JPH11105652A - バンパー取付構造 - Google Patents
バンパー取付構造Info
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- JPH11105652A JPH11105652A JP27404297A JP27404297A JPH11105652A JP H11105652 A JPH11105652 A JP H11105652A JP 27404297 A JP27404297 A JP 27404297A JP 27404297 A JP27404297 A JP 27404297A JP H11105652 A JPH11105652 A JP H11105652A
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バンパーの取付け作業性を向上させるととも
に、取付けた後のバンパーの外観を良好にする。 【解決手段】 バンパー１１の側部１１ａにフェンダ１
２の前方下部１２ａの形状に対応する形状の凹部１３を
設け、該凹部内の車体前方側上部壁１３ａに車両後方に
向けてクリップ１４を設け、該クリップに対応してフェ
ンダ１２に孔１８を設け、クリップ１４をフェンダ１２
の孔１８に差し込んで係合させることにより、バンパー
１１をフェンダ１２に取付ける。
に、取付けた後のバンパーの外観を良好にする。 【解決手段】 バンパー１１の側部１１ａにフェンダ１
２の前方下部１２ａの形状に対応する形状の凹部１３を
設け、該凹部内の車体前方側上部壁１３ａに車両後方に
向けてクリップ１４を設け、該クリップに対応してフェ
ンダ１２に孔１８を設け、クリップ１４をフェンダ１２
の孔１８に差し込んで係合させることにより、バンパー
１１をフェンダ１２に取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バンパー取付構造
に関し、詳しくは、バンパーの側部にフェンダの前方下
部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体
前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出
部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フ
ェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに
取付けるようにしたバンパー取付構造に関する。
に関し、詳しくは、バンパーの側部にフェンダの前方下
部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体
前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出
部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フ
ェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに
取付けるようにしたバンパー取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のバンパー取付構造では、図１３お
よび図１４に示すように、バンパー１の側部１ａに凹部
２を形成している。凹部２の形状はフェンダ３の前方下
部３ａの形状に対応したものとなっている。バンパー１
の凹部２の車体前方側上部壁２ａには、車両後方に向く
ようにバンパーリテーナ４を組付けるようにしている。
バンパー１の凹部２の底部２ｂには、該バンパーの下方
からスクリュー５を挿通させるための孔６を形成してい
る。バンパーリテーナ４および孔６は、フェンダ３の前
方下部３ａに設けた孔７および樹脂ナット８に対応して
設けたものである。バンパー１をフェンダ３に取付ける
には、まず、該バンパーの裏側に手を伸ばして、バンパ
ーリテーナ４を予め該バンパーにその裏側から組付けて
おく。次いで、バンパー１を車体前方から後方へ移動さ
せつつ、バンパーリテーナ４をフェンダ３の孔７に挿通
させ、フェンダ３の裏側からナット９を該バンパーリテ
ーナに締結させる。さらに、フェンダ３に予め組付けて
おいた樹脂ナット８に、スクリュー５をバンパー１の孔
６にその下方から通して締結させる。
よび図１４に示すように、バンパー１の側部１ａに凹部
２を形成している。凹部２の形状はフェンダ３の前方下
部３ａの形状に対応したものとなっている。バンパー１
の凹部２の車体前方側上部壁２ａには、車両後方に向く
ようにバンパーリテーナ４を組付けるようにしている。
バンパー１の凹部２の底部２ｂには、該バンパーの下方
からスクリュー５を挿通させるための孔６を形成してい
る。バンパーリテーナ４および孔６は、フェンダ３の前
方下部３ａに設けた孔７および樹脂ナット８に対応して
設けたものである。バンパー１をフェンダ３に取付ける
には、まず、該バンパーの裏側に手を伸ばして、バンパ
ーリテーナ４を予め該バンパーにその裏側から組付けて
おく。次いで、バンパー１を車体前方から後方へ移動さ
せつつ、バンパーリテーナ４をフェンダ３の孔７に挿通
させ、フェンダ３の裏側からナット９を該バンパーリテ
ーナに締結させる。さらに、フェンダ３に予め組付けて
おいた樹脂ナット８に、スクリュー５をバンパー１の孔
６にその下方から通して締結させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記バンパ
ー取付構造では、バンパー１をフェンダ３に取付けるに
先立って、バンパーリテーナ４を予めバンパー１の内側
に手を入れて組付けておく必要があるので、その組付作
業が煩雑であった。また、バンパー１をフェンダ３に取
付けるに際して、該フェンダの裏側の奥深くに手を伸ば
してナット９をバンパーリテーナ４に締結させるように
していたため、その締結作業も煩雑であった。したがっ
て、バンパー１の取付け作業性が悪かった。さらに、バ
ンパーリテーナ４とスクリュー５の２箇所でバンパー１
をフェンダ３に固定するようにしていたが、その間隔が
広いために、該バンパーの凹部２の矢印Ａ（図１３参
照）で示す部分が車体外方へ浮き上がり、外観が悪くな
る不具合があった。さらにまた、バンパー１を車体前方
からフェンダ３に取付けるに際し、該バンパーをフェン
ダ３に対して位置決めする箇所がないので、該バンパー
の取付け作業が容易ではなかった。本発明は、上記実情
に鑑みてなされたもので、バンパーの取付け作業性を向
上させることができるとともに、取付けた後のバンパー
の外観を良好にすることができるバンパー取付構造を提
供することを目的とする。
ー取付構造では、バンパー１をフェンダ３に取付けるに
先立って、バンパーリテーナ４を予めバンパー１の内側
に手を入れて組付けておく必要があるので、その組付作
業が煩雑であった。また、バンパー１をフェンダ３に取
付けるに際して、該フェンダの裏側の奥深くに手を伸ば
してナット９をバンパーリテーナ４に締結させるように
していたため、その締結作業も煩雑であった。したがっ
て、バンパー１の取付け作業性が悪かった。さらに、バ
ンパーリテーナ４とスクリュー５の２箇所でバンパー１
をフェンダ３に固定するようにしていたが、その間隔が
広いために、該バンパーの凹部２の矢印Ａ（図１３参
照）で示す部分が車体外方へ浮き上がり、外観が悪くな
る不具合があった。さらにまた、バンパー１を車体前方
からフェンダ３に取付けるに際し、該バンパーをフェン
ダ３に対して位置決めする箇所がないので、該バンパー
の取付け作業が容易ではなかった。本発明は、上記実情
に鑑みてなされたもので、バンパーの取付け作業性を向
上させることができるとともに、取付けた後のバンパー
の外観を良好にすることができるバンパー取付構造を提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、バンパーの側部にフェンダの前方下部
の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前
方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部
に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェ
ンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取
付けるようにしたバンパー取付構造において、上記突出
部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込むことに
より上記フェンダに固定するクリップとした構成として
いる。また、本発明では、上記バンパーの凹部の車体前
方側上部壁に車両後方に向けてボスを突設するととも
に、上記フェンダの下部に、上記バンパーを上記フェン
ダに取付ける際、上記バンパーのボスを一時係止させる
係止部を設けた構成としている。さらに、本発明では、
上記バンパーの凹部内に切欠きを形成し、上記フェンダ
の係止部を、上記バンパーの側部のボスと切欠きとの間
に位置させた構成としている。
達成するために、バンパーの側部にフェンダの前方下部
の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前
方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部
に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェ
ンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取
付けるようにしたバンパー取付構造において、上記突出
部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込むことに
より上記フェンダに固定するクリップとした構成として
いる。また、本発明では、上記バンパーの凹部の車体前
方側上部壁に車両後方に向けてボスを突設するととも
に、上記フェンダの下部に、上記バンパーを上記フェン
ダに取付ける際、上記バンパーのボスを一時係止させる
係止部を設けた構成としている。さらに、本発明では、
上記バンパーの凹部内に切欠きを形成し、上記フェンダ
の係止部を、上記バンパーの側部のボスと切欠きとの間
に位置させた構成としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るバンパー取付
構造の一実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明
する。図１〜図１２は、本発明に係るバンパー取付構造
の一実施形態を示している。本実施形態のバンパー取付
構造におけるバンパー１１は、図１に示した車両のフロ
ントバンパーであり、その側部１１ａに、フェンダ１２
の前方下部１２ａの形状に対応して、湾曲状の凹部１３
を形成している。バンパー１１の凹部１３の車体前方側
上部壁１３ａには車両後方に向けてクリップ１４を設け
るとともに、該バンパーの凹部１３の底部１３ｂには、
該バンパーの下方からスクリュー１５を挿通させるため
の孔１６を形成している。
構造の一実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明
する。図１〜図１２は、本発明に係るバンパー取付構造
の一実施形態を示している。本実施形態のバンパー取付
構造におけるバンパー１１は、図１に示した車両のフロ
ントバンパーであり、その側部１１ａに、フェンダ１２
の前方下部１２ａの形状に対応して、湾曲状の凹部１３
を形成している。バンパー１１の凹部１３の車体前方側
上部壁１３ａには車両後方に向けてクリップ１４を設け
るとともに、該バンパーの凹部１３の底部１３ｂには、
該バンパーの下方からスクリュー１５を挿通させるため
の孔１６を形成している。
【０００６】クリップ１４は、図５および図７〜図９に
詳しく示すように、その先端に抜け防止片１４ａ，１４
ａを形成したものである。その抜け止め片１４ａ，１４
ａは、先端から後方に向けて幅広く形成されている。抜
け止め片１４ａ，１４ａは、図４に示すように、わずか
に離して形成した２本の軸部によってそれぞれ別々に支
持するようにしても良く、あるいは、図５に示すよう
に、一本の軸部によって支持するようにしても良い。ク
リップ１４の基部１４ｂの周囲には、溝１４ｃを形成し
ている。クリップ１４の溝１４ｃが形成された部分は、
断面略矩形状に形成されている（図示せず）。
詳しく示すように、その先端に抜け防止片１４ａ，１４
ａを形成したものである。その抜け止め片１４ａ，１４
ａは、先端から後方に向けて幅広く形成されている。抜
け止め片１４ａ，１４ａは、図４に示すように、わずか
に離して形成した２本の軸部によってそれぞれ別々に支
持するようにしても良く、あるいは、図５に示すよう
に、一本の軸部によって支持するようにしても良い。ク
リップ１４の基部１４ｂの周囲には、溝１４ｃを形成し
ている。クリップ１４の溝１４ｃが形成された部分は、
断面略矩形状に形成されている（図示せず）。
【０００７】バンパー１１の凹部１３の車体前方側上部
壁１３ａには、そのフェンダ１２との合わせ面よりも低
くした段部１３ｃを形成し、該段部内に角穴１７を形成
している。クリップ１４は、バンパー１１の表側から差
し込んで、該角穴の中で９０°回転させることにより、
該バンパーに固定される（図４参照）。なお、バンパー
１１の凹部１３内の角穴１７および孔１６は、フェンダ
１２の前方下部１２ａに設けた孔１８および樹脂ナット
１９に対応して設けたものである。バンパー１１の凹部
１３の車体前方側上部壁１３ａのクリップ１４のやや下
方かつ内側には車両後方に向けて断面矩形状のボス２０
を突設し、凹部１３のボス２０と孔１６との間には切欠
き２１を形成している。他方、フェンダ１２の前方下部
１２ａには、車両内側に向かって折れ曲がる断面略クラ
ンク形状の係止部２２を下方に向けて延設している。
壁１３ａには、そのフェンダ１２との合わせ面よりも低
くした段部１３ｃを形成し、該段部内に角穴１７を形成
している。クリップ１４は、バンパー１１の表側から差
し込んで、該角穴の中で９０°回転させることにより、
該バンパーに固定される（図４参照）。なお、バンパー
１１の凹部１３内の角穴１７および孔１６は、フェンダ
１２の前方下部１２ａに設けた孔１８および樹脂ナット
１９に対応して設けたものである。バンパー１１の凹部
１３の車体前方側上部壁１３ａのクリップ１４のやや下
方かつ内側には車両後方に向けて断面矩形状のボス２０
を突設し、凹部１３のボス２０と孔１６との間には切欠
き２１を形成している。他方、フェンダ１２の前方下部
１２ａには、車両内側に向かって折れ曲がる断面略クラ
ンク形状の係止部２２を下方に向けて延設している。
【０００８】バンパー１１をフェンダ１２に取付けるに
は、まず、予めクリップ１４を組付けたバンパー１１を
車体前方から後方側へ移動させつつ、該クリップをフェ
ンダ１２の孔１８に挿通させる。このとき、バンパー１
１のボス２０は、フェンダ１２の係止部２２の水平部２
２ａに載せられるので、該バンパー１１は一時係止され
る。これにより、バンパー１１は、その自重でフェンダ
１２から落下するのが防止される。
は、まず、予めクリップ１４を組付けたバンパー１１を
車体前方から後方側へ移動させつつ、該クリップをフェ
ンダ１２の孔１８に挿通させる。このとき、バンパー１
１のボス２０は、フェンダ１２の係止部２２の水平部２
２ａに載せられるので、該バンパー１１は一時係止され
る。これにより、バンパー１１は、その自重でフェンダ
１２から落下するのが防止される。
【０００９】次いで、バンパー１１の孔１６に通したボ
ルト１５を、フェンダ１２に予め組付けた樹脂ナット１
９に締結させる。これにより、バンパー１１のフェンダ
１２への取付け作業が完了する。このとき、フェンダ１
２の係止部２２の縦壁部２２ｂは、バンパー１１のボス
２０と切欠き２１との間に位置され、挟み込まれている
ので、該バンパーの凹部１３の矢印Ｂで示す部分が車体
外側へ浮き上がるのを防止することができる。
ルト１５を、フェンダ１２に予め組付けた樹脂ナット１
９に締結させる。これにより、バンパー１１のフェンダ
１２への取付け作業が完了する。このとき、フェンダ１
２の係止部２２の縦壁部２２ｂは、バンパー１１のボス
２０と切欠き２１との間に位置され、挟み込まれている
ので、該バンパーの凹部１３の矢印Ｂで示す部分が車体
外側へ浮き上がるのを防止することができる。
【００１０】なお、上記実施形態では、クリップ１４を
バンパー１１の角穴１７に差し込んで固定する構成とし
たが、本発明はこれに限らず、図１２に示すように、該
バンパーに一体的に形成しても良い。この場合、クリッ
プ１４の抜け防止片１４ａ，１４ａを有する先端部のみ
をバンパー１１に形成すれば良い。また、上記実施形態
では、バンパーとしてフロントバンパーに適用したが、
本発明はこれに限らず、リヤバンパーにも勿論適用する
ことができる。
バンパー１１の角穴１７に差し込んで固定する構成とし
たが、本発明はこれに限らず、図１２に示すように、該
バンパーに一体的に形成しても良い。この場合、クリッ
プ１４の抜け防止片１４ａ，１４ａを有する先端部のみ
をバンパー１１に形成すれば良い。また、上記実施形態
では、バンパーとしてフロントバンパーに適用したが、
本発明はこれに限らず、リヤバンパーにも勿論適用する
ことができる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るバン
パー取付構造によれば、バンパーの側部にフェンダの前
方下部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の
車体前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該
突出部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上
記フェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェン
ダに取付けるようにしたバンパー取付構造において、上
記突出部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込む
ことにより上記フェンダに固定するクリップとした構成
としているので、上記バンパーや上記フェンダの奥深く
に手を入れて作業する必要も無くなり、上記クリップを
上記フェンダの孔に嵌着されるだけで上記バンパーを上
記フェンダに取付けることができる。したがって、上記
バンパーの取付け作業が容易になり、その作業性を向上
させることができる。同時に、上記クリップによって上
記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたので、
従来のようなバンパーリテーナやこれを止めるナット等
が不要になり、部品点数を削減することができる。
パー取付構造によれば、バンパーの側部にフェンダの前
方下部の形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の
車体前方側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該
突出部に対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上
記フェンダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェン
ダに取付けるようにしたバンパー取付構造において、上
記突出部を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込む
ことにより上記フェンダに固定するクリップとした構成
としているので、上記バンパーや上記フェンダの奥深く
に手を入れて作業する必要も無くなり、上記クリップを
上記フェンダの孔に嵌着されるだけで上記バンパーを上
記フェンダに取付けることができる。したがって、上記
バンパーの取付け作業が容易になり、その作業性を向上
させることができる。同時に、上記クリップによって上
記バンパーを上記フェンダに取付けるようにしたので、
従来のようなバンパーリテーナやこれを止めるナット等
が不要になり、部品点数を削減することができる。
【００１２】また、上記バンパーの凹部の車体前方側上
部壁に車両後方に向けてボスを突設するとともに、上記
バンパーの凹部内に切欠きを形成し、他方、上記フェン
ダの下部に断面略クランク形状の係止部を設けているの
で、上記バンパーを上記フェンダに取付ける際、上記バ
ンパーのボスを上記フェンダの係止部に載せて位置決め
することができるとともに、上記バンパーが上記フェン
ダから落下するのを防止することができる。さらに、上
記フェンダの係止部を、上記バンパーの側部のボスと切
欠きとの間に位置させた構成としたので、上記バンパー
の凹部が車体外側へ浮き上がるのを防止することがで
き、取付けた後のバンパーの外観を良好にすることがで
きる。
部壁に車両後方に向けてボスを突設するとともに、上記
バンパーの凹部内に切欠きを形成し、他方、上記フェン
ダの下部に断面略クランク形状の係止部を設けているの
で、上記バンパーを上記フェンダに取付ける際、上記バ
ンパーのボスを上記フェンダの係止部に載せて位置決め
することができるとともに、上記バンパーが上記フェン
ダから落下するのを防止することができる。さらに、上
記フェンダの係止部を、上記バンパーの側部のボスと切
欠きとの間に位置させた構成としたので、上記バンパー
の凹部が車体外側へ浮き上がるのを防止することがで
き、取付けた後のバンパーの外観を良好にすることがで
きる。
【図１】本発明に係るバンパーの取付構造が適用される
車両を示す斜視図である。
車両を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るバンパーの取付構造が適用される
車両の要部を示す斜視図である。
車両の要部を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態
の要部を拡大して示す斜視図である。
の要部を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態
のクリップを示す正面図である。
のクリップを示す正面図である。
【図８】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態
のクリップを示す平面図である。
のクリップを示す平面図である。
【図９】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形態
のクリップを示す左側面図である。
のクリップを示す左側面図である。
【図１０】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形
態のフェンダを示す斜視図である。
態のフェンダを示す斜視図である。
【図１１】本発明に係るバンパーの取付構造の一実施形
態のバンパーを示す斜視図である。
態のバンパーを示す斜視図である。
【図１２】本発明に係るバンパーの取付構造の他の実施
形態を示すもので、クリップをバンパーに一体的に形成
した例を示す斜視図である。
形態を示すもので、クリップをバンパーに一体的に形成
した例を示す斜視図である。
【図１３】従来のバンパーの取付構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１４】従来のバンパーの取付構造を示すもので、
（ａ）は図５に対応する断面図、（ｂ）は図２における
Ｅ−Ｅ線断面に対応する断面図である。
（ａ）は図５に対応する断面図、（ｂ）は図２における
Ｅ−Ｅ線断面に対応する断面図である。
１１ バンパー １１ａ 側部 １２ フェンダ １２ａ 前方下部 １３ 凹部 １３ａ 車体前方側上部壁 １３ｂ 底部 １４ クリップ １４ａ 抜け止め片 １４ｂ 基部 １４ｃ 溝 １５ スクリュー １６ 孔 １７ 角穴 １８ 孔 １９ 樹脂ナット ２０ ボス ２１ 切欠き ２２ 係止部 ２２ａ 水平部 ２２ｂ 縦壁部
Claims (3)
- 【請求項１】 バンパーの側部にフェンダの前方下部の
形状に対応する形状の凹部を設け、該凹部内の車体前方
側上部壁に車両後方に向けて突出部を設け、該突出部に
対応してフェンダに孔を設け、上記突出部を上記フェン
ダの孔に係合させて上記バンパーを上記フェンダに取付
けるようにしたバンパー取付構造において、上記突出部
を、上記フェンダの孔に車体前方から差し込むことによ
り上記フェンダに固定するクリップとしたことを特徴と
するバンパー取付構造。 - 【請求項２】 上記バンパーの凹部の車体前方側上部壁
に車両後方に向けてボスを突設するとともに、上記フェ
ンダの下部に、上記バンパーを上記フェンダに取付ける
際、上記バンパーのボスを一時係止させる係止部を設け
たことを特徴とするバンパー取付構造。 - 【請求項３】 上記バンパーの凹部内に切欠きを形成
し、上記フェンダの係止部を、上記バンパーの側部のボ
スと切欠きとの間に位置させたことを特徴とする請求項
２に記載のバンパー取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27404297A JP3542006B2 (ja) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | バンパー取付構造 |
| DE1998147270 DE19847270B4 (de) | 1997-10-07 | 1998-10-07 | Stoßstangenbefestigungskonstruktion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27404297A JP3542006B2 (ja) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | バンパー取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11105652A true JPH11105652A (ja) | 1999-04-20 |
| JP3542006B2 JP3542006B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=17536163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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