JPH106779A - 自動車の観音開き後扉のシール部構造 - Google Patents
自動車の観音開き後扉のシール部構造Info
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- JPH106779A JPH106779A JP8180004A JP18000496A JPH106779A JP H106779 A JPH106779 A JP H106779A JP 8180004 A JP8180004 A JP 8180004A JP 18000496 A JP18000496 A JP 18000496A JP H106779 A JPH106779 A JP H106779A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水溜り、水漏れがなく、耐久性に優れた鰭部
を持つ観音開き後扉の上部Ｔ字状シール部構造を提供す
る。 【解決手段】 ボディ後部開口縁部１０の上縁部と、右
左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間
のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１
に取付けた縦インナーウエザーストリップ２の上部に、
ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウ
エザーストリップ４の横中空シール部４ｂの後面と弾接
させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くし
た鰭部２ｃを水平方向に突設してある。横中空シール部
４ｂを鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高くなる如く横中空
シール部４ｂに盛上部４ｃを設け、該盛上部４ｃの室外
側の面４ｅが後閉扉４０の内面と直接弾接する如く構成
されている。
を持つ観音開き後扉の上部Ｔ字状シール部構造を提供す
る。 【解決手段】 ボディ後部開口縁部１０の上縁部と、右
左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間
のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１
に取付けた縦インナーウエザーストリップ２の上部に、
ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウ
エザーストリップ４の横中空シール部４ｂの後面と弾接
させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くし
た鰭部２ｃを水平方向に突設してある。横中空シール部
４ｂを鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高くなる如く横中空
シール部４ｂに盛上部４ｃを設け、該盛上部４ｃの室外
側の面４ｅが後閉扉４０の内面と直接弾接する如く構成
されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は自動車の観音開き
後扉のシール部構造に関するものである。
後扉のシール部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 従来、自動車の観音開き後扉のシール
部構造として、図１乃至図６に示すように、次の構成の
ものが使用されている。すなわち、１０はボディ後部開
口縁部、１１はボディ後部開口縁部１０に突設したボデ
ィ側フランジ、１はボディ側フランジ１１に取付けたボ
ディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ
１１に嵌着したＵ字状トリム部分１ａ及びそのＵ字状ト
リム部分１ａに一体に結合した横中空シール部１ｂより
なる。３０，４０は前記ボディ後部開口縁部１０の右左
略鉛直端縁にそれぞれ開閉可能に取付けた右左一対の先
閉扉及び後開扉であって、その扉の内面周縁部はボディ
側ウエザーストリップ１と弾接する。
部構造として、図１乃至図６に示すように、次の構成の
ものが使用されている。すなわち、１０はボディ後部開
口縁部、１１はボディ後部開口縁部１０に突設したボデ
ィ側フランジ、１はボディ側フランジ１１に取付けたボ
ディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ
１１に嵌着したＵ字状トリム部分１ａ及びそのＵ字状ト
リム部分１ａに一体に結合した横中空シール部１ｂより
なる。３０，４０は前記ボディ後部開口縁部１０の右左
略鉛直端縁にそれぞれ開閉可能に取付けた右左一対の先
閉扉及び後開扉であって、その扉の内面周縁部はボディ
側ウエザーストリップ１と弾接する。
【０００３】２は先閉扉３０の自由端縦框３１に取付け
たインナーウエザーストリップであって、水平方向に突
設した縦フランジ３２に嵌着した略鉛直Ｕ字状トリム２
ａ、及びその略鉛直Ｕ字状トリム２ａに一体に結合した
略鉛直中空シール部２ｂよりなり、その略鉛直中空シー
ル部２ｂは後閉扉４０の自由端略鉛直框４１に形成した
前向きの突条部４２と弾接する。３は後閉扉４０の鉛直
自由端略鉛直框４１に取付けた中空状のサブシールウエ
ザーストリップであって、先閉扉３０の自由端縦框３１
に形成した段部と弾接する。
たインナーウエザーストリップであって、水平方向に突
設した縦フランジ３２に嵌着した略鉛直Ｕ字状トリム２
ａ、及びその略鉛直Ｕ字状トリム２ａに一体に結合した
略鉛直中空シール部２ｂよりなり、その略鉛直中空シー
ル部２ｂは後閉扉４０の自由端略鉛直框４１に形成した
前向きの突条部４２と弾接する。３は後閉扉４０の鉛直
自由端略鉛直框４１に取付けた中空状のサブシールウエ
ザーストリップであって、先閉扉３０の自由端縦框３１
に形成した段部と弾接する。
【０００４】図４に示すように、インナーウエザースト
リップ２の上部には、後閉扉側に厚さを次第に薄くし鰭
部２ｃを水平方向に突設してあり、また、ボディ側ウエ
ザーストリップ１のうち、前記鰭部２ｃを弾接させる部
分は盛上がっている。しかも鰭部２ｃの上端縁２ｄはボ
ディ側ウエザーストリップ１の上端縁１ｄより高くして
あり、そのため、図６に示すように、ボディ側ウエザー
ストリップ１上面と鰭部２ｃの内面との間に形成される
凹みＸに水Ｗが溜り、また図５に示すように、鰭部２ｃ
の先端におけるボディ側ウエザーストリップ１、後閉扉
４０との間に生じた三角形の隙間Ｓから図７に示すよう
に室内側に水漏れすると言う問題点がある。
リップ２の上部には、後閉扉側に厚さを次第に薄くし鰭
部２ｃを水平方向に突設してあり、また、ボディ側ウエ
ザーストリップ１のうち、前記鰭部２ｃを弾接させる部
分は盛上がっている。しかも鰭部２ｃの上端縁２ｄはボ
ディ側ウエザーストリップ１の上端縁１ｄより高くして
あり、そのため、図６に示すように、ボディ側ウエザー
ストリップ１上面と鰭部２ｃの内面との間に形成される
凹みＸに水Ｗが溜り、また図５に示すように、鰭部２ｃ
の先端におけるボディ側ウエザーストリップ１、後閉扉
４０との間に生じた三角形の隙間Ｓから図７に示すよう
に室内側に水漏れすると言う問題点がある。
【０００５】しかも、水漏防止のために三角形の隙間Ｓ
を埋め又はなるべく小さくするため、鰭部２ｃの先端部
を極力薄くしてあること、また三角形の隙間Ｓを埋める
反力を下げる目的から材質としてスポンジゴム材を採用
していること、さらにドア開閉時に特異な進退軌跡を辿
ることによる摩擦を繰返し受けることが重なって、鰭部
２ｃの先端部が破断し易く、それによってかえって図５
に示す隙間Ｓが拡大し、図７に示す如く一層の水漏れを
起すと言う問題点がある。
を埋め又はなるべく小さくするため、鰭部２ｃの先端部
を極力薄くしてあること、また三角形の隙間Ｓを埋める
反力を下げる目的から材質としてスポンジゴム材を採用
していること、さらにドア開閉時に特異な進退軌跡を辿
ることによる摩擦を繰返し受けることが重なって、鰭部
２ｃの先端部が破断し易く、それによってかえって図５
に示す隙間Ｓが拡大し、図７に示す如く一層の水漏れを
起すと言う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、上記従来の自動車の観音開き後扉の上部シール部
構造は、ボディ側ウエザーストリップ１上面と鰭部２ｃ
の内面との間に形成される凹みＸに水Ｗが溜り、その両
側の三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすること、及び
その水漏防止のために三角形の隙間Ｓを埋め又はなるべ
く小さくするために鰭部２ｃを薄くすると、観音開き後
閉扉４０の開閉時に繰返し摩擦を受けて先端部が破断
し、かえって水漏が増大すること等であって、本発明は
上記課題を解決した、水漏れを起さず、しかも耐久性が
高く、破断を起こし難い鰭部分を備えた、自動車の観音
開き後扉の上部シール部構造を提供するものである。
題は、上記従来の自動車の観音開き後扉の上部シール部
構造は、ボディ側ウエザーストリップ１上面と鰭部２ｃ
の内面との間に形成される凹みＸに水Ｗが溜り、その両
側の三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすること、及び
その水漏防止のために三角形の隙間Ｓを埋め又はなるべ
く小さくするために鰭部２ｃを薄くすると、観音開き後
閉扉４０の開閉時に繰返し摩擦を受けて先端部が破断
し、かえって水漏が増大すること等であって、本発明は
上記課題を解決した、水漏れを起さず、しかも耐久性が
高く、破断を起こし難い鰭部分を備えた、自動車の観音
開き後扉の上部シール部構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 第１の発明に係わる自
動車の観音開き後扉のシール部構造は、図１乃至図３及
び図８並びに図９に示す如く、ボディ後部開口縁部１０
の上縁部と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉
４０上部との間のシール部構造であって、先閉扉３０の
自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップ
２の上部に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付け
たボディ側ウエザーストリップ４の横中空シール部４ｂ
の後面と弾接させるところの、後閉扉側に向って厚さを
徐々に薄くした鰭部２ｃを水平方向に突設すると共に、
横中空シール部４ｂを鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高く
なる如く横中空シール部４ｂに盛上部４ｃを設け、該盛
上部４ｃの室外側の面４ｅが後閉扉４０の内面と直接弾
設する如く構成したものである。
動車の観音開き後扉のシール部構造は、図１乃至図３及
び図８並びに図９に示す如く、ボディ後部開口縁部１０
の上縁部と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉
４０上部との間のシール部構造であって、先閉扉３０の
自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップ
２の上部に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付け
たボディ側ウエザーストリップ４の横中空シール部４ｂ
の後面と弾接させるところの、後閉扉側に向って厚さを
徐々に薄くした鰭部２ｃを水平方向に突設すると共に、
横中空シール部４ｂを鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高く
なる如く横中空シール部４ｂに盛上部４ｃを設け、該盛
上部４ｃの室外側の面４ｅが後閉扉４０の内面と直接弾
設する如く構成したものである。
【０００８】第２の発明に係わる自動車の観音開き後扉
のシール部構造は、図１乃至図３及び図１０並びに及び
図１１に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分
と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部
との間のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦
框３１に取付けたインナーウエザーストリップ２の上部
に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ
側ウエザーストリップ５の横中空シール部５ｂの後面と
弾設させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄
くした鰭部２ｃを水平方向に突設すると共に、横中空シ
ール部５ｂの後面に沿って上方に延びるリップ５ｅを突
設し、そのリップ５ｅが、後閉扉４０の内面と直接弾接
する如く構成したものである。
のシール部構造は、図１乃至図３及び図１０並びに及び
図１１に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分
と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部
との間のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦
框３１に取付けたインナーウエザーストリップ２の上部
に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ
側ウエザーストリップ５の横中空シール部５ｂの後面と
弾設させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄
くした鰭部２ｃを水平方向に突設すると共に、横中空シ
ール部５ｂの後面に沿って上方に延びるリップ５ｅを突
設し、そのリップ５ｅが、後閉扉４０の内面と直接弾接
する如く構成したものである。
【０００９】第３の発明に係わる自動車の観音開き後扉
のシール部構造は図１乃至図３並びに図１２及び図１３
に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右
左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間
のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１
に取付けたインナーウエザーストリップ６の上部に、ボ
ディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウエ
ザーストリップ１の横中空シール部１ｂの後面に弾接さ
せるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした
鰭部６ｃを水平方向に突設すると共に、鰭部６ｃの厚さ
を下方に向って断面扇状に増大させたものである。
のシール部構造は図１乃至図３並びに図１２及び図１３
に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右
左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間
のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１
に取付けたインナーウエザーストリップ６の上部に、ボ
ディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウエ
ザーストリップ１の横中空シール部１ｂの後面に弾接さ
せるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした
鰭部６ｃを水平方向に突設すると共に、鰭部６ｃの厚さ
を下方に向って断面扇状に増大させたものである。
【００１０】第１及び第２の発明によれば、鰭部２ｃの
上端縁２ｄの位置を横中空シール部４ｂの上端縁４ｄま
たは横中空シール部５ｂのリップ５ｅの位置より下げた
ために、上端でのシール構成が横中空シール部４ｂの室
外側の面４ｅまたは、横中空シール部５ｂのリップ５ｅ
と後閉扉４０となり、従来例において鰭部分の両側に生
じていた三角形の隙間Ｓを解消することが出来、水溜
り、水漏れを防止することが出来る。さらに第３の発明
によれば、鰭部２ｃの下部の厚みを増してあるため、繰
返し摩擦による破断に対する耐久性を一層高めることが
出来る。
上端縁２ｄの位置を横中空シール部４ｂの上端縁４ｄま
たは横中空シール部５ｂのリップ５ｅの位置より下げた
ために、上端でのシール構成が横中空シール部４ｂの室
外側の面４ｅまたは、横中空シール部５ｂのリップ５ｅ
と後閉扉４０となり、従来例において鰭部分の両側に生
じていた三角形の隙間Ｓを解消することが出来、水溜
り、水漏れを防止することが出来る。さらに第３の発明
によれば、鰭部２ｃの下部の厚みを増してあるため、繰
返し摩擦による破断に対する耐久性を一層高めることが
出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】 図１乃至図３及び図８乃至図１
３により、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右左
一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間の
シール部構造実施の形態例について説明すると、１１は
ボディ後部開口縁部１０のに突設したボディ側フラン
ジ、４，５，１はそのフランジ１１に取付けたボディ側
ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ１１に
嵌着した略水平Ｕ字状トリム部４ａ，５ａ，１ａ及びそ
のトリム４ａ，５ａ，１ａに一体に結合した横中空シー
ル部４ｂ，５ｂ，１ｂよりなる。前記ボディ後部開口縁
部１０の右左略鉛直端縁にそれぞれ開閉可能に取付けた
右左一対の先閉扉３０及び後閉扉４０は直接ボディ側ウ
エザーストリップ４，５，１と弾接する。
３により、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右左
一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間の
シール部構造実施の形態例について説明すると、１１は
ボディ後部開口縁部１０のに突設したボディ側フラン
ジ、４，５，１はそのフランジ１１に取付けたボディ側
ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ１１に
嵌着した略水平Ｕ字状トリム部４ａ，５ａ，１ａ及びそ
のトリム４ａ，５ａ，１ａに一体に結合した横中空シー
ル部４ｂ，５ｂ，１ｂよりなる。前記ボディ後部開口縁
部１０の右左略鉛直端縁にそれぞれ開閉可能に取付けた
右左一対の先閉扉３０及び後閉扉４０は直接ボディ側ウ
エザーストリップ４，５，１と弾接する。
【００１２】３は後閉め扉４０の自由端略鉛直框４１に
取付けた中空状のサブシールウエザーストリップであっ
て、先閉め扉３０の自由端縦框３１に形成した段部と弾
接する。２，６は先閉め扉３０の自由端縦框３１に取付
けたインナーウエザーストリップであって、縦框３１の
先端に水平方向に突設した縦フランジ３２に嵌着した略
鉛直Ｕ字状トリム２ａ，６ａ及びその略鉛直Ｕ字状トリ
ム２ａ，６ａに一体に結合した縦中空シール部２ｂ，６
ｂよりなり、その縦中空シール部２ｂ，６ｂは後閉扉４
０の自由端略鉛直框４１に形成した前向きの突条部４２
と弾接する。
取付けた中空状のサブシールウエザーストリップであっ
て、先閉め扉３０の自由端縦框３１に形成した段部と弾
接する。２，６は先閉め扉３０の自由端縦框３１に取付
けたインナーウエザーストリップであって、縦框３１の
先端に水平方向に突設した縦フランジ３２に嵌着した略
鉛直Ｕ字状トリム２ａ，６ａ及びその略鉛直Ｕ字状トリ
ム２ａ，６ａに一体に結合した縦中空シール部２ｂ，６
ｂよりなり、その縦中空シール部２ｂ，６ｂは後閉扉４
０の自由端略鉛直框４１に形成した前向きの突条部４２
と弾接する。
【００１３】２ｃ，６ｃはインナーウエザーストリップ
２，６の上部に水平方向に突設した鰭部であって、後閉
扉側水平方向に厚さを徐々に薄くし、ボディ側ウエザー
ストリップ４，５，１の横中空シール部４ｂ，５ｂ，１
ｂの後面と弾接させてある。図８及び図９に示すよう
に、第１の発明では、この鰭部２ｃを横中空シール部４
ｂで覆うよう、盛上部４ｃが設けてあり、その上端縁４
ｄは鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高くしてあり、それに
よって横中空シール部４ｂの盛上部４ｃの室外側の面４
ｅと後閉扉４０の内面とを直接弾接させてある。
２，６の上部に水平方向に突設した鰭部であって、後閉
扉側水平方向に厚さを徐々に薄くし、ボディ側ウエザー
ストリップ４，５，１の横中空シール部４ｂ，５ｂ，１
ｂの後面と弾接させてある。図８及び図９に示すよう
に、第１の発明では、この鰭部２ｃを横中空シール部４
ｂで覆うよう、盛上部４ｃが設けてあり、その上端縁４
ｄは鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高くしてあり、それに
よって横中空シール部４ｂの盛上部４ｃの室外側の面４
ｅと後閉扉４０の内面とを直接弾接させてある。
【００１４】第２の発明では、図１０及び図１１に示す
ように、第１の発明のボディ後部開口縁部１０の上縁部
分に取付けたボディ側ウエザーストリップの横中空シー
ル部を盛上げる代りに、横中空シール部５ｂの後面に沿
って上方に延びるリップ５ｅを突設し、鰭部２ｃを覆う
よう、鰭部２ｃの上端縁よりも高くしてあり、それによ
って、リップ５ｅと後閉扉４０の内面とを直接弾接させ
てある。
ように、第１の発明のボディ後部開口縁部１０の上縁部
分に取付けたボディ側ウエザーストリップの横中空シー
ル部を盛上げる代りに、横中空シール部５ｂの後面に沿
って上方に延びるリップ５ｅを突設し、鰭部２ｃを覆う
よう、鰭部２ｃの上端縁よりも高くしてあり、それによ
って、リップ５ｅと後閉扉４０の内面とを直接弾接させ
てある。
【００１５】第３の発明では、図１２及び図１３に示す
ように後閉扉４０の開閉時の摩擦による破断を防止する
ため、鰭部６ｃの厚さを下方に向って断面扇状に増大さ
せてある。
ように後閉扉４０の開閉時の摩擦による破断を防止する
ため、鰭部６ｃの厚さを下方に向って断面扇状に増大さ
せてある。
【００１６】第１及び第２の発明によれば、鰭部２ｃの
上端縁２ｄの位置を、横中空シール部４ｂの上端縁４ｄ
または横中空シール部５ｂのリップ５ｅの位置より下げ
たために、上端でのシール構成が横中空シール部４ｂの
室外側の面４ｅまたは、横中空シール部５ｂのリップ５
ｅと後閉扉４０となり、鰭部２ｃの両側に生じていた三
角形の隙間Ｓが解消されるため、水溜り、水漏れを防止
することが出来る。第３の発明によれば、鰭部２ｃの下
部の厚みを増してあるため、繰返し摩擦による破断に対
する耐久性が一層高くなる。
上端縁２ｄの位置を、横中空シール部４ｂの上端縁４ｄ
または横中空シール部５ｂのリップ５ｅの位置より下げ
たために、上端でのシール構成が横中空シール部４ｂの
室外側の面４ｅまたは、横中空シール部５ｂのリップ５
ｅと後閉扉４０となり、鰭部２ｃの両側に生じていた三
角形の隙間Ｓが解消されるため、水溜り、水漏れを防止
することが出来る。第３の発明によれば、鰭部２ｃの下
部の厚みを増してあるため、繰返し摩擦による破断に対
する耐久性が一層高くなる。
【００１７】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、水溜り、水漏れが解消されると共に、鰭部６ｃの耐
久性が増し、長期間使用しても水漏れが起らない。
め、水溜り、水漏れが解消されると共に、鰭部６ｃの耐
久性が増し、長期間使用しても水漏れが起らない。
【図１】 自動車の観音開きの後扉を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 従来例を示す斜視図である。
【図５】 図４の横断面図である。
【図６】 図４の縦断面図である。
【図７】 従来例の車内から見た水洩れの状態を示すを
示す正面図である。
示す正面図である。
【図８】 本発明の第１の実施の形態例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図９】 図８の縦断面図である。
【図１０】 本発明の第２の実施の形態例を示す斜視図
である。
である。
【図１１】 図１０の縦断面図である。
【図１２】 本発明の第３の実施の形態例を示す斜視図
である。
である。
【図１３】 図１２の要部斜視図である。
１ ボディ側ウエザーストリップ １ａ 略水平Ｕ字状トリム部 １ｂ 横中空シール部 １ｄ 上端縁 ２ インナーウエザーストリップ ２ａ 略鉛直Ｕ字状トリム ２ｂ 縦中空シール部 ２ｃ 鰭部 ２ｄ 上端線 ３ サブシールウエザーストリップ ４ ボディ側ウエザーストリップ ４ａ 略水平Ｕ字状トリム部 ４ｂ 横中空シール部 ４ｃ 盛上部 ４ｄ 上端縁 ４ｅ 室外側の面 ５ ボディ側ウエザーストリップ ５ａ 略水平Ｕ字状トリム部 ５ｂ 横中空シール部 ５ｅ リップ ６ インナーウエザーストリップ ６ａ トリム部 ６ｂ 縦中空シール部 ６ｃ 鰭部 １０ ボディ後部開口端部 １１ ボディ側フランジ ３０ 先閉扉 ３１ 縦框 ３２ 縦フランジ ４０ 後閉扉 ４１ 自由端略鉛直框 ４２ 前向突条部 Ｓ 隙間 Ｘ 凹み Ｗ 水
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 濱島 行秀 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地アラコ株 式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部
と、右左一対の観音開き先閉扉（３０）及び後閉扉（４
０）上部との間のシール部構造であって、先閉扉（３
０）の自由端縦框（３１）に取付けたインナーウエザー
ストリップ（２）の上部に、ボディ後部開口縁部（１
０）の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ
（４）の横中空シール部（４ｂ）の後面と弾接させると
ころの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部
（２ｃ）を水平方向に突設すると共に、横中空シール部
（４ｂ）を鰭部（２ｃ）の上端縁（２ｄ）よりも高くな
る如く横中空シール部（４ｂ）に盛上部（４ｃ）を設
け、該盛上部（４ｃ）の室外側の面（４ｅ）が後閉扉
（４０）の内面と直接弾接する如く構成した自動車の観
音開き後扉のシール部構造。 - 【請求項２】 ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部分
と、右左一対の観音開き先閉扉（３０）及び後閉扉（４
０）上部との間のシール部構造であって、先閉扉（３
０）の自由端縦框（３１）に取付けたインナーウエザー
ストリップ（２）の上部に、ボディ後部開口縁部（１
０）の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ
（５）の横中空シール部（５ｂ）の後面と弾設させると
ころの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部
（２ｃ）を水平方向に突設すると共に、横中空シール部
（５ｂ）の後面に沿って上方に延びるリップ（５ｅ）を
突設し、そのリップ（５ｅ）が、後閉扉（４０）の内面
と直接弾接する如く構成した自動車の観音開き後扉のシ
ール部構造。 - 【請求項３】 ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部分
と、右左一対の観音開き先閉扉（３０）及び後閉扉（４
０）上部との間のシール部構造であって、先閉扉（３
０）の自由端縦框（３１）に取付けたインナーウエザー
ストリップ（６）の上部に、ボディ後部開口縁部（１
０）の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ
（１）の横中空シール部（１ｂ）の後面と弾接させると
ころの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部
（６ｃ）を水平方向に突設すると共に、鰭部（６ｃ）の
厚さを下方に向って断面扇状に増大させた自動車の観音
開き後扉のシール部構造。
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| JP18000496A JP3713608B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 自動車の観音開き後扉のシール部構造 |
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| JP18000496A JP3713608B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 自動車の観音開き後扉のシール部構造 |
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| JP (1) | JP3713608B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19856733A1 (de) * | 1998-12-09 | 2000-06-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gummielastische Dichtung |
| JP2003267061A (ja) * | 2002-03-19 | 2003-09-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | スライド式リアドア用ウエザーストリップ |
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-
1996
- 1996-06-19 JP JP18000496A patent/JP3713608B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19856733A1 (de) * | 1998-12-09 | 2000-06-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gummielastische Dichtung |
| DE19856733B4 (de) * | 1998-12-09 | 2006-04-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gummielastische Dichtung |
| JP2003267061A (ja) * | 2002-03-19 | 2003-09-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | スライド式リアドア用ウエザーストリップ |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
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