JPH11157410A - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ本体の幅方向の膨張を規制するテ
ザーの縫着部が別布等を用いなくてもガス圧により破損
するのを防止する。 【解決手段】 袋状に形成されたエアバッグ本体４を、
シートバック２側面に埋設されたエアバッグケース５内
にインフレータ６とともに収納した側突用エアバッグ装
置において、上記エアバッグ本体４内に、エアバッグ本
体４が幅方向へ膨張するのを規制するテザー７を設ける
と共に、上記インフレータ６の前方に設けられたテザー
７とインフレータ６の間に、インフレータ６より噴出す
る高温ガスが直接テザー７や、テザー７とエアバッグ本
体４の縫着部に当るのを防止する防炎布９を設けたもの
で、テザー７やテザー７の縫着部が熱害により破損する
ことがないので、エアバッグ本体４を瞬時に所定形状に
膨張展開することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両の側面衝突か
ら乗員を保護する側突用エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の側突用エアバッグ装置とし
ては、例えば特開平９−２２０９９４号公報に記載され
たものが公知である。

【０００３】上記公報の側突用エアバッグ装置は、シー
トバックフレームの側部に、エアバッグ袋体を収容した
エアバッグケースを設けたもので、側突時エアバッグ装
置が作動すると、膨張するエアバッグ袋体に押圧され
て、エアバッグケースの蓋が展開すると共に、その際に
蓋の前方に位置するシートパッドが蓋により内側へ圧縮
されてエアバッグの展開軌道が拡大されるため、エアバ
ッグの展開完了時間を短縮できる上、展開形状を安定さ
せることができるという効果を有する。

【０００４】また別の側突用エアバッグ装置としては、
例えば特開平６−７２２６７号公報や、特開平９−３９
７１０号公報に記載されたものが公知である。

【０００５】上記特開平６−７２２６７号公報に記載の
ものは、エアバッグ本体のフロント側の基布とリア側の
基布の間に、フロント側の基布が乗員側へ向って大きく
膨張するのを規制する吊りベルトを設けると共に、吊り
ベルトの長さをエアバッグ本体の膨出時の幅より大きく
形成し、かつ長く形成されたベルト部の中間部に摘み縫
を施したもので、縫着作業が容易に行えるため、作業性
が向上する効果を有する。

【０００６】一方上記特開平９−３９７１０号公報に記
載のものは、一つの袋体にメインバッグ部とサブバッグ
部を設けて、側突時まずメインバッグ部が膨張展開して
乗員の胸部を保護し、胸部によりメインバッグが押し潰
される動作を利用してサブバッグ部を膨張展開させて、
乗員の頭部を保護するようにしたもので、メインバッグ
部を膨張展開させるだけのガス量で乗員の頭部も保護す
ることができるため、小型のインフレータが採用できる
効果を有する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の側突用エア
バッグ装置では、何れも側面衝突による衝撃を感知する
と、インフレータが瞬時に大量のガスを発生して、エア
バッグ本体を膨張させ、乗員を側突による衝撃から保護
するように構成されている。

【０００８】しかし近年では、長期間が経過してもガス
の発生能力が低下することの少ない燃焼型のインフレー
タが採用されるようになってきている。

【０００９】この燃焼型のインフレータは、ガス発生
時、熱も発生するため、上記従来の側突用エアバッグの
ように、インフレータより発生したガスを直接エアバッ
グ本体内へ送り込んでエアバッグ本体を膨張展開させる
ようにしたものでは、インフレータ近傍のエアバッグ基
布が熱害を受ける不具合がある。

【００１０】特にインフレータの前方に、エアバッグ本
体の幅方向の膨張を規制するテザー（吊りベルト）を設
けた側突用エアバッグ装置では、エアバッグ本体とテザ
ーの縫着部分に直接高温ガスが当るため、縫着部分が熱
害を受けて破損し、エアバッグ本体の幅方向の膨張を規
制できなくなる。

【００１１】これを防止するため、従来ではエアバッグ
本体とテザーの縫着部分に別布を当ててこの部分を補強
するなどの対策を行っているが、この方法では、部品点
数が多くなる上、縫製に手間がかかるため、コストアッ
プを招くなどの不具合がある。

【００１２】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、インフレータの前方に防炎布を
設けることにより、エアバッグ本体とテザーの縫着部に
高温ガスが直接当らないようにした側突用エアバッグ装
置を提供して、高温ガスによりテザーの縫着部が別布等
を用いなくとも破損するのを未然に防止することを目的
とするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、インフレータの前方に設けられたテザーと
インフレータの間に、インフレータより噴出される高温
ガスが直接テザーや、テザーとエアバッグ本体の縫着部
に当るのを防止する防炎布を設けたもので、熱害によっ
てテザーやテザーとエアバッグ本体の縫着部が破損する
ことがないため、エアバッグ本体を瞬時に所定形状に膨
張展開することができるようになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】この発明の請求項１記載の発明
は、袋状に形成されたエアバッグ本体を、シートバック
側面に埋設されたエアバッグケース内にインフレータと
ともに収納した側突用エアバッグ装置において、上記エ
アバッグ本体内に、エアバッグ本体が幅方向へ膨張する
のを規制するテザーを設けると共に、上記インフレータ
の前方に設けられたテザーとインフレータの間に、イン
フレータより噴出する高温ガスが直接テザーや、テザー
とエアバッグ本体の縫着部に当るのを防止する防炎布を
設けたものである。

【００１５】上記構成により、側突による衝撃によりイ
ンフレータより発生された高温ガスがテザーに向けて噴
出されても、防炎布が高温ガスを受けて、テザーや、テ
ザーとエアバッグ本体の縫着部に直接当るのを防止する
ため、熱害によりテザーやテザーとエアバッグ本体の縫
着部が破損されることがない。

【００１６】この発明の請求項２記載の発明は、防炎布
の幅及び長さをテザーの幅及び長さより大きく形成し
て、両端をインフレータの近傍でエアバッグ本体に縫着
したものである。

【００１７】上記構成により、ガスの圧力に対して防炎
布が伸張してこれを吸収するため、テザーの縫製部に大
きな引張力が作用することがないと共に、高温ガスがテ
ザーに直接当るのを防止することができる。

【００１８】この発明の請求項３記載の発明は、防炎布
の幅及び長さをテザーの幅及び長さより大きく形成し
て、テザーの両端をエアバッグ本体に縫製する他、該デ
ザーの両端を防炎布の両端と共にエアバッグ本体に縫着
したものである。

【００１９】上記構成により、高温ガスがテザーに直接
当るのを防止することができると共に、テザーと防炎布
が同時に縫着できるため、縫製作業が容易になる。

【００２０】以下この発明の実施の形態を図面を参照し
て詳述する。

【００２１】図１は側突用エアバッグ装置が設けられた
シートの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、
図３はエアバッグ本体の展開図、図４は防炎布付近の斜
視図、図５ないし図７は側突時の作用説明図である。

【００２２】図１において１は車両のシートで、シート
バッグ２のドア側の上部側面に、側突用エアバッグ装置
を構成するエアバッグ本体４が樹脂製のエアバッグケー
ス５に収容された状態で埋設されている。

【００２３】上記エアバッグケース５は、平時は閉塞さ
れ、エアバッグ本体４の膨張展開時に、エアバッグ本体
４により押圧されて開放する蓋体５ａを有しており、こ
のエアバッグケース５内に、側突を感知すると、瞬時に
大量のガスを発生する燃焼型のインフレータ６と、折り
畳まれた上記エアバッグ本体４が収容されている。

【００２４】上記エアバッグ本体４は図３に示すよう
に、側突時乗員の胸部を保護するメインバッグ部４
_１と、乗員の頭部を保護するサブバッグ部４_２を一体化
した構造で、インフレータ６より発生されたガスにより
所定の形状に膨張展開するよう表皮布４ａと裏皮布４ｂ
の周囲を縫製することにより袋状に形成されている。

【００２５】そしてメインバッグ部４_１内にインフレー
タ６が位置するようにエアバッグケース４内に取付けら
れていると共に、メインバッグ部４_１と、サブバッグ部
４_２の境界には、隔壁４ｃが形成されていて、この隔壁
４ｃに、メインバッグ部４_１とサブバッグ部４_２に間を
連通する連通孔４ｄが形成されている。

【００２６】上記連通孔４ｄは、インフレータ６より発
生されたガスがサブバッグ部４_２内に流入するのを規制
することにより、まずメインバッグ部４_１が膨張展開さ
れ、次にサブバッグ部４_２が膨張展開されるようにする
もので、オリフィスにより形成されている。

【００２７】一方上記エアバッグ本体４内には、膨張展
開時メインバッグ部４_１及びサブバッグ部４_２がドア
（図示せず）とアームレスト３の間の隙間に沿って瞬時
に膨張展開されるよう、エアバッグ本体４の幅方向の膨
張を規制するテザー７がインフレータ６の前方に位置す
るよう複数個所設けられている。

【００２８】上記テザー７は図４に示すように、エアバ
ッグ本体４と同材質の基布により帯状に形成されてい
て、両端が縫製糸８によりエアバッグ本体４の表皮布４
ａと、裏皮布４ｂの内面に縫着されている。

【００２９】またインフレータ６前方に設けられたテザ
ー７は、インフレータ６より噴出される高温ガスが直接
当ってテザー７や縫製糸８が熱害を受けるので、これを
防止するためインフレータ６とテザー７の間には、防炎
布９が設けられている。

【００３０】上記防炎布７はテザー７と同材質または、
耐熱性を有する基布により、テザー７より幅が広く、か
つ長さの長い帯状に形成されていて、両端部はインフレ
ータ６の近傍においてメインバッグ部４_１の表皮布４ａ
と裏皮布４ｂの内側に縫製糸１０により縫着されてい
る。

【００３１】また中間部はほぼＵ字形に屈曲された状態
でテザー７まで延長され、中間部がテザー７の前面に縫
製糸１１により縫着されていて、インフレータ６により
噴出される高温ガスをこの防炎布９が直接受けることに
より、テザー７やテザー７の両端を縫着している縫製糸
８に直接当らないようにしている。

【００３２】次に上記構成された側突用エアバッグ装置
の作用を説明する。

【００３３】平時はバッグシート２の側面上部に埋設さ
れたエアバッグケース５内に折り畳まれた状態でエアバ
ッグ本体４が収納されており、エアバッグケース５の蓋
体５ａも図２に示すように閉鎖された状態にある。

【００３４】次にこの状態で図示しないセンサが側突時
の衝撃を感知すると、インフレータ６より大量のガスが
発生されて、防炎布１１に向けて図５に示すように噴出
され、エアバッグ本体４のメインバッグ部４_１が膨張を
開始するが、インフレータ６より噴出された高温ガスを
直接受けた防炎布９は、図５に示すようにほぼＵ字形に
伸張してガス圧を吸収するため、テザー７の縫着部に
は、高温ガスが直接当ったり、ガス圧による張力が直接
加わることがない。

【００３５】これによってテザー７の縫着部が高温ガス
による熱害や、過大な引張力により破損することがない
ため、メインバッグ部４_１の幅方向の膨張を規制して、
ドアーとアームレスト３の間の隙間に沿ってメインバッ
グ部４_１が速やかに膨張展開すると共に、このとき高温
ガスやガス圧による過大な引張力で防炎布９が破損して
も、メインバッグ部４_１の展開形状には影響を与えるこ
とがない。

【００３６】一方メインバッグ部４_１を膨張展開させた
ガスは、連通孔４ｄよりサブバッグ部４_２内へ流入し
て、サブバッグ部４_２を図６及び図７に示すように膨張
展開させる。

【００３７】これによってまずメインバッグ部４_１が乗
員の胸部を側突時の衝撃から保護し、続いてサブバッグ
部４_２により乗員の頭部を保護するため、側突時の衝撃
から乗員を確実に保護することができるようになる。

【００３８】なお上記実施の形態では、テザー７の表面
に防炎布９の中間部を縫着して、テザー７に対して防炎
布９の位置がずれないようにしているが、この縫着は必
ずしも必要としない。

【００３９】またエアバッグ本体４のメインバッグ部４
_１とサブバッグ部４_２の間に設けた隔壁４ｃの近傍に位
置するテザー７の幅や位置を変更して、連通孔４ｄより
サブバッグ部４_２内へ流入するガスの流入量や流入時間
を調整することにより、サブバッグ部４_２の膨張展開時
期を任意に調整することが可能である。

【００４０】一方図８はテザー７の両端をエアバッグ本
体４の表皮布４ａと裏皮布４ｂの内面に縫着している縫
製糸８によりテザー７と防炎布９の両端を同時に表皮布
４ａ及び裏皮布４ｂに縫着した別の実施の形態を示すも
ので、この場合も防炎布９はテザー７の幅及び長さより
大きくなっていて、高温ガスが直接テザー７に当るのを
防止するようになっている。

【００４１】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、インフ
レータの前方に設けられたテザーとインフレータの間
に、インフレータから噴出されるガスを直接受ける防炎
布を設けたことから、側突時インフレータより発生され
る高温ガスが直接テザーや、テザーとエアバッグ本体の
縫着部に当たることがない。

【００４２】また防炎布をテザーの幅より広く、かつ十
分に長さの長い帯状に形成したことから、インフレータ
より噴出されるガスの圧力に対して、防炎布の長さがテ
ザーの長さより長いので、テザーの縫着部に大きな引張
力が作用することがないと共に、高温ガスがテザーや縫
着部に直接当ることがないので、テザーや縫着部が熱害
により破損されるのを確実に防止することができる。

【００４３】さらにテザーの縫着部に別布を縫製するな
どの作業を必要としないので、部品点数の低減や、縫製
作業に要する工数が低減できるため、側突用エアバッグ
装置のコストダウンも図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置が設けられたシートの斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置に使用したエアバッグ本体の展開図である。

【図４】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置のエアバッグ本体に設けられた防炎布付近の斜視図
である。

【図５】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置の作用説明図である。

【図６】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置の作用説明図である。

【図７】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置の作用説明図である。

【図８】この発明の実施の形態になる側突用エアバッグ
装置の防炎布の他の形態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートバック ３ アームレスト ４ エアバッグ本体 ４_１ メインバッグ部 ４_２ サブバッグ部 ４ａ 表皮布 ４ｂ 裏皮布 ４ｃ 隔壁 ４ｄ 連通孔 ５ エアバッグケース ６ インフレータ ７ テザー ８ 縫製糸 ９ 防炎布 １０ 縫製糸 １１ 縫製糸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 袋状に形成されたエアバッグ本体を、シ
   ートバック側面に埋設されたエアバッグケース内にイン
   フレータとともに収納した側突用エアバッグ装置におい
   て、上記エアバッグ本体内に、エアバッグ本体が幅方向
   へ膨張するのを規制するテザーを設けると共に、上記イ
   ンフレータの前方に設けられたテザーとインフレータの
   間に、インフレータより噴出する高温ガスが直接テザー
   や、テザーとエアバッグ本体の縫着部に当るのを防止す
   る防炎布を設けたことを特徴とする側突用エアバッグ装
   置。
2. 【請求項２】 防炎布の幅及び長さをテザーの幅及び長
   さより大きく形成して、両端をインフレータの近傍でエ
   アバッグ本体に縫着してなる請求項１記載の側突用エア
   バッグ装置。
3. 【請求項３】 防炎布の幅及び長さをテザーの幅及び長
   さより大きく形成して、テザーの両端をエアバッグ本体
   に縫着する他、該テザーの両端を前記防炎布の両端と共
   にエアバッグ本体に縫着してなる請求項１記載の側突用
   エアバッグ装置。