JPH11105756A

JPH11105756A - 盗難防止装置付き自転車

Info

Publication number: JPH11105756A
Application number: JP26910397A
Authority: JP
Inventors: Yuusuke Watanabe; 又介渡辺; Toshio Nishimura; 寿夫西村; Yuji Fukuoka; 裕二福岡; Kazumi Nishimura; 和己西村; Kensuke Fujiwaka; 建介藤若
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1997-10-02
Filing date: 1997-10-02
Publication date: 1999-04-20

Abstract

(57)【要約】【課題】サドル自体を乗れない形にロックするなど自
転車の機能を低下させる形式でありながら、駐車する際
の操作が少なくて済む盗難防止装置付き自転車を提供す
る。【解決手段】サドル２を供用状態から駐車姿勢に回動
させることに連動させて、後輪７１のブレーキ装置７２
を作動させる。したがって、一旦、駐車姿勢にするとサ
ドル２に座れないため、盗難を行う対象となり難く、か
つ駐車状態でペダルなどを漕ごうとしても、多大な力を
足に入れなけければ後輪７１が回転しないので、さらに
盗難行為を防止することができる。また、これらの動作
が連動するため、操作性も良好である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は盗難防止装置付き自
転車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車を駐車中に車両が盗難に遭わない
ように、従来から各種の自転車用錠前が提案されてお
り、従来の錠前は前輪または後輪が回転しないように施
錠する構造のものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の錠前
では、不正行為を行おうとする者にとっては、錠前を破
損することによって乗り逃げすることができるとする意
識を与えてしまう問題がある。

【０００４】そこで、従来のような錠前ではなくて、サ
ドル自体を乗れない形にロックするようにして、“乗れ
ない”と云う意識を与えて盗難を防止しようとする盗難
防止装置が考えられる。

【０００５】しかし、サドル自体を乗れない形にロック
する形式の盗難防止装置を採用するとしても、自転車の
正規の所有者が駐車する際に行う動作は、先ず、スタン
ドを立て、その次に、立てたスタンドを施錠したり別途
錠前などを施錠したりする操作と、サドル自体を乗れな
い形にロックする操作との合計で３つの操作を必要とす
る。

【０００６】本発明は、自転車を構成する機能手段の一
つであるサドル自体を乗れない形にロックするなど自転
車の機能を低下させる形式でありながら、駐車する際の
操作が少なくて済む盗難防止装置付き自転車を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の盗難防止装置付
き自転車は、サドル、その他の可動部などからなる自転
車を構成する機能手段を駐車位置にして乗れないように
ロックする動作などに連動させて、スタンドを立てた状
態にロックしたり、さらに別途の走行阻止動作を行わせ
たりして、複数の機能手段を連動させてその機能を低下
させることを特徴とする。

【０００８】この本発明によると、例えば、サドル自体
を乗れない形にロックするなどの形式でありながら、駐
車する際の操作が少なくて済む。

【０００９】

【発明の実施の形態】請求項１記載の盗難防止装置付き
自転車は、自転車を構成する機能の異なった複数の機能
手段と、複数の機能手段の機能を連動させて低下させる
機能低下手段とを備えたものである。

【００１０】この構成によると、機能低下手段を作動さ
せることにより複数の機能手段の機能が連動して低下さ
れる。請求項２記載の盗難防止装置付き自転車は、請求
項１記載の盗難防止装置付き自転車において、機能低下
手段は、正規位置から非正規位置に移動した機能手段を
施錠操作によりロックするという機能低下と、機能手段
が自転車の正規形状を維持できなくさせるという機能低
下とをもたらすものである。

【００１１】この構成によると、機能低下手段を作動さ
せることで、機能手段が施錠操作によりロックされると
ともに、これに連動して機能手段が自転車の正規形状を
維持できなくされる。

【００１２】請求項３記載の盗難防止装置付き自転車
は、請求項１記載の盗難防止装置付き自転車において、
機能低下手段は、正規位置から非正規位置に移動した機
能手段を施錠操作によりロックするという機能低下と、
機能手段が自転車の正常な動きに抗する力を作用させる
という機能低下とをもたらすものである。

【００１３】この構成によると、機能低下手段を作動さ
せることで、機能手段が施錠操作によりロックされると
ともに、これに連動して機能手段が自転車の正常な動き
に抗する力を作用させる。

【００１４】請求項４記載の盗難防止装置付き自転車
は、請求項１記載の盗難防止装置付き自転車において、
機能低下手段は、正規位置から非正規位置に移動した機
能手段を施錠操作によりロックするという機能低下と、
機能手段が自転車の移動時に警告を発するという機能低
下とをもたらすものである。

【００１５】この構成によると、機能低下手段を作動さ
せることで、機能手段が施錠操作によりロックされると
ともに、これに連動して機能手段が自転車の移動時に警
告を発する。

【００１６】請求項５記載の盗難防止装置付き自転車
は、請求項１記載の盗難防止装置付き自転車において、
機能低下手段は、正規位置から非正規位置に移動した機
能手段を施錠操作によりロックするという機能低下と、
機能手段の機能を全く不能にするという機能低下とをも
たらすものである。

【００１７】この構成によると、機能低下手段を作動さ
せることで、機能手段が施錠操作によりロックされると
ともに、これに連動して機能手段の機能が全く不能にな
る。請求項６記載の盗難防止装置付き自転車は、前記請
求項１記載の盗難防止装置付き自転車において、機能低
下手段は、機能手段の機能を全く不能にするという機能
低下とをもたらすものである。

【００１８】この構成によると、機能低下手段を作動さ
せることで、機能手段の機能が全く不能になる。なお、
これらの各請求項における自転車の機能手段とは、サド
ル、フレーム、ペダルの回転力を伝達する手段、車輪な
どであって、自転車における種々の機能をなす構成部品
である。また、連動する方向は所定の一方向でもよい
が、互いに両方向に連動するようにしてもよい。

【００１９】以下、本発明における実施の形態を図１〜
図２８に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施
の形態にかかる盗難防止装置付き自転車の駐車姿勢を示
す正面図である。また、図２の（ａ）〜（ｆ）はそれぞ
れ同盗難防止装置付き自転車を概略的に示す正面図で、
（ａ）〜（ｄ）は供用状態から施錠した駐車までを示
し、（ｅ）、（ｆ）は施錠した駐車姿勢から供用状態ま
でを示している。なお、供用状態とは日本工業規格（Ｊ
ＩＳＤ９１０１）に定められているように、乗用できる
自転車の状態であり、いわゆる自転車に乗って使用する
正規位置の場合の状態をいう。

【００２０】駐車しようとする際には、図２の（ａ）に
示すようにスタンド１を立て、次に図２の（ｂ）に示す
ようにサドル２の前部を持ってシートポスト３に対して
サドル２を回動させてサドル座面が傾斜した非正規位置
としての駐車姿勢に回動させる。

【００２１】図２の（ｃ）に示すようにサドル２を回動
させることに連動して、図１に示す後輪７１のブレーキ
装置７２が作動し、この状態でペダルなどを漕ごうとし
ても、多大な力を足に入れなければ後輪７１が回転しな
い。

【００２２】この状態で図２の（ｄ）に示すようにシリ
ンダー錠５からキー６を抜くことで施錠が完了する。施
錠状態ではサドル２を回動させることができない状態に
なる。

【００２３】駐車姿勢の状態から供用状態にする際に
は、図２の（ｅ）に示すように、第１のロック手段とし
てのシリンダー錠５にキー６を差して開錠し、サドル２
を図２の（ｆ）に示すように戻すことによって、後輪７
１のブレーキ装置７２の制動動作が解除される。

【００２４】サドル２とシートポスト３との取り付け構
造、後輪７１のブレーキ装置７２の構造、サドル２の回
動とブレーキ装置７２との連動機構は、図１〜図８に示
すように構成されている。

【００２５】図３と図４の（ａ）（ｂ）に示すように、
サドル２はシートポスト３の上端部に取付金具７で取り
付けられている。サドル２はシリンダー錠５を介して取
付金具７に、このシリンダー錠５を中心にして図４の
（ｂ），図５の（ａ）（ｂ）に示すように回動自在に取
り付けられている。

【００２６】サドル２にはピン８で回動自在に支持され
てばね９で矢印Ａ方向に付勢されたレバー１０が設けら
れており、供用状態ではレバー１０の先端が取付金具７
の取付ねじ軸１１に係合してサドル２が回動しないよう
に係止されている。

【００２７】サドル２には一体に回動する扇形ギヤ１２
が設けられており、シートポスト３の内部には昇降自在
に支持された連結手段としての連結ロッド１３が設けら
れている。連結ロッド１３の上端部分にはラック１４が
形成されており、このラック１４にサドル２の側の扇形
ギヤ１２が噛合している。

【００２８】したがって、図２の（ｂ）に示すようにス
タンド１を立てた状態でレバー１０と取付金具７の取付
ねじ軸１１との係合を解除して、サドル２を持ってサド
ル２を図４の（ｂ）に示すように上方へ回動させると、
扇形ギヤ１２が図５の（ａ）（ｂ）に示すように連結ロ
ッド１３を上方へ引き上げる。

【００２９】シートポスト３は図１、図３に示すように
自転車フレームの立パイプ１５に嵌め合わせられてお
り、シートポスト３の立パイプ１５に対する位置はサド
ル高さが適当となる位置でシートラグ１６のハンドル１
７を締めて移動しないように規制されている。

【００３０】図１に示すように、立パイプ１５の下端部
の内側にはシリンダ２０が昇降自在に収められている。
シリンダ２０の上端には前記の連結ロッド１３の下端部
に形成されたねじ部２２が螺合しており、シリンダ２０
は連結ロッド１３の昇降に連動して立パイプ１５の内側
を昇降する。そして、シリンダ２０の下端部に、連結ワ
イヤ７０が連結され、この連結ワイヤ７０の先端が、後
輪７１のバンド式ブレーキ装置７２の近傍に横方向にス
ライド自在に配置されているスライドレバー７３に取り
付けられている。そして、サドル２を駐車位置に回動さ
せると、図１において実線部で示すように、シリンダ２
０および連結ワイヤ７０を介してスライドレバー７３が
支持ガイド７４の溝部７４ａに沿いながら前方に移動し
て、ブレーキ装置７２を作動させるようになっている。
なお、図１における７５は図外のブレーキレバーに連結
されているワイヤで、ブレーキレバーによってもバンド
式ブレーキ装置７２が作動する。

【００３１】このような構成としたため、図１に示すよ
うに、サドル座面が傾斜した駐車姿勢とすると、後輪７
１のブレーキ装置７２が作動して、この状態でペダルな
どを漕いで無理に走行しようとしてもブレーキ装置７２
により制動され、多大な力を足に入れなけければ後輪７
１が回転しない。

【００３２】なお、連結ロッド１３の中間部には図７に
示すように固定手段および可動部としてのロックカム２
３ａ，２３ｂがピン２４で取り付けられている。また、
シートポスト３の下端部には開口２５ａ，２５ｂと開口
２５ａ，２５ｂの上端部分に内側への折曲片２６ａ，２
６ｂが形成されている。２９はシートステーである。

【００３３】連結ロッド１３が引き上げられる前の供用
状態〔図２の（ａ）〕では、ロックカム２３ａ，２３ｂ
は、図７に示すようにシートポスト３の内側に格納され
ているが、サドル座面が傾斜した駐車姿勢〔図２の
（ｃ）、（ｄ）〕では、図６と図８に示すように、連結
ロッド１３が引き上げられることによってロックカム２
３ａ，２３ｂの先端のローラ２７ａ，２７ｂがそれぞれ
シートポスト３の折曲片２６ａ，２６ｂの下面に当接し
て、ロックカム２３ａ，２３ｂがピン２４を中心に回動
して、シートポスト３の開口２５ａ，２５ｂから立パイ
プに当接する位置に拡張され、ローラ２７ａ，２７ｂは
立パイプ１５とシートポスト３の折曲片２６ａ，２６ｂ
の間にくさびのように食い込んで強固に係合している。

【００３４】なお、連結ロッド１３には、図８に示すよ
うに凹部２８が形成されており、正規のキー６を使用し
て開錠してサドル２を供用位置に戻した状態では、図７
に示すようにロックカム２３ａ，２３ｂが初期位置に復
帰してローラ２７ａ，２７ｂの一部が凹部２８に収容さ
れている。

【００３５】このように、サドル座面が傾斜した駐車姿
勢でロックすることによって、“乗れない”と云う意識
を与えて盗難を防止することができる。さらに、施錠の
際にはサドル２を図２の（ｂ）に示すように回動させる
ことで、この操作に連動して後輪７１のブレーキ装置７
２を作動させることができ、開錠の際にはサドル２を図
２の（ｆ）に示すように回動させる操作に連動して後輪
７１のブレーキ装置７２の作動を解除することができ、
このように操作性が向上する。

【００３６】また、図２の（ｅ）に示す駐車姿勢の状態
において、次のような不正行為が行われても、この実施
の形態の盗難防止装置付き自転車は、折曲片２６ａ，２
６ｂやローラ２７ａ，２７ｂなどからなる固定手段３１
が設けられているため、後輪７１がブレーキ装置７２に
よりブレーキがかかった状態に維持することができ、自
転車を盗難から確実に守ることができる。

【００３７】具体的には、不正行為者がシートラグ１６
のハンドル１７を緩めて立パイプ１５に対してシートポ
スト３を押し下げたり、押し上げたり、回転させたりし
ようとしても、前述のように駐車姿勢〔図８を参照〕で
は立パイプ１５とシートポスト３の折曲片２６ａ，２６
ｂの間にローラ２７ａ，２７ｂが強固に係合しているの
で、立パイプ１５とシートポスト３の間に摩擦が発生し
てシートポスト３が立パイプ１５に固定されて、シート
ポスト３の上下動および回転は阻止される。

【００３８】サドル２の回動と後輪７１のブレーキ装置
７２とを連結させる手段としては、連結ロッド１３と連
結ワイヤ７０とを組み合わせる代わりに、図９、図１０
示す第２の実施の形態のように、ワイヤ構造のみを用い
てもよい。なお、前記の実施の形態と同一構造、作用を
なす部分には同一符号を付して詳細な説明を省略し、異
なる部分を中心に説明する。

【００３９】図９、図１０において、４１はアウターワ
イヤ、４２はインナーワイヤで、このインナーワイヤ４
２はその両端部を除いてアウターワイヤ４１にて出退自
在に保持されており、インナーワイヤ４２の一端は、サ
ドル２を支持しているサドル受け台４３に取り付けら
れ、また、インナーワイヤ４２の他端は、ブレーキ装置
７２のスライドレバー７３に連結させている（図示せ
ず）。

【００４０】そして、サドル２を駐車姿勢にすべく、図
９、図１０に示すように上方へ回動させると、インナー
ワイヤ４２が引き上げられて、ブレーキ装置７２のスラ
イドレバー７３が図１に示す場合と同様に前方に引き寄
せられ、ブレーキ装置７２が作動される。また、サドル
２が駐車姿勢から押し下げられて供用状態側に向けて回
動されると、インナーワイヤ４２が押し下げられてゆる
むため、ブレーキ装置７２に設けられたばね７６の付勢
力により、通常使用するブレーキレバーを用いない限り
ブレーキ装置７２は作動しない。

【００４１】なお、図９〜図１１において、４６はシー
トポスト３の上端内部に固着されたアウターワイヤ４１
の受け座である。４７は、シートポスト３の上端部に固
定された取付金具４８に揺動自在に枢支されたフック
で、サドル受け台４３の前端に固定された係合ピン４９
に対して係脱自在とされている。

【００４２】また、図１１の（ｂ）にも示すように、シ
ートポスト３の取付金具４８とサドル受け台４３とを連
結する連結ピン５０には、弾性手段としての付勢ばね５
１が外装されており、この付勢ばね５１によりサドル２
が駐車位置側に付勢されている。そして、サドル２はこ
の付勢ばね５１の付勢力に抗して駐車位置から供用位置
へ手動で移動可能に支持されている。したがって、サド
ル２が供用位置である状態で、フック４７の一端を押し
下げてフック４７の他端を係合ピン４９から離脱させる
と、付勢ばね５１の付勢力によりサドル２が押し上げら
れて駐車位置まで回動される。

【００４３】ここで、供用状態から駐車姿勢にする場合
には、フック４７を係合ピン４９から離脱させるだけ
で、付勢ばね５１の付勢力によりサドル２（自転車の可
動部としてのサドル２及びその受台４３を含む。）が駐
車姿勢まで回動されると同時に鍵部としてのシリンダー
錠５（図１０参照）が自動的に施錠されて駐車姿勢にロ
ックされる。したがって、この際にはキー６は不要であ
る。そして、駐車姿勢から供用状態にする際だけ、シリ
ンダー錠５にキー６を差して開錠し、手動でサドル２を
押し下げて供用状態にすればよい。このように、施錠の
解除にのみキー６を必要として、施錠の際にはキー６が
不要であるため、操作性がよい。そして、シリンダー錠
５をキー６で解除すると、付勢ばね５１の付勢力により
サドル２が押し上げられて駐車姿勢の位置まで回動さ
れ、これに伴って、後輪７１のブレーキ装置７２が作動
される。

【００４４】また、図１２、図１３の本発明の第３の実
施の形態として示すように、ブレーキシュー８１により
後輪７１のリム８２を押さえつける方式のブレーキ装置
８０に、サドル２の供用状態から駐車姿勢への回動動作
を伝える連結ワイヤ８３の先端を連結してもよい。つま
り、サドル２を供用位置から駐車位置に回動させると、
図１３の（ａ），（ｂ）に示すように、インナーワイヤ
８３ａの先端に連結されているカム８４が軸８４ａを中
心に回動してブレーキアーム８５を押し広げ、ブレーキ
アーム８５に取り付けられているブレーキシュー８１が
後輪７１のリム８２に当接して後輪７１が制動されるよ
うになっている。なお、前記の実施の形態と同一構造、
作用をなす部分には同一符号を付してその説明は省略し
ている。

【００４５】これによっても、サドル２が非正規位置へ
の回動でシリンダー錠５によりロックされ、さらにサド
ル２の回動動作に連動して後輪７１のブレーキ装置８０
が自動的に作動し、この状態でペダルなどを漕ごうとし
ても、多大な力を足に入れなけければ後輪７１が回転し
ない非走行状態に制動されることとなる。

【００４６】なお、図１３において、８３ｂは連結ワイ
ヤ８３のアウターワイヤ、７５は図外のブレーキレバー
に連結されているワイヤで、図１３の（ｃ）に示すよう
に、ブレーキレバーによってもブレーキ装置８０が作動
するようになっている。また、図示しないが、カム８４
やブレーキアーム８５を図１３の（ａ）に示す姿勢に付
勢するリターンスプリングがそれぞれ設けられている。

【００４７】図１４〜図１６は本発明の第４の実施の形
態を示すものである。前記の実施の形態と同一構造、作
用をなす部分には同一符号を付して詳細な説明を省略
し、異なる部分を中心に説明する。この実施の形態にお
いては、ハンドル１７１が下方に回動可能とされ、図１
６のように正規位置からハンドル１７１を下方（非正規
位置）に回動させることにより、連結ワイヤ１７２を介
して、前輪９０を制動させる前輪ロック装置１７０が作
動されるようになっている。つまり、この実施の形態に
おいては、ハンドル１７１の中央部に取り付けられた円
形部材１７３が、ハンドルポスト１７４の上端部に形成
された円柱フレーム部１７４ａにおいて、横軸心を中心
として回動自在とされ、円形部材１７３に連結ワイヤ１
７２のインナーワイヤ１７２ａの一端が連結されてい
る。そして、このインナーワイヤ１７２ａの他端に、フ
ロントホーク１０６に揺動自在に支持された連結レバー
１７５が連結され、この連結レバー１７５に取り付けら
れたブレーキ材１７６が前輪９０のタイヤ１７７に当接
可能とされている。

【００４８】したがって、シリンダー錠１７８でロック
されているのをキーで解錠したハンドル１７１を非正規
位置の下方に回動させてシリンダー錠１７８によりロッ
クされることにより、ハンドル１７１を持ち難くなり、
また、このハンドル１７１の下方への回動に伴って、連
結ワイヤ１７２および連結レバー１７５を介して、ブレ
ーキ材１７６が前輪９０のタイヤ１７７に当接されて、
この状態でペダルなどを漕ごうとしても、多大な力を足
に入れなければ前輪９０が回転しないこととなる。な
お、図１４における１７８はハンドル１７１を各位置
（正規位置と非正規位置）にロックするシリンダー錠で
ある。

【００４９】図１７〜図１９は本発明の第５の実施の形
態を示すものである。前記の実施の形態と同一構造、作
用をなす部分には同一符号を付して詳細な説明を省略
し、異なる部分を中心に説明する。この実施の形態にお
いては、左右のハンドル１８１、１８２がそれぞれ回動
可能とされ、これらのハンドル１８１、１８２を下方に
回動させることにより、連結ピストン部材１８８を介し
て、前輪９０を制動させる前輪ロック装置１８０が作動
されるようになっている。つまり、この実施の形態にお
いては、ハンドルポスト１７４の前方にハンドル支持板
１８４が取り付けられ、このハンドル支持板１８４に取
り付けられた軸１８５、１８６（ハンドル１８１、１８
２の正規位置と非正規位置とにロックする、第３の実施
の形態のシリンダー錠の軸を利用している）を支点とし
て左右のハンドル１８１、１８２がそれぞれ回動可能と
されている。そして、一方のハンドル１８１に固定され
たハンドル連結部材１８７が、ヘッドチューブ１０５内
で昇降自在に支持されている連結ピストン部材１８８の
上板部１８８ａに当接され、この連結ピストン部材１８
８の下端に取り付けられているブレーキ材１８９が前輪
９０のタイヤ１７７に当接自在とされている。

【００５０】したがって、シリンダー錠でロックされて
いるのをキーで解錠したハンドル１８１、１８２を非正
規位置である下方に回動させることにより、ハンドル１
８１、１８２はシリンダー錠でロックされるとともに持
ち難くなり、また、このハンドル１８１の下方への回動
に伴って、連結ピストン部材１８８を介して、ブレーキ
材１８９が前輪９０のタイヤ１７７に当接されて、この
状態でペダルなどを漕ごうとしても、多大な力を足に入
れなければ前輪９０が回転しないこととなる。なお、図
１７〜図１９における１８８ｂは連結ピストン部材１８
８を上方側に付勢するばねである。

【００５１】図２０〜図２３は本発明の第６の実施の形
態を示すものである。前記の実施の形態と同一構造、作
用をなす部分には同一符号を付して詳細な説明を省略
し、異なる部分を中心に説明する。この実施の形態にお
いては、サドル２の移動動作に伴って自転車のフレーム
が変形するようになっている。

【００５２】つまり、ヘッドチューブ１９と立パイプ１
５とを連結する２本の上パイプ１９１がその前端部で回
動可能に支持されているとともにその後端部で、立パイ
プ１５に取り付けられた回転ロッド１９２に対して係合
離脱可能とされている。回転ロッド１９２は、立パイプ
１５に取り付けられた回転軸１９４を中心として回転台
座１９５を介して回転自在に支持され、連結ワイヤ１９
３の下端に連結された回転台座１９５と一体的に回転す
るように支持されている。そして、サドル２が供用状態
から駐車姿勢に回動されると、図２３の（ａ），（ｂ）
に示すように、回転ロッド１９２が、上パイプ１９１の
端部に係合する横姿勢の状態から、上パイプ１９１の端
部か離脱する縦姿勢の状態まで回動する。また、ヘッド
チューブ１９とハンガラック部１９６とを連結する下パ
イプ１９７が前部と後部とに分割されて、これらの前部
下パイプ１９７ａと後部下パイプ１９７ｂとが互いに連
結部１９８を介して回動可能に支持されている。なお、
図２３において、１９１ａは上パイプ１９１に形成され
ている係合用の凹部、１９２ａは回転ロッド１９２に形
成されている係合用の凹部である。

【００５３】したがって、サドル２が供用状態である場
合には、図２０に示すように、上パイプ１９１と立パイ
プ１５とが回転ロッド１９２を介して係合されて、支障
なく自転車を使用できる一方、サドル２を駐車姿勢まで
回動させた場合には、シリンダー錠５で自動的にロック
されたサドル２などに乗りにくくなるだけでなく、図２
１に示すように、上パイプ１９１と立パイプ１５とが離
脱するため、前部下パイプ１９７ａと後部下パイプ１９
７ｂとが折れ曲がり、自転車の正規の形状を維持できな
くなり、運転できなくなる。

【００５４】図２４〜図２６は本発明の第７の実施の形
態を示すものである。前記の実施の形態と同一構造、作
用をなす部分には同一符号を付して詳細な説明を省略
し、異なる部分を中心に説明する。この実施の形態にお
いては、サドル２の移動動作に伴って、ハンガラック部
１９６の近傍に回動自在に取り付けた２本のロックバー
２０１が開き、この状態でペダル２０４を漕いでクラン
ク２０２を回すと、クランク２０２にロックバー２０１
が当たって異音を発生するようになっている。

【００５５】つまり、ハンガラック部１９６に設けられ
たピン２０３を中心に２本のL字形状のロックバー２０
１が回動自在に支持され、このロックバー２０１の上部
側端部に、サドル２の移動動作を伝達する連結ワイヤ２
０４の下端が連結されている。そして、サドル２が供用
状態から駐車姿勢に回動され、シリンダー錠５によりロ
ックされると、図２５，図２６に示すように、ロックバ
ー２０１の下部側が開かれて、この状態でペダルを漕い
でクランク２０２を回すと、ロックバー２０１の下部側
がクランク２０２に当接して異音を発生する。したがっ
て、クランク２０２を回転させ難くなるとともに、この
異音の発生が盗難しようとする者に対して警告となっ
て、盗難行為の停止を促すこととなる。

【００５６】なお、警告を発する手段として、このよう
に異音を発生することに代えて、ブザーを鳴らしたり、
警告用のランプを点滅させたり、盗難されたことを外部
の機器に知らせる信号を発信したりするようにしてもよ
い。

【００５７】図２７は本発明の第８の実施の形態を示す
ものである。前記の実施の形態と同一構造、作用をなす
部分には同一符号を付して詳細な説明を省略し、異なる
部分を中心に説明する。この実施の形態においては、自
転車に、電動補助装置２１１が設けられ、坂道など、大
きな駆動力を要する場合には、この状態が制御ユニット
２１２により判断されて、クラッチ装置２１６を介し
て、人力に加えて電動補助装置２１１の駆動力が付加さ
れて駆動輪２１３が駆動される構成となっている。さら
に、上述したものと同様の機能のサドルロック装置２１
４も設けられて、サドル２が供用状態から駐車姿勢に回
動されると、サドル２が駐車姿勢にロックされるが、こ
の機能に加えて、前記ロック動作に連動して、クラッチ
装置２１６の力伝達機構が離脱されて、電動補助装置２
１１からの駆動力が駆動輪２１３に伝達されないととも
に、ペダルを回してもこの回転駆動力が駆動輪２１３に
は伝達されない。

【００５８】この構成によると、サドル２が供用状態か
ら駐車姿勢に回動されると、サドル２が非正規位置にロ
ックされて乗り難くなると同時に、駆動輪２１３にペダ
ルや電動補助装置２１１の回転駆動力が伝達されずに空
転状態となるため、走行不能となり、盗難行為を行い難
くすることができる。

【００５９】図２８は本発明の第９の実施の形態を示す
ものである。前記の実施の形態と同一構造、作用をなす
部分には同一符号を付して詳細な説明を省略し、異なる
部分を中心に説明する。この実施の形態においても、自
転車に、電動補助装置２１１が設けられ、坂道など、大
きな駆動力を要する場合には、この状態が制御ユニット
２１２により判断されて、人力に加えて電動補助装置２
１１の駆動力が付加されて駆動輪２１３が駆動される。
さらに、上述したものと同様の機能のサドルロック装置
２１４も設けられて、サドル２が供用状態から駐車姿勢
に回動されると、サドル２が駐車姿勢にロックされる
が、この機能に加えて、前記ロック動作に連動して、サ
ドルロック装置２１４に接続された制御ユニット２１５
により、人力に抗するような駆動力が電動補助装置２１
１から作用されて、ブレーキがかかったような状態とな
り、走行することが困難化される。

【００６０】これによっても、サドル２が供用状態から
駐車姿勢に回動されると、サドル２が非正規位置にロッ
クされるため、乗り難くなると同時に、ペダルを回転さ
せる場合に非常に大きな力を要するため、走行すること
が実質的に不可能となり、盗難が防止される。

【００６１】なお、上記の実施の形態においては、自転
車を構成する機能の異なった複数の機能手段として、サ
ドル２、前輪９０や後輪７１などの走行部品、クラッチ
装置２１６などの回転駆動力伝達部品などを述べたが、
これらに限るものではない。

【００６２】

【発明の効果】以上のように本発明の盗難防止装置付き
自転車によると、自転車を構成する機能の異なった複数
の機能手段と、機能手段の機能を低下させる複数の機能
低下手段と、機能低下手段同士を連動させる連結手段と
を備えたため、１つの機能低下手段により１つの機能を
低下させると、連結手段により他の機能低下手段も動作
されて別の機能も低下され、少ない操作で、複数の機能
を低下できて盗難を確実に防止できる。

【００６３】また、機能低下手段により、正規位置から
非正規位置に移動した機能手段を施錠操作によりロック
するという機能低下と、機能手段が自転車の正規形状を
維持できなくさせるという機能低下とをもたらすように
構成することで、機能低下手段を作動させると、機能手
段が施錠操作によりロックされるとともに、これに連動
して機能手段が自転車の正規形状を維持できなくされ、
運転できなくなる。

【００６４】また、機能低下手段により、正規位置から
非正規位置に移動した機能手段を施錠操作によりロック
するという機能低下と、機能手段が自転車の正常な動き
に抗する力を作用させるという機能低下とをもたらすよ
うに構成することで、機能低下手段を作動させると、機
能手段が施錠操作によりロックされるとともに、これに
連動して機能手段が自転車の正常な動きに抗する力を作
用させるので、盗難行為を行うことが一層困難となって
盗難行為を防止することができる。

【００６５】また、機能低下手段により、正規位置から
非正規位置に移動した機能手段を施錠操作によりロック
するという機能低下と、機能手段が自転車の移動時に警
告を発するという機能低下とをもたらすように構成する
ことで、機能低下手段を作動させると、機能手段が施錠
操作によりロックされるとともに、これに連動して機能
手段が自転車の移動時に警告を発するので、この異音の
発生が盗難しようとする者に対して警告となって、盗難
行為の停止を促すこととなる。

【００６６】また、機能低下手段により、正規位置から
非正規位置に移動した機能手段を施錠操作によりロック
するという機能低下と、機能手段の機能を全く不能にす
るという機能低下とをもたらすように構成することで、
機能低下手段を作動させると、機能手段が施錠操作によ
りロックされるとともに、これに連動して走行機能など
の機能手段の機能が全く不能になり、盗難行為を行い難
くすることができる。

【００６７】また、機能低下手段により、機能手段の機
能を全く不能にするという機能低下とをもたらすように
構成することで、機能低下手段を作動させると、機能手
段の機能が全く不能になるので、盗難行為を行い難くす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる盗難防止装
置付き自転車の正面図

【図２】（ａ）〜（ｆ）はそれぞれ同実施の形態の供用
状態から駐車姿勢にかけての状態を説明するための概略
的な図

【図３】同実施の形態のサドルの支持構造を示す供用状
態の際の一部切り欠き正面図

【図４】（ａ），（ｂ）はそれぞれ同実施の形態のサド
ルの支持構造を示し、供用状態から駐車姿勢に切り換わ
る際の説明をするための部分正面図

【図５】（ａ），（ｂ）はそれぞれ同実施の形態のサド
ルの支持構造を示し、供用状態から駐車姿勢に切り換わ
る際の説明をするための部分正面図

【図６】同実施の形態の駐車姿勢のサドル部近傍箇所の
一部切り欠き正面図

【図７】同実施の形態の供用状態の際におけるサドルの
固定手段の箇所の拡大断面図

【図８】同実施の形態の駐車姿勢の際におけるサドルの
固定手段の箇所の拡大断面図

【図９】本発明の第２の実施の形態にかかる盗難防止装
置付き自転車の駐車姿勢の一部切り欠き正面図

【図１０】同実施の形態にかかる盗難防止装置付き自転
車の駐車姿勢の一部切り欠き正面図

【図１１】（ａ）および（ｂ）は同実施の形態のサドル
取付部材の連結箇所の平面図および一部切り欠き正面図

【図１２】本発明の第３の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車の一部切り欠き正面図

【図１３】（ａ）は同実施の形態における後輪のブレー
キ装置の箇所の供用状態を示す部分拡大正面図（ｂ）は同ブレーキ装置の箇所のサドルを駐車姿勢にし
た際の状態を示す部分拡大正面図（ｃ）は同ブレーキ装置の箇所のブレーキレバー操作時
の状態を示す部分拡大正面図

【図１４】本発明の第４の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車の一部切り欠き正面図

【図１５】同実施の形態におけるハンドルが供用状態で
ある際の前輪ロック装置の状態を示す部分正面図

【図１６】同実施の形態におけるハンドルが駐車姿勢で
ある際の前輪ロック装置の状態を示す部分正面図

【図１７】本発明の第５の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車の一部切り欠き正面図

【図１８】同実施の形態におけるハンドルが供用状態で
ある際の前輪ロック装置の状態を示す部分正面図

【図１９】同実施の形態におけるハンドルが駐車姿勢で
ある際の前輪ロック装置の状態を示す部分正面図

【図２０】本発明の第６の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車の供用状態である際の正面図

【図２１】同実施の形態にかかる盗難防止装置付き自転
車の駐車姿勢である際の正面図

【図２２】同実施の形態の回転ロッド近傍箇所の拡大側
面図

【図２３】（ａ）および（ｂ）は同実施の形態における
回転ロッド近傍箇所の供用状態および駐車姿勢の際の拡
大斜視図

【図２４】本発明の第７の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車の正面図

【図２５】同実施の形態にかかるロックバー近傍箇所の
供用状態である際の側面図

【図２６】同実施の形態にかかるロックバー近傍箇所の
駐車姿勢である際の側面図

【図２７】本発明の第８の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車のブロック図

【図２８】本発明の第９の実施の形態にかかる盗難防止
装置付き自転車のブロック図

【符号の説明】

１スタンド２サドル３シートポスト５シリンダー錠（キー装置）６キー１３連結ロッド（連結手段）１５立パイプ１９ヘッドチューブ２３ａ，２３ｂロックカム２６ａ，２６ｂシートポストの折曲片２７ａ，２７ｂローラ４１アウターワイヤ４２インナーワイヤ（連結手段）７０連結ワイヤ（連結手段）７１後輪７２ブレーキ装置８０ブレーキ装置８１ブレーキシュー８２リム８３連結ワイヤ（連結手段）８３ａインナーワイヤ１７０前輪ロック装置１７１ハンドル１７２連結ワイヤ（連結手段）１７４ハンドルポスト１７５連結レバー１７６ブレーキ材１７７タイヤ１８０前輪ロック装置１８１、１８２ハンドル１８７ハンドル連結部材１８８連結ピストン部材１８９ブレーキ材１９１上パイプ１９２回転ロッド１９３連結ワイヤ（連結手段）１９６ハンガラック部１９７下パイプ２０１ロックバー２０２クランク２０４ペダル２１１電動補助装置２１２制御ユニット２１３駆動輪２１６クラッチ装置２１４サドルロック装置２１５制御ユニット

フロントページの続き (72)発明者西村和己大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者藤若建介大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自転車を構成する機能の異なった複数の
機能手段と、複数の機能手段の機能を連動させて低下さ
せる機能低下手段とを備えた盗難防止装置付き自転車。
【請求項２】機能低下手段は、正規位置から非正規位
置に移動した機能手段を施錠操作によりロックするとい
う機能低下と、機能手段が自転車の正規形状を維持でき
なくさせるという機能低下とをもたらす請求項１記載の
盗難防止装置付き自転車。
【請求項３】機能低下手段は、正規位置から非正規位
置に移動した機能手段を施錠操作によりロックするとい
う機能低下と、機能手段が自転車の正常な動きに抗する
力を作用させるという機能低下とをもたらす請求項１記
載の盗難防止装置付き自転車。
【請求項４】機能低下手段は、正規位置から非正規位
置に移動した機能手段を施錠操作によりロックするとい
う機能低下と、機能手段が自転車の移動時に警告を発す
るという機能低下とをもたらす請求項１記載の盗難防止
装置付き自転車。
【請求項５】機能低下手段は、正規位置から非正規位
置に移動した機能手段を施錠操作によりロックするとい
う機能低下と、機能手段の機能を全く不能にするという
機能低下とをもたらす請求項１記載の盗難防止装置付き
自転車。
【請求項６】機能低下手段は、機能手段の機能を全く
不能にするという機能低下とをもたらす請求項１記載の
盗難防止装置付き自転車。