JPH1086707A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの移動に際し、マイナス負荷がかかる
方向に制動をかけることによって、安定して静粛な作動
を行う。 【解決手段】 駆動部７、８、９、１０、１１、１２が
発生する回転力の方向によって、駆動部７、８、９、１
０、１１、１２の回転力を制動可能であって、且つ、駆
動部７、８、９、１０、１１、１２の回転力の制動を解
除可能な回転力制御部１３、１４を備えているシートス
ライド装置１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートを自動的
に移動させるシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートを自動的に移動させるシートスラ
イド装置は、シートモータに正方向の電源が接続される
と、シートモータに備えたアーマチュアが正回転するこ
とによってリードスクリューが正回転し、リードスクリ
ューが正回転することによって、リードスクリューに噛
合されたナット体がリードスクリュー上を一方側に向け
移動してシートが後退する。これに反して、シートモー
タに逆方向の電源が接続されると、シートモータに備え
たアーマチュアが逆回転することによってリードスクリ
ューが逆回転し、リードスクリューが逆回転することに
よって、リードスクリューに噛合されたナット体がリー
ドスクリュー上を他方側に向け移動してシートが前進す
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したシートスライ
ド装置において、シートの前進側が上りで、シートの後
退側が下りに傾斜したものになっていると、シートが後
退する際に、シートの自重が加わって、リードスクリュ
ーを含む駆動ユニットにマイナス負荷（逆負荷）がかか
る。そのため、駆動ユニットに対するマイナス負荷によ
って駆動ユニットから異音が発生したり、リードスクリ
ューの回転が不安定になるという問題点があり、これら
の問題点を解決することが課題になっていた。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わるシートスライド装置
は、シートの移動に際し、マイナス負荷がかかる方向に
制動をかけることによって、安定して静粛な作動を行う
ことができるシートスライド装置を提供することを目的
としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるシートスライド装置では、車体側に固定されるロア
レールと、ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、
シートに固定されるアッパレールと、正方向の電源の接
続により正回転するとともに、逆方向の電源の接続によ
り逆回転するアーマチュアを備え、アッパレールに固定
されたシートモータと、シートモータに備えたアーマチ
ュアの回転によって、アッパレールをシートの前進側ま
たは後退側に移動するための回転力を発生する駆動部
と、駆動部が発生する回転力の方向によって、駆動部の
回転力を制動可能であって、且つ、駆動部の回転力の制
動を解除可能な回転力制御部を備えている構成としたこ
とを特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置では、アッパレールに固定した駆動部には、シー
トモータのアーマチュアに結合された減速部と、この減
速部を収容したギヤボックスと、減速部の出力側に結合
されたリードスクリューと、ロアレールに固定し、リー
ドスクリューに噛合されたナット体とが備えられ、リー
ドスクリューが予め定められた方向に回転している際に
リードスクリューを制動可能にして、且つ、リードスク
リューが予め定められた方向に反する方向に回転してい
る際にリードスクリューへの制動を解除可能な回転力制
御部を備えている構成としたことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置では、回転力制御部には、リードスクリューの外
側に巻回されているとともに一端部がギヤボックス側に
係止され、リードスクリューが予め定められた方向に回
転するとリードスクリューに巻き付くことによってリー
ドスクリューの回転に制動をかけ、且つ、リードスクリ
ューが予め定められた方向に反する方向に回転するとリ
ードスクリューから離れることによってリードスクリュ
ーに対する制動を解除するねじりコイルばねが備えられ
ている構成としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置では、回転力制御部は、シートモータに備えたア
ーマチュアまたは駆動部に設けられている構成としたこ
とを特徴としている。

【００１０】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるシートスラ
イド装置において、アッパレールがシートの下り方向に
移動されると、回転力制御部によって、駆動部に制動が
かけられる。これに反して、アッパレールがシートの上
り方向に移動されると、回転力制御部によって、駆動部
に対する制動が解除される。それ故、シートが上り方向
に移動するときに駆動部の推力を低下させることなく、
シートが下り方向に移動するときに駆動部の推力に制動
をかけることによって駆動部にマイナス負荷がかかるこ
とがない。

【００１１】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置において、シートを下り方向に後退させるべくリ
ードスクリューが予め定められた方向に回転している
際、回転力制御部によって、リードスクリューの回転に
制動がかけられる。これに反して、シートを上り方向に
前進させるべくリードスクリューが予め定められた方向
に反する方向に回転している際、回転力制御部によっ
て、リードスクリューの回転に制動がかけられない。そ
れ故、リードスクリューは、予め定められた方向に反す
る方向に回転しているときに推力が低下することがな
く、予め定められた方向に回転しているときにマイナス
負荷を受けることがない。

【００１２】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置において、シートを下り方向に後退させるべくリ
ードスクリューが予め定められた方向に回転すると、ね
じりコイルばねがリードスクリューに巻き付くことによ
ってリードスクリューの回転に制動がかかり、これに反
して、シートを上り方向に前進させるべくリードスクリ
ューが予め定められた方向に反する方向に回転すると、
ねじりコイルばねがリードスクリューから離れることに
よってリードスクリューに対する制動を解除する。それ
故、リードスクリューは、予め定められた方向に反する
方向に回転しているあいだ、ねじりコイルばねが巻き付
かないことによって推力が低下することがなく、予め定
められた方向に回転しているあいだ、ねじりコイルばね
が巻き付けられることによって回転力が抑えられて、下
り方向に移動するシートの自重によるマイナス負荷を受
けることがない。

【００１３】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置において、アッパレールがシートの下り方向に移
動されると、回転力制御部によって、シートモータのア
ーマチュアまたは駆動部に制動がかけられる。これに反
して、アッパレールがシートの上り方向に移動される
と、回転制御部によって、シートモータのアーマチュア
または駆動部に対する制動が解除される。それ故、シー
トが上り方向に移動するときにシートモータのアーマチ
ュアや駆動部の推力が低下することがなく、シートが下
り方向に移動するときにシートモータのアーマチュアや
駆動部にマイナス負荷がかかることがない。

【００１４】

【実施例】図１ないし図４にはこの発明に係わるシート
スライド装置の一実施例が示されている。

【００１５】図示されるシートスライド装置１は、主と
して、シートモータ２、右側のロアレール３、左側のロ
アレール４、右側のアッパレール５、左側のアッパレー
ル６、第１のリードスクリュー（右側）７、第２のリー
ドスクリュー（左側）８、第１のギヤボックス（右側）
９、第２のギヤボックス（左側）１０、第１のナット体
１１（右側）、第２のナット体（左側）１２、第１の回
転力制御部１３、第２の回転力制御部１４から構成され
ている。

【００１６】シートモータ２は、第２のギヤボックス１
０側に取付けられており、モータケース２ａに収容され
たアーマチュア２ｂが、正側の電源の接続によって正回
転し、逆側の電源の接続によって逆回転する。このアー
マチュア２ｂに備えたアーマチュアシャフト２ｂ１に
は、モータケース２ａの一端側において、ケーブル１５
が結合されているため、ケーブル１５を介して第１のギ
ヤボックス９内で後述する第１のウオームギヤ１６が結
合されている一方、モータケース２ａの他端側において
第２のギヤボックス１０内で後述する第２のウオームギ
ヤ１７が結合されている。

【００１７】第１のリードスクリュー７は、右側のアッ
パレール５に沿って延びていて軸本体７ａの中央に形成
された雄ねじ７ａ１に、後述する第１のナット体１１が
ねじ込まれており、一端側が第１のギヤボックス９内に
結合され、他端側が右側のアッパレール５の端部で回転
可能に支持されている。

【００１８】第１のリードスクリュー７には、雄ねじ７
ａ１の一端部に弾性体製のダンパ１８とストッパ１９と
が固定されており、雄ねじ７ａ１の他端部に同じく弾性
体製のダンパ２０とストッパ２１とが固定されている。

【００１９】第１のリードスクリュー７の軸本体７ａの
一端寄りには、図２に示されるように、雄ねじ７ａ１に
比べて小径のヘリカルギヤ取付用軸部７ｂが形成されて
おり、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂの先端寄りには、断
面が小判形状をなす回止部７ｂ１が形成されている。そ
して、軸本体７ａの一端には、ヘリカルギヤ取付用軸部
７ｂに比べて小径のねじ部７ｃが形成されている。

【００２０】第１のリードスクリュー７は、ヘリカルギ
ヤ取付用軸部７ｂの基端側に配置された一方側の平座金
２６および先端側に配置された他方側の平座金２７を介
して、後述する第１の減速部２８の一部を構成する第１
のヘリカルギヤ２９が回止部７ｂ１において回り止めら
れて結合され、ヘリカルギヤ取付用軸部７ｂに装着され
た一方側の平座金２６と第１のヘリカルギヤ２９と他方
側の平座金２７の外側に第１のリードスクリューナット
３０がねじ込まれることによって、第１のリードスクリ
ュー７に第１のヘリカルギヤ２９が固定されている。

【００２１】第２のリードスクリュー８は、左側のアッ
パレール６に沿って延びていて軸本体８ａの中央に形成
された雄ねじ８ａ１に、後述する第２のナット体１２が
ねじ込まれており、一端側が第２のギヤボックス１０内
に結合され、他端側が左側のアッパレール６の端部で回
転可能に支持されている。

【００２２】第２のリードスクリュー８には、雄ねじ８
ａ１の一端部に弾性体製のダンパ２２とストッパ２３と
が固定されており、雄ねじ８ａ１の他端部に同じく弾性
体製のダンパ２４とストッパ２５とが固定されている。

【００２３】第２のリードスクリュー８の軸本体８ａの
一端寄りには、図２に示されるように、雄ねじ８ａ１に
比べて小径のヘリカルギヤ取付用軸部８ｂが形成されて
おり、ヘリカルギヤ取付用軸部８ｂの先端寄りには、断
面が小判形状をなす回止部８ｂ１が形成されている。そ
して、軸本体８ａの一端には、ヘリカルギヤ取付用軸部
８ｂに比べて小径のねじ部８ｃが形成されている。

【００２４】第２のリードスクリュー８は、ヘリカルギ
ヤ取付用軸部８ｂの基端側に配置された一方側の平座金
３１および先端側に配置された他方側の平座金３２を介
して、後述する第２の減速部３３の一部を構成する第２
のヘリカルギヤ３４が回止部８ｂ１において回り止めら
れて結合され、ヘリカルギヤ取付用軸部８ｂに装着され
た一方側の平座金３１と第２のヘリカルギヤ３４と他方
側の平座金３２の外側に第２のリードスクリューナット
３５がそれぞれねじ込まれることによって、第２のリー
ドスクリュー８に第２のヘリカルギヤ３４が固定されて
いる。

【００２５】第１のギヤボックス９は、右側のアッパレ
ール５の下側に配置されていて、この右側のアッパレー
ル５の上部が図示しないシートに固定されている。

【００２６】第２のギヤボックス１０は、右側のアッパ
レール５に平行にして配置されている左側のアッパレー
ル６の下側に配置されていて、この右側のアッパレール
５の上部が図示しないシートに固定されている。

【００２７】右側のアッパレール５は、右側のロアレー
ル３上を移動可能に組付けられており、図１中の左側が
車両の前方に向けて配置される。

【００２８】左側のアッパレール６は、左側のロアレー
ル４上を移動可能に組付けられており、図１中の左側が
車両の前方に向けて配置される。

【００２９】第１のギヤボックス９内には、図２に示さ
れるように、前述の第１のヘリカルギヤ２９が軸受３
６、３７によって回転可能に支持されているとともに、
この第１のヘリカルギヤ２９に対して噛合され、第１の
減速部２８の他の一部を構成している第１のウオームギ
ヤ１６が回転可能に収容されている。第１のウオームギ
ヤ１６は、前述したように、ケーブル１５を介してシー
トモータ２に備えたアーマチュアシャフト２ｂ１に結合
されている。

【００３０】第２のギヤボックス１０内にも、第１のギ
ヤボックス９と同様にして、前述の第２のヘリカルギヤ
３４が軸受３８、３９によって回転可能に支持されてい
るとともに、この第１のヘリカルギヤ３４に対して噛合
され、第２の減速部３３の他の一部を構成している第２
のウオームギヤ１７が回転可能に収容されている。第２
のギヤボックス１０は、シートモータ２のモータケース
２ａの他端側に結合されているため、第２のウオームギ
ヤ１７がシートモータ２に備えたアーマチュアシャフト
２ｂ１に結合されている。

【００３１】第１、第２のギヤボックス９、１０は、シ
ートモータ２に正側の電源が接続されることによってア
ーマチュアシャフト２ｂ１が正回転すると、第１のギヤ
ボックス９において、ケーブル１５を通じて第１のウオ
ームギヤ１６が正回転し、第１のヘリカルギヤ２９が正
回転して第１のリードスクリュー７を正方向に回転さ
せ、同時に、第２のギヤボックス１０において、アーマ
チュアシャフト２ｂ１とともに第２のウオームギヤ１７
が正回転し、第２のヘリカルギヤ３４が正回転して第２
のリードスクリュー８を正方向に回転させる。

【００３２】第１、第２のギヤボックス９、１０は、上
記に反して、シートモータ２に逆側の電源が接続される
ことによってアーマチュアシャフト２ｂ１が逆回転する
と、第１のギヤボックス９において、ケーブル１５を通
じて第１のウオームギヤ１６が逆回転し、第１のヘリカ
ルギヤ２９が逆回転して第１のリードスクリュー７を逆
方向に回転させ、同時に、第２のギヤボックス１０にお
いて、アーマチュアシャフト２ｂ１とともに第２のウオ
ームギヤ１７が逆回転し、第２のヘリカルギヤ３４が逆
回転して第２のリードスクリュー８を逆方向に回転させ
る。

【００３３】第１のギヤボックス９と第１のリードスク
リュー７とのあいだには第１の回転力制御部１３が配置
され、第２のギヤボックス１０と第２のリードスクリュ
ー８とのあいだには第２の回転力制御部１４が配置され
ている。

【００３４】第１の回転力制御部１３は第１のねじりコ
イルばね４０から構成され、第２の回転力制御部１４は
第２のねじりコイルばね４１から構成されている。

【００３５】第１のねじりコイルばね４０は、図３に示
されるように、第１のリードスクリュー７の軸本体７ａ
の外側に、コイル状のばね本体４０ａが装着されてお
り、一端部４０ｂが第１のギヤボックス９の端部に取付
けられた係止ピン４２に係止され、他端部４０ｃが解放
されている。

【００３６】第１のねじりコイルばね４０は、他端部４
０ｃから一端部４０ｂに向けたばね本体４０ａの巻き方
向が図４中の時計方向になっている。そのため、第１の
リードスクリュー７が図４中の時計方向である逆方向に
回転すると、第１のリードスクリュー７の軸本体７ａに
対して巻き付かず、これに反して、第１のリードスクリ
ュー７が図４中に矢印で示す反時計方向である正方向に
回転すると、一端部４０ｂが係止ピン４２に係止されて
いることによって、第１のリードスクリュー７の回転に
ともなって第１のリードスクリュー７の軸本体７ａに対
してばね本体４０ａが巻き付いて、第１のリードスクリ
ュー７の回転力に制動をかける機能を有する。

【００３７】第２のねじりコイルばね４１は、第１のね
じりコイルばね４０と同様にして、図３に示されるよう
に、第２のリードスクリュー８の軸本体８ａの外側に、
コイル状のばね本体４１ａが装着されており、一端部４
１ｂが第２のギヤボックス１０の端部に取付けられた係
止ピン４３に係止され、他端部４１ｃが解放されてい
る。

【００３８】第２のねじりコイルばね４１は、他端部４
１ｃから一端部４１ｂに向けたばね本体４１ａの巻き方
向が図４中の時計方向になっている。そのため、第２の
リードスクリュー８が時計方向である逆方向に回転する
と、第２のリードスクリュー８の軸本体８ａに対して巻
き付かず、これに反して、第２のリードスクリュー８が
図４中の反時計方向である正方向に回転すると、一端部
４１ｂが係止ピン４３に係止されていることによって、
第２のリードスクリュー８の回転にともなって第２のリ
ードスクリュー８の軸本体８ａに対してばね本体４１ａ
が巻き付いて、第２のリードスクリュー８の回転力に制
動をかける機能を有する。

【００３９】このとき、第１、第２のねじりコイルばね
４０、４１が第１、第２のリードスクリュー７、８に巻
き付く力は、第１、第２のリードスクリュー７、８の正
方向の回転を拘束するほどの摩擦抵抗をもつものではな
く、回転負荷を数ｋｇ・ｆ・ｃｍ程度加えるものになっ
ている。

【００４０】第１、第２の回転力制御部１３、１４は、
図示する第１、第２のリードスクリュー７、８に装着さ
れたものの他に、シートモータ２のアーマチュア２ｂに
備えたアーマチュアシャフト２ｂ１に装着したものや、
第１、第２の減速部２８、３３においての第１、第２の
ウオームギヤ１６、１７あるいは第１、第２の減速部２
８、３３においての第１、第２のヘリカルギヤ２９、３
４に装着したものでも、上記と同様にして第１、第２の
リードスクリュー７、８の正方向の回転に対して制動を
かけることができる。

【００４１】一方、第１のリードスクリュー７の雄ねじ
７ａ１には、第１のナット体１１が噛合され、第２のリ
ードスクリュー８の雄ねじ８ａ１には、第２のナット体
１２が噛合されている。

【００４２】第１のナット体１１には、第１のリードス
クリュー７の雄ねじ７ａ１がねじこまれたナット本体１
１ａと、ナット本体１１ａを収容したナットハウジング
１１ｂとが備えられており、ナットハウジング１１ｂは
右側のロアレール３にねじ止められている。

【００４３】第１のナット体１１は、第１のリードスク
リュー７が正方向に回転すると、ナット本体１１ａが第
１のリードスクリュー７の雄ねじ７ａ１に螺挿されなが
ら、第１のギヤボックス９および右側のアッパレール５
を図１中右方である第１のナット体１１に対する近付く
側に移動させてシートを後退させ、これに反して、第１
のリードスクリュー７が逆方向に回転すると、ナット本
体１１ａが第１のリードスクリュー７の雄ねじ７ａ１に
螺挿されながら、第１のギヤボックス９および右側のア
ッパレール５を図１中左方である第１のナット体１１か
ら離れる側に移動させてシートを前進させる。

【００４４】第２のナット体１２には、第２のリードス
クリュー８の雄ねじ８ａ１がねじこまれたナット本体１
２ａと、ナット本体１２ａを収容したナットハウジング
１２ｂとが備えられており、ナットハウジング１２ｂは
左側のロアレール４にねじ止められている。

【００４５】第２のナット体１２は、第２のリードスク
リュー８が正方向に回転すると、ナット本体１２ａが第
２のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１に螺挿されなが
ら、第２のギヤボックス１０および左側のアッパレール
６を図中右方である第２のナット体１２に対する近付く
側に移動させてシートを後退させ、これに反して、第２
のリードスクリュー８が逆方向に回転すると、ナット本
体１２ａが第２のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１に
螺挿されながら、第２のギヤボックス１０および左側の
アッパレール６を図１中右方である第２のナット体１２
から離れる側に移動させてシートを前進させる。

【００４６】このような構造を有するシートスライド装
置１は、右側、左側のアッパレール５、６がシートの下
面に取付けられるとともに、右側、左側のロアレール
３、４がフロアパネルに固定されて車体に組付けられ
る。フロアパネルは前方が後方に対して高くなっている
ため、右側、左側のロアレール３、４および右側、左側
のアッパレール５、６のいずれも、前方が上がり、後方
が下がるように傾斜して車体に組付けられる。

【００４７】そして、シートモータ２のアーマチュア２
ｂには電源を接続させるためのコントローラが電気的に
接続される。コントローラはオートドライビングポジシ
ョンシステムに併設されているため、マニュアルスイッ
チの操作によってマニュアル作動用の電流を供給すると
ともに、イグニションスイッチのオン位置からオフ位置
への切換えや、ドアが閉じている状態から開けられた際
に発生する検出信号によってオート作動用の電流を供給
するようになっている。

【００４８】マニュアルスイッチが前進側に切換えられ
ることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに
逆側の電源が接続されると、アーマチュアシャフト２ｂ
１が逆回転するため、第１のギヤボックス９内で第１の
ウオームギヤ１６が逆回転して第１のヘリカルギヤ２９
が逆回転し、第１のリードスクリュー７が逆方向に回転
する。同時に、第２のギヤボックス１０内で第２のウオ
ームギヤ１７が逆回転して第２のヘリカルギヤ３４が逆
回転し、第２のリードスクリュー８が逆方向に回転す
る。これにより、第１、第２のギヤボックス９、１０が
第１、第２のナット体１１、１２から離れる側に上り方
向に右側、左側のアッパレール５、６とともに移動する
ため、シートが前進移動する。

【００４９】第１、第２のリードスクリュー７、８が逆
方向に回転する際、第１、第２の回転力制御部１３、１
４は、第１、第２のねじりコイルばね４０、４１のばね
本体４０ａ、４１ａが第１、第２のリードスクリュー
７、８の軸本体７ａ、８ａに対して巻き付かないため、
第１、第２のリードスクリュー７、８の逆方向の回転に
対する推力を抑えることはない。

【００５０】シートが前進移動され、最前位置に到達し
て、第１、第２のリードスクリュー７、８に取付けられ
たダンパ２１、２４に第１、第２のナット体１１、１２
が衝突すると、第１、第２のリードスクリュー７、８の
回転が拘束されるため、コントローラよりの電流供給が
カットオフされることによって、シートモータ２のアー
マチュア２ｂが回転を中止され、シートが最前位置で停
止する。

【００５１】上記に反して、マニュアルスイッチが後退
側に切換えられることによって、シートモータ２のアー
マチュア２ｂに正側の電源が接続されると、アーマチュ
アシャフト２ｂ１が正回転するため、第１のギヤボック
ス９内で第１のウオームギヤ１６が正回転して第１のヘ
リカルギヤ２９が正回転し、第１のリードスクリュー７
が正方向に回転する。同時に、第２のギヤボックス１０
内で第２のウオームギヤ１７が正回転して第２のヘリカ
ルギヤ３４が正回転し、第２のリードスクリュー８が正
方向に回転する。これにより、第１、第２のギヤボック
ス９、１０が第１、第２のナット体１１、１２に近付く
側に下り方向に右側、左側のアッパレール５、６ととも
に移動するため、シートが後退移動を始める。

【００５２】第１、第２のリードスクリュー７、８が正
方向に回転を始めると、第１、第２の回転力制御部１
３、１４は、第１、第２のリードスクリュー７、８の回
転にともなって、第１、第２のねじりコイルばね４０、
４１のばね本体４０ａ、４１ａが第１、第２のリードス
クリュー７、８の軸本体７ａ、８ａに対して巻き付いて
いくため、第１、第２のリードスクリュー７、８の回転
力に制動をかける。

【００５３】このとき、第１、第２のねじりコイルばね
４０、４１が第１、第２のリードスクリュー７、８に巻
き付く力は、第１、第２のリードスクリュー７、８の正
方向の回転を拘束するほどの摩擦抵抗をもつものではな
く、回転負荷を数ｋｇ・ｆ・ｃｍ程度加えるものになっ
ているため、第１、第２のリードスクリュー７、８は、
シートが下り側に移動する際のシートの自重によるマイ
ナス負荷がかけられることなく、第１、第２のナット体
１１、１２に対して噛合されながら正方向に回転する。

【００５４】シートが後退移動され、最後位置に到達し
て、第１、第２のリードスクリュー７、８上に取付けら
れたダンパ１８、２２が第１、第２のナット体１１、１
２に衝突すると、第１、第２のリードスクリュー７、８
の回転が拘束されるため、コントローラよりの電流供給
がカットオフされることにより、シートモータ２のアー
マチュア２ｂが回転を中止され、シートが最後位置で停
止される。

【００５５】上記とは異なり、イグニションスイッチが
オン位置からオフ位置へ切換えられ、ドアが閉じている
状態から開けられると、シートモータ２のアーマチュア
２ｂにコントローラよりオート作動用の電流が供給さ
れ、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が
接続されてアーマチュアシャフト２ｂ１が正回転するた
め、第１、第２のリードスクリュー７、８が正方向に回
転されて第１、第２のギヤボックス９、１０が第１、第
２のナット体１１、１２に近付く側に下り方向に右側、
左側のアッパレール５、６とともに移動するため、シー
トが後退移動を始め、シートが予め定められた位置に到
達すると、コントローラによってアーマチュア２ｂに対
する電流の供給がカットオフされるため、シートを乗員
の乗降をしやすい後退位置に停止させるものとなる。

【００５６】このときも、第１、第２のリードスクリュ
ー７、８が正方向に回転を始めると同時に、第１、第２
の回転力制御部１３、１４によって、第１、第２のリー
ドスクリュー７、８の回転にともない、第１、第２のね
じりコイルばね４０、４１のばね本体４０ａ、４１ａが
第１、第２のリードスクリュー７、８の軸本体７ａ、８
ａに対して巻き付いていくため、第１、第２のリードス
クリュー７、８の回転力に制動をかけ、第１、第２のリ
ードスクリュー７、８は、シートが下り側に移動する際
のシートの自重によるマイナス負荷がかけられることな
く、第１、第２のナット体１１、１２に対して噛合され
ながら正方向に回転する。

【００５７】上述したように、第１、第２のリードスク
リュー７、８が予め定められた正方向に回転する際、第
１、第２の回転力制御部１３、１４の第１、第２のねじ
りコイルばね４０、４１により、第１、第２のリードス
クリュー７、８に対し、第１、第２のリードスクリュー
７、８の回転に制動をかけることによって、シートが下
り方向に移動する際の自重によるマイナス負荷を第１、
第２のリードスクリュー７、８および第１、第２のナッ
ト体１１、１２にかけない状態で、第１、第２のリード
スクリュー７、８が第１、第２のナット体１１、１２に
噛合するものとなる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるシートスライド装置によれば、アッパレ
ールがシートの下り方向に移動されると、回転力制御部
によって、駆動部に制動がかけられる。これに反して、
アッパレールがシートの上り方向に移動されると、回転
力制御部によって、駆動部に対する制動が解除される。
それ故、シートが上り方向に移動するときに駆動部の推
力を低下させることなく、シートが下り方向に移動する
ときに駆動部の推力に制動をかけることによって駆動部
にマイナス負荷がかかることがない。よって、シートの
移動に際し、マイナス負荷がかかる方向に制動をかける
ことによって、安定して静粛な作動を行うことができる
という優れた効果を奏する。

【００５９】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置によれば、シートを下り方向に後退させるべくリ
ードスクリューが予め定められた方向に回転している
際、回転力制御部によって、リードスクリューの回転に
制動がかけられる。これに反して、シートを上り方向に
前進させるべくリードスクリューが予め定められた方向
に反する方向に回転している際、回転力制御部によっ
て、リードスクリューの回転に制動がかけられない。そ
れ故、リードスクリューは、予め定められた方向に反す
る方向に回転しているときに推力が低下することがな
く、予め定められた方向に回転しているときにマイナス
負荷を受けることがない。よって、シートの移動に際
し、マイナス負荷がかかる方向に制動をかけることによ
って、安定して静粛な作動を行うことができるという優
れた効果を奏する。

【００６０】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置によれば、シートを下り方向に後退させるべくリ
ードスクリューが予め定められた方向に回転すると、ね
じりコイルばねがリードスクリューに巻き付くことによ
ってリードスクリューの回転に制動がかかり、これに反
して、シートを上り方向に前進させるべくリードスクリ
ューが予め定められた方向に反する方向に回転すると、
ねじりコイルばねがリードスクリューから離れることに
よってリードスクリューに対する制動を解除する。それ
故、リードスクリューは、予め定められた方向に反する
方向に回転しているあいだ、ねじりコイルばねが巻き付
かないことによって推力が低下することがなく、予め定
められた方向に回転しているあいだ、ねじりコイルばね
が巻き付けられることによって回転力が抑えられて、下
り方向に移動するシートの自重によるマイナス負荷を受
けることがない。よって、シートの移動に際し、マイナ
ス負荷がかかる方向に制動をかけることによって、安定
して静粛な作動を行うことができるという優れた効果を
奏する。

【００６１】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置によれば、アッパレールがシートの下り方向に移
動されると、回転力制御部によって、シートモータのア
ーマチュアまたは駆動部に制動がかけられる。これに反
して、アッパレールがシートの上り方向に移動される
と、回転力制御部によって、シートモータのアーマチュ
アまたは駆動部に対する制動が解除される。それ故、シ
ートが上り方向に移動するときにシートモータのアーマ
チュアや駆動部の推力が低下することがなく、シートが
下り方向に移動するときにシートモータのアーマチュア
や駆動部にマイナス負荷がかかることがない。よって、
シートの移動に際し、マイナス負荷がかかる方向に制動
をかけることによって、安定して静粛な作動を行うこと
ができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるシートスライド装置の一実施
例の部分破断平面図である。

【図２】図１に示したシートスライド装置においてのギ
ヤボックスの縦断正面図である。

【図３】図１に示したシートスライド装置においてのギ
ヤボックスの側面図である。

【図４】図１に示したシートスライド装置においての回
転力制御部の外観斜視図である。

【符号の説明】

１ シートスライド装置 ２ シートモータ ２ｂ アーマチュア ３ （ロアレール）右側のロアレール ４ （ロアレール）右側のロアレール ５ （アッパレール）右側のアッパレール ６ （アッパレール）左側のアッパレール ７ （駆動部）（リードスクリュー）第１のリードスク
リュー ８ （駆動部）（リードスクリュー）第２のリードスク
リュー ９ （駆動部）ギヤボックス １０ （駆動部）ギヤボックス １１ （駆動部）（ナット体）第１のナット体 １２ （駆動部）（ナット体）第２のナット体 １３ （回転力制御部）第１の回転力制御部 １４ （回転力制御部）第２の回転力制御部 ２８ （減速部）（駆動部）第１の減速部 ３３ （減速部）（駆動部）第２の減速部 ４０ （ねじりコイルばね）第１のねじりコイルばね ４１ （ねじりコイルばね）第２のねじりコイルばね

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるロアレールと、 上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シート
   に固定されるアッパレールと、 正方向の電源の接続により正回転するとともに、逆方向
   の電源の接続により逆回転するアーマチュアを備え、上
   記アッパレールに固定されたシートモータと、 上記シートモータに備えたアーマチュアの回転によっ
   て、アッパレールをシートの前進側または後退側に移動
   するための回転力を発生する駆動部と、 上記駆動部が発生する回転力の方向によって、上記駆動
   部の回転力を制動可能であって、且つ、該駆動部の回転
   力の制動を解除可能な回転力制御部を備えていることを
   特徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】 アッパレールに固定した駆動部には、シ
   ートモータのアーマチュアに結合された減速部と、この
   減速部を収容したギヤボックスと、該減速部の出力側に
   結合されたリードスクリューと、ロアレールに固定し、
   該リードスクリューに噛合されたナット体とが備えら
   れ、 上記リードスクリューが予め定められた方向に回転して
   いる際に該リードスクリューを制動可能にして、且つ、
   該リードスクリューが上記予め定められた方向に反する
   方向に回転している際に該リードスクリューへの制動を
   解除可能な回転力制御部を備えていることを特徴とする
   請求項１に記載のシートスライド装置。
3. 【請求項３】 回転力制御部には、リードスクリューの
   外側に巻回されているとともに一端部がギヤボックス側
   に係止され、該リードスクリューが予め定められた方向
   に回転すると該リードスクリューに巻き付くことによっ
   てリードスクリューの回転に制動をかけ、且つ、該リー
   ドスクリューが予め定められた方向に反する方向に回転
   すると該リードスクリューから離れることによってリー
   ドスクリューに対する制動を解除するねじりコイルばね
   が備えられていることを特徴とする請求項２に記載のシ
   ートスライド装置。
4. 【請求項４】 回転力制御部は、シートモータに備えた
   アーマチュアまたは駆動部に設けられていることを特徴
   とする請求項１に記載のシートスライド装置。