JPH10292425A - バックホー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各種油圧機器を制御する制御バルブを連結固
定してなるコントロールバルブの構成及び配置を考慮
し、走行用操作レバーと走行用制御バルブとを連動連結
するリンク機構を簡素化することを考慮したバックホー
を提供する。 【解決手段】 旋回台６上の運転席の前方に、前後に揺
動操作されると共に、走行用油圧モータを制御する走行
用制御バルブＢ３，Ｂ５とリンク機構を介して連動連結
された走行用操作レバー２３Ｌ，２３Ｒを備え、旋回台
６内に、各種油圧機器を制御する制御バルブＢ１〜９を
スプールＳ１〜９の操作方向に直交する方向に設けてな
るコントロールバルブ３２を備えたものにおいて、コン
トロールバルブ３２を、走行用制御バルブＢ３，Ｂ５を
含む第１コントロールバルブ３２Ａと第２コントロール
バルブ３２Ｂとに分割し、第１コントロールバルブ３２
Ａを、走行用操作レバー２３Ｌ，２３Ｒの側方側で且つ
スプールの操作方向が前後方向となるように配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホーに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バックホーとして、走行装置上に
旋回台が上下軸廻りに旋回自在に設けられ、この旋回台
の前部に、揺動ブラケットが左右揺動自在に支持され、
この揺動ブラケットにブームが揺動自在に支持され、ブ
ームの先端側にはアームが揺動自在に支持され、アーム
の先端側にはバケットが揺動自在に支持され、走行装置
の前部にはドーザが設けられており、これら揺動ブラケ
ット、ブーム、アーム、バケット、ドーザは油圧シリン
ダによって揺動動作される。また、走行装置はゴムクロ
ーラ型式の左右一対の走行体からなり、これら走行体及
び前記旋回台は油圧モータによって駆動される。さら
に、バケットの代わりに取り付けられる油圧ブレーカ等
の油圧アタッチメントを駆動させるべく、油圧取出部が
設けられている。

【０００３】前記揺動ブラケット、ブーム、アーム、バ
ケット、ドーザ用の油圧シリンダ、走行体及び旋回台用
の油圧モータ、油圧アタッチメントを制御する制御バル
ブは、直動スプール形切換バルブが採用され、これら制
御バルブはスプールの摺動方向に直交する方向に重合連
結されて一体のコントロールバルブが構成されており、
このコントロールバルブは、小型のバックホーにあって
は、スペース的な関係から、旋回台内の左側前部に、各
制御バルブの配置方向が前後方向となるように設けられ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにあっ
ては、左右の走行体の油圧モータを操作する左右の走行
操作レバーは運転席の前方に前後揺動自在に設けられ、
走行操作レバーを前後に揺動操作することによって、油
圧モータが駆動操作されるようになっているが、コント
ロールバルブは各制御バルブの配置方向が前後方向とな
るように設けられていて、制御バルブのスプールは左右
方向に摺動操作されるようになっており、走行用制御バ
ルブのスプールと走行操作レバーとを連動連結するリン
ク機構が複雑なものとなっている。

【０００５】そこで、コントロールバルブを各制御バル
ブの配置方向が左右方向となるように配置することによ
って、走行操作レバーの揺動方向に、走行用制御バルブ
のスプールの摺動操作方向を合わせて、リンク機構の簡
素化を図りたいという要望がある、しかしながら、小型
のバックホーでは、旋回台内部は、揺動ブラケットを支
持するための強度部材が前後方向に配設されていると共
に、旋回台内の中央部分には、旋回モータやスイベルジ
ョイントが配置されていることから、コントロールバル
ブを各制御バルブの配置方向が左右方向となるように配
置するのは困難である。

【０００６】本発明は、前記問題点に鑑みて、走行用操
作レバーと走行用制御バルブとを連動連結するリンク機
構を簡素化することを考慮したバックホーを提供するこ
とを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、走行装置上に旋回自在
に支持された旋回台を備え、この旋回台上に設けられた
運転席の前方に、前後に揺動操作されると共に、走行用
油圧モータを制御する制御バルブとリンク機構を介して
連動連結された走行用操作レバーを備え、前記旋回台内
に、各種油圧機器を制御する走行用制御バルブをスプー
ルの操作方向に直交する方向に設けてなるコントロール
バルブを備えたバックホーにおいて、前記コントロール
バルブは、走行用制御バルブを含む第１コントロールバ
ルブと第２コントロールバルブとに分割され、第１コン
トロールバルブは、走行用操作レバーの側方側で且つス
プールの操作方向が前後方向となるように配置されてい
ることを特徴とする。

【０００８】また、運転席の側方に、左右方向に揺動操
作されると共に、旋回台の旋回用油圧モータを制御する
制御バルブを操作する旋回用操作レバーが設けられ、第
２コントロールバルブは旋回用制御バルブを含むと共
に、スプールの操作方向が左右方向となるように配置す
るのがよい。

【０００９】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図３、図４及び図５は小型のバックホー
１の全体構成を示し、該バックホー１は上部の旋回体２
と、下部の走行装置３とから主構成されている。走行装
置３は、ゴムクローラ型式の走行体４を左右一対備える
と共に、この左右走行体４をフレームに連結してなり、
左右各走行体４の履帯は油圧モータＭ１によって正逆に
駆動されて循環回走されるようになっている。また、走
行装置３のフレームの前部にはドーザ５が上下揺動自在
に設けられており、このドーザ５は、該ドーザ５と走行
装置３のフレームとの間に介装された油圧シリンダによ
って上下揺動されるよう構成されている。

【００１０】旋回体２は、走行装置３に支持された旋回
台６、旋回台６前部に支持された掘削装置７、旋回台６
上に備えられた運転席８及び４ポストキャノピ９によっ
て主構成されている。旋回台６は、底部を構成するベー
ス部材１０上に、前後方向に配設されていて後方に向か
うにしたがって左右方向の間隔が大とされた左右一対の
主枠材１１及び補強部材，各種機器の取付部材を固定す
ると共に、上面，左右側面及び前面を樹脂板又は鋼板か
らなるカバー体で被覆して主構成されていて、内部が中
空状に構成されている。

【００１１】旋回台６の後部には、エンジンルームの隔
壁となる隔壁体１２が立設されると共に、重量バランス
を図るためのウェイトが備えられ、隔壁体１２の後方側
には、エンジン，ラジエータ，油圧ポンプ，エアクリー
ナ，作動油タンク，燃料タンク等がベース部材１０上の
取付部材に取り付けられ、隔壁体１２には、エンジン等
の後方を覆うボンネット１３が開閉自在に取り付けられ
ると共に、エンジン等の左右両側を覆うカバー体１４が
取付固定されている。

【００１２】ベース部材１０には軸受のアウタレースが
固定され、走行装置３のフレームには軸受のインナレー
スが固定されていて、ベース部材１０が上下方向の軸心
廻りに旋回自在に支持されており、また、ベース部材１
０上の中心側には、ベース部材１０を支持する軸受のイ
ンナレース内周側に設けた内歯ギヤに咬合する駆動ギヤ
を駆動する油圧モータＭ２が固定されていて、この油圧
モータＭ２により旋回台６が旋回可能とされている。

【００１３】旋回台６の左右主枠材１１の前端側には、
支持ブラケット１５が固定され、この支持ブラケット１
５に揺動ブラケット１６が上下方向の軸心廻りに左右揺
動自在に支持され、この揺動ブラケット１６は、該揺動
ブラケット１６と右側主枠材後部との間に介装された油
圧シリンダによって左右に揺動されるよう構成されてい
る。

【００１４】掘削装置７はブーム１７とアーム１８とバ
ケット１９とを備えて主構成されており、ブーム１７は
揺動ブラケット１６に左右方向の軸心廻りに揺動自在に
支持され、アーム１８はブーム１７の先端側に左右方向
の軸心廻りに揺動自在に支持され、バケット１９はアー
ム１８の先端側に枢軸及びリンク機構を介して左右方向
の軸心廻りに揺動自在に支持されている。

【００１５】そして、ブーム１７は、揺動ブラケット１
６とブーム１７の中途部との間に介装されたブームシリ
ンダ２０の伸縮によって揺動され、アーム１８は、ブー
ム１７の中途部とアーム１８との間に介装されたアーム
シリンダ２１の伸縮によって揺動され、バケット１９
は、アーム１８とリンク機構との間に介装されたバケッ
トシリンダ２２によって揺動され、ブームシリンダ２
０、アームシリンダ２１及びバケットシリンダ２２は油
圧シリンダによって構成されている。

【００１６】また、旋回台６の前面又はアーム１８の先
端側には、バケット１９の代わりに取り付けられる油圧
アタッチメント等を作動させるための油圧取出部が設け
られている。運転席８は、旋回台６の後部の隔壁体１２
の前方の左右方向中央部に設けられ、運転席８の前方に
は左右走行体４を別々に操作する左右一対の走行用操作
レバー２３Ｌ，２３Ｒが配置され、運転席１５の左右両
側には操作台２４Ｌ，２４Ｒが配置されている。

【００１７】右側の操作台２４Ｒには、ブームシリンダ
２０及びバケットシリンダ２２を操作するバケット・ブ
ーム用操作レバー２５と、ドーザ５を操作するドーザ用
操作レバー２６と、バケット・ブーム用操作レバー２５
をロックするロックレバー２７とが設けられている。一
方、左側の操作台２４Ｌには、油圧モータＭ２及びアー
ムシリンダ２１を操作する旋回・アーム用操作レバー２
８と、この旋回・アーム用操作レバー２８をロックする
ロックレバー２９とが設けられている。

【００１８】また、走行用操作レバー２３Ｌ，２３Ｒの
右側には、油圧アタッチメント等を操作するＳＰ操作ペ
ダル３０が設けられ、走行用操作レバー２３Ｌ，２３Ｒ
の左側には、揺動ブラケット１６を揺動させる油圧シリ
ンダを操作するスイング用操作ペダル３１が設けられて
いる。図１及び図２に示すように、旋回台６内には、前
記各種油圧機器を制御するコントロールバルブ３２が設
けられている。このコントロールバルブ３２は第１コン
トロールバルブ３２Ａと、第２コントロールバルブ３２
Ｂとに分割され、それぞれ各油圧機器を制御する直動ス
プール形切換バルブからなる制御バルブＢ１〜９がスプ
ールＳ１〜９の操作（摺動）方向に直交する方向に連結
固定されてなる。

【００１９】第１コントロールバルブ３２Ａは、旋回台
６の前部左側に、スプールＳ１〜６の操作方向が前後方
向となるように配置されており、右から順に、ブームシ
リンダ２０を制御するブーム用制御バルブＢ１、バケッ
トシリンダ２２を制御するバケット用制御バルブＢ２、
右側走行体４の油圧モータＭ１を制御する右側走行用制
御バルブＢ３、油圧アタッチメントを制御するＳＰ制御
バルブＢ４、左側走行体４の油圧モータＭ１を制御する
左側走行用制御バルブＢ５、アームシリンダ２１を制御
するアーム用制御バルブＢ６が連結固定されてなり、ベ
ース部材１０に固定された取付台４６に固定されてい
る。ブーム用制御バルブＢ１、バケット用制御バルブＢ
２、アーム用制御バルブＢ６のスプールＳ１，Ｓ２，Ｓ
６は後方に突出状とされ、右側走行用制御バルブＢ３、
ＳＰ制御バルブＢ４、左側走行用制御バルブＢ５のスプ
ールＳ３，Ｓ４，Ｓ５は後方に突出状とされている。ま
た、左右走行用操作レバー２３Ｌ，２３Ｒ、ＳＰ操作ペ
ダル３０及びスイング用操作ペダル３１は、前後方向に
関して第１コントロールバルブ３２Ａよりも前方側に配
置されている。

【００２０】第２コントロールバルブ３２Ｂは、旋回台
６の後部略中央側の運転席８の下方に、スプールＳ７〜
９の操作方向が左右方向となるように配置されており、
前から順に、揺動ブラケット１６を揺動する油圧シリン
ダを制御するスイング用制御バルブＢ７、油圧モータＭ
２を制御する旋回用制御バルブＢ８、ドーザ５を揺動す
る油圧シリンダを制御するドーザ用制御バルブＢ９が連
結固定されてなり、ベース部材１０に固定された取付台
４７上に固定されている。各制御バルブＢ７，Ｂ８，Ｂ
９のスプールＳ７，Ｓ８，Ｓ９は左方に突出状とされて
いる。

【００２１】図６乃至図８に示すように、左右走行用操
作レバー２３Ｌ，２３Ｒと、左右走行用制御バルブＢ
３，Ｂ５とはリンク機構３３，３４を介して連動連結さ
れている。右側走行用操作レバー２３Ｒと、右側走行用
制御バルブＢ３とを連動連結するリンク機構３３は、左
方に延設された右側走行用操作レバー２３Ｒの下部に固
定された筒体３５と、この筒体３５を支持する支軸３６
と、筒体３５の下部側に下方突出状に固定されたリンク
３７と、前端側が前記リンク３７の下端側に枢軸３８に
よって左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されると共
に後端側が右側走行用制御バルブＢ３のスプールＳ３に
左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されたリンク３９
とから構成されている。前記支軸３６は、取付台４６上
に固定された左右一対の支持板４０間に固定され、筒体
３５は支軸３６の右側に左右方向に軸心廻りに回動自在
に外嵌されている。

【００２２】また、左側走行用操作レバー２３Ｌと、左
側走行用制御バルブＢ５とを連動連結するリンク機構３
４は、左側走行用操作レバー２３Ｌの下部に左方突出状
に固定された連動リンク４１と、この連動リンク４１の
左端側に固定された筒体４２と、この筒体４２を支持す
る支軸３６と、筒体４２の下部側に下方突出状に固定さ
れたリンク４３と、前端側が前記リンク４３の下端側に
枢軸４４によって左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着
されると共に後端側が左側走行用制御バルブＢ５のスプ
ールＳ５に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着された
リンク４５とから構成されている。前記筒体４２は支軸
３６の左側に左右方向に軸心廻りに回動自在に外嵌され
ている。

【００２３】したがって、左右走行用操作レバー２３
Ｌ，２３Ｒは左右方向の軸心廻りに前後揺動操作自在に
支持され、該操作レバー２３Ｌ，２３Ｒを前方に倒す
と、リンク機構３３，３４を介してスプールＳ３，Ｓ５
が押し込まれて走行体４が前進し、後方に倒すと、リン
ク機構３３，３４を介してスプールＳ３，Ｓ５が引き出
されて走行体４が後進するようになっている。

【００２４】ＳＰ操作ペダル３０の下面側には、揺動ア
ーム４８が下方突出状に固定され、この揺動アーム４８
は、旋回台６上面側に固定された支持台４９に固定の前
後方向の筒体５０に相対回動自在に内嵌支持された支軸
５１を介して前後方向の軸心廻りに左右揺動自在に支持
されている。このＳＰ操作ペダル３０と、ＳＰ制御バル
ブＢ４とはリンク機構５２によって連動連結されてい
る。このリンク機構５２は、揺動アーム４８の下端側に
球継手を介して枢着されると共に左方に延設された連動
ロッド５３と、この連動ロッド５３の左端側に球継手を
介して枢着された揺動レバー５４と、この揺動レバー５
４の前下部に固定されていて前記取付台４６に上方突出
状に固定された支軸５５に上下方向の軸心廻りに回動自
在に外嵌された筒体５６と、この筒体５６に左方突出状
に固定されたリンク５７と、このリンク５７に上下方向
の軸心廻りに回動自在に枢着されると共にＳＰ制御バル
ブＢ４のスプールＳ４に上下方向の軸心廻りに回動自在
に枢着されたリンク５８とから構成されていて、リンク
機構５２の簡素化が図られている。

【００２５】したがって、ＳＰ操作ペダル３０を右側に
揺動させると、リンク機構５２を介してスプールＳ４が
引き出されて、例えば油圧アタッチメントの油圧モータ
が正転し、ＳＰ操作ペダル３０を左側に揺動させると、
スプールＳ４が押し込まれて、油圧アタッチメントの油
圧モータが逆転するようになっている。バケット・ブー
ム用操作レバー２５は、右側の操作台２４Ｒの支持部材
５９に支持機構６０を介して前後方向に揺動自在で且つ
左右方向に揺動自在に支持されており、この支持機構６
０と、ブーム用制御バルブＢ１スプールＳ１及びバケッ
ト用制御バルブＢ２のスプールＳ２とはプッシュプルケ
ーブルからなるブーム用ケーブル６１及びバケット用ケ
ーブル６２によって連動連結されている。

【００２６】そして、バケット・ブーム用操作レバー２
５を前側に揺動させると、ブーム１７が上方に揺動し、
バケット・ブーム用操作レバー２５を後側に揺動させる
と、ブーム１７が下方に揺動し、また、バケット・ブー
ム用操作レバー２５を右側に揺動させると、バケット１
９がダンプ動作し、バケット・ブーム用操作レバー２５
を左側に揺動させると、バケット１９がかき動作（スク
イ動作）するようになっている。

【００２７】旋回・アーム用操作レバー２８は、図９に
示すように、左側の操作台２４Ｌの支持部材６３に支持
機構６４を介して前後方向に揺動自在で且つ左右方向に
揺動自在に支持されており、この支持機構６４と、旋回
用制御バルブＢ８のスプールＳ８及びアーム用制御バル
ブＢ６のスプールＳ６とはプッシュプルケーブルからな
る旋回用ケーブル６５及びアーム用ケーブル６６によっ
て連動連結されている。

【００２８】そして、旋回・アーム用操作レバー２８を
前側に揺動させると、アーム１８がダンプ動作（前側に
揺動）し、旋回・アーム用操作レバー２８を後側に揺動
させると、アーム１８がかき動作（後側に揺動）し、ま
た、旋回・アーム用操作レバー２８を右側に揺動させる
と、旋回台６が右方向に旋回し、旋回・アーム用操作レ
バー２８を左側に揺動させると、旋回台６が左方向に旋
回するようになっている。

【００２９】図１０〜図１３に示すように、スイング用
操作ペダル３１の下面側には、揺動アーム６７が下方突
出状に固定され、この揺動アーム６７は、旋回台６上面
側に固定された支持台６８に固定の前後方向の筒体６９
に相対回動自在に内嵌支持された支軸７０を介して前後
方向の軸心廻りに左右揺動自在に支持されている。この
スイング用操作ペダル３１と、スイング用制御バルブＢ
４とはリンク機構７１によって連動連結されている。こ
のリンク機構７１は、揺動アーム６７の下端側に球継手
を介して枢着されると共に右方に延設された連動ロッド
７２と、この連動ロッド７２の右端側に球継手を介して
枢着され且つ前記取付台４６に固定の支軸７４に上下方
向の軸心廻りに回動自在に外嵌された筒体７５に固定さ
れた揺動レバー７３と、この揺動レバー７３に左方突出
状に固定されたアーム７６と、このアーム７６に球継手
を介して枢着されて後方に延設された連動ロッド７７
と、この連動ロッド７７の後端側に球継手を介して枢着
され且つ前記取付台４７に固定の支軸７８に上下方向の
軸心廻りに回動自在に外嵌された筒体７９に固定された
連動レバー８０と、前記筒体７９に後方突出状に固定さ
れたアーム８１と、このアーム８１に上下方向の軸心廻
りに回動自在に枢着され且つスイング用制御バルブＢ７
のスプールＳ７に上下方向の軸心廻りに回動自在に枢着
されたリンク８２とから構成されている。

【００３０】したがって、スイング用操作ペダル３１を
右側に揺動させると、リンク機構７１を介してスプール
Ｓ７が押し込まれて、揺動ブラケット１６が右方に揺動
し、スイング用操作ペダル３１を左側に揺動させると、
スプールＳ７が引き出されて、揺動ブラケット１６が左
方に揺動するよう構成されている。ドーザ用操作レバー
２６は、該レバー２６の下端のボス部２６ａが右側の操
作台２４に左右方向の軸心廻りに回動自在に支持されて
前後揺動可能とされ、このドーザ用操作レバー２６とド
ーザ用制御バルブＢ９とは、プッシュプルケーブルから
なるドーザ用ケーブル８３及びリンク機構８４を介して
連動連結されている。

【００３１】リンク機構８４は、取付台４７に固定の支
持板８５に固定された支軸８６に前後方向の軸心廻りに
回動自在に外嵌された筒体８７と、この筒体８７前部に
下方突出状に固定されたアーム８８と、このアームに前
後方向の軸心割りに回動自在に枢着され且つスプールＳ
９に前後方向の軸心廻りに回動自在に枢着されたリンク
８９と、前記筒体８７後部に上方突出状に固定されたア
ーム９０とから構成され、ドーザ用ケーブル８３の一端
側は、前記ボス部２６ａに下方突出状に固定されたアー
ム９１に球継手を介して枢着され、端側は、リンク機構
８４のアーム９０に球継手を介して枢着されている。

【００３２】そして、ドーザ用操作レバー２６を前側に
揺動させると、ドーザ用ケーブル８３及びリンク機構８
４を介してスプールＳ９が押し込まれ、ドーザ５を下方
に揺動させ、ドーザ用操作レバー２６を後側に揺動させ
ると、ドーザ用ケーブル８３及びリンク機構８４を介し
てスプールＳ９が引き出され、ドーザ５を上方に揺動さ
せるように構成されている。

【００３３】前記左右の操作台２４は後部が左右方向の
軸心廻りに回動自在に支持されていて、乗降時に邪魔に
ならないように後側に起立させることができるようにな
っており、その際に操作レバー２５，２８が動かないよ
うにロックするためのものであり、右側のロックレバー
２７は、図１４に示すように、下端側が右側の操作台２
４に左右方向の軸心廻りに回動自在に支持されて前後揺
動自在とされている。

【００３４】このロックレバー２７下端のボス部２７ａ
には、アーム９３が固定され、このアーム９３にはリン
ク９４の前端部がピン９５を介して左右方向の軸心廻り
に回動自在に枢着され、このリンク９４の後端部には、
操作台２４に支軸９６を介して左右方向の軸心廻りに回
動自在に支持されたリンク９７がピン９８を介して左右
方向の軸心廻りに回動自在に枢着されている。前記ピン
９８と、支軸９６の下方側に設けられたピン９９とに亘
って引張りバネ１００が介装されている。

【００３５】一方、ロックレバー２７下端のボス部２７
ａの下方側には、操作台２４に支軸１０１を介して左右
方向の軸心廻りに回動自在に支持された筒体１０２が設
けられ、この筒体１０２には、第１レバー１０３と第２
レバー１０４とが固定され、第１レバーには長手方向の
長孔１０５が形成され、この長孔１０５に前記ピン９５
が挿通されている。第２レバー１０４には左右方向のピ
ン１０６が設けられ、このピン１０６は、ブロック体１
０８に形成した長孔１０９に挿通され、ブロック体１０
８にはバケット・ブーム用操作レバー２５の取付台１１
１に形成した係合孔１１２に挿脱自在に挿入されるロッ
クロッド１１０の下端側が固定され、このロックロッド
１１０はガイド筒１１３によって長手方向に案内される
よう構成されている。

【００３６】前記構成のものにあっては、ロックレバー
２７が図１４の実線で示す位置では、ロックロッド１１
０が係合孔１１２から抜脱されていると共に、引張りバ
ネ１００の付勢力によってリンク９４が後方に引かれて
ロックレバー２７が矢示Ａ方向に付勢されている。この
状態からロックレバー２７を後方に揺動させて仮想線で
示す位置に引動すると、アーム９３によって第１レバー
１０３が前方側に揺動されると共に第２レバー１０４が
上方側に揺動され、ロックロッド１１０が上方に押し上
げられて係合孔１１２に挿入され、これによって、バケ
ット・ブーム用操作レバー２５の揺動操作が不能とな
る。

【００３７】このとき、リンク９４は前方側に移動され
て、引張りバネ１００の付勢方向が切り換わり、リンク
９４が前方に押されてロックレバー２７が矢示Ｂ方向に
付勢されるように構成されている。４ポストキャノピ９
は、図３、図４、図５及び図１５に示すように、前支柱
１１４と後支柱１１５と連結材１１６とが、一本のパイ
プ材で一体形成されたポスト１１７を左右一対備え、左
右のポスト１１７は、前支柱１１４下端に固定の取付板
１１８、前側のテスリ１１９、前上部の連結パイプ１２
０Ａ、後上部の連結パイプ１２０Ｂ及び後支柱１１５下
端に固定の取付台１２１によって相互に連結されてい
る。

【００３８】取付板１１８は旋回台６の上面前端側にボ
ルトによって固定され、取付台１２１は隔壁体１２上面
にボルトによって固定されている。また、左右連結材１
１６間にはキャノピルーフ１２２が固定され、左右後支
柱１１５の下部には、Ｕ字状のテスリ１２３が固定され
ている。なお、この４ポストキャノピ９の代わりに、図
１６に示すように、２ポストキャノピ１２４と、前テス
リ１２５及び左右一対の側テスリ１２６が取り付けられ
るよになっている。２ポストキャノピ１２４の取付台１
２７は、４ポストキャノピ９の取付台１２１のボルト挿
通孔を介してボルト固定され、前テスリ１２５の取付板
１２８は、４ポストキャノピ９の取付板１１８のボルト
挿通孔を介してボルト固定され、側テスリ１２６の取付
板１２９は旋回台６上面側部にボルト固定される。

【００３９】

【発明の効果】本発明によれば、各種油圧機器を制御す
る制御バルブをスプールの操作方向に直交する方向に設
けてなるコントロールバルブを、走行用操作レバーにリ
ンク機構を介して連動連結される走行用制御バルブを含
む第１コントロールバルブと第２コントロールバルブと
に分割することによって、狭い旋回台内にコントロール
バルブを配置するにあたって、第１コントロールバルブ
を、走行用操作レバーの側方側で且つスプールの操作方
向が前後方向となるように配置することができ、これに
よって、走行用操作レバー揺動方向と、走行用制御バル
ブのスプールの操作方向とを一致させることができ、走
行用操作レバーと走行用制御バルブとを連動連結するリ
ンク機構の簡素化が図れる。

【００４０】また、運転席の側方に、左右方向に揺動操
作されると共に、旋回台の旋回用油圧モータを制御する
制御バルブを操作する旋回用操作レバーが設けられ、第
２コントロールバルブは旋回用制御バルブを含むと共
に、スプールの操作方向が左右方向となるように配置さ
れることによって、旋回用操作レバーと旋回用制御バル
ブとを連動連結するケーブル等の連動機構の簡素化が図
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】旋回台の平面断面図である。

【図２】コントロールバルブの配置を示す側面図であ
る。

【図３】バックホーの側面図である。

【図４】バックホーの正面図である。

【図５】バックホーの背面図である。

【図６】操作レバー等と制御バルブとの連動構造を示す
正面断面図である。

【図７】操作レバー等と制御バルブとの連動構造を示す
側面一部断面図である。

【図８】操作レバー等と制御バルブとの連動構造を示す
平面図である。

【図９】操作レバーと制御バルブとの連動構造を示す平
面図である。

【図１０】操作レバー等と制御バルブとの連動構造を示
す側面図である。

【図１１】操作ペダルと制御バルブとの連動構造を示す
正面図である。

【図１２】操作レバー等と制御バルブとの連動構造を示
す平面図である。

【図１３】操作レバーと制御バルブとの連動構造の一部
を示す正面図である。

【図１４】操作レバーのロック機構を示す側面図であ
る。

【図１５】４ポストキャノピの斜視図である。

【図１６】２ポストキャノピ及びテスリの分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

３ 走行装置 ６ 旋回台 ８ 運転席 ２３Ｌ 走行用操作レバー ２３Ｒ 走行用操作レバー ３２ コントロールバルブ ３２Ａ 第１コントロールバルブ ３２Ｂ 第２コントロールバルブ ３３ リンク機構 Ｂ３ 走行用操作レバー Ｂ５ 走行用操作レバー Ｓ３ スプール Ｓ５ スプール Ｍ１ 走行用油圧モータ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置上に旋回自在に支持された旋回
   台を備え、この旋回台上に設けられた運転席の前方に、
   前後に揺動操作されると共に、走行用油圧モータを制御
   する走行用制御バルブとリンク機構を介して連動連結さ
   れた走行用操作レバーを備え、前記旋回台内に、各種油
   圧機器を制御する制御バルブをスプールの操作方向に直
   交する方向に設けてなるコントロールバルブを備えたバ
   ックホーにおいて、 前記コントロールバルブは、走行用制御バルブを含む第
   １コントロールバルブと第２コントロールバルブとに分
   割され、第１コントロールバルブは、走行用操作レバー
   の側方側で且つスプールの操作方向が前後方向となるよ
   うに配置されていることを特徴とするバックホー。
2. 【請求項２】 運転席の側方に、左右方向に揺動操作さ
   れると共に、旋回台の旋回用油圧モータを制御する制御
   バルブを操作する旋回用操作レバーが設けられ、第２コ
   ントロールバルブは旋回用制御バルブを含むと共に、ス
   プールの操作方向が左右方向となるように配置されてい
   ることを特徴とする請求項１記載のバックホー。