JPH11124042A

JPH11124042A - ステアリングホイール

Info

Publication number: JPH11124042A
Application number: JP28965197A
Authority: JP
Inventors: Susumu Koyama; 享小山; Sunao Yamamoto; 直山本; Mikine Hayashi; 幹根林
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1997-10-22
Filing date: 1997-10-22
Publication date: 1999-05-11
Anticipated expiration: 2017-10-22
Also published as: JP3852186B2

Abstract

(57)【要約】【課題】リング部表面に容易に滑らかな加飾層を設け
ることができるステアリングホイールを提供すること。【解決手段】ステアリングホイールには、操舵時に把
持するリング部Ｒの芯金２を被覆する被覆層７の表面
に、加飾層１２が形成されている。加飾層１２は、被覆
層７の表面を覆うように水圧転写される印刷層１３と、
印刷層１３の保護のために印刷層１３の表面を覆う透明
な保護コーティング層１４と、を備えて構成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の操舵時に使
用するステアリングホイールとその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、ステアリングホイール
において、操舵時に把持するリング部表面に、滑らかな
加飾層を設けたものとしては、特開平８−３１０４０７
号公報等に記載されているものが知られている。上記ス
テアリングホイールの成形は、ステアリングホイールの
芯金の周囲に、隙間を空けて加飾層となる外皮をセット
して、芯金と外皮との間に被覆層を注入して成形してい
た。

【０００３】すなわち、予め、外皮等の加飾層となる部
位を一体的に準備しておくものであり、リング部の三次
元的な外周面に対応するように、加飾層を準備する必要
があるため、製造に大変手間がかかることとなってい
た。

【０００４】ちなみに、被覆層の成形後に、その表面に
加飾層を接着等して配設することが考えられるが、ステ
アリングホイールの軸方向に沿う断面の外周に段差が生
じないように、端末の処理に手間がかかってしまう。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、リング部表面に容易に滑らかな加飾層を設けること
ができるステアリングホイールとその製造方法を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、操舵時に把持するリング部の芯金を被覆
する被覆層の表面に、加飾層が形成されているステアリ
ングホイールであって、前記加飾層が、前記被覆層の表
面を覆うように水圧転写される印刷層と、該印刷層の保
護のために前記印刷層の表面を覆う透明な保護コーティ
ング層と、を備えて構成されていることを特徴とする。

【０００７】前記加飾層は、前記リング部におけるスポ
ーク部からはなれた部位に配設させることが望ましい。

【０００８】前記被覆層は、硬度（ＪＩＳＡ）を４０
〜９０とした合成樹脂材料から形成したり、あるいは、
硬度（ＪＩＳＡ）を９５以上とした合成樹脂材料から
形成しても良い。

【０００９】本発明に係る製造方法は、操舵時に把持す
るリング部の芯金を被覆する被覆層の表面に、印刷層と
該印刷層を保護する透明な保護コーティング層とからな
る加飾層が形成されているステアリングホイールの製造
方法であって、前記芯金の周囲に型成形により前記被覆
層を成形した後、前記被覆層の表面に、水圧転写により
前記印刷層を形成し、さらに、前記印刷層の表面に、コ
ーティング剤を塗布して前記保護コーティング層を形成
して製造する。

【００１０】前記被覆層の成形後には、バリ取り作業を
行なって、前記印刷層を形成することが望ましく、その
バリ取り作業時には、バリ取り後におけるバリ取り部位
とその周囲の一般部との段差が、０．５mm以下とするこ
とが望ましい。

【００１１】また、前記被覆層の成形材料を熱可塑性樹
脂材料として、バリ取り作業時、バリを加熱軟化させる
とともに被覆層表面に押し付けてなくすようにする熱処
理を利用して、バリ取り作業を行なっても良い。

【００１２】さらに、本発明に係るステアリングホイー
ルの製造方法では、前記リング部におけるスポーク部か
ら離れた芯金の周囲に型成形により前記被覆層を成形し
た後、前記被覆層の表面に、水圧転写により前記印刷層
を形成し、さらに、前記印刷層の表面に、コーティング
剤を塗布して前記保護コーティング層を形成し、つい
で、前記リング部の芯金周囲の残部に、型成形により、
前記被覆層と硬度を異ならせた第２の被覆層を成形し、
該第２被覆層の表面に外皮を配設して製造しても良く。

【００１３】さらにまた、本発明に係るステアリングホ
イールの製造方法では、前記芯金の周囲に型成形により
前記被覆層を成形した後、前記被覆層の表面の一部に、
水圧転写により前記印刷層を形成し、さらに、前記印刷
層の表面に、コーティング剤を塗布して前記保護コーテ
ィング層を形成し、ついで、前記被覆層表面の残部に、
外皮を配設して製造しても良い。

【００１４】

【発明の効果】本発明に係るステアリングホイールで
は、リング部の芯金を被覆する被覆層の表面に配設され
る加飾層が、被覆層を覆った水圧転写による印刷層と、
印刷層の保護のために印刷層の表面を覆う透明な保護コ
ーティング層と、を備えて構成されている。

【００１５】すなわち、水圧転写による印刷層は、印刷
面が曲面であっても、薄くかつ均等な厚さで印刷されて
形成されることから、リング部表面に容易に滑らかな加
飾層を設けることができる。勿論、印刷層は、保護コー
ティング層で覆われるため、耐久性が確保され、リング
部を把持操作しても、外観を低下させることは防止され
る。

【００１６】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールでは、リング部表面に容易に滑らかでかつ耐久性
を有した加飾層を設けることができる。

【００１７】そして、加飾層を、リング部におけるスポ
ーク部からはなれた部位に配設させれば、印刷層の水圧
転写時、リング部の被覆層表面における三次元的に大き
く曲がるスポーク部付近に、印刷層を設けなくとも良く
なることから、印刷層の模様のだれを防止できることと
なって、奇麗な印刷層の模様を得ることができる。

【００１８】また、被覆層を、硬度（ＪＩＳＡ）を４
０〜９０とした合成樹脂材料から形成した場合には、リ
ング部を把持した際、ソフトな感触を得ることができ、
さらに、被覆層を、硬度（ＪＩＳＡ）を９５以上とし
た合成樹脂材料から形成した場合には、逆に、硬いグリ
ップ感を得ることができ、例えば、印刷層に木目模様や
メタル調の色調を付ける場合に、違和感なく、リング部
を把持することができる。

【００１９】そして、本発明に係るステアリングホイー
ルの製造方法では、芯金の周囲に型成形により被覆層を
成形した後、その被覆層の表面に、水圧転写により印刷
層を形成し、さらに、印刷層の表面に、コーティング剤
を塗布して保護コーティング層を形成すれば、容易に、
請求項１記載のステアリングホイールを製造することが
できる。

【００２０】また、被覆層の成形後に、バリ取り作業を
行なっておいて、印刷層を形成すれば、被覆層の凹凸の
影響を抑えて、一層、平滑な加飾層を得ることができ
る。

【００２１】このバリ取り作業は、バリ取り後における
バリ取り部位とその周囲との段差が、０．５mm以下とす
れば、一層、平滑な加飾層を得ることができる。

【００２２】特に、０．５mmを越える段差があると、水
圧転写時にエアを巻き込むこととなって、保護コーティ
ング層の形成する際の乾燥時等に、巻き込んだエアが膨
張し、リング部表面に凹凸を発生させる虞れが生ずるた
め、好ましくない。

【００２３】そしてまた、被覆層の成形材料を熱可塑性
樹脂材料として、バリ取り作業時、バリを加熱軟化させ
るとともに被覆層表面に押し付けてなくすようにする熱
処理を利用して、バリ取り作業を行なえば、簡単にバリ
取り作業を行なうことができる。

【００２４】さらに、本発明に係るステアリングホイー
ルの製造時、リング部におけるスポーク部から離れた芯
金の周囲に型成形により被覆層を成形した後、被覆層の
表面に、水圧転写により印刷層を形成し、さらに、印刷
層の表面に、コーティング剤を塗布して保護コーティン
グ層を形成し、ついで、リング部の芯金周囲の残部に、
型成形により、被覆層と硬度を異ならせた第２の被覆層
を成形し、この第２被覆層の表面に外皮を配設して製造
しても良い。

【００２５】このように製造したステアリングホイール
では、リング部が、水圧転写による印刷層と外皮とを備
えるため、意匠効果が向上し、また、印刷層の部位と外
皮の部位との感触も異なるため、把持した際のグリップ
感も向上させることができる。

【００２６】勿論、本発明に係るステアリングホイール
の製造時、芯金の周囲に型成形により前記被覆層を成形
した後、被覆層の表面の一部に、水圧転写により印刷層
を形成し、さらに、その印刷層の表面に、コーティング
剤を塗布して保護コーティング層を形成し、ついで、被
覆層表面の残部に、外皮を配設して製造しても良く、こ
の場合には、水圧転写による印刷層と外皮とを備えて意
匠効果を向上させたステアリングホイールを、工数やコ
ストを抑えて容易に製造することができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２８】第１実施形態のステアリングホイールＷ１
は、図１に示すように、操舵時に把持する円環状のリン
グ部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、
リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する４本のスポーク部Ｓ
と、を備えて構成され、各部には、相互を連結する芯金
１が配置されている。

【００２９】芯金１は、リング部芯金２が鋼管から形成
されるとともに、ボス部芯金４のボス４ａが鋼材から形
成され、スポーク部芯金３とボス部芯金４におけるボス
４ａを覆うボスプレート部４ｂとが、ダイカスト鋳造さ
れるアルミニウム合金等から形成されている。なお、ボ
ス部芯金４のボス４ａは、車両のステアリングシャフト
に連結されることとなる。

【００３０】また、リング部芯金２と各スポーク部芯金
３のリング部芯金２近傍との部位には、オレフィン系熱
可塑性エラストマーからなる被覆層６が被覆されてい
る。実施形態の場合、この被覆層６は、硬度（ＪＩＳ
Ａ）を７０としている。

【００３１】そして、リング部芯金２を被覆する被覆層
７には、リング部Ｒの前部側と後部側との表面に、加飾
層１２が形成されている。被覆層７におけるリング部Ｒ
の左右両側の表面には、皮革を縫合してなる外皮１８が
配設されている。

【００３２】加飾層１２は、図２に示すように、被覆層
７の表面を覆うように水圧転写される印刷層１３と、印
刷層１３の保護のために印刷層１３の表面を覆う透明な
保護コーティング層１４と、を備えて構成されている。
なお、１０は、プライマーであり、１６は、外皮１８を
接着させる接着剤である。

【００３３】このステアリングホイールＷ１の製造につ
いて述べれば、まず、図３のＡに示すように、芯金１
を、被覆層６を射出成形するための型開き状態の成形型
２０にセットし、型締めして成形材料を成形型２０のキ
ャビティ内に注入し、硬化後、型開きさせて、図３のＢ
に示すように離型させる。

【００３４】その後、図３のＣ及び図４に示すように、
バリ２２を切除する。このバリ取り作業は、カッタ等で
切除する他、サンドペーパ等で研削したり、バフで研磨
しても良い。この場合、バリ取り後におけるバリ取り部
位７ｂとその周囲の一般部７ａとの段差ｈは、０．５mm
以下とする。ちなみに、実施形態の場合には、段差ｈ
は、０．２mmとしている。

【００３５】その後、被覆層７におけるリング部Ｒの左
右の表面に、マスキングを施して、被覆層７におけるリ
ング部Ｒの前後の表面に、プライマー１０を塗布した
後、図３のＤに示すように、水圧転写により印刷層１３
を形成する。

【００３６】この水圧転写は、汎用のものであり、剥離
シートに厚さを１〜３μｍとした所定の木目模様等の印
刷層１３が印刷され、かつ、水面側にポリビニルアルコ
ール等の厚さ１０μｍ程度の水溶性樹脂層を有した転写
シートを使用する。そして、転写時、図５に示すよう
に、剥離シートを剥離した転写シート２３を、水溶性樹
脂層２４を下にして、水槽４０の水面に浮かべ、木目模
様等の印刷層１３を形成するインクや塗料を活性化させ
るように、所定の被覆層７の表面にシンナー等を吹き付
けた後、転写シート２３にステアリングホイールＷ１の
リング部Ｒを押し付けて、被覆層７の表面に木目模様等
の印刷層１３を転写し、その後、水洗して、転写作業を
終了させるものである。なお、この水圧転写では、リン
グ部Ｒにおける車両装着時の上面側から、水中に沈めて
印刷層１３を転写するため、リング部Ｒにおける車両装
着時の下面側では、リング部Ｒの断面の両側から転写さ
れる印刷層１３・１３の端部が衝突するような態様とな
って、図３のＤ・Ｅに示すように、印刷層１３の模様の
切目３０が発生する。しかし、この切目３０は、水溶性
樹脂層２４が溶融除去されるとともに、印刷層１３自体
も薄いことから、リング部Ｒ表面に段差を生じさせるこ
とがなく、かつ、リング部Ｒの車両装着時の下面側に配
置されるため、ステアリングホイールＷ１の外観意匠を
低下させる虞れも生じさせない。

【００３７】そして、水圧転写後、その印刷層１３の表
面に、図３のＥに示すように、透明なポリウレタン・ア
クリル樹脂・ポリエステル樹脂等のコーティング剤を塗
布して、乾燥させ、厚さ１００〜６００μｍ程度の保護
コーティング層１４を形成する。なお、この保護コーテ
ィング１４は、硬度を被覆層７の硬度と同程度にしてお
く。

【００３８】その後、マスキングを外して、被覆層７に
おけるリング部Ｒの左右の表面とスポーク部被覆層８の
表面とに、接着剤１６を塗布して、外皮１８を縫合して
配設すれば、第１実施形態のステアリングホイールＷ１
を製造することができる。

【００３９】なお、ステアリングホイールＷ１は、実車
に装着される場合には、ボス部Ｂの部位にロアカバーや
パッドＰ等が取り付けられることとなる。

【００４０】そして、第１実施形態のステアリングホイ
ールＷ１では、リング部芯金２を被覆する被覆層７の表
面に配設される加飾層１２が、被覆層７を覆った水圧転
写による印刷層１３と、印刷層１３の保護のために印刷
層１３の表面を覆う透明な保護コーティング層１４と、
を備えて構成されている。

【００４１】すなわち、水圧転写による印刷層１３は、
印刷面である被覆層７の表面が曲面であっても、厚さを
１〜３μｍ程度として薄くし、かつ、転写シートの水溶
性樹脂層は洗浄されて消失し、均等な厚さで印刷されて
形成されるため、平滑な面となって、リング部Ｒの表面
に容易に滑らかな加飾層１２を設けることができる。勿
論、印刷層１３は、保護コーティング層１４で覆われる
ため、耐久性が確保され、リング部Ｒを把持操作して
も、外観を低下させることは防止される。

【００４２】そして、第１実施形態のように、加飾層１
２を、リング部Ｒにおけるスポーク部Ｓからはなれた部
位に配設させれば、印刷層１３の水圧転写時、リング部
Ｒの被覆層７表面における三次元的に大きく曲がるスポ
ーク部Ｓ付近に、印刷層１３を設けなくとも良くなるこ
とから、印刷層１３の模様のだれを防止できることとな
って、奇麗な印刷層１３の模様を得ることができる。特
に、実施形態のように、スポーク部Ｓから離れて、ブリ
ング部Ｒの断面形状がリング部Ｒの形成方向に沿って同
一断面となる部位に、印刷層１３を設けるようにすれ
ば、スポーク部Ｓの被覆層８の曲面形状の影響を受けな
いため、一層、奇麗な印刷層１３の模様を得ることがで
きる。

【００４３】また、第１実施形態では、被覆層７の硬度
（ＪＩＳＡ）を７０として低くしているため、リング
部Ｒを把持した際、ソフトな感触を得ることができる。

【００４４】なお、保護コーティング層１４の硬度を対
応させて、被覆層７の硬度（ＪＩＳＡ）を４０〜９０と
すれば、上記効果を得ることができる。ちなみに、被覆
層７の硬度（ＪＩＳＡ）を４０未満とすれば、操舵し
難くなり、被覆層７の硬度（ＪＩＳＡ）を９０を越す
ようにすれば、硬い感触となってしまう。

【００４５】また、被覆層６をポリプロピレン等の合成
樹脂から形成して、被覆層７の硬度（ＪＩＳＡ）を９
５以上とすれば、リング部Ｒを把持した際、逆に、硬い
グリップ感を得ることができ、例えば、印刷層１３に木
目模様を付ける場合に、リング部Ｒが木質材を使用して
いる感覚となるため、違和感なく、そのリング部Ｒを把
持することができる。

【００４６】そして、第１実施形態の製造方法では、芯
金２の周囲に型成形により被覆層７を成形した後、その
被覆層７の表面に、水圧転写により印刷層１３を形成
し、さらに、印刷層１３の表面に、コーティング剤を塗
布して保護コーティング層１４を形成するだけで、容易
に第１実施形態のステアリングホイールＷ１を製造する
ことができる。

【００４７】また、第１実施形態の製造方法では、被覆
層７の成形後に、バリ取り作業を行なっておいて、印刷
層１３を形成しているため、被覆層７の凹凸の影響を抑
えて、一層、平滑な加飾層１２を得ることができる。

【００４８】ちなみに、このバリ取り作業は、実施形態
の場合、バリ取り後におけるバリ取り部位７ｂとその周
囲の一般部７ａとの段差ｈが、０．２mmと小さくしてい
るため、一層、平滑な加飾層１２を得ることができる。

【００４９】なお、この段差ｈは、０．５mm以下とすれ
ば、加飾層１２を平滑な感触とすることができるととも
に、水圧転写時でのエアの巻き込みを防止できるため、
好ましい。ちなみに、図５に示すように、被覆層７に
０．５mmを越えるようなバリ２２による段差が発生して
いると、水圧転写時、バリ２２の周囲にエアを巻き込ん
で印刷層１３が転写される虞れが生ずる。そして、エア
を巻き込んで印刷層１３が転写されると、その後の保護
コーティング層１４を形成する際における乾燥時等に、
巻き込んだエアが膨張して、リング部Ｒの表面に凹凸を
生じさせてしまうため、好ましくない。

【００５０】また、バリ取り作業としては、実施形態の
ように、バリ２２を切除して無くす他、バフ研磨で無く
したり、あるいは、ポリエステル系等の塗料を塗布し
て、バリ２２を塗膜に埋設させてバリ２２自体あるいは
切除・研磨後のバリ取り部位７ｂを目立たなくしたり、
さらには、図３のＣの括弧内のように、バーナや熱ロー
ラ等を使用してバリ２２を加熱軟化させるとともに被覆
層７の表面に押し付けて無くすようにしても良い。勿
論、バリ２２を加熱軟化させるとともに被覆層７の表面
に押し付けて無くすようにする場合には、被覆層７を熱
可塑性樹脂材料から形成する必要がある。

【００５１】図６・７に示す第２実施形態のステアリン
グホイールＷ２は、芯金１におけるリング部芯金２やス
ポーク部芯金３を被覆する被覆層２６の内、リング部芯
金２の前部側と後部側とを被覆するリング部第１被覆層
２７が、ポリプロピレン等の硬度（ＪＩＳＡ）を９７
とした硬質合成樹脂製として、リング部芯金２の左右両
側を覆うリング部第２被覆層２８とスポーク部芯金３を
覆うスポーク部被覆層２９とが、ポリウレタン等の硬度
（ＪＩＳＡ）を８０とした軟質合成樹脂製として、構
成されている。なお、他の部材は、第１実施形態のステ
アリングホイールＷ１と同様に構成されており、同一の
部材に同一の符号を付して、それらの説明を省略する。

【００５２】この第２実施形態のステアリングホイール
Ｗ２の製造は、まず、リング部芯金２におけるスポーク
部Ｓから離れた部位の周囲に型成形によりリング部第１
被覆層２７を成形した後、バリ取り部位とその周囲の一
般部との段差を０．５mm以下とするように、バフ研磨で
バリ取り作業を行なう。そして、第１被覆層２７の表面
に、プライマー１０を塗布した後、水圧転写により木目
模様等の印刷層１３を形成し、さらに、その印刷層１３
の表面に、コーティング剤を塗布して透明な保護コーテ
ィング層１４を形成する。ついで、リング部芯金２の周
囲の残部とスポーク部芯金８の一部に、型成形により、
第１被覆層２７と硬度を異ならせた第２被覆層２８とス
ポーク部被覆層２９とを成形し、所定の接着剤１６を塗
布した後、この第２被覆層２８とスポーク部被覆層２９
との表面に外皮１８を縫合して配設すれば、ステアリン
グホイールＷ２を製造することができる。

【００５３】このように製造したステアリングホイール
Ｗ２では、リング部Ｒが、水圧転写による印刷層１３と
外皮１８とを備えるため、意匠効果が向上し、また、印
刷層１３の部位と外皮１８の部位との感触も、印刷層１
３の部位が硬く、外皮１８の部位が軟らかくなって、把
持した際のグリップ感も向上させることができる。

【００５４】勿論、第１実施形態のステアリングホイー
ルＷ１では、被覆層６が１種類であるため、上記グリッ
プ感の向上は望み難いものの、水圧転写による印刷層１
３と外皮１８とを備えて意匠効果を向上させたものを、
ステアリングホイールＷ２に比べて、工数やコストを抑
えて容易に製造することができる。

【００５５】なお、第２実施形態では、印刷層１３の部
位の第１被覆層２７の硬度を、外皮１８の部位の第２被
覆層２８の硬度より、硬くした場合を示したが、印刷層
１３の模様や外皮１８の種類に応じて、適宜、硬度を逆
にしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態のステアリングホイ
ールの平面図である。

【図２】図１のII−II部位の拡大断面図である。

【図３】同実施形態の製造工程を示す図である。

【図４】同実施形態のバリ取り状態を説明する拡大図で
ある。

【図５】同実施形態の水圧転写時を説明する図である。

【図６】第２実施形態のステアリングホイールの平面図
である。

【図７】図６の VII− VII部位の拡大断面図である。

【符号の説明】

２…リング部芯金、６…被覆層、７…リング部被覆層、７ａ…一般部、７ｂ…バリ取り部位、１２…加飾層、１３…印刷層、１４…保護コーティング層、１８…外皮、２２…バリ、２７…リング部第１被覆層、２８…リング部第２被覆層、Ｗ１・Ｗ２…ステアリングホイール、Ｒ…リング部。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操舵時に把持するリング部の芯金を被覆
する被覆層の表面に、加飾層が形成されているステアリ
ングホイールであって、前記加飾層が、前記被覆層の表面を覆うように水圧転写
される印刷層と、該印刷層の保護のために前記印刷層の
表面を覆う透明な保護コーティング層と、を備えて構成
されていることを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】前記加飾層が、前記リング部におけるス
ポーク部からはなれた部位に配設されていることを特徴
とする請求項１記載のステアリングホイール。
【請求項３】前記被覆層が、硬度（ＪＩＳＡ）を４
０〜９０とした合成樹脂材料から形成されていることを
特徴とする請求項１若しくは請求項２記載のステアリン
グホイール。
【請求項４】前記被覆層が、硬度（ＪＩＳＡ）を９
５以上とした合成樹脂材料から形成されていることを特
徴とする請求項１若しくは請求項２記載のステアリング
ホイール。
【請求項５】操舵時に把持するリング部の芯金を被覆
する被覆層の表面に、印刷層と該印刷層を保護する透明
な保護コーティング層とからなる加飾層が形成されてい
るステアリングホイールの製造方法であって、前記芯金の周囲に型成形により前記被覆層を成形した
後、前記被覆層の表面に、水圧転写により前記印刷層を
形成し、さらに、前記印刷層の表面に、コーティング剤
を塗布して前記保護コーティング層を形成して製造する
ことを特徴とするステアリングホイールの製造方法。
【請求項６】前記被覆層の成形後、バリ取り作業を行
なって、前記印刷層を形成することを特徴とする請求項
５記載のステアリングホイールの製造方法。
【請求項７】前記バリ取り作業時、バリ取り後におけ
るバリ取り部位とその周囲の一般部との段差が、０．５
mm以下とすることを特徴とする請求項６記載のステアリ
ングホイールの製造方法。
【請求項８】前記被覆層の成形材料を熱可塑性樹脂材
料として、バリ取り作業時、バリを加熱軟化させるとと
もに被覆層表面に押し付けてなくすようにする熱処理を
利用して、バリ取り作業を行なうことを特徴とする請求
項６乃至請求項７記載のステアリングホイールの製造方
法。
【請求項９】操舵時に把持するリング部の芯金を被覆
する被覆層の表面に、印刷層と該印刷層を保護する透明
な保護コーティング層とからなる加飾層が形成されてい
るステアリングホイールの製造方法であって、前記リング部におけるスポーク部から離れた芯金の周囲
に型成形により前記被覆層を成形した後、前記被覆層の
表面に、水圧転写により前記印刷層を形成し、さらに、
前記印刷層の表面に、コーティング剤を塗布して前記保
護コーティング層を形成し、ついで、前記リング部の芯金周囲の残部に、型成形によ
り、前記被覆層と硬度を異ならせた第２の被覆層を成形
し、該第２被覆層の表面に外皮を配設して製造すること
を特徴とするステアリングホイールの製造方法。
【請求項１０】操舵時に把持するリング部の芯金を被
覆する被覆層の表面に、印刷層と該印刷層を保護する透
明な保護コーティング層とからなる加飾層が形成されて
いるステアリングホイールの製造方法であって、前記芯金の周囲に型成形により前記被覆層を成形した
後、前記被覆層の表面の一部に、水圧転写により前記印
刷層を形成し、さらに、前記印刷層の表面に、コーティ
ング剤を塗布して前記保護コーティング層を形成し、ついで、前記被覆層表面の残部に、外皮を配設して製造
することを特徴とするステアリングホイールの製造方
法。