JPH10322826A - ケーブル架渉用金車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高所作業を行うことなく既設支障物と新設ケ
ーブルとの接触を防止し、既設支障物の上越しに円滑に
新設ケーブルの牽引を行い得る金車装置を提供するこ
と。 【解決手段】 上記課題を解決する本発明の金車装置
は、既設ケーブル５０に取り付けられる本体フレーム１
０と、既設ケーブル５０に取り付けられた該本体フレー
ム１０を地上から支持するための支持具とから構成され
ており、その本体フレーム１０には、新たに架渉するケ
ーブル５２を通過させる金車部１２と、既設ケーブル５
０に該本体フレーム１０を取り付けるための係合部１４
とが備えられており、ここで前記金車部１２は、前記本
体フレーム１０が前記既設ケーブル５０に取り付けられ
た際に該既設ケーブル５０の上方に配置されるように該
本体フレーム１０に設けられていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電線、ケーブル等
を架渉するための金車に関し、詳しくは、地上からの操
作によって既設支障物箇所において上越しにケーブル架
渉を行うための金車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電線や通信ケーブル等の種々のケ
ーブル類（以下単に「ケーブル」という。）を架渉（架
設）する場合、先ず、新たに架渉するケーブル（以下
「新設ケーブル」という。）を当該新設ケーブル先端に
予め接続させておいた牽引ロープと共に幾つものガイド
滑車（いわゆる柱間金車）に通し、それら柱間金車を既
設のケーブルや吊り線（以下、単に「既設ケーブル」と
いう。）に吊り下げ状態となるように順次取り付けてい
き、それら柱間金車を介して当該既設ケーブルの下方を
当該既設ケーブルに沿って目的の場所まで新設ケーブル
を牽引し、次いで、使用した柱間金車を取り外すと共
に、新設ケーブルの弛みをなくし、所定の位置に新設ケ
ーブルを取り付けて保持する工法が一般的である。例え
ば、特開平８−２２３７２４号公報には、このようなケ
ーブル架渉工法に好適に使用される柱間金車装置が開示
されている。

【０００３】ところで、上述のケーブル架渉工法によっ
て新設ケーブルを既設ケーブルに沿って牽引する場合に
おいて、当該既設ケーブルから分岐したケーブル（以下
「既設分岐ケーブル」という。）が設けられている箇所
あるいは当該既設ケーブルに他の既設ケーブルが交差し
ている箇所では、新設ケーブル牽引作業に支障をきたす
ことが多い。すなわち、これら箇所において上述のよう
に既設ケーブルに沿って、かつ、上記既設分岐ケーブル
や交差するケーブル等の下を潜って新設ケーブルを牽引
した結果、必要な地上高を確保して新設ケーブルを所定
位置に取り付けることが当該新設ケーブル上方に存在す
る既設分岐ケーブルや交差するケーブル等の既設支障物
によって阻まれることがあるからである。このため、従
来、このような箇所においては支障物となり得る既設線
の下を潜らずにそれら既設線の上越しに新設ケーブルお
よび先端牽引ロープを牽引し得るように、高所作業車お
よび特別の装置を用いて作業者が煩雑な高所作業を別途
行っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな既設支障物箇所における高所作業は、それに付随し
た種々の煩雑な作業（例えば作業者転落防止措置や高所
作業車設置場所確保のための交通規制）を余計に行う必
要が生じ、ケーブル架渉工事全体の遅れ（作業進捗ロ
ス）の一因となる場合があった。

【０００５】本発明はこのようなケーブル架渉工事の一
問題点を解決するものであり、その目的とするところ
は、高所作業を行うことなく既設支障物箇所におけるケ
ーブル架渉工事を円滑に遂行するための一手段を提供す
ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、ケーブルを架渉するための金車
装置であって、その金車装置は、既設のケーブルに取り
付けられる本体フレームと、既設ケーブルに取り付けら
れた際の当該本体フレームを地上から支持するための支
持具とから構成されており、その本体フレームには、新
たに架渉するケーブルを通過させる金車部と、既設ケー
ブルに当該本体フレームを取り付けるための係合部とが
備えられており、ここで上記金車部は、上記本体フレー
ムが上記既設ケーブルに取り付けられた際に当該既設ケ
ーブルの上方に配置され得るように当該本体フレームに
設けられており、その金車部に新たに架渉するケーブル
を通すことによって、上記既設ケーブルの上越しに当該
架渉するケーブルの牽引が実現されることを特徴とする
ケーブル架渉用金車装置（以下「本発明の第一の金車装
置」という。）を提供する。

【０００７】本発明の第一の金車装置では、上記本体フ
レームを既設ケーブルに取り付けた際、当該本体フレー
ムに備えられている上記金車部（すなわち牽引する新設
ケーブルをガイドする滑車部分）が、当該既設ケーブル
よりも上方に配置されることとなる。このため、上記新
設ケーブルは、当該既設ケーブルおよび当該既設ケーブ
ルに関連する支障物（例えば、分岐ケーブルやその分岐
箇所）の上越しに当該金車部を介して牽引され得る。従
って、本発明の第一の金車装置によれば、ケーブル架渉
工事における既設支障箇所と新設ケーブルとの接触を回
避することができる。このとき、これら既設支障物箇所
は新設ケーブルの下方に位置するため、必要な地上高を
確保しつつ新設ケーブルを所定位置に取り付けることが
これら既設支障物によって阻まれることはない。

【０００８】さらに、本発明の第一の金車装置において
は、上記支持具が装備されている。このため、当該支持
具を地上から操作することによって、既設ケーブルに取
り付けられた本体フレームをその状態のまま支持するこ
とができる。従って、本発明の第一の金車装置によれ
ば、従来のケーブル架渉工事におけるような上述の高所
作業を行うことなく、当該支持具を地上部から操作する
ことによって既設支障物箇所における新設ケーブルの牽
引作業を滞りなく円滑に行うことができる。

【０００９】さらに好ましい本発明の金車装置として提
供される金車装置は、上記第一の金車装置において、上
記本体フレームには、上記金車部の当該本体フレームに
対する相対位置を可逆的に変動させ得るアジャスタ機構
がさらに備えられていることを特徴とするケーブル架渉
用金車装置（以下「本発明の第二の金車装置」とい
う。）である。

【００１０】本発明の第二の金車装置では、新設ケーブ
ルを通過させるための上記金車部の本体フレームに対す
る相対位置を上記アジャスタ機構によって任意に動かす
ことが可能となる。このため、本発明の第二の金車装置
においては、上記第一の金車装置における作用効果に加
え、金車部の本体ケーブルに対する相対位置を調節する
ことによって、当該金車部の本体フレームに対する角度
（方向）を適宜異ならせることができる。すなわち、本
発明の第二の金車装置によれば、本体フレームの向き或
いは上記既設ケーブルの方向に限定されることなく、既
設ケーブル上方に配置した金車部の向きを所望する新設
ケーブルの牽引方向（即ち架渉方向）に応じて適宜変動
させることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の金車装置（上記第
一および第二の金車装置を包含する。）の好適な一実施
形態を図面を参照しつつ説明する。なお、図１および図
２は、それぞれ、本実施形態に係る本発明の金車装置
（以下「本金車装置」と略称する。）における本体フレ
ーム１０の正面図および背面図である。また、図３は本
金車装置の側面図である。

【００１２】図１および図２に示すように、本金車装置
の本体フレーム１０は、大まかにいって、二等片三角形
状のフラットな金属プレートから成るフレーム部材１６
と、当該フレーム部材１６の下部に装備される係合部１
４と、当該フレーム部材１６の上部（頂点付近）に装備
される金車部１２とから構成されている。上記フレーム
部材１６は本体フレーム１０の骨格を形成するものであ
り、その外周部分を除く中央部分には開口部１７が形成
されている。このため、後述するように本体フレーム１
０を既設ケーブル５０に取り付けた際、当該本体フレー
ム１０が既設ケーブル５０上で被る風圧の影響を軽減す
ることができる。

【００１３】本体フレーム１０に装備される上記係合部
１４は、フレーム部材１６の下部（即ち底辺部分）に設
けられた左右一対のフック片１８ａ，１８ｂによって構
成されている。図３に示すように、これらフック片１８
ａ，１８ｂは、くの字に折れ曲がった二叉状の金属片か
ら成り、その一辺はリベット１９によってフレーム部材
１６下部に接合・固定されている。このことによって、
本体フレーム１０の下部において上記フック片１８ａ，
１８ｂの両辺間に既設ケーブル５０を挟み込むことが可
能となり（図３参照）、結果、本体フレーム１０を既設
ケーブル５０上部に着脱自在に係合させることができ
る。

【００１４】次に、本金車装置に備えられている金車部
１２について図面を参照しつつ詳述する。先ず、本金車
装置における金車部１２のフレーム部材１６への取付け
構造について説明する。図４は、本実施形態に係る金車
部１２の本体フレーム１０への取付け構造を模式的に示
した斜視図である。

【００１５】図４に示すように、フレーム部材１６の上
部にはビス取付け穴２０が設けられており、当該ビス取
付け穴２０には直方体形状の金車保持部材２２がビス２
１によって固着されている（図３参照）。なお、ビス着
された当該金車保持部材２２の底面には後述する操作棒
４８を装着するための結合凸片２２ｂ（図３）が突設さ
れており、本金車装置における本体フレーム１０と後述
する操作棒４８を結合するジョイント部を構成してい
る。

【００１６】一方、ビス着された金車保持部材２２の上
面には、中央部に雌ネジが形成された円筒形ナット状の
取付けボス２２ａが突設されている。そして、当該金車
保持部材２２の上面には、取付けボス２２ａに対応する
サイズの穴を有する円筒ドーナツ状の可動リング２４が
当該取付けボス２２ａの周囲を包囲するようにして（即
ち可動リング２４の穴に取付けボス２２ａが挿入される
ことによって）、回動可能に配置されている。このと
き、可動リング２４の高さは、当該取付けボス２２ａの
高さと同じであるか好ましくは若干高めに設定されてい
る。

【００１７】さらに、この可動リング２４の外周部には
コの字形状に成型された金車取付けアーム２６が装着さ
れている。すなわち、図４に示すように、可動リング２
４の外周部に設けられたビス着用の孔と金車取付けアー
ム２６に設けられたビス着用の通し孔とを介し、これら
二つの部材をビス３１（図３）によって結合している。
このことによって、本金車装置においては金車取付けア
ーム２６を可動リング２４と一体に上記取付けボス２２
ａを軸として回動させることができる。

【００１８】一方、図４に示すように、可動リング２４
の上面には、平ワッシャー２８を配置すると共に、本金
車装置におけるアジャスタ機構を構成する締め付け調節
ネジ３０が装着されている。この締め付け調節ネジ３０
の雄ねじ部分は、可動リング２４中央穴部分に埋設する
ようにして配置されている上記取付けボス２２ａの雌ネ
ジ部分に対応している。而して、当該締め付け調節ネジ
３０を上記取付けボス２２ａに締め込むことによって、
可動リング２４および金車取付けアーム２６が平ワッシ
ャー２８と金車保持部材２２との間で締め付けられる。
その結果、可動リング２４および金車取付けアーム２６
をその位置で金車保持部材２２に固定することができ
る。逆に、当該締め付け調節ネジ３０を緩めることによ
って可動リング２４および金車取付けアーム２６を再び
回動させることができる。

【００１９】上記のようにして本体フレーム１０に装着
されたコの字状金車取付けアーム２６の両辺先端部に
は、本金車装置における金車部１２を支持するための取
付け軸３８が装着されている。而して、図１および図３
に示すように、この取付け軸３８には、本金車装置にお
ける金車部１２を構成する支持腕３２およびローラー３
６が装着されている。以下、本金車装置における金車部
１２について詳述する。

【００２０】本実施形態に係る支持腕３２は、本体フレ
ーム１０の側面からみて逆Ｕの字形状に成型された湾曲
フレーム（典型的には金属製）から成り、その頂上部分
には図示しない係合穴が設けられている。そして、この
係合穴に上記取付け軸３８を貫通させることによって、
当該支持腕３２は振り子のように揺動可能に上記金車取
付けアーム２６に装着されている（図３参照）。また、
図３に示すように、金車取付けアーム２６に装着された
上記金車腕３２のアウト側（即ちフレーム部材１６から
離隔した側）フレームの先端部分には、ヒンジピン３２
ｃが設けられており、そのヒンジピン３２ｃには当該金
車取付けアーム２６に連結する可動支持フレーム３２ｂ
が回動可能に取り付けられている。この可動支持フレー
ム３２ｂの動作については後述する。

【００２１】一方、図２に示すように、支持腕３２のイ
ン側（即ちフレーム部材１６および金車保持部材２２に
近接した側）フレームの中間部分外側において、当該イ
ン側フレームを挟み込むようにしてレバー装着部材４２
が装着されている。このレバー装着部材４２の裏面側に
はリベット状の軸材４３が支持腕３２イン側フレームに
当接するように凸状に固設されている。而して、当該レ
バー装着部材４２と支持腕３２イン側フレームとの間隙
を利用して、曲線形状の開放レバー４４が当該軸材４３
に回動可能に装着されている。この開放レバー４４の上
部は、湾曲状に成型されると共に本体フレーム１０の外
側に大きく引き出されている（図１参照）。他方、この
開放レバー４４の下端部分は、半円状に折り曲げられて
フック部４４ａ（図２）を形成しており、後述するロー
ラー軸３４の一端を引っ掛けて支えることができる。ま
た、図２に示すように、支持腕３２のイン側フレーム先
端部分には、上記開放レバー４４のフック部４４ａに対
応する位置にはガイド溝３２ｄが形成されている。この
ガイド溝３２ｄの下側は開放状態であり、後述するロー
ラー軸３４を挟み込むことができる。

【００２２】次に、上記支持腕３２に支持されているロ
ーラー３６について説明する。図３に示すように、上記
可動支持フレーム３２ｂの先端部分には、ローラー軸３
４が装着されている。このローラー軸３４には鼓のよう
に中央部のくびれた円筒状のローラー３６が回転自在に
装着されている。このとき、ローラー軸３４の他端はロ
ーラー３６から十分に突き出るように延伸しており、通
常、その先端部分は支持腕３２イン側フレーム先端部に
設けられた上記ガイド溝３２ｄに挟み込まれていると共
に開放レバー４４のフック部４４ａによって支持されて
いる。このことによって、本金車装置において、支持腕
３２とローラー３６との間に新設ケーブル５２を通過さ
せ、当該新設ケーブル５２をローラー３６（典型的には
中央くびれ部分；図３）で支持すると共にローラー３６
の回転によって抵抗力を減じつつ所望の方向に当該新設
ケーブル５２を牽引することができる。

【００２３】さらに、本金車装置においては、上記構成
の結果、開放レバー４４の上部湾曲部分を押し下げるこ
とによって、開放レバー４４のフック部４４ａが回動し
て持ち上がり、結果、このフック部４４ａに支持されて
いたローラー軸３４は当該フック部４４ａから外れるこ
ととなる。ここで、上述のとおり、ローラー軸３４の他
端は、支持腕３２アウト側フレームのヒンジピン３２ｃ
に連結されている上記可動支持フレーム３２ｂ先端部分
に取り付けられている。このため、ローラー軸３４が上
記フック部４４ａから外れた際には、ローラー３６およ
びローラー軸３４は、自身の重力によって上記ヒンジピ
ン３２ｃを中心軸として弧を描くように上記ガイド溝３
２ｄから下方に落下し、ヒンジピン３２ｃに対して宙づ
り状態となる（図２に示した矢印参照）。従って、本金
車装置の金車部１２においては、上記開放レバー４４を
操作することによってローラー軸３４の一端を支持腕３
２から容易に開閉することができる。このため、新設ケ
ーブル５２の当該金車部１２への着脱をスムーズに行う
ことが可能となる。

【００２４】さらに、本金車装置の金車部１２は、上述
のとおり、本金車装置におけるアジャスタ機構たる上記
締め付け調節ネジ３０等を介してフレーム部材１６に取
り付けられている。このため、当該締め付け調節ネジ３
０を操作することによって、金車部１２（具体的にはロ
ーラー３６）のフレーム部材１６に対する相対位置（向
き）を可逆的に自在に変動することができる。

【００２５】次に、上記支持具に相当する操作棒４８の
本体フレーム１０への装着様式について説明する。本金
車装置における操作棒４８は、長さの調節可能な竿状の
棒材から構成されている。上述のとおり、フレーム部材
１６にビス着されている上記金車保持部材２２の底面に
は、結合凸片２２ｂが下方に向けて凸設されている。他
方、操作棒４８の天辺には上記結合凸片２２ｂに対応す
る図示しない結合凹部が設けられている。而して、図３
に示すように、操作棒４８の結合凹部に当該結合凸片２
２ｂを着脱可能に挿入することによって、操作棒４８の
天辺部に本体フレーム１０を載置することができる。こ
のことによって、本金車装置においては、本体フレーム
１０を載置した操作棒４８を地上から操ることによっ
て、特段の高所作業を行うことなく、当該本体フレーム
１０の上記係合部１４を既設ケーブル５０に係合させる
ことができる。

【００２６】次に、上記構成を有する本金車装置の典型
的な一使用態様を図５を参照しつつ模式的に説明する。
既設ケーブル５０に吊り下げられた既存の柱間金車（図
示せず）を次々に通過させつつ当該既設ケーブル５０に
沿って新設ケーブル５２を目的地まで牽引するケーブル
架渉工事において、既設分岐ケーブル等の既設支障物
（図示せず）が既設ケーブル５０に接するようにして存
在する場合、当該箇所近くの地上において本金車装置に
設けられた上記開放レバー４４を操作することによって
予め金車部１２に新設ケーブル５２を通しておく。この
とき、フレーム部材１６に対する金車部１２の位置（向
き）は、上記締め付け調節ネジ３０を操作することによ
ってケーブル牽引方向に応じて予め調節しておくことが
できる。次いで、本体フレーム１０に設けられたジョイ
ント部（即ち上記結合凸片２２ｂ）に上記操作棒４８を
連結する。

【００２７】而して、図５に示すように、地上より操作
棒４８を垂直に持ち上げつつ操作することによって当該
操作棒４８上部に載置されている本体フレーム１０の係
合部１４（フック片１８ａ，１８ｂ）を既設ケーブル５
０に係合する。ここで、操作棒４８を垂直状態としたま
ま地面に立てることによって当該既設支障物箇所におい
て本金車装置の設置が完了する。このとき、本金車装置
においては、金車部１２とジョイント部（結合凸片２２
ｂ）に連結された操作棒４８とがフレーム部材１６に対
して同側面側に装着されている。このため、金車部１２
にかかる新設ケーブル５２の重量を当該操作棒４８で支
えることができ、本体フレーム１０が倒れることがな
い。また、本金車装置においては、三角形状のフレーム
部材１６の下辺部両端に係合部１４が一対設けられてい
るため、本体フレーム１０を既設ケーブル５０上部に安
定した状態で取り付けることができる。このため、既設
ケーブル５０軸方向に本体フレーム１０が傾くおそれも
ない。他方、操作棒４８には金車部１２にかかる新設ケ
ーブル５２の重みが加わるため、垂直状態を保つ限り、
特段の補助具を用いることなく安定して地上に立たせる
ことができる。なお、風雪等の悪条件下で作業を行う際
には、垂直に立てた操作棒４８の下部にカウンターウェ
イト等を連結することによって、操作棒４８のスタンド
状態をさらに安定させることができるが、このような補
助具は通常のケーブル架渉工事において必須のものでは
ない。

【００２８】以上の操作によって、本金車装置の金車部
１２は既設ケーブル５０の上方に配置されることとな
り、結果、柱間金車を通過しつつ既設ケーブル５０下方
に沿って牽引されてきた新設ケーブル５２を、本金車装
置取り付け箇所においては当該既設ケーブル５０の上越
しに牽引することが可能となる（図５参照）。そして、
目的地までのケーブル牽引作業が終了した際には、上記
開放レバー４４の上部湾曲部分（即ち図５に示されてい
る部分）を地上から既存の棒材等（あるいは当該湾曲部
分に予め紐を取り付けておいてもよい）を用いて押し下
げることによって、ローラー軸３４およびローラー３６
を開放し、架渉された新設ケーブル５２を金車部１２か
ら外す。次いで、操作棒４８を操作して係合部１４を既
設ケーブル５０から取り外すことによって、本金車装置
の本体フレーム１０を地上から回収することができる。
このように、本金車装置を従来のケーブル牽引作業に使
用することによって、特別な高所作業を行うことなく地
上からの操作によって、既設支障物の上越しにケーブル
牽引作業を円滑に行うことが可能となる。

【００２９】以上、本発明の金車装置の好適な一実施形
態を図面を参照しつつ説明したが、本発明の金車装置を
上記実施形態において示した形状のものに限定すること
を意図したものではない。例えば、上記実施形態におい
ては、本体フレームを形成するフレーム部材１６が三角
形状の金属製プレートで形成されているがこれに限ら
ず、例えば、矢尻形状に一体成型された立体形状のフレ
ーム部材でもよい。また、本実施形態に係る金車装置に
おいては、フレーム部材１６の下部にフック片１８ａ，
１８ｂを設けることによって係合部１４を形成している
がこれに限らず、例えば、方形枠状プレートの上部にフ
ック片を設けておき、既設ケーブルに吊り下げるタイプ
のものであってもよい。この場合には金車部およびジョ
イント部を取り付け得るフレームを当該方形枠状フレー
ムから煙突状に突設しておき、既設ケーブル上方に金車
部が配置されるように構成することによって本発明の金
車装置を作製し得る。また、本実施形態に係る金車装置
においては、上記支持具に相当する操作棒４８が上記ジ
ョイント部に着脱可能に備えられているが、これに限ら
ず、例えば、操作棒４８が本体フレーム１０に着脱不能
に固設されたものも本発明の金車装置として好適であ
る。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、ケーブル架渉工事にお
いて、高所作業を行うことなく地上からの操作によって
既設支障物箇所と新設ケーブルとの接触を防止し、当該
既設支障物の上越しに新設ケーブル牽引を円滑に行い得
る金車装置を提供することができる。

【００３１】すなわち、本発明の第一の金車装置では、
上記本体フレームを既設ケーブルに取り付けた際、当該
本体フレームに備えられている上記金車部が、当該既設
ケーブルよりも上方に配置される。従って、本発明の第
一の金車装置によれば、金車部を通過する新設ケーブル
を当該既設ケーブルおよび当該既設ケーブル付近の支障
物の上越しに当該金車部を介して牽引することができ
る。また、本発明の第一の金車装置によれば、上記支持
具を操作することによって、本体フレームの既設ケーブ
ルへの取り付けおよび取り外しを地上から行うことがで
きる。このため、煩雑な高所作業を行うことなく、既設
支障物箇所における新設ケーブルの牽引作業を滞り無く
円滑に行うことができる。

【００３２】さらに、本発明の第二の金車装置では、上
記金車部の本体フレームに対する相対位置を任意に変動
させ得るアジャスタ機構が装備されている。従って、本
発明の第二の金車装置によれば、上記第一の金車装置が
奏する上記効果に加え、金車部の本体ケーブルに対する
相対位置を調節することによって当該金車部の本体フレ
ームに対する角度（方向）を適宜異ならせることができ
る。このため、本体フレームの向きや既設ケーブルの架
設方向に限定されることなく、既設ケーブル上方に配置
した金車部の向きを新設ケーブルの架渉方向に応じて適
宜変動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態に係る本発明の金車装置の正面図で
ある。

【図２】一実施形態に係る本発明の金車装置の背面図で
ある。

【図３】一実施形態に係る本発明の金車装置の側面図で
ある。

【図４】一実施形態に係る本発明の金車装置における金
車部取付け構造を模式的に示した斜視図である。

【図５】本発明の金車装置の一使用態様を模式的に示し
た斜視図である。

【符号の説明】

１０ 本体フレーム １２ 金車部 １４ 係合部 １６ フレーム部材 １８ａ，１８ｂ フック片 ２２ 金車保持部材 ２２ａ 取付けボス ２２ｂ 結合凸片 ３４ ローラー軸 ３６ ローラー ３８ 取付け軸 ４４ 開放レバー ５０ 既設ケーブル ５２ 新設ケーブル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松波 重臣 愛知県名古屋市中区千代田２丁目15番18号 日本電話施設株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーブルを架渉するための金車装置であ
   って、 その金車装置は、既設のケーブルに取り付けられる本体
   フレームと、既設ケーブルに取り付けられた際の該本体
   フレームを地上から支持するための支持具とから構成さ
   れており、 その本体フレームには、新たに架渉するケーブルを通過
   させる金車部と、既設ケーブルに該本体フレームを取り
   付けるための係合部とが備えられており、 ここで前記金車部は、前記本体フレームが前記既設ケー
   ブルに取り付けられた際に該既設ケーブルの上方に配置
   され得るように該本体フレームに設けられており、 その金車部に新たに架渉するケーブルを通すことによっ
   て、前記既設ケーブルの上越しに該架渉するケーブルの
   牽引が実現されることを特徴とするケーブル架渉用金車
   装置。
2. 【請求項２】 前記本体フレームには、前記金車部の該
   本体フレームに対する相対位置を可逆的に変動させ得る
   アジャスタ機構が備えられていることを特徴とする請求
   項１に記載のケーブル架渉用金車装置。