JPH11287325A - 手動変速機のリバースインタロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 手動変速機のインタロック装置において、構
成部品を全てシフトアンドセレクト軸上に設置し、全体
の位置精度を向上するとともに、構成を簡単にし、しか
も、加工・組付工程を低減することにある。 【構成】 シフトアンドセレクト軸にインタロックプレ
ートを設け、このインタロックプレートには、シフトア
ンドセレクト軸の軸方向への移動を規制し且つ回動不可
能に支持するプレート規制具を挿通するプレート規制用
孔を形成するとともにシフトレバーの操作による前記イ
ンタロックカムの動作を規制するようにインタロックカ
ムが係合するカム規制用孔を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、手動変速機のリ
バースインタロック装置に係り、特に５速からリバース
へのシフト時に、一旦中立位置に戻させ、リバースへの
誤操作を防止する手動変速機のリバースインタロック装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、エンジンの駆動力を走
行条件に応じて所要に変換して取出すために、手動や自
動の変速機を備えている。このような変速機には、ギヤ
式の変速機やベルト式の変速機等があり、駆動力の伝達
損失の少ないギヤ式の変速機が多用されている。

【０００３】ギヤ式の手動変速機は、複数段の変速ギヤ
列を有しており、シフトレバーの操作によってギヤ列を
切換えて各段のギヤを噛合させることにより、エンジン
の駆動力を走行条件に応じて所要に変換して取出してい
る。

【０００４】このような手動変速機にあっては、シフト
レバーの操作によってセレクト時に軸方向移動されると
ともにシフト時には回動されるシフトアンドセレクト軸
を設け、このシフトアンドセレクト軸には各速シフトヨ
ークのいずれかに選択的に係合されるシフトアンドセレ
クトレバーを設けるとともにシフトレバーを操作した際
に動作が規制されるインタロックカムを設け、このイン
タロックカムが動作した時に該インタロックカムを付勢
する付勢力を有するリターンスプリングをシフトアンド
セレクト軸に設けたリバースインタロック装置を備えて
いるものがある。

【０００５】即ち、手動変速機にあっては、図１９、２
０に示す如く、各速に応じてシフトレバー（図示せず）
がセレクト方向とシフト方向とに所定に操作される。

【０００６】この手動変速機には、図２１〜２３に示す
如く、変速機ケース２０２の蓋挿着孔２０４からインタ
ロック装置２０６が設けられる。この蓋挿着孔２０４
は、取付ボルト（図示せず）によって変速機ケース２０
２に取付けられる蓋２０８により、閉成される。

【０００７】この蓋２０８には、蓋側軸孔２１０が形成
されている。また、変速機ケース２０２には、この蓋側
軸孔２１０に対応してケース側軸穴２１２が形成されて
いる。この蓋側軸孔２１０とケース側軸穴２１２とに
は、シフトアンドセレクト軸２１４が軸方向移動可能且
つ回動可能に設けられている。

【０００８】このシフトアンドセレクト軸２１４の蓋２
０８側の端部位は、蓋２０８よりも外方に突出してい
る。

【０００９】このシフトアンドセレクト軸２０８の端部
位には、シフトレバーに連結するコントロールケーブル
（図示せず）を接続させる軸接続具２１６が第１固定具
２１８で固設されている。このシフトアンドセレクト軸
２１４の端部位にあっては、蓋２０８の内周面とシフト
アンドセレクト軸２１４の外周面との間にシール材２２
０が介設されているとともに、蓋２０８と軸接続具２１
６間で保護具２２２が設けられている。

【００１０】このシフトアンドセレクト軸２１４には、
各速シフトヨーク（図示せず）に係合するシフトアンド
セレクトレバー２２４が第２固定具２２６で固設されて
いるとともに、このシフトアンドセレクトレバー２２４
を囲むように略四角形状のインタロックプレート２２８
が設けられている。

【００１１】このインタロックプレート２２８には、シ
フトアンドセレクトレバー２２４を挿通させるレバー用
溝２３０とプレート規制用孔であるボルト用長孔２３２
とが形成されている。このボルト用長孔２３２には、変
速機ケース２０２の第１ねじ孔２３４に螺着したプレー
ト規制具であるプレート用ボルト２３６の先端側が挿通
される。このプレート用ボルト２３６は、インタロック
プレート２２８を軸方向移動可能で且つ回転不可能に支
持するものである。このインタロックプレート２２８
は、変速機ケース２０２側の側部位がシフトアンドセレ
クト軸２１４に固設したリターンスプリング保持具２３
８で支持されている。このリターンスプリング保持具２
３８は、第３固定具２４０によってシフトアンドセレク
ト軸２１４に固定されている。

【００１２】また、シフトアンドセレクト軸２１４に
は、インタロックプレート２２８と蓋２０８との間で、
インタロックカム２４２が設けられる。このインタロッ
クカム２４２は、シフトアンドセレクト軸２１４の貫通
孔２４４に貫通したカム保持ピン２４６によって設けら
れている。このインタロックカム２４２には、カム保持
ピン２４６の両端部位を遊嵌するピン係合溝２４８が形
成されている。

【００１３】このインタロックカム２４２が位置する変
速機ケース２０２の第２ねじ部２５０には、シフトレバ
ーを操作した際に、、インタロックカム２４２の動作を
規制するように、インタロックカム２４２のカム係止部
２５２を当接させるカム規制具であるカム用ボルト２５
４が螺着されている。

【００１４】シフトアンドセレクト軸２１４には、イン
タロックカム２４２と蓋２０８間で、第１リターンスプ
リング２５６が遊嵌されている。この第１リターンスプ
リング２５６は、蓋８の内面に接してシフトアンドセレ
クト軸２１４を挿通させる第１一側スプリング支持具２
５８とシフトアンドセレクト軸２１４に設けられた第１
他側スプリング支持具２６０によって支持されている。
蓋２０８の内面には、第１一側スプリング支持具２５８
の部位で軸方向に所定の深さの蓋側溝２６２が形成され
ている。この蓋側溝２６２内は、シフトアンドセレクト
軸２１４に固定した第１一側軸規制具２６４が配設され
ている。また、第１他側スプリング支持具２６０は、シ
フトアンドセレクト軸２１４に固設した中間側軸規制具
２６６に接して支持される。

【００１５】また、インタロックカム２４２とインタロ
ックプレート２２８間のシフトアンドセレクト軸２１４
には、第２リターンスプリング２６８が遊嵌されてい
る。この第２リターンスプリング２６８は、一端側がイ
ンタロックカム２４２に係着されているとともに、他端
側がリターンスプリング保持具２３８に係着されてい
る。

【００１６】シフトアンドセレクト軸２１４には、イン
タロックプレート２２８と変速機ケース２０２の内面と
の間で、第３リターンスプリング２７０が遊嵌されてい
る。この第３リターンスプリング２７０は、一端側がイ
ンタロックプレート２２８に接して支持されるととも
に、他端側がシフトアンドセレクト軸２１４に設けた第
３スプリング支持具２７２に支持されている。この第３
スプリング支持具２７２は、シフトアンドセレクト軸２
１４に固設された他側軸規制具２７４に接して支持され
る。この他側軸規制具２７４は、変速機ケース２０２の
内面に形成したケース側溝２７６内に配設される。

【００１７】これにより、このインタロック装置２０６
にあっては、図２１〜２３に示す中立位置から５速・リ
バース側にセレクトした場合に（図１９のａ方向）、図
２４〜２６に示す如く、インタロックカム２４２の軸方
向移動がカム用ボルト２５４の側面で規制されるととも
に、第２リターンスプリング２６８が圧縮される。

【００１８】そして、５速へのシフト時には（図１９の
ｃ方向）、インタロックカム２４２が回動するので、第
２リターンスプリング２６８の反発力によってインタロ
ックカム２４２とカム用ボルト２５４との位置関係が、
図２７〜２９に示す如く、インタロックカム２４２のカ
ム係止部２５２とカム用ボルト２５４とが離れる。

【００１９】このとき、５速から直接リバースにシフト
しようとする場合には（図１９のｄ、ｆ方向への連続操
作）、インタロックカム２４２の回転方向の動きがカム
用ボルト２５４の下面で規制され、リバースへのシフト
が不可能になる。

【００２０】しかしながら、図３０に示す如く、図１９
のｃ方向に操作をした場合の操作量ＡＡが、インタロッ
クカム２４２とカム保持ピン２４６間のクリアランスＣ
Ｃと、インタロックカム２４２とカム用ボルト２５４間
のクリアランスＢＢと、の合計に等しいことから、図１
９のｄ方向への操作が可能であるので、図３１〜３３に
示す如く、一旦中立位置へ戻すことが可能である。

【００２１】このように、中立位置に一旦戻すことによ
り、図２４〜２６に示すような操作が可能となる。

【００２２】この図２４〜２６に示す操作状態にあって
は、図３４〜３６に示す如く、インタロックカム２４２
の回転方向の動きが規制されないので、リバースへのシ
フト（図１９のｆ方向）が可能である。

【００２３】また、このようなインタロック装置として
は、例えば、特開平９−２２９１９０号公報、実開平５
−４２８２４号公報に開示されている。特開平９−２２
９１９０号公報に記載のものは、シフトヘッドをリバー
スシフトアームとの係合方向と反対方向に回り止めする
第１ストッパ面と、シフトヘッドの５速方向へのシフト
移動を規制する第２ストッパ面とを有するストッパ部を
変速機ケース等の固定部に設けることにより、シフトシ
ャフトの回り止め機構とシフトシャフトのストッパ機構
を簡単に構成し、５速用変速機を４速用変速機に容易に
変更するものである。実開平５−４２８２４号公報に記
載のものは、セレクト方向に沿って順次配列された複数
のジョーの上方に僅かな間隙を存して配置されセレクト
方向に往復移動可能なインターロックプレートのセレク
ト方向の両端を張り出して形成し、当該インターロック
プレートのいずれのシフト位置においても複数のジョー
の中の両外側のジョーの少なくとも一部に対向させるよ
うにした構成とすることにより、インターロックがセレ
クトフィーリングを向上させるものである。

【００２４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のリバ
ースインタロック装置にあっては、インタロックカムと
カム用ボルトとの位置関係が重要であるが、インタロッ
クカムがシフトアンドセレクト軸上に設けられている一
方、カム用ボルトが変速機ケースに設けられているの
で、上述の位置関係がインタロックカムとシフトアンド
セレクト軸とカム用ボルトと変速機ケースとの全ての寸
法精度の影響を受けることになり、全体の位置精度が低
下するとともに、部品点数が多く、また、加工・組立工
程が多くなるという不都合があった。

【００２５】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、シフトレバーの操作によ
ってセレクト時に軸方向移動されるとともにシフト時に
は回動されるシフトアンドセレクト軸を設け、このシフ
トアンドセレクト軸には各速シフトヨークに係合される
シフトアンドセレクトレバーを設けるとともに前記シフ
トレバーを操作した際に動作が規制されるインタロック
カムを設け、このインタロックカムが動作した時に該イ
ンタロックカムを付勢する付勢力を有するリターンスプ
リングを前記シフトアンドセレクト軸に設けた手動変速
機のリバースインタロック装置において、前記シフトア
ンドセレクト軸にインタロックプレートを設け、このイ
ンタロックプレートには前記シフトアンドセレクト軸の
軸方向への移動を規制し且つ回動不可能に支持するプレ
ート規制具を挿通するプレート規制用孔を形成するとと
もに前記シフトレバーの操作による前記インタロックカ
ムの動作を規制するように前記インタロックカムが係合
するカム規制用孔を形成したことを特徴とする。

【００２６】

【発明の実施の形態】この発明は、インタロック装置の
構成部品を全てシフトアンドセレクト軸上に設けること
ができるので、各構成部品の寸法精度の影響をなくし、
全体の位置精度を向上するとともに、カム規制具を別途
に不要とし、部品点数を低減するとともに、加工・組立
工程を低減することができる。

【００２７】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜１７は、この発明の実施
例を示すものである。図１７において、２は車両に搭載
されるエンジン、４はこのエンジン２に連結された手動
変速機、６は変速機ケースである。

【００２８】この変速機ケース６内には、手動変速機２
の長手方向に指向して低速側、高速側、５速・リバース
シフト軸８−１、８−２、８−３が並んで配設されてい
る。

【００２９】また、手動変速機４には、５速からリバー
スへのシフト時に、一旦中立位置に戻させ、リバースへ
の誤操作を防止するリバースインタロック装置１０が設
けられている。

【００３０】このリバースインタロック装置１０にあっ
ては、図１、１７に示す如く、変速機ケース６の側部位
に手動変速機４の幅方向から蓋挿着孔１２が形成され、
そして、この蓋挿着孔１２を閉成する蓋１４が複数の取
付ボルト１６で変速機ケース６に取付けられている。

【００３１】蓋１４には、蓋側軸孔１８が形成されてい
る。また、この蓋側軸孔１８に対応する位置で、変速機
ケース６には、ケース側軸穴２０が形成されている。

【００３２】この蓋側軸孔１８とケース側軸穴２０とに
は、シフトアンドセレクト軸２２が、セレクト時におけ
る軸方向移動且つシフト時における回動可能に設けられ
ている。

【００３３】このシフトアンドセレクト軸２２の蓋１４
側の端部位は、蓋１４よりも外方に突出して設けられて
いる。このシフトアンドセレクト軸２２の端部位には、
シフトレバーに連結するコントロールケーブル（図示せ
ず）を接続させる軸接続具２４が第１固定具２６で固設
されている。また、このシフトアンドセレクト軸２２の
端部位にあっては、蓋１４とシフトアンドセレクト軸２
２間で蓋１４の内周面に形成したシール材用溝２８に
は、シール材３０が設けられているとともに、蓋１４と
軸接続具２４間で保護具３２が設けられている。

【００３４】このシフトアンドセレクト軸２２には、各
シフト軸８の各シフトヨーク（図示せず）のいずれかに
選択的に係合されるシフトアンドセレクトレバー３４が
第２固定具３６で固設される。このシフトアンドセレク
トレバー３４は、シフトアンドセレクト軸２２に第２固
定具３６で固設されるレバー基部３８と各シフトヨーク
に係合するレバー係合部４０とが一体的になって構成さ
れている。

【００３５】シフトアンドセレクト軸２２には、シフト
アンドセレクトレバー３４と蓋１４の内面の蓋側当接部
４２間にインタロックカム４４が設けられる。このイン
タロックカム４４は、カム係止部４６を有し、シフトア
ンドセレクト軸２２に該シフトアンドセレクト軸２２の
貫通孔４８に貫通したカム保持ピン５０によって取付け
られている。このインタロックカム４４には、シフトア
ンドセレクト軸２２を挿通する軸挿通孔５２とこの軸挿
通孔５２に連通し且つカム保持ピン５０の両端部位を遊
嵌するピン係合溝５４が形成されている。

【００３６】蓋１４の蓋側当接部４２には、環状で所定
深さの一側軸ストッパ面５６を有する蓋側溝５８が形成
されている。この蓋側溝５８内には、シフトアンドセレ
クト軸２２が５速・リバース側にセレクトされた際に、
一側軸ストッパ面５８に当接するように、シフトアンド
セレクト軸２２に固設した一側軸規制具６０が配設され
ている。

【００３７】一方、変速機ケース６の内面のケース側当
接部６２には、環状で所定深さの他側軸ストッパ面６４
を有するケース側溝６６が形成されている。このケース
側溝６６内には、シフトアンドセレクト軸２２が１速・
２速側にセレクトされた際に、他側軸ストッパ面６４に
当接するように、シフトアンドセレクト軸２２に固設し
た他側軸規制具６８が配設されている。

【００３８】また、シフトアンドセレクト軸２２には、
インタロックプレート７０が設けられる。このインタロ
ックプレート７０は、断面がＵ字形状に形成され、一側
部７２とこの一側部７２に対峙する他側部７４と連結部
７６とから構成される。一側部７４は、シフトアンドセ
レクト軸２２と略直角方向に指向して蓋１４の蓋側当接
部４２に当接され、インタロックプレート７０の軸方向
の位置決めをするものである。他側部７４は、シフトア
ンドセレクト軸２２と略直角方向に指向してシフトアン
ドセレクト軸２２の他端側でシフトアンドセレクトレバ
ー３４の側面に接している。連結部７６は、シフトアン
ドセレクト軸２２に沿って配設されている。この連結部
７６には、シフトアンドセレクトレバー３４の位置で変
速機ケース６のねじ孔７８に螺着したプレート規制具で
あるプレート用ボルト８０の先端側を挿通させるプレー
ト規制用孔であるボルト用長孔８２と、インタロックカ
ム４４の位置でカム規制具としてのＬ字形状のカム用係
合孔８４とが形成されている。ボルト用長孔８２は、プ
レート用ボルト８０と共働し、インタロックプレート７
０を軸方向可能で且つインタロックプレート７０を回転
不可能にするように、シフトアンドセレクト軸２２の軸
方向に所定の長さで形成されている。カム用係合孔８４
は、シフトアンドセレクト軸２２の軸方向と直交する方
向に長い長方形状に形成された第１係合孔８４ａとシフ
トアンドセレクト軸２２の回転方向で且つ１速・３速・
５速側のシフト方向で第１係合孔８４ａに連通する第２
係合孔８６ｂとからなり、５速・リバース側にセレクト
した際にインタロックカム４４のカム係止部４６が係合
する第１カム規制内面部８６と５速から直接リバースに
シフトしようとした際にインタロックカム４４のカム係
止部４６を係合させる第２カム規制内面部８８とによっ
て形成される。

【００３９】インタロックカム４４と蓋１４間のシフト
アンドセレクト軸２２には、第１リターンスプリング９
０が遊嵌されている。この第１リターンスプリング９０
は、一端側がインタロックプレート７０の一側部７２に
直接接して支持されているとともに、他端側がシフトア
ンドセレクト軸２２に設けた一側スプリング支持具９２
に支持されている。この一側スプリング支持具９２は、
シフトアンドセレクト軸２２に固設した中間側軸規制具
９４に接して支持されている。

【００４０】また、インタロックカム４４とシフトアン
ドセレクトレバー３４間のシフトアンドセレクト軸２２
には、第２リターンスプリング９６が遊嵌されている。
この第２リターンスプリング９６は、一端側がインタロ
ックカム４４に直接係着されているとともに、他端側が
シフトアンドセレクトレバー３４に直接係着され、イン
タロックカム４４を軸方向及び回転方向に付勢するもの
である。

【００４１】更に、シフトアンドセレクトレバー３４と
変速機ケース６間のシフトアンドセレクト軸２２には、
第３リターンスプリング９８が遊嵌されている。この第
３リターンスプリング９８は、一端側がインタロックプ
レート７０の他端部に直接接して支持されるとともに、
他端側が他側スプリング支持具１００に支持されてい
る。この他側スプリング支持具１００は、シフトアンド
セレクト軸２２に固設した他側軸規制具６８に接して支
持されている。この他側軸規制具６８は、シフトアンド
セレクト軸２２が１速・２速側にセレクトされた際に、
他側軸ストッパ面６４に接するものである。

【００４２】次に、この実施例の作用を説明する。

【００４３】シフトレバーが中間位置（ニュートラル）
の場合には、図１〜３に示す如く、インタロックカム４
４のカム係止部４６がカム用係合孔８４の第１係合孔８
４ａ内で第１カム規制面部８６に接している。

【００４４】そして、シフトレバーを５速・リバース側
にセレクトをする場合には、図４〜６に示す如く、シフ
トアンドセレクト軸２２が軸方向移動するが、インタロ
ックカム４の軸方向の動きが、カム係止部４６が第１カ
ム規制面部８６に係合していることによって規制され、
第２リターンスプリング９６が圧縮される。

【００４５】次いで、シフトレバーを５速にシフトする
と、図７〜９に示す如く、インタロックカム４４のカム
係止部４６が第１カム規制面部８６から外れて第２係合
孔８６ｂの第２カム規制面部８８に接する。

【００４６】これにより、図１０〜１２に示す如く、５
速から直接リバースにシフトしようとした場合に、イン
タロックカム４４の回転方向（シフト方向）の動きが、
第２カム規制面部８８によって規制されるので、リバー
スへのシフトの操作が不可能になる。しかしながら、こ
の時、図１３に示す如く、インタロックカム４４は、図
２と同じように、中立位置に戻ることが可能である。こ
のように、一旦、インタロックカム４４が中立位置に戻
ると、図４〜６に示すような操作が可能となる。

【００４７】その後、リバースにシフトする際には、図
１４〜１６に示す如く、インタロックカム４４のカム係
止部４６を戻し、リバースへのシフトがなされる。

【００４８】この結果、インタロック装置１０の構成部
品が全てシフトアンドセレクト軸２２に設けられている
ので、各構成部品の寸法精度の影響を受けることがな
く、全体の位置精度を向上させることができる。

【００４９】また、従来のインタロックカム４４のカム
用規制部材を別途に不要とするので、部品点数を低減し
て構成を簡単にし、また、加工・組付工程を削減し、廉
価とすることができる。

【００５０】更に、インタロックプレート７０の一側部
７２が蓋側当接部４２に接することにより、インタロッ
クプレート７０の軸方向の位置決めを、別途に部品を設
けることなく、簡単な構成で、且つ、容易に行わせるこ
とができる。

【００５１】なお、この実施例にあっては、図１８に示
す如く、インタロックプレート７０の連結部７６をイン
タロックカム４４の回転軌跡に倣って湾曲形状に形成す
ることとができる（ＳＧ１）。これにより、インタロッ
クカム４４が回転するシフト時に、カム係止部４６を第
２係合孔８４ｂ内で第２カム規制面部８８に堅固に係合
させることができる。

【００５２】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、シフトアンドセレクト軸にインタロック
プレートを設け、このインタロックプレートにはシフト
アンドセレクト軸の軸方向への移動を規制し且つ回動不
可能に支持するプレート規制具を挿通するプレート規制
用孔を形成するとともにシフトレバーの操作による前記
インタロックカムの動作を規制するようにインタロック
カムが係合するカム規制用孔を形成したことにより、イ
ンタロック装置の構成部品が全てシフトアンドセレクト
軸上に設けられることになるので、各構成部品の寸法精
度の影響をなくし、全体の位置精度を向上するととも
に、カム用規制具を別途に不要とし、部品点数を低減す
るとともに、加工・組立工数を削減し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】中立位置でのインタロック装置の断面図であ
る。

【図２】図１の〓−〓線による断面図である。

【図３】図１のインタロック装置の平面図である。

【図４】５速・リバース側のセレクト時のインタロック
装置の断面図である。

【図５】図４の〓−〓線による断面図である。

【図６】図４のインタロック装置の平面図である。

【図７】５速へのシフト時のインタロック装置の断面図
である。

【図８】図７の〓−〓線による断面図である。

【図９】図７のインタロック装置の平面図である。

【図１０】５速から直接リバースにシフトとする時のイ
ンタロック装置の断面図である。

【図１１】図１０の〓〓−〓〓線による断面図である。

【図１２】図１０のインタロック装置の平面図である。

【図１３】各クリアランスの説明をする図である。

【図１４】リバースへのシフト時のインタロック装置の
断面図である。

【図１５】図１４の〓〓−〓〓線による断面図である。

【図１６】図１４のインタロック装置の断面図である。

【図１７】手動変速機の断面図である。

【図１８】この発明の変形例を示す図である。

【図１９】シフトレバーの操作方向を示す図である。

【図２０】シフトレバーのセレクト方向及びシフト方向
を示す図である。

【図２１】従来において中立位置でのインタロック装置
の断面図である。

【図２２】図２１の〓〓〓−〓〓〓線による断面図であ
る。

【図２３】図２１のインタロック装置の平面図である。

【図２４】従来における５速・リバース側のセレクト時
のインタロック装置の断面図である。

【図２５】図２４の〓〓〓−〓〓〓線による断面図であ
る。

【図２６】図２５のインタロック装置の平面図である。

【図２７】従来における５速へのシフト時のインタロッ
ク装置の断面図である。

【図２８】図２７の〓〓〓−〓〓〓線による断面図であ
る。

【図２９】図２８のインタロック装置の平面図である。

【図３０】各クリアランスの説明をする図である。

【図３１】従来において５速から直接リバースにシフト
とする時のインタロック装置の断面図である。

【図３２】図３１の〓〓〓〓−〓〓〓〓線による断面図
である。

【図３３】図３１のインタロック装置の平面図である。

【図３４】従来においてリバースへのシフト時のインタ
ロック装置の断面図である。

【図３５】図３４の〓〓〓〓−〓〓〓〓線による断面図
である。

【図３６】図３４のインタロック装置の断面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ４ 手動変速機 ６ 変速機ケース １０ インタロック装置 ２２ シフトアンドセレクト軸 ３４ シフトアンドセレクトレバー ４４ インタロックカム ７０ インタロックプレート ８２ 長孔 ８４ カム用係合孔 ８６ 第１カム規制面部 ８８ 第２カム規制面部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーの操作によってセレクト時
   に軸方向移動されるとともにシフト時には回動されるシ
   フトアンドセレクト軸を設け、このシフトアンドセレク
   ト軸には各速シフトヨークに係合されるシフトアンドセ
   レクトレバーを設けるとともに前記シフトレバーを操作
   した際に動作が規制されるインタロックカムを設け、こ
   のインタロックカムが動作した時に該インタロックカム
   を付勢する付勢力を有するリターンスプリングを前記シ
   フトアンドセレクト軸に設けた手動変速機のリバースイ
   ンタロック装置において、前記シフトアンドセレクト軸
   にインタロックプレートを設け、このインタロックプレ
   ートには前記シフトアンドセレクト軸の軸方向への移動
   を規制し且つ回動不可能に支持するプレート規制具を挿
   通するプレート規制用孔を形成するとともに前記シフト
   レバーの操作による前記インタロックカムの動作を規制
   するように前記インタロックカムが係合するカム規制用
   孔を形成したことを特徴とする手動変速機のリバースイ
   ンタロック装置。
2. 【請求項２】 前記インタロックカムは、前記シフトア
   ンドセレクト軸に対して前記リターンスプリングの付勢
   力によって軸方向及び回転方向に付勢されることを特徴
   とする請求項１に記載の手動変速機のリバースインタロ
   ック装置。
3. 【請求項３】 前記インタロックプレートは、変速機ケ
   ースの蓋挿着孔に取付けられる蓋の内面に当接して軸方
   向の位置決めがされることを特徴とする請求項１に記載
   の手動変速機のリバースインタロック装置。