JPH1071980A - 自動二輪車のフロントカウリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ヘッドランプの形状に左右されることなく自由
にフロントカウリングの形状をデザインできるようにす
る。 【解決手段】本発明に係る自動二輪車のフロントカウリ
ング装置10は、ヘッドランプ７の周囲を取り囲むように
形成されたフロントカウリング37と、このフロントカウ
リング37を支持するカウリングステー39とを備えてなる
自動二輪車のフロントカウリング装置において、上記フ
ロントカウリング37を、ヘッドランプ開口部40を挟んで
上下に分割される上下２分割式に構成し、このフロント
カウリング37を構成する上下のカウリング構成部材37
Ａ，37Ｂのどちらか一方にヘッドランプ開口部40を形作
る環状枠部41を設け、この環状枠部41にヘッドランプ７
の光漏洩防止部材63を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプ付近
のみをカバーするよう小形に構成された自動二輪車のフ
ロントカウリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図11および図12は、自動二輪車のヘッド
ランプ付近のみをカバーする小形のフロントカリング装
置の正面図および左側面図である。このフロントカリン
グ装置100 は、ヘッドランプ101 の周囲を取り囲むよう
に形成された合成樹脂製のフロントカウリング102 と、
このフロントカウリング102 の上部に設けられた透明な
ウインドスクリーン103 と、フロントカウリング102 を
支持する図示しないカウリングステーとを備えて構成さ
れている。

【０００３】従来、この種のフロントカリング装置100
において、フロントカウリング102は１ピース構造にな
っており、その正面中央部にヘッドランプ開口部104 が
形成されていた。このヘッドランプ開口部は104 ヘッド
ランプ101 の形状に沿って円形に形成されており、後方
に延びる略円筒状の環状枠部105 が設けられている。そ
して、この環状枠部105 の後縁にモールやクッション状
の光漏洩防止部材106が設けられ、この光漏洩防止部材1
06 をヘッドランプ101 のレンズ101A周囲に当接させる
ことによってヘッドランプ101 の光がフロントカリング
102 の内側に漏洩することを防止していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トカウリング102 が１ピース構造であるため、そのヘッ
ドランプ開口部104 に光漏洩防止部材106 を設けるに
は、ヘッドランプ開口部104 の形状を否応なくヘッドラ
ンプ101 の形状（丸形ヘッドランプなら円形）に合わせ
なければならず、フロントカウリング102 のデザイン面
での自由度が非常に制約されていた。

【０００５】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、ヘッドランプの形状に左右される
ことなく自由にフロントカウリングの形状をデザインす
ることのできる自動二輪車のフロントカウリング装置を
提供することを目的とする。

【０００６】また、本発明に係る自動二輪車のフロント
カウリング装置のもう一つの目的は、フロントカウリン
グの剛性を高く確保することにある。

【０００７】さらに、本発明に係る自動二輪車のフロン
トカウリング装置のもう一つの目的は、フロントカウリ
ングの着脱およびヘッドランプの角度調整を容易にする
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリング装置
は、請求項１に記載したように、ヘッドランプの周囲を
取り囲むように形成されたフロントカウリングと、この
フロントカウリングを支持するカウリングステーとを備
えてなる自動二輪車のフロントカウリング装置におい
て、上記フロントカウリングを、ヘッドランプ開口部を
挟んで上下に分割される上下２分割式に構成し、このフ
ロントカウリングを構成する上下のカウリング構成部材
のどちらか一方にヘッドランプ開口部を形作る環状枠部
を設け、この環状枠部にヘッドランプの光漏洩防止部材
を設けたことを特徴とする。

【０００９】また、請求項２に記載したように、前記上
下のカウリング構成部材をスクリューで直接固定すると
ともに、前記カウリングステーを上下のカウリング構成
部材に跨がらせて固定し、このカウリングステーをフロ
ントフォークのロアーブラケットとヘッドランプステー
とに着脱可能に固定した。

【００１０】さらに、請求項３に記載したように、フロ
ントカウリングの左右側面に前方へ湾入する湾入部を形
成し、前記カウリンググステーがヘッドランプステーに
固定される部分が側面視で上記湾入部の範囲内に位置す
るようにした。

【００１１】請求項１の構成のように、上下分割式に構
成したフロントカウリングの一方のカウリング構成部材
にヘッドランプ開口部を形作る環状枠部を設ければ、他
方のカウリング構成部材をヘッドランプ開口部の形状に
左右されることなく自由にデザインすることができるの
で、フロントカウリング全体のデザイン自由度が大きく
向上する。しかも、環状枠部によってヘッドランプの全
周が囲まれ、環状枠部自体が強度部材となるため、フロ
ントカリングの剛性が高められる。

【００１２】また、請求項２の構成では、スクリューで
直接固定された上下のカウリング構成部材がカウリング
ステーでさらに連結されるため、フロントカウリングの
剛性を高く確保することができる。しかも、このカウリ
ングステーがフロントフォークのロアーブラケットとヘ
ッドランプステーとに着脱可能に固定されるので、フロ
ントカウリングをカウリングステーと共に車体に対して
容易に着脱することができ、フロントカウリングの着脱
性が良好になる。

【００１３】さらに、請求項３の構成により、カウリン
ググステーがヘッドランプステーに固定される部分を側
面から見ることができるので、カウリンググステー即ち
フロントカウリングの着脱と、ヘッドランプの角度調整
を容易に行うことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る
フロントカウリング装置が設置された自動二輪車の前頭
部を示す左側面図である。

【００１５】この自動二輪車１は、他の多くの自動二輪
車と同様に、その車体フレーム２の前頭部に位置するヘ
ッドパイプ３にフロントフォーク４が左右回動自在に支
持され、このフロントフォーク４の下端に図示しない前
輪が軸支されている。そして、フロントフォーク４の上
部に操舵用のハンドルバー５と計器類６、さらにヘッド
ランプ７やウィンカーランプ８といった灯火類が回動一
体に設けられ、ヘッドランプ７と計器類６を覆うように
フロントカウリング装置10が設けられている。

【００１６】ところで、フロントフォーク４は、図２お
よび図３にも示すように、左右一対のフォークチューブ
11がアッパーブラケット12とロアーブラケット13とにク
ランプされて平行に固定され、アッパーブラケット12と
ロアーブラケット13との間に架設されたステアリングコ
ラム14が車体フレーム２のヘッドパイプ３に回転自在に
軸支される構造となっている。

【００１７】そして、このフロントフォーク４にヘッド
ランプフレーム16を介してヘッドランプ７とウィンカー
ランプ８が取り付けられる。まず、ヘッドランプフレー
ム16の構造について説明する。

【００１８】ヘッドランプフレーム16は、図２〜図６に
示すように、例えば丸棒材を屈曲させて略「Ｕ」字形に
形成したフレーム本体17と、このフレーム本体17の最上
部に固着されて車幅方向の内側に折れ曲がる左右一対の
上部締着片18Ｌ，18Ｒと、その下方に固着されて前方に
延びる左右一対のステー台座19Ｌ，19Ｒとを備えて構成
されている。

【００１９】ステー台座19Ｌ，19Ｒには左右一対のヘッ
ドランプステー20Ｌ，20Ｒがリベット21等により固定さ
れ、このヘッドランプステー20Ｌ，20Ｒの先端に穿設さ
れた孔22（図３、図10参照）にヘッドランプ８がスクリ
ュー23で固定され、ヘッドランプステー20Ｌ，20Ｒの中
間部に穿設された孔24（図２および図３参照）にウィン
カーランプ８が固定される。なお、例えば右側のヘッド
ランプステー20Ｒの下方には回動規制用ステー25が設け
られており、この回動規制用ステー25にヘッドランプ８
から延びる図示しないアームが連結されることによって
上記スクリュー23を中心とするヘッドランプ８の回動が
規制される。

【００２０】また、フレーム本体17の下端部は、フロン
トフォーク４のロアーブラケット13に平行するように水
平に延びており、その幅方向の中央部に筒状のゴムクッ
ション26が環装されている。

【００２１】一方、図２および図３に示すように、フロ
ントフォーク４のロアーブラケット13には、その車幅方
向中央部に前方へ延びる形状の延出部28が一体に設けら
れており、この延出部28の上面に車幅方向へ延びる嵌合
溝29が形成されている。そして、この嵌合溝29にヘッド
ランプフレーム16の下端部に設けられたゴムクッション
26が嵌合される。このため、ヘッドランプフレーム16の
下部がロアーブラケット13に対して浮動的（防振的）に
固定されることになる。

【００２２】また、フロントフォーク４のアッパーブラ
ケット12には、図２に示すように下方に延びる固定アー
ム30が左右一対に設けられており、この固定アーム30の
先端部下面に、ヘッドランプフレーム16の上部締着片18
Ｌ，18Ｒが下方からあてがわれてボルト31およびナット
32で固定され、これによってヘッドランプフレーム16の
上部がアッパーブラケット12に固定される。ボルト31は
スペーサ33およびゴムブッシュ34を介して固定アーム30
に挿通されているため、ヘッドランプフレーム16の上部
もアッパーブラケット12に対して浮動的に固定される。

【００２３】このようにヘッドランプフレーム16が設け
られたフロントフォーク４に設置されるフロントカウリ
ング装置10は、合成樹脂製のフロントカウリング37と、
このフロントカウリング37の上部に設けられる透明なウ
インドスクリーン38と、フロントカウリング37を支持す
るカウリングステー39とを備えて構成されている。

【００２４】図１および図７〜図10に示すように、フロ
ントカウリング37は、ヘッドランプ７の周囲を取り囲む
流線形状に形成されており、その正面にヘッドランプ７
が覗くヘッドランプ開口部40が形成されている。このヘ
ッドランプ開口部40は、ヘッドランプ７の形状に合わせ
て円形に形成されているが、例えば角型のヘッドランプ
の場合にはヘッドランプ開口部40の形状も角型になる。

【００２５】また、フロントカウリング37は、ヘッドラ
ンプ開口部40を挟んで上下に分割される上下２分割式に
構成されており、上側のカウリング構成部材37Ａと、下
側のカウリング構成部材37Ｂとを備えて構成されてい
る。この上下のカウリング構成部材37Ａ，37Ｂのどちら
か一方、例えば下側のカウリング構成部材37Ｂには、ヘ
ッドランプ開口部40を形作る環状枠部41が一体に形成さ
れており、この環状枠部41の両側と上部に合計３か所の
締結片42が形成されている。なお、下側のカウリング構
成部材37Ｂの最下部にはスクリュー孔が形成された締結
部43が設けられている。

【００２６】一方、上側のカウリング構成部材37Ａは、
その最上部に略「Ｕ」字形の湾曲部45が形成されてお
り、この湾曲部45に前述のウインドスクリーン38が数個
のスクリューやリベット等46で固定される。また、上側
のカウリング構成部材37Ａの下部には、下側のカウリン
グ構成部材37Ｂの環状枠部41に対応する半円状の切欠部
47が形成されており（図10参照）、この切欠部47には後
方へ延びるひさし部のフランジ48が形成され、このフラ
ンジ48の左右両側と上部に合計３か所の締結ボス49が形
成されている。さらに、上側のカウリング構成部材37Ａ
の左右両側にはスクリュー孔が形成された締結部50が設
けられている。なお、51はエアダクトである。

【００２７】上側のカウリング構成部材37Ａと下側のカ
ウリング構成部材37Ｂとの組み付けは、上側のカウリン
グ構成部材37Ａの３か所の締結ボス49に下側のカウリン
グ構成部材37Ｂの３か所の締結片42を後方からあてが
い、３本のスクリュー52を締め付けることによって行
う。上下のカウリング構成部材37Ａ，37Ｂが組み付けら
れると、上側のカウリング構成部材37Ａの下端部両側の
部分37ＡＬ，37ＡＲが、下側のカウリング構成部材37Ｂ
の左右側面上端の外側の部分37ＢＬ，37ＢＲに外側から
重なる（図10参照）。また、上側のカウリング構成部材
37Ａのフランジ48は下側のカウリング構成部材37Ｂの環
状枠部41の内周側に重なる（図９参照）。

【００２８】そして、前記カウリングステー39が上下の
カウリング構成部材37Ａ，37Ｂに跨がるように固定され
る。このカウリングステー39は、図２および図10に示す
ように、略「コ」字形に屈曲した金属パイプ製のステー
本体53を主体に構成されており、このステー本体53の底
辺部には後方に延びる左右一対の固定アーム54と、前方
に延びる１個の締着ブラケット55とが固着されている。
また、ステー本体53の左右両側辺部には後方に延びる左
右一対の締着ブラケット56が固着され、さらにステー本
体53の上端は平たく潰されて締着部57が形成されてい
る。

【００２９】このカウリングステー39は、その締着ブラ
ケット55と締着部57が、それぞれ下側のカウリング構成
部材37Ｂの締結部43と上側のカウリング構成部材37Ａの
締結部50とにスクリュー59,60 で固定されることによっ
て上下のカウリング構成部材37Ａ，37Ｂに跨がるように
固定される。

【００３０】そして、カウリングステー39の固定アーム
54がフロントフォーク４のロアーブラケット13下面にス
クリュー61で着脱可能に固定され、締着ブラケット56が
ヘッドランプフレーム16のヘッドランプステー20Ｌ，20
Ｒにヘッドランプ７と共にスクリュー23で着脱可能に固
定される。これにより、フロントカウリング37がカウリ
ングステー39およびヘッドランプ７と共にフロントフォ
ーク４に取り付けられる。

【００３１】ところで、図９に示すように、下側のカウ
リング構成部材37Ｂの環状枠部41には後方へ延びるフラ
ンジ62が全周に亘って形成されており、このフランジ62
にはゴムやビニール等の弾性材料でなるモール状の光漏
洩防止部材63が嵌合され、この光漏洩防止部材63の内周
部がヘッドランプ７のレンズ７Ａの周囲に当接するよう
にされている。これにより、ヘッドランプ７の光がフロ
ントカリング37の内側に漏洩することが防止される。

【００３２】また、図１および図８に示すように、フロ
ントカウリング37の左右側面には前方へ湾入する湾入部
64が形成されている。この湾入部64の形状は、カウリン
ググステー39の締着ブラケット56がヘッドランプステー
20Ｌ，20Ｒに固定される部分（スクリュー23の部分）が
側面視で湾入部64の範囲内に位置するように設定されて
いる。

【００３３】フロントカリング装置10は以上のように構
成されている。このフロントカリング装置10のように、
フロントカウリング37をヘッドランプ開口部40を挟んで
上下分割式に構成し、このフロントカウリング37の下側
のカウリング構成部材37Ｂにヘッドランプ開口部40を形
作る環状枠部41を設けたことにより、上側のカウリング
構成部材37Ａをヘッドランプ開口部40の形状に左右され
ることなく自由にデザインすることができるようになっ
た。したがって、フロントカウリング37全体のデザイン
自由度が大きく向上している。

【００３４】しかも、環状枠部41によってヘッドランプ
７の全周が囲まれる構造となっており、この環状枠部41
には分割部が存在しないため、環状枠部41自体が強度部
材となってフロントカリング37の剛性を高めている。

【００３５】なお、本実施形態では上側のカウリング構
成部材37Ａにもヘッドランプ開口部40の上部輪郭に沿う
半円状の切欠部47が形成されているが、このように上側
のカウリング構成部材37Ａの形状を必ずしもヘッドラン
プ開口部40の輪郭に合わせなくても良い。また、本実施
形態ではヘッドランプ開口部40を形作る環状枠部41を下
側のカウリング構成部材37Ｂ側に設けたが、例えば上側
のカウリング構成部材37Ａ側に環状枠部41を設けてもよ
い。要するに、上下のカウリング構成部材37Ａ，37Ｂの
どちらか一方にヘッドランプ開口部40を形作る環状枠部
41を設け、この環状枠部41を他方のカウリング構成部材
が外側から覆うように構成すればよい。

【００３６】また、このフロントカリング装置10では、
上下のカウリング構成部材37Ａ，37Ｂをスクリュー52で
直接固定した上、これらのカウリング構成部材37Ａ，37
Ｂに跨がるようにカウリングステー39を固定しているの
で、フロントカウリング37の剛性を高く確保することが
でき、しかも、このカウリングステー39がフロントフォ
ーク４のロアーブラケット13とヘッドランプステー20
Ｌ，20Ｒとに着脱可能に固定されるので、フロントカウ
リング37をカウリングステー39と共に車体に対して容易
に着脱することができる。

【００３７】さらに、このフロントカリング装置10の構
成によれば、カウリンググステー39およびヘッドランプ
７をヘッドランプステー20Ｌ，20Ｒに固定するスクリュ
ー23を、フロントカウリング37の左右側面に形成した湾
入部64から見ることができるので、カウリンググステー
39即ちフロントカウリング37の着脱と、ヘッドランプ７
の角度調整を容易に行うことができる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のフロントカウリング装置は、ヘッドランプの周
囲を取り囲むように形成されたフロントカウリングと、
このフロントカウリングを支持するカウリングステーと
を備えてなる自動二輪車のフロントカウリング装置にお
いて、上記フロントカウリングを、ヘッドランプ開口部
を挟んで上下に分割される上下２分割式に構成し、この
フロントカウリングを構成する上下のカウリング構成部
材のどちらか一方にヘッドランプ開口部を形作る環状枠
部を設け、この環状枠部にヘッドランプの光漏洩防止部
材を設けたことを特徴とするものである。

【００３９】このように、上下分割式に構成したフロン
トカウリングの一方のカウリング構成部材にヘッドラン
プ開口部を形作る環状枠部を設ければ、他方のカウリン
グ構成部材をヘッドランプ開口部の形状に左右されるこ
となく自由にデザインすることができるので、フロント
カウリング全体のデザイン自由度を向上させることがで
きる。しかも、環状枠部自体が強度部材としてヘッドラ
ンプの全周を囲むため、フロントカリングの剛性を高め
ることができる。

【００４０】また、本発明に係る自動二輪車のフロント
カウリング装置は、前記上下のカウリング構成部材をス
クリューで直接固定するとともに、前記カウリングステ
ーを上下のカウリング構成部材に跨がらせて固定したの
で、フロントカウリングの剛性を非常に高めることがで
き、しかも、上記カウリングステーをフロントフォーク
のロアーブラケットとヘッドランプステーとに着脱可能
に固定する構造としたので、フロントカウリングをカウ
リングステーと共に車体に対して容易に着脱でき、フロ
ントカウリングの着脱性を良好にすることができる。

【００４１】さらに、本発明に係る自動二輪車のフロン
トカウリング装置は、フロントカウリングの左右側面に
前方へ湾入する湾入部を形成し、前記カウリンググステ
ーがヘッドランプステーに固定される部分が側面視で湾
入部の範囲内に位置するようにしたので、カウリンググ
ステーがヘッドランプステーに固定される部分を側面か
ら見ることができ、カウリンググステー即ちフロントカ
ウリングの着脱と、ヘッドランプの角度調整を容易に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフロントカウリング装置が設置さ
れた自動二輪車の前頭部を示す左側面図。

【図２】フロントフォークおよびヘッドランプフレー
ム、カウリンググステー等を拡大した左側面図。

【図３】図２の III-III矢視図。

【図４】ヘッドランプフレームの平面図。

【図５】ヘッドランプフレームの正面図。

【図６】ヘッドランプフレームの左側面図。

【図７】フロントカウリング装置の正面図。

【図８】フロントカウリング装置の左側面図。

【図９】図７の IX-IX線に沿うフロントカウリング装置
の縦断面図。

【図１０】本発明の一実施形態を示すフロントカウリン
グ装置の分解斜視図。

【図１１】従来の技術を示すフロントカウリング装置の
正面図。

【図１２】従来の技術を示すフロントカウリング装置の
左側面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ４ フロントフォーク ７ ヘッドランプ 10 フロントカウリング装置 13 ロアーブラケット 16 ヘッドランプフレーム 20Ｌ，20Ｒ ヘッドランプステー 37 フロントカウリング 37Ａ 上側のカウリング構成部材 37Ｂ 下側のカウリング構成部材 38 ウインドスクリーン 39 カウリングステー 40 ヘッドランプ開口部 41 環状枠部 52 スクリュー 63 光漏洩防止部材 64 湾入部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドランプ７の周囲を取り囲むように
   形成されたフロントカウリング37と、このフロントカウ
   リング37を支持するカウリングステー39とを備えてなる
   自動二輪車のフロントカウリング装置において、上記フ
   ロントカウリング37を、ヘッドランプ開口部40を挟んで
   上下に分割される上下２分割式に構成し、このフロント
   カウリング37を構成する上下のカウリング構成部材37
   Ａ，37Ｂのどちらか一方にヘッドランプ開口部40を形作
   る環状枠部41を設け、この環状枠部41にヘッドランプ７
   の光漏洩防止部材63を設けたことを特徴とする自動二輪
   車のフロントカリング装置10。
2. 【請求項２】 前記上下のカウリング構成部材37Ａ，37
   Ｂをスクリュー52で直接固定するとともに、前記カウリ
   ングステー39を上下のカウリング構成部材37Ａ，37Ｂに
   跨がらせて固定し、このカウリングステー39をフロント
   フォーク４のロアーブラケット13とヘッドランプステー
   20Ｌ，20Ｒとに着脱可能に固定した請求項１に記載の自
   動二輪車のフロントカウリング装置10。
3. 【請求項３】 フロントカウリング37の左右側面に前方
   へ湾入する湾入部64を形成し、前記カウリンググステー
   39がヘッドランプステー20Ｌ，20Ｒに固定される部分が
   側面視で上記湾入部64の範囲内に位置するようにした請
   求項２に記載の自動二輪車のフロントカウリング装置1
   0。