JPH10204859A

JPH10204859A - 油回収装置

Info

Publication number: JPH10204859A
Application number: JP9007231A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Ihara; 博之井原; Shinsaku Tsuchiya; 新作土屋; Tsuneo Yamaguchi; 常雄山口; Kenichi Shiotani; 憲一塩谷
Original assignee: Wako Sangyo KK
Current assignee: Wako Sangyo KK
Priority date: 1997-01-20
Filing date: 1997-01-20
Publication date: 1998-08-04

Abstract

(57)【要約】【課題】陸から遠く離れた洋上に流出した油の回収も
可能であり、遠く離れた場所まで回収装置の運搬が容易
であり、且つ多量の流出油を現地で回収可能な油回収装
置を得る。【解決手段】水面に浮遊する油を吸引するサクション
ポンプ３と、このサクションポンプにより吸引した油水
混合物を油分と水分とに分離する油水分離容器５と、油
水分離容器により分離された油分を貯蔵する油貯蔵容器
１０とから油回収装置が構成される。サクションポンプ
３は浮き子２により支持されて浮遊して、水面を浮遊す
る油を吸引し、油貯蔵容器１０はサクションポンプとは
別に独立して水面に浮遊可能に構成される。サクション
ポンプ３により吸引した油水混合物はパイプライン４に
より油水分離容器に送られ、ここで分離された油分はパ
イプライン９により油貯蔵容器１０に送り込まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は水中（海水中）に流
出して水面に浮遊する油を吸引して分離回収する装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、水中特に海水中に流出して水面に
浮遊する油、例えば、事故等によりタンカーから流出し
た石油を回収するために、オイルスキマーポンプを利用
して吸引した油を、陸上の分離用容器内にて油水の分離
処理をし、分離された油分をタンクに貯蔵したり、海上
の箱型船（ベッセル）に貯蔵したりする方法がとられて
きた。

【０００３】しかるにこの方法は流出油が岸近くまで到
達して初めて利用することのできる方法であり、海岸や
磯に多大の被害をもたらし、油分が広範囲に拡散した後
に回収するため、効率も極めて悪い方法であった。ま
た、箱型船を移動させ沖合で回収する方法もあったが、
流出事故の場所に牽引していくのに時間がかかり、迅速
な処置には遠く及ばなかった。

【０００４】さらに、海岸や磯で柄杓により回収する方
法もあるが、多くの時間と人力を必要とし、問題であっ
た。この他、海面活性剤の散布により油分を水中に分散
させるという方法もあるが、水質汚濁に繋がる他、魚介
類にも悪い影響があり、推奨される方法ではなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】また、特開平６−１０
３３４号公報には、油水分離装置による方法が提起され
ており、この方式は陸上からの回収には適している。し
かしながら、海上における回収の場合には、船体内に回
収油を貯蔵するため、回収油の貯蔵容量がかぎられてお
り、貯蔵容器が満タンとなる度に陸上の廃棄場所に移動
して油を廃棄場所に移す必要があるといった問題があ
る。このため、陸から遠く離れた海上で多量の油分を回
収するにはあまり適していない。

【０００６】本発明はこのようなことに鑑みたもので、
陸から遠く離れた洋上に流出した油の回収も可能であ
り、遠く離れた場所まで回収装置の運搬が容易であり、
且つ多量の流出油を現地で回収可能な油回収装置を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的達成のた
め、本発明の油回収装置は、水面に浮遊する油を吸引す
るサクションポンプと、このサクションポンプにより吸
引した油水混合物を油分と水分とに分離する油水分離手
段と、油水分離手段により分離された油分を貯蔵する油
貯蔵容器とから構成される。そして、サクションポンプ
は浮き子により支持されて浮遊して、その吸引口から水
面を浮遊する油を吸引するように構成され、油貯蔵容器
はサクションポンプとは別に独立して水面に浮遊可能に
構成され、サクションポンプにより吸引した油水混合物
は第１パイプ手段により油水分離手段に送られ、油水分
離手段により分離された油分は第２パイプ手段により油
貯蔵容器に送り込まれる。

【０００８】なお、サクションポンプが浮き子により支
持されて浮遊した状態において、浮き子内の空気量を調
整する手段を有し、この空気量調整によりサクションポ
ンプの吸引口の水面に対する位置調整が可能なようにす
るのが好ましい。

【０００９】また、サクションポンプ、油水分離手段、
油貯蔵容器および第１、第２パイプ手段を船体に搭載す
るようにしても良い。この場合には、油水分離手段は船
体上に設置され、サクションポンプおよび油貯蔵容器は
船体に搭載されて運搬される。そして、油回収現場にお
いては、サクションポンプおよび油貯蔵容器はそれぞれ
水面上に浮遊状態で置かれ、油分の吸引回収を行う。

【００１０】この場合、油貯蔵容器は船体上に複数搭載
され、油貯蔵容器が回収油で満タンとなると、次の容器
を使用するのが好ましく、これにより大量の油の回収が
可能となる。なお、満タンとなった油貯蔵容器はそれ自
体水面に浮遊するので、これを牽引して回収場所に移動
させたりすればよい。このようなことから、油貯蔵容器
は折り畳み可能に構成するのが望ましい。この場合、容
器の表面の少なくとも一部を二重構造にし、この二重構
造の内部空間に気体もしくは液体を注入して容器形状を
保持するように構成することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の油
回収装置の好ましい実施形態について説明する。この回
収装置は、ナイロン製の球形の３個の浮き子２により浮
遊状態で保持されたスクリュウ型ポンプからなるサクシ
ョンポンプ３を具備する。サクションポンプ３の上部に
吸い込み口１があり、ポンプ３は第１パイプライン（ホ
ース）４を介して油水分離用容器５に接続されている。
このため、ポンプ３により吸引された油水混合物１３は
第１パイプライン４を通って分離用容器５に送られる。

【００１２】なお、浮き子２の数は３個に限られず、こ
れ以上でも良い。また、この浮き子２内の空気量を調整
可能となし、この調整により浮き子２に保持されたサク
ションポンプ３の水面に対する浮遊上下位置を調整し、
吸い込み口１の位置調整を行えるようにするのが好まし
い。これにより、吸い込み口１を最適な位置になるよう
に調整し効率の良い吸い込みを行うことができる。

【００１３】この分離用容器５はステンレス製で、内容
積が１０，０００リットルで内部にポリプロピレン製の
波板状のプレートセパレータ６が組み込まれており、船
体５０に固定設置されている。また、容器５の上部に油
抜き出し口７が設けられるとともに、容器５の下部に水
抜き出し口８が設けられている。上記のように容器内に
送られた油水混合物はプレートセバレータ６により油分
と水分とに分離され、油分は油抜き出し口７からこれに
繋がる第２パイプライン９に送りこまれ、水分は水抜き
出し口８から海中に放出される。なお、第２パイプライ
ン９は海面を浮遊する油貯蔵容器１０に繋がり、上記油
分は油貯蔵容器１０内に送り込まれる。なお、ここでは
プレートセバレータを用いて油水分離を行う例を示した
が、油水分離を行う手段はこれに限られるものではな
い。

【００１４】油貯蔵容器１０は、ナイロン製で網により
強化された容積１００キロリットルの折り畳み可能な容
器である。その上部に設けられて第２パイプライン１０
と繋がる流入口１４の周りにはドーナッツ状の浮き輪１
１が接続されており、これにより油貯蔵容器１０は海中
に沈むことなく安定して浮遊し、流入口１４は海面上に
突出する。

【００１５】サクションポンプ３および油貯蔵容器１０
は船体５０に搭載されて油回収現場まで搬送され、現場
において海中に置かれて油の回収が行われる。このと
き、油貯蔵容器１０は折り畳み可能であり、コンパクト
に折り畳まれた状態で複数の容器１０が船体５０内に搭
載されて搬送される。このように折り畳まれた容器１０
を現場で所定の形状にするために、容器１０は二重構造
１２となっている。このため、現場において二重構造の
内部空間に空気もしくは水を注入して所定の形状に変形
される。なお、この例では容器１０の全体を二重構造に
しているが、リブ状の二重構造を設ける等、部分的に二
重構造として容器形状を保持するようにしても良い。

【００１６】次に、上記のような構成の油回収装置によ
る油の回収作業を説明する。回収作業を行うときには、
まず、サクションポンプ３（これを浮遊させる浮き子２
も含む）、折り畳んだ状態の複数の油貯蔵容器１０、パ
イプライン４，９等を船体５０に搭載し、油の回収現場
まで船体５０を移動させる。

【００１７】現場に到着すると、浮き子２に保持された
状態でサクションポンプ３を海面上に浮遊させる。この
とき第１パイプライン４を介してサクションポンプ３と
分離用容器５とが接続される。同時に折り畳み可能な油
貯蔵用容器１０も二重構造内に空気もしくは水を入れて
容器上に成形した後、海中に置かれ、浮き輪１１により
水面に浮かんだ状態となる。なお、最初は容器１０の内
部空間が空であるため、二重構造内への空気などの供給
は、内部に分離油がたまるにつれて行うようにしても良
い。

【００１８】この状態でサクションポンプ３がエンジ
ン、電気モータ等により駆動されて海面に漂う油の吸引
が開始される。サクションポンプ３により吸引された油
水混合物１３は第１パイプライン４を介して分離用容器
５に送られ、内部のプレートセパレータ６を通って連続
的に油水分離が行われる。分離された水分１６はそのま
ま海中に戻され、油分１５は第２パイプライン９を通っ
て油貯蔵用容器１０に送られて貯蔵される。

【００１９】この容器１０は折り畳み可能であるため、
一隻の船体５０に多数の容器１０が搭載されているが、
容器１０内に回収油が満たされると、入口１４を閉じて
そのまま海面に浮遊させ、これを船体５０により牽引し
て所定の回収場所に運搬する。このため、船体５０には
油の回収タンクが不要であり、小型の船体５０でも大量
の油の回収が可能となる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
サクションポンプは浮き子により支持されて浮遊して、
その吸引口から水面を浮遊する油を吸引するように構成
され、油貯蔵容器はサクションポンプとは別に独立して
水面に浮遊可能に構成されているのので、サクションポ
ンプにより効率のよい吸引が可能である。また、油貯蔵
容器を水中に浮遊させた状態で牽引運搬が可能であるの
で、船体に回収油タンクが不要であり、小さな船舶で大
量の流出油回収が可能である。

【００２１】なお、サクションポンプが浮き子により支
持されて浮遊した状態において、浮き子内の空気量を調
整する手段を有し、この空気量調整によりサクションポ
ンプの吸引口の水面に対する位置調整が可能なようにす
れば、油の種類、浮遊状態等に応じて最適な吸引が可能
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る油回収装置構成を示す概略図であ
る。

【符号の説明】

２浮き子３サクションポンプ５分離用容器６プレートセパレータ１０油貯蔵容器５０船体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者塩谷憲一神奈川県川崎市宮前区東有馬２−１−22 和興産業株式会社川崎事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水面に浮遊する油を吸引するサクション
ポンプと、このサクションポンプにより吸引した油水混合物を油分
と水分とに分離する油水分離手段と、前記油水分離手段により分離された油分を貯蔵する油貯
蔵容器とからなり、前記サクションポンプが浮き子により支持されて浮遊し
て、その吸引口から水面を浮遊する油を吸引するように
構成され、前記油貯蔵容器は前記サクションポンプとは別に独立し
て水面に浮遊可能に構成され、前記サクションポンプと前記油水分離手段を繋いで油水
混合物を送る第１パイプ手段、および前記油水分離手段
と前記油貯蔵容器を繋いで油分を送る第２パイプ手段を
備えることを特徴とする油回収装置。
【請求項２】前記サクションポンプが前記浮き子によ
り支持されて浮遊した状態において、前記浮き子内の空
気量を調整する手段を有し、この空気量調整により前記
サクションポンプの吸引口の水面に対する位置調整が可
能であることを特徴とする請求項１に記載の油回収装
置。
【請求項３】前記サクションポンプ、前記油水分離手
段、前記油貯蔵容器および前記第１、第２パイプ手段を
搭載する船体を備え、前記油水分離手段は前記船体上に設置され、前記サクションポンプおよび前記油貯蔵容器は前記船体
に搭載されて運搬可能であるとともに油回収現場におい
て水面上に浮遊状態で位置して油分の吸引回収を行うよ
うになっていることを特徴とする請求項１もしくは２に
記載の油回収装置。
【請求項４】前記油貯蔵容器が折り畳み可能であり、
その表面の少なくとも一部が二重構造であり、この二重
構造の内部空間に気体もしくは液体を注入して容器形状
を保持するようになっていることを特徴とする請求項１
〜３のいずれかに記載の油回収装置。