JPH11208402A - エアバッグ・ユニット用のカバー・キャップ - Google Patents
エアバッグ・ユニット用のカバー・キャップInfo
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- JPH11208402A JPH11208402A JP10323979A JP32397998A JPH11208402A JP H11208402 A JPH11208402 A JP H11208402A JP 10323979 A JP10323979 A JP 10323979A JP 32397998 A JP32397998 A JP 32397998A JP H11208402 A JPH11208402 A JP H11208402A
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- cover cap
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- steering wheel
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20876—Caps and covers
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホーン・スイッチの作動のために必要なすき
まができるだけ完全に被覆され、その結果、ほこりおよ
び湿気の浸透がより困難になり、キャップの内部スペー
スへの「窓」が閉じる、カバー・キャップを提供するこ
と。 【解決手段】 ステアリング・ホイールに収納されるエ
アバッグ・ユニット用のカバー・キャップは、ホーン接
触を作動させるため、前記作動表面と本質的に垂直に、
可動に配置されている。カバー・キャップ１は、合成材
料からなり、キャップの外縁部から、ステアリング・ホ
イールのフレーム部分へ向かう方向に延びる、一体成形
された柔軟性のあるウェブを有する。ウェブは、キャッ
プの縁部と、ステアリング・ホイールのフレーム部分と
の間に残っているギャップを被覆する。
まができるだけ完全に被覆され、その結果、ほこりおよ
び湿気の浸透がより困難になり、キャップの内部スペー
スへの「窓」が閉じる、カバー・キャップを提供するこ
と。 【解決手段】 ステアリング・ホイールに収納されるエ
アバッグ・ユニット用のカバー・キャップは、ホーン接
触を作動させるため、前記作動表面と本質的に垂直に、
可動に配置されている。カバー・キャップ１は、合成材
料からなり、キャップの外縁部から、ステアリング・ホ
イールのフレーム部分へ向かう方向に延びる、一体成形
された柔軟性のあるウェブを有する。ウェブは、キャッ
プの縁部と、ステアリング・ホイールのフレーム部分と
の間に残っているギャップを被覆する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング・ホイールに収納されるエアバッグ・ユニット用の
カバー・キャップに関する。前記カバー・キャップは、
ホーン・スイッチの作動のためのステアリング・ホイー
ル構造に対して相対的に可動である。
ング・ホイールに収納されるエアバッグ・ユニット用の
カバー・キャップに関する。前記カバー・キャップは、
ホーン・スイッチの作動のためのステアリング・ホイー
ル構造に対して相対的に可動である。
【０００２】
【従来の技術】前記のカバー・キャップでは、ステアリ
ング・ホイール構造の外縁部の側面上に在るキャップを
取り巻くステアリング・ホイール構造のすきまが不可避
であるが、外観上の理由からすきまは望ましくない。し
たがって、前記すきまは、できるだけ狭くなるように設
計されるが、それにもかかわらず、少なくとも、全製作
公差を考慮して、ステアリング・ホイール構造に対する
カバー・キャップの移動が、前記構造に接触することな
く可能になるように十分に広くなければならない。前記
すきまは、本質的に運転席に面するカバー・キャップ表
面の延長部分として延びる。
ング・ホイール構造の外縁部の側面上に在るキャップを
取り巻くステアリング・ホイール構造のすきまが不可避
であるが、外観上の理由からすきまは望ましくない。し
たがって、前記すきまは、できるだけ狭くなるように設
計されるが、それにもかかわらず、少なくとも、全製作
公差を考慮して、ステアリング・ホイール構造に対する
カバー・キャップの移動が、前記構造に接触することな
く可能になるように十分に広くなければならない。前記
すきまは、本質的に運転席に面するカバー・キャップ表
面の延長部分として延びる。
【０００３】前記表面に垂直に、ホーン・スイッチの接
点間距離よりもいくぶん大きくなければならないさらな
るすきまが必要とされ、前記接触点の一方は、ステアリ
ング・ホイールに対して固定し、他方はカバー・キャッ
プとともに可動に配置されている。ステアリング・ホイ
ールのフレーム部分（またはステアリング・ホイールに
対して不動である別の構成要素）と、カバー・キャップ
の、通常曲がった枠によって実施される外縁部との間に
は、ホーン・スイッチを作動するのに必要なすきまに対
応する距離が維持されなければならない。したがって、
カバー・キャップによって被覆されるスペースを、湿気
とほこりの浸透が避けられる程度にまでそれを取り巻く
環境から隔離することができない。加えて、ホーン・ス
イッチを作動させるのに必要なすきまが、それを通して
カバー・キャップによって覆われる内部スペースを人が
のぞき見ることができるという理由から外観に影響する
ためしばしば苦情の原因になっている。
点間距離よりもいくぶん大きくなければならないさらな
るすきまが必要とされ、前記接触点の一方は、ステアリ
ング・ホイールに対して固定し、他方はカバー・キャッ
プとともに可動に配置されている。ステアリング・ホイ
ールのフレーム部分（またはステアリング・ホイールに
対して不動である別の構成要素）と、カバー・キャップ
の、通常曲がった枠によって実施される外縁部との間に
は、ホーン・スイッチを作動するのに必要なすきまに対
応する距離が維持されなければならない。したがって、
カバー・キャップによって被覆されるスペースを、湿気
とほこりの浸透が避けられる程度にまでそれを取り巻く
環境から隔離することができない。加えて、ホーン・ス
イッチを作動させるのに必要なすきまが、それを通して
カバー・キャップによって覆われる内部スペースを人が
のぞき見ることができるという理由から外観に影響する
ためしばしば苦情の原因になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
一目的は、ホーン・スイッチの作動に必要なすきまがで
きるだけ完全に覆われ、その結果、ほこりおよび湿気の
浸透がより困難になり、キャップの内部スペースへの
「窓」が閉じた、カバー・キャップを提供することであ
る。前記すきまを視覚的および物理的に覆うことは、で
きるだけ費用効果よく実現すべきであり、これまでカバ
ー・キャップ生成のために使用されたままの製造手段で
の生産が可能でなければならない。
一目的は、ホーン・スイッチの作動に必要なすきまがで
きるだけ完全に覆われ、その結果、ほこりおよび湿気の
浸透がより困難になり、キャップの内部スペースへの
「窓」が閉じた、カバー・キャップを提供することであ
る。前記すきまを視覚的および物理的に覆うことは、で
きるだけ費用効果よく実現すべきであり、これまでカバ
ー・キャップ生成のために使用されたままの製造手段で
の生産が可能でなければならない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によると、キャッ
プは、キャップの外縁部からステアリング・ホイールの
フレーム部分へ延びる、一体成形された柔軟性のあるウ
ェブを備える。ウェブはキャップの外縁部に沿って連続
しており、キャップと、ステアリング・ホイールのフレ
ーム部分との間のすきまを覆うことが好ましい。
プは、キャップの外縁部からステアリング・ホイールの
フレーム部分へ延びる、一体成形された柔軟性のあるウ
ェブを備える。ウェブはキャップの外縁部に沿って連続
しており、キャップと、ステアリング・ホイールのフレ
ーム部分との間のすきまを覆うことが好ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】さらなる詳細は、図１および図２
に図示された実施形態を参照しながら説明する。
に図示された実施形態を参照しながら説明する。
【０００７】図１は、第１実施形態について、カバー・
キャップ１が非作動状態のものを左側に、カバー・キャ
ップ１が、ホーン・スイッチの接点間距離ｘだけ押し込
まれたものを右側に示す。左側の図においては、すきま
４は、ステアリング・ホイールのフレーム部分３または
同様の部分とカバー・キャップ１の外縁部との間に存在
する。カバー・キャップ１の外縁部は、フレーム部分３
の方へ折り曲げられた周辺枠５を有する。すきま４は、
ホーン・スイッチ接点部分が閉じる以前に、カバー・キ
ャップ１の本体がフレーム部分３に接触することがない
ように、接点距離ｘよりもいくぶん大きくなければなら
ない。連続ウェブ２は、キャップ１の外縁部に成形され
る。ウェブ２は、フレーム部分３に係合し、カバー・キ
ャップ１が押し下げられると、入れ子式にその中でスラ
イドする。そうする中で、ウェブ２は水平方向に偏向さ
れるが、弾性の復元により、フレーム部分３との接触が
維持される。堅くて弾性のないウェブ材料を使用する場
合は、いくつかの追加の製作公差を考慮しなければなら
なくなるので、フレーム部分３での、カバー・キャップ
１の前記の入れ子式案内方法は、ほとんど考えられな
い。カバー・キャップの片寄った押し下げと同時に、傾
動が必然的に発生し、そのことは堅いウェブがフレーム
部分において動けなくなることを意味するので、前記の
方法は、たいへん経費がかさみ、同時にカバー・キャッ
プを固定フレームに差込固定することがさけられなくな
る。
キャップ１が非作動状態のものを左側に、カバー・キャ
ップ１が、ホーン・スイッチの接点間距離ｘだけ押し込
まれたものを右側に示す。左側の図においては、すきま
４は、ステアリング・ホイールのフレーム部分３または
同様の部分とカバー・キャップ１の外縁部との間に存在
する。カバー・キャップ１の外縁部は、フレーム部分３
の方へ折り曲げられた周辺枠５を有する。すきま４は、
ホーン・スイッチ接点部分が閉じる以前に、カバー・キ
ャップ１の本体がフレーム部分３に接触することがない
ように、接点距離ｘよりもいくぶん大きくなければなら
ない。連続ウェブ２は、キャップ１の外縁部に成形され
る。ウェブ２は、フレーム部分３に係合し、カバー・キ
ャップ１が押し下げられると、入れ子式にその中でスラ
イドする。そうする中で、ウェブ２は水平方向に偏向さ
れるが、弾性の復元により、フレーム部分３との接触が
維持される。堅くて弾性のないウェブ材料を使用する場
合は、いくつかの追加の製作公差を考慮しなければなら
なくなるので、フレーム部分３での、カバー・キャップ
１の前記の入れ子式案内方法は、ほとんど考えられな
い。カバー・キャップの片寄った押し下げと同時に、傾
動が必然的に発生し、そのことは堅いウェブがフレーム
部分において動けなくなることを意味するので、前記の
方法は、たいへん経費がかさみ、同時にカバー・キャッ
プを固定フレームに差込固定することがさけられなくな
る。
【０００８】図２に記載の実施形態では、柔軟性を有す
るウェブ２’は、その端部でフレーム部分３に接触し、
支持されている。この方法でもまた、すきま４は被覆さ
れる。カバー・キャップ１が、ホーン・スイッチを作動
するために押し下げられると、ウェブ２’は、弾性を維
持したまま圧縮されて、枠５とフレーム部分３との間の
すきま４は、小さなギャップに減少する。本実施形態で
は、カバー・キャップ１をその非作動位置に戻し、した
がってホーン・スイッチの接触点を開くための復元は、
ウェブ２’によって少なくとも相当程度与えられる。こ
の別形を用いると、おそらく分離型戻りスプリングなし
で構成することが可能になる。
るウェブ２’は、その端部でフレーム部分３に接触し、
支持されている。この方法でもまた、すきま４は被覆さ
れる。カバー・キャップ１が、ホーン・スイッチを作動
するために押し下げられると、ウェブ２’は、弾性を維
持したまま圧縮されて、枠５とフレーム部分３との間の
すきま４は、小さなギャップに減少する。本実施形態で
は、カバー・キャップ１をその非作動位置に戻し、した
がってホーン・スイッチの接触点を開くための復元は、
ウェブ２’によって少なくとも相当程度与えられる。こ
の別形を用いると、おそらく分離型戻りスプリングなし
で構成することが可能になる。
【０００９】どちらの実施形態においても、ウェブ２ま
たはウェブ２’は、枠５の内側に、枠５からわずかなス
ペースを置いて配置され、枠５に平行に延び、枠５を越
えて突き出てすきま４を被覆する。
たはウェブ２’は、枠５の内側に、枠５からわずかなス
ペースを置いて配置され、枠５に平行に延び、枠５を越
えて突き出てすきま４を被覆する。
【００１０】どちらの実施形態も、大した超過費用をか
けずに従来の成形技術によって、容易に実現可能であ
り、その結果、わずかな変更を施しただけの射出成形を
用いて本明細書の通りに、本発明によるカバー・キャッ
プが製作可能である。
けずに従来の成形技術によって、容易に実現可能であ
り、その結果、わずかな変更を施しただけの射出成形を
用いて本明細書の通りに、本発明によるカバー・キャッ
プが製作可能である。
【００１１】キャップ１の本体が、比較的硬質な材料と
合成材料被覆層から形成されている場合、ウェブ２また
はウェブ２’は、該被覆層とともに成形することが好ま
しい。
合成材料被覆層から形成されている場合、ウェブ２また
はウェブ２’は、該被覆層とともに成形することが好ま
しい。
【図１】本発明によるカバー・キャップの第１実施形態
の横断面図である。
の横断面図である。
【図２】本発明によるカバー・キャップの第２実施形態
の同様の横断面図である。
の同様の横断面図である。
１ カバー・キャップ ２、２’ ウェブ ３ フレーム部分 ４ すきま ５ 枠 ｘ 距離
Claims (8)
- 【請求項１】 作動表面を有し、ホーン接触を作動させ
る目的で前記作動表面と本質的に垂直に、少なくとも接
触距離にわたって、弾性復元に抗して可動に配置されて
いる、ステアリング・ホイールに収納されるエアバッグ
・ユニット用のカバー・キャップであって、カバー・キ
ャップ（１）が合成材料からなり、キャップ（１）の外
縁部から、ステアリング・ホイールのフレーム部分
（３）へ向かう方向に延びる、一体成形された柔軟性の
あるウェブ（２）を有することを特徴とするカバー・キ
ャップ。 - 【請求項２】 ウェブ（２）がキャップの外縁部に沿っ
て連続していることを特徴とする請求項１に記載のカバ
ー・キャップ。 - 【請求項３】 ウェブ（２）が、キャップ（１）の外縁
部と、ステアリング・ホイールのフレーム部分（３）と
の間のすきま（４）を覆うことを特徴とする請求項２に
記載のカバー・キャップ。 - 【請求項４】 ウェブ（２）が、フレーム部分（３）と
内部で接触し、それによって、キャップがフレーム部分
の方に移動する際に水平方向に偏向されることを特徴と
する請求項３に記載のカバー・キャップ。 - 【請求項５】 ウェブ（２’）がフレーム部分（３）の
支持台部分に延び、キャップ（１）がフレーム部分の方
に移動する際に、弾性的に圧縮されることを特徴とする
請求項３に記載のカバー・キャップ。 - 【請求項６】 少なくとも相当量の復元が、柔軟性を有
するウェブ（２’）の弾性変形によって与えられること
を特徴とする請求項５に記載のカバー・キャップ。 - 【請求項７】 キャップ（１）の本体が、より堅い構造
層、および合成材料製のより柔らかい被覆層を備え、柔
軟性を有するウェブ（２’）が前記被覆層に成形される
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記
載のカバー・キャップ。 - 【請求項８】 キャップの外縁部がフレーム部分（３）
の方へ曲がった枠（５）を有し、ウェブ（２、２’）
が、前記枠（５）の内側に位置し、前記枠（５）に平行
であり、前記枠（５）を越えて突き出ていることを特徴
とする請求項１から請求項６のいずれかに記載のカバー
・キャップ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29720139.5 | 1997-11-13 | ||
| DE29720139U DE29720139U1 (de) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Abdeckkappe für einen Airbag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208402A true JPH11208402A (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=8048573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10323979A Pending JPH11208402A (ja) | 1997-11-13 | 1998-11-13 | エアバッグ・ユニット用のカバー・キャップ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6149189A (ja) |
| EP (1) | EP0916553B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11208402A (ja) |
| KR (1) | KR19990045156A (ja) |
| BR (1) | BR7802124U (ja) |
| DE (2) | DE29720139U1 (ja) |
| ES (1) | ES2136047T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008094258A (ja) * | 2006-10-12 | 2008-04-24 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20108596U1 (de) | 2001-05-22 | 2001-09-27 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Gassackmodul und Fahrzeuglenkrad mit Gassackmodul |
| DE202005008374U1 (de) * | 2005-05-30 | 2005-09-15 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Fahrzeuglenkrad mit Gassackmodul und Hupenkontakt |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60117238U (ja) * | 1984-01-18 | 1985-08-08 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイ−ル |
| DE3827794A1 (de) | 1987-08-31 | 1989-03-16 | Toyoda Gosei Kk | Lenkradkern |
| JPH05131886A (ja) * | 1991-11-11 | 1993-05-28 | Takata Kk | エアバツグ装置のモジユールカバー取付構造 |
| DE4133881A1 (de) * | 1991-10-12 | 1992-11-05 | Daimler Benz Ag | Abdeckung fuer eine oeffnung eines gassackaufnahmeraums in einem fahrzeug |
| JP3123166B2 (ja) * | 1991-12-17 | 2001-01-09 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置のモジュールカバー |
| US5269559A (en) * | 1992-04-29 | 1993-12-14 | Davidson Textron Inc. | Horn actuator incorporating a transducer in a steering wheel |
| US5283404A (en) * | 1992-05-27 | 1994-02-01 | Morton International, Inc. | Minimum float, serviceable center blow horn switch in driver side air bag module |
| US5410114A (en) * | 1992-12-25 | 1995-04-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel horn switch mechanism |
| GB2290267B (en) | 1994-06-07 | 1998-02-04 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
| GB2290268B (en) | 1994-06-07 | 1998-02-18 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
| US5508482A (en) * | 1994-10-11 | 1996-04-16 | General Motors Corporation | Horn activation and steering wheel assembly |
| JP3198861B2 (ja) * | 1995-02-22 | 2001-08-13 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5569893A (en) * | 1995-04-10 | 1996-10-29 | Takata Inc. | Driver air bag cover with integral horn and redundant switches |
| JP3075165B2 (ja) | 1996-01-24 | 2000-08-07 | トヨタ自動車株式会社 | エアバッグ装置 |
| DE19801514B4 (de) | 1997-01-16 | 2005-08-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Lenkrad mit Hupenschaltbaugruppe für das Lenkrad |
| US5762365A (en) * | 1997-02-13 | 1998-06-09 | General Motors Corporation | Air bag cover assembly |
-
1997
- 1997-11-13 DE DE29720139U patent/DE29720139U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-10-28 DE DE59805173T patent/DE59805173D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-28 EP EP98120157A patent/EP0916553B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-28 ES ES98120157T patent/ES2136047T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-10 KR KR1019980047951A patent/KR19990045156A/ko not_active Withdrawn
- 1998-11-12 BR BR7802124-3U patent/BR7802124U/pt not_active Application Discontinuation
- 1998-11-12 US US09/190,484 patent/US6149189A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-13 JP JP10323979A patent/JPH11208402A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008094258A (ja) * | 2006-10-12 | 2008-04-24 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0916553B1 (de) | 2002-08-14 |
| EP0916553A1 (de) | 1999-05-19 |
| BR7802124U (pt) | 2000-05-09 |
| ES2136047T1 (es) | 1999-11-16 |
| ES2136047T3 (es) | 2003-03-01 |
| DE59805173D1 (de) | 2002-09-19 |
| US6149189A (en) | 2000-11-21 |
| DE29720139U1 (de) | 1998-03-19 |
| KR19990045156A (ko) | 1999-06-25 |
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