JPH10264772A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡素な構成で広い払拭面積を得ることができ
るワイパ装置を得る。 【解決手段】 ワイパ装置１０では、メインアーム本体
２０に対してスライドアーム３２がスライド移動可能に
取り付けられており、ワイパブレード４０の上昇回動時
にはブレードラバー４２とガラス面との摩擦抵抗によっ
てスライドアーム３２がスライド移動し、これにより、
ワイパブレード４２の回動半径が大きくなる。また、ワ
イパブレード４２の下降回動時には、上昇回動すること
により、両端の直線長さが縮められたサブアーム６４に
スライドアーム３２が引っ張られ、これにより、スライ
ドアーム３２が逆方向へスライド移動する。このため、
ワイパブレード４２の回動半径が小さくなり、上昇回動
の際の払拭範囲よりもガラス面の下側が払拭される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウインドシ
ールドガラスを払拭するワイパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ウインドシールドガラス面上を往復回動
して雨滴等を払拭するワイパ装置は、通常、ワイパブレ
ードがピボット軸周りに往復回動する構成であるため、
ウインドシールドガラスの車幅方向寸法に対する上下方
向寸法の比率が高い場合には、ウインドシールドガラス
の上端側が払拭できない。仮に、ウインドシールドガラ
スの上端側を払拭するために、ワイパブレードのブレー
ド長をより長くしようとしても、下反転位置でワイパブ
レードの先端が車両からはみ出ないようにしなければな
らず、ワイパブレードのブレード長を長尺化には限界が
ある。

【０００３】このような問題を解決する手段の一例が、
実開昭６２−１８１５９号公報 又は実開昭６３−５７
１５７号公報に開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に開示されているワイパ装置では、ピボットシャフト
の周囲にピボットシャフトの回動と連動する複数のギヤ
を設け、更に、これらのギヤの回動を複雑なリンク機構
によってワイパアームに設けられたスライドアームへ伝
えてワイパアームの全長を伸縮させ、これによって、ワ
イパブレードの回動半径を変えて払拭範囲を広げている
ため、コスト高となる欠点がある。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮して、簡素な構
成で広い払拭面積を得ることができるワイパ装置を得る
ことが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のワイパ装
置は、駆動軸の往復回動に連動して被払拭面上を往復回
動して前記被払拭面を払拭するワイパブレードと、一端
が前記駆動軸ヘ連結され他端が前記ワイパブレードへ連
結されて、前記駆動軸の往復回動を前記ワイパブレード
へ伝達すると共に、長手方向へ伸縮可能とされたメイン
アームと、前記駆動軸とは異なる軸芯を有する支持軸へ
一端が連結され他端が前記ワイパブレードへ連結され
て、前記メインアームの回動に連動して前記支持軸周り
に回動すると共に、回動により伸長状態の前記メインア
ームを収縮させるサブアームと、を備えている。

【０００７】上記構成のワイパ装置では、駆動軸の往復
回動によりメインアームを介してワイパブレードが往復
回動すると、被払拭面がワイパブレードによって払拭さ
れる。

【０００８】ここで、メインアームが収縮状態で駆動軸
周りに回動すると、ワイパブレードと被払拭面との間の
摩擦抵抗により、ワイパブレードがその位置に止まろう
とするため、メインアームと共に回動するワイパブレー
ドによってメインアームの先端が引っ張られてメインア
ームが伸ばされる。

【０００９】また、メインアームが伸ばされた状態で、
駆動軸の回動が逆転すると、サブアームがメインアーム
を収縮させる。したがって、この場合には、逆転前の回
動時よりもメインアームの回動半径が小さくなり、逆転
前の回動時においてワイパブレードが払拭する払拭範囲
よりも駆動軸側がワイパブレードによって払拭される。

【００１０】請求項２記載のワイパ装置は、請求項１記
載のワイパ装置において、前記駆動軸を介して前記ワイ
パブレードの初期停止位置とは反対側へ設けられた前記
支持軸へ連結した前記サブアームが、前記ワイパブレー
ドの復動時に伸長状態の前記メインアームを引っ張って
収縮させることを特徴としている。

【００１１】上記構成のワイパ装置では、駆動軸を介し
て初期停止状態のワイパブレードとは反対側へ支持軸が
設けられており、ワイパブレードが復動するとワイパブ
レードが支持軸から遠ざかり、サブアームの先端（すな
わち、ワイパブレード側の端部）が支持軸周りに回動す
ることによってサブアームがワイパブレードを介してメ
インアームを駆動軸側へ引っ張り、これにより、メイン
アームが収縮されて回動半径が小さくなる。このため、
ワイパブレードの往動時の払拭範囲よりも駆動軸側がワ
イパブレードの復動により払拭される。

【００１２】請求項３記載のワイパ装置は、請求項１又
は請求項２記載のワイパ装置において、前記サブアーム
は、一端が前記支持軸周りに回動可能に連結された基端
側アーム部と、一端が前記基端側アーム部の他端へ回動
可能に連結されると共に、他端が前記ワイパブレードへ
回動可能に連結された先端側アーム部と、を備えること
を特徴としている。

【００１３】上記構成のワイパ装置では、サブアームを
構成する基端側アーム部と先端側アーム部とが回動可能
に連結されており、メインアーム、ワイパブレード、先
端側アーム部、及び基端側アーム部によってリンク機構
が形成される。

【００１４】ここで、サブアームの先端（先端側アーム
部のワイパブレード側の端部）と基端（基端側アーム部
の支持軸側の端部）との間の直線距離が最も長くなった
状態で、駆動軸周りにメインアームがサブアーム側へ回
動すると、サブアームの先端と基端との間の直線距離が
暫時短くなり、先端側アーム部が基端側アーム部との連
結部分で基端側アーム部に対し相対的に回転する。

【００１５】この状態で、ワイパの反転位置に達して駆
動軸が逆回転すると、先端側アーム部がワイパブレード
の回動に伴い駆動軸周りに回転しようとするが、基端側
アーム部は慣性により、そのままの状態を維持しようと
するため、先端側アーム部及びワイパブレードを介して
メインアームを引っ張る。したがって、前記反転位置に
達した状態でメインアームが伸びていれば、基端側アー
ム部が先端側アーム部及びワイパブレードを介してメイ
ンアームを引っ張り、メインアームが収縮される。

【００１６】請求項４記載のワイパ装置は、請求項１乃
至請求項３の何れかに記載のワイパ装置において、前記
ワイパブレードの長手方向中間部の近傍で前記メインア
ームへ連結されると共に前記ワイパブレードの一端側で
前記サブアームへ回動可能に連結され、前記ワイパブレ
ードが往復回動した際の前記ワイパブレードの幅方向の
振動を制限する振動制限手段を備えることを特徴として
いる。

【００１７】上記構成のワイパ装置によれば、往復回動
時のワイパブレードの振動が振動制限手段によって制限
される。ここで、振動制限手段がワイパブレードの長手
方向中央でメインアームへ連結されているものの、ワイ
パブレードの長手方向一端部近傍でサブアームへ連結さ
れて支持されているため、ワイパブレードと共に振動制
限手段までが振動することはなく、良好に振動を制限で
きる。

【００１８】請求項５記載のワイパ装置は、請求項４記
載のワイパ装置において、前記振動制限手段は、前記ワ
イパブレードの幅方向両側で前記ワイパブレードと対向
する一対の側壁を備えることを特徴としている。

【００１９】上記構成のワイパ装置によれば、振動制限
手段は、ワイパブレードの長手方向一端側の幅方向両側
でワイパブレードを介して互いに対向した一対の側壁を
備えている。ここで、上述したように、ワイパブレード
が振動しても振動制限手段までもがワイパブレードと共
に振動することがないため、ワイパブレードが振動する
と、ワイパブレードの幅方向両端が側壁に対して相対的
に接離移動し、ワイパブレードが側壁に当接することに
よりワイパブレードの振動が制限される。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１には、本発明の一実施の形態
に係るワイパ装置１０の斜視図が示されている。この図
に示されるように、ワイパ装置１０はメインアーム１２
を構成するアームヘッド１４を備えている。このアーム
ヘッド１４は、ウインドシールドガラス１６（図６参
照）の下側の幅方向（図６の矢印Ｘ方向）中央部に設け
られた駆動軸としてのピボットシャフト１８の半径方向
へ向けて長手方向とされており、基端部がピボットシャ
フト１８へ固定され、ピボットシャフト１８及びコンロ
ッド等の伝達手段を介して車両に設けられた駆動手段と
してのワイパモータ（何れも図示省略）へ連結され、ワ
イパモータの駆動力によってピボットシャフト１８周り
に一体的に往復回動するようになっている。

【００２１】また、アームヘッド１４の先端部にはアー
ムヘッド１４と共にメインアーム１２を構成するメイン
アーム本体２０が設けられている。このメインアーム本
体２０は、アームヘッド１４と同様にピボットシャフト
１８の半径方向へ向けて長手方向とされ、長手方向に対
して直交する方向での切断面がウインドシールドガラス
１６（図６参照）へ向けて（すなわち、図２の矢印Ｙ方
向へ向けて）開口した略コ字形状とされており、ピボッ
トシャフト１８側の端部がリベット２２等の締結手段に
よってウインドシールドガラス１６に対して接離する方
向（図２の矢印Ｙ方向及びその逆方向）へ向けて所定角
度回動可能にアームヘッド１４へ連結されている。

【００２２】また、図２に示されるように、メインアー
ム本体２０の裏側（すなわち、ウインドシールドガラス
１６側）には引張コイルスプリング２４が設けられてい
る。この引張コイルスプリング２４は、一端がアームヘ
ッド１４の先端部に設けられた係止ピン２６へ係止さ
れ、他端がメインアーム本体２０の裏面側に設けられた
係止ピン２８へ係止されており、メインアーム本体２０
を常にウインドシールドガラス１６側へ付勢している。

【００２３】さらに、メインアーム本体２０の長手方向
中間部より先端側は、図３に示されるように、断面矩形
状の筒状に形成された筒部３４とされており、更に、図
１及び図２に示されるように、この筒部３４の上壁部に
は、メインアーム本体２０の長手方向に沿って長手方向
とされたガイド溝３０が形成されている。

【００２４】また、このメインアーム本体２０の先端側
には、メインアーム本体２０と同様にピボットシャフト
１８の半径方向へ向けて長手方向とされ、メインアーム
本体２０と共にメインアーム１２を構成するスライドア
ーム３２が設けられている。このスライドアーム３２の
メインアーム本体２０側は、筒部３４へ挿入されてお
り、筒部３４に沿ってメインアーム本体２０の長手方向
へ向けてスライド移動可能とされている。

【００２５】また、スライドアーム３２のメインアーム
本体２０側の端部には、スライドアーム３２の長手方向
へ向けて長手方向とされ、筒部３４の上壁部へ向けて突
出したブロック状のストッパ３６が形成されている。こ
のストッパ３６は筒部３４のガイド溝３０へ入り込んで
おり、スライドアーム３２がメインアーム本体２０の長
手方向へ向けて所定ストロークスライド移動すると、ス
トッパ３６の長手方向端部がガイド溝３０の長手方向先
端部３０Ａ或いは後端部３０Ｂへ当接し、メインアーム
本体２０に対するスライドアーム３２のスライド移動を
所定の範囲内に制限する。

【００２６】なお、本実施の形態では、筒部３４の上壁
部にガイド溝３０を形成したが、上壁部と対向する筒部
３４の下壁部にガイド溝３０を形成し、且つ、スライド
アーム３２のストッパ３６をガイド溝３０に対応して筒
部３４の下壁部へ向けて突出させてもよい。

【００２７】一方、図２に示されるように、スライドア
ーム３２の先端部には、ウインドシールドガラス１６側
（すなわち、図２の矢印Ｙ方向）へ略Ｕ字形状に湾曲し
たフック３８が形成されており、図１に示されるよう
に、ピボットシャフト１８の半径方向へ向けて長手方向
とされたワイパブレード４０が取付けられている。この
ワイパブレード４０はゴム材や合成樹脂材によって形成
されたブレードラバー４２を備えており、ブレードラバ
ー４２がウインドシールドガラス１６へ接触した状態で
ワイパブレード４０を移動させることにより、ブレード
ラバー４２がウインドシールドガラス１６を払拭する。

【００２８】また、このスライドアーム３２の先端部の
上方（すなわち、ウインドシールドガラス１６とは反対
側で図２の矢印Ｙ方向とは反対側）には、ワイパブレー
ド４０の長手方向に沿って長手方向とされたステー５０
の先端部が一対のリベット５２によって固定されてい
る。このステー５０は、リベット５２によって固定され
た端部とは反対側（ワイパブレード４０の後端側）が、
図４に示されるようにウインドシールドガラス１６へ向
けて（すなわち、図４の矢印Ｙ方向へ向けて）開口した
断面コ字状とされており、ワイパブレード４０の後端側
を包み込んでいる。

【００２９】また、図４に示されるようにステー５０の
各側壁５４の内側には、ゴム材や樹脂材によって形成さ
れたストッパ５６が側壁５４を貫通した状態で固定され
ており、図１及び図２に示されるフック３８とワイパブ
レード４０との連結部分を中心としてワイパブレード４
０の後端側が側壁５４へ接離する方向へ向けて振動した
場合には、ワイパブレード４０がストッパ５６へ当接す
ることにより、ワイパブレード４０の振動が抑制され
る。

【００３０】さらに、図４に示されるように、ステー５
０の基端部（ワイパブレード４０の後端側の端部）には
円筒状の軸受６０がステー５０を貫通した状態で固定さ
れており、サブアーム６４を構成する細幅板状の先端側
アーム部としてのサブアーム本体６６（図１参照）の先
端部６６Ａを貫通するリベット６２が軸受６０を貫通し
た状態でかしめられて固定されている。これによりサブ
アーム本体６６がステー５０に対してリベット６２周り
に回動可能とされている。また、図５に示されるよう
に、ステー５０と同様にサブアーム本体６６のステー５
０とは反対側の端部６６Ｂにも、リベット７２が貫通し
ており、サブアーム本体６６と共にサブアーム６４を構
成する基端側アーム部としてのアームヘッド７０の先端
部に設けられた軸受６８を貫通した状態でかしめられて
固定されている。これにより、サブアーム本体６６がス
テー５０に対してリベット６２周りに回動可能であると
共にアームヘッド７０に対してもリベット７２周りに回
動可能とされる。

【００３１】図１に示されるように、アームヘッド７０
は、ウインドシールドガラス１６の下側でピボットシャ
フト１８の側方（図６の矢印Ｘ方向とは反対方向側）に
設けられた支持軸としてのピボットシャフト７４の半径
方向へ向けて長手方向とされており、アームヘッド７０
の基端部がピボットシャフト７４へ固定され、ピボット
シャフト７４と一体的にピボットシャフト７４周りに回
動可能とされている。このように、アームヘッド１４、
メインアーム１２、スライドアーム３２、ステー５０、
サブアーム本体６６、及びアームヘッド７０はリンク機
構を形成しており、アームヘッド１４が回動すると、メ
インアーム１２〜アームヘッド７０を介してピボットシ
ャフト７４が回動するようになっている。

【００３２】ここで、本ワイパ装置１０の初期停止状態
は、図６に示されるように、ワイパブレード４０が下反
転位置にある状態、すなわち、ワイパブレード４０がウ
インドシールドガラス１６の下端部と略平行となる状態
とされており、この状態では、スライドアーム３２のス
トッパ３６がガイド溝３０の後端部３０Ｂに当接し、更
に、アームヘッド７０とサブアーム本体６６の連結部分
であるリベット７２がピボットシャフト７４とリベット
６２とを結ぶ線に対してメインアーム１２とは反対側に
位置するように、メインアーム本体２０、スライドアー
ム３２、ステー５０、サブアーム本体６６等の寸法が設
定されている。

【００３３】次に、図６及び図７の模式図を用いて本実
施の形態の作用について説明する。なお、図６及び図７
に示されるように、ピボットシャフト１８の側方（図６
及び図７の矢印Ｘとは反対方向側）のウインドシールド
ガラス１６の下端部には、ピボットシャフト１８に連動
して回動するピボットシャフト８０が設けられ、ワイパ
アーム８２を介してワイパブレード８４が連結されてい
るが、これらのピボットシャフト８０、ワイパアーム８
２、及びワイパブレード８４については、従来一般的に
採用されていた通常のワイパ装置と同様の構成であるた
め、これらの構成及び作用についての説明は省略する。

【００３４】本ワイパ装置１０は、図６に示されるよう
に、ワイパブレード４０が下反転位置に位置した状態
で、ワイパモータが作動してメインアーム１２がウイン
ドシールドガラス１６の上方へ向けて上昇回動すると、
メインアーム１２を介してワイパブレード４０が上昇回
動される。ここで、ワイパブレード４０が上昇回動する
際には、ウインドシールドガラス１６とワイパブレード
４０のブレードラバー４２（図１参照）との間に摩擦抵
抗が生じ、上昇回動に抗してワイパブレード４０を停止
させようとする。このため、アームヘッド１４が上昇回
動することにより、ワイパブレード４０と一体のスライ
ドアーム３２がピボットシャフト１８と一体のメインア
ーム本体２０に対して相対的にメインアーム本体２０の
上昇回動方向とは逆方向へ向けて相対的に変位しようと
する。

【００３５】ここで、この状態でのスライドアーム３２
は、ストッパ３６がガイド溝３０のピボットシャフト１
８側の後端部３０Ｂへ当接しているため、メインアーム
本体２０の先端側のガイド溝３０の端部へストッパ３６
が当接するまでの距離Ｋだけピボットシャフト１８の半
径方向外側へ向けて変位できる。したがって、ウインド
シールドガラス１６とワイパブレード４０のブレードラ
バー４２との間の摩擦抵抗が作用しても、上昇回動する
メインアーム本体２０による上方への押圧力によってス
ライドアーム３２が上昇するが、ウインドシールドガラ
ス１６の幅方向（すなわち、図６の矢印Ｘ方向とは逆方
向）へはスライドアーム３２がメインアーム本体２０に
追従せず、メインアーム本体２０が所定ストローク上昇
回動するまでの間に、メインアーム本体２０の先端側の
ガイド溝３０の先端部３０Ａへストッパ３６が当接する
までスライドアーム３２がウインドシールドガラス１６
に対して変位する。これにより、メインアーム１２の全
長が、初期停止状態の全長Ｌよりもスライドアーム３２
の変位量Ｋだけ長くなる。

【００３６】このため、この状態でワイパブレード４０
が上反転位置に達するまで（すなわち、図７に示される
状態まで）メインアーム１２を介してピボットシャフト
１８周りにワイパブレード４０を回動させることによ
り、図６に示されるウインドシールドガラス１６の上端
側の範囲（図６の一転鎖線で囲まれた範囲Ｅ）がワイパ
ブレード４０のブレードラバー４２によって払拭され
る。

【００３７】また、メインアーム１２の上昇回動に連動
してサブアーム６４が回動する。ここで、ピボットシャ
フト７４はピボットシャフト１８の側方（図６及び図７
の矢印Ｘとは反対方向側）に設けられているため、ワイ
パブレード４０と共にステー５０がピボットシャフト１
８周りに上昇回動することによって、ステー５０がピボ
ットシャフト７４へ近づく、このため、図７に示される
ように、ワイパブレード４０が上反転位置に位置した状
態では、ワイパブレード４０が下反転位置に位置した状
態（すなわち、図６図示状態）よりもピボットシャフト
７４とリベット６２との間の直線距離Ｍが短くなる。

【００３８】次いで、図７に示されるように、ワイパブ
レード４０が上反転位置に達し、ピボットシャフト１８
が逆転してメインアーム１２がウインドシールドガラス
１６の下方へ向けて下降回動すると、慣性によりピボッ
トシャフト７４とリベット６２との間の直線距離Ｍが短
いままの状態でサブアーム６４がメインアーム１２に連
動してリベット７２周りに下降回動する。したがって、
この状態でメインアーム１２が下降回動してステー５０
がサブアーム６４の回動中心であるピボットシャフト７
４から遠ざかろうとすると、サブアーム６４がステー５
０を介してメインアーム１２のスライドアーム３２をピ
ボットシャフト１８側へ引っ張り、ストッパ３６がガイ
ド溝３０の後端部３０Ｂへ当接するまでスライドアーム
３２をピボットシャフト１８側へスライド移動させる。
これにより、下降回動の際には上昇回動のときとは異な
り、メインアーム１２の全長が短く、ワイパブレード４
０の回動半径が小さくなるため、上昇回動の際の払拭範
囲よりも下側（図７の一転鎖線Ｆで囲まれた範囲）がワ
イパブレード４０の下降回動によって払拭される。

【００３９】また、下降回動の途中でストッパ３６がガ
イド溝３０の後端部３０Ｂへ当接すると、サブアーム６
４がステー５０スライドアーム３２を引っ張ることがで
きなくなり、逆に、メインアーム１２によってサブアー
ム６４がピボットシャフト７４から離間する方向へ引っ
張られる。これによって、ピボットシャフト７４とリベ
ット６２との間の直線距離が上反転位置にワイパブレー
ド４０が位置した状態（図７図示状態）よりも長くな
る。このようにして、ワイパブレード４０が下反転位置
へ戻る。

【００４０】このように、本ワイパ装置１０では、ワイ
パブレード４０の上昇回動の際の払拭範囲と下降回動の
払拭範囲が異なり、双方の払拭範囲が上下にずれるた
め、ワイパブレード４０の往復回動により広い払拭面積
を得ることができ、雨天時等における視認性を向上させ
ることができる。

【００４１】また、ギヤ等の複雑な構成が不要で、しか
も、リンク機構自体も基本的には所謂パンタグラフ式ワ
イパ装置と同じであるため、低コストで実現が可能であ
る。

【００４２】なお、本実施の形態では、ステー５０の長
手方向中間部より基端側を断面コ字状としてワイパブレ
ード４０の振動を抑制する構成としたが、ステー５０の
長手方向中間部より基端側を断面コ字状とせずにサブア
ーム本体６６と同様の細幅板状としてもよい。

【００４３】また、本実施の形態では、ワイパブレード
４０が下降回動する際には、上昇回動時の払拭範囲より
も下側を払拭する構成であったが、例えば、支持軸とし
てのピボットシャフト７４をピボットシャフト１８の矢
印Ｘ方向側に設けると共に、ワイパブレード４０が下反
転位置にある状態で、スライドアーム３２のストッパ３
６がガイド溝３０のアームヘッド１４側の端部に当接
し、更に、アームヘッド７０とサブアーム本体６６の連
結部分であるリベット７２がピボットシャフト７４とリ
ベット６２とを結ぶ線に対してメインアーム１２とは反
対側に位置するように、メインアーム本体２０、スライ
ドアーム３２、ステー５０、サブアーム本体６６等の寸
法を設定して、本実施の形態と逆の払拭パターン、すな
わち、ワイパブレード４０が下降回動する際には、上昇
回動時の払拭範囲よりも上側を払拭するようにしてもよ
い。

【００４４】さらに、本実施の形態では、ピボットシャ
フト１８、７４をウインドシールドガラス１６の下端側
に設けられていたが、ウインドシールドガラス１６の上
端側、左端側、右端側等にピボットシャフト１８、７４
を設けてもよく、この場合であっても同様の効果を得る
ことができる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のワイパ装
置では、広い払拭面積を得ることができ、雨天時等にお
ける視認性を向上させることができる。また、ギヤ等の
複雑な構成が不要でしかも、リンク機構自体も基本的に
は所謂パンタグラフ式ワイパ装置と同じであるため、低
コストで実現が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るワイパ装置の斜視
図である。

【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。

【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。

【図４】図１の４−４線に沿った断面図である。

【図５】図１の５−５線に沿った断面図である。

【図６】本発明の一実施の形態に係るワイパ装置の模式
図で、下反転位置での状態及び上昇回動時での払拭範囲
を示す図である。

【図７】本発明の一実施の形態に係るワイパ装置の模式
図で、上反転位置での状態及び下降回動時での払拭範囲
を示す図である。

【符号の説明】

１０ ワイパ装置 １２ メインアーム １６ ウインドシールドガラス（被払拭面） １８ ピボットシャフト（駆動軸） ４０ ワイパブレード ６４ サブアーム ６６ サブアーム本体（先端側アーム部） ７０ アームヘッド（基端側アーム部） ７４ ピボットシャフト（支持軸）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動軸の往復回動に連動して被払拭面上
   を往復回動して前記被払拭面を払拭するワイパブレード
   と、 一端が前記駆動軸ヘ連結され他端が前記ワイパブレード
   へ連結されて、前記駆動軸の往復回動を前記ワイパブレ
   ードへ伝達すると共に、長手方向へ伸縮可能とされたメ
   インアームと、 前記駆動軸とは異なる軸芯を有する支持軸へ一端が連結
   され他端が前記ワイパブレードへ連結されて、前記メイ
   ンアームの回動に連動して前記支持軸周りに回動すると
   共に、回動により伸長状態の前記メインアームを収縮さ
   せるサブアームと、 を備えるワイパ装置。
2. 【請求項２】 前記駆動軸を介して前記ワイパブレード
   の初期停止位置とは反対側へ設けられた前記支持軸へ連
   結した前記サブアームが、前記ワイパブレードの復動時
   に伸長状態の前記メインアームを引っ張って収縮させる
   ことを特徴とする請求項１記載のワイパ装置。
3. 【請求項３】 前記サブアームは、 一端が前記支持軸周りに回動可能に連結された基端側ア
   ーム部と、 一端が前記基端側アーム部の他端へ回動可能に連結され
   ると共に、他端が前記ワイパブレードへ回動可能に連結
   された先端側アーム部と、 を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
   ワイパ装置。
4. 【請求項４】 前記ワイパブレードの長手方向中間部の
   近傍で前記メインアームへ連結されると共に前記ワイパ
   ブレードの一端側で前記サブアームへ回動可能に連結さ
   れ、前記ワイパブレードが往復回動した際の前記ワイパ
   ブレードの幅方向の振動を制限する振動制限手段を備え
   ることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記
   載のワイパ装置。
5. 【請求項５】 前記振動制限手段は、前記ワイパブレー
   ドの幅方向両側で前記ワイパブレードと対向する一対の
   側壁を備えることを特徴とする請求項４記載のワイパ装
   置。