JPH10167149A - 鞍乗型車両のフットレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弾性体のフットレストとウエイト片をフット
レストバーに対して浮動させ、足に伝わる振動を大幅に
軽減することができて、快適な乗り心地が得られる鞍乗
型車両のフットレスト装置を得ること。 【解決手段】 フットレストバー３の上面に、芯金６を
埋設した弾性体のフットレスト５を重ね、フットレスト
バー３の下面に弾性板７とウエイト片８を合せ、フット
レスト５の芯金６とウエイト片８をフットレストバー３
を貫通させたスペーサー筒９内に挿通したボルト１０で
連結するようにしたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車や三
輪又は四輪のバギー車のように、フレーム上面に設けた
シートに跨って乗り、フレームの下部左右に側方に向け
て突出させて設けたフットレストに足を置いて操縦する
鞍乗型車両のフットレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のような鞍乗型車両では、フ
レームの下部左右に、側方に向けて突出するように設け
たフットレスト（フロントあるいはピリオンのフットレ
スト等）上に、左右の足を置くようにしている。フレー
ムにはエンジンが搭載してあって、運転中のエンジンの
振動がフレームに伝わる。又、走行中は、前後輪のクッ
ションの振動がフレームに伝わる。フレームに取付けた
左右のフットレストにも、フレームの振動が伝わる。こ
のため、フットレストは、弾性体で作り、フットレスト
バーにフットレストを取付けて、弾性体のフットレスト
で、フットレスト上に置いた足に振動が伝わるのを軽減
するようにしている。

【０００３】更にこれでも不十分な場合には、フットレ
ストバーに、弾性体のフットレストを取付けるのに二本
のボルトを用い、振動の伝わる面積を少くして、フット
レストに伝わる振動を軽減するようにしている。例え
ば、実公平３−２７９１４号公報参照。

【０００４】又、図５に示すように、車両のフレームＡ
の下部側面に固着したフットレストブラケットＢに、フ
ットレストバーＣを横軸Ｄで軸着し、フットレストバー
Ｃの上面にラバー等の弾性体のフットレストＥを取付け
ると共に、フットレストバーＣの下面にウエイト片Ｆを
締着するようにしたものがある。これは図６の振動モデ
ルに示すように、フットレストバーＣとウエイト片Ｆを
一体に形成した上に、弾性体のフットレストＥが乗って
おり、フットレストＥの上に足の力が加わるようにな
る。これは、ウエイト片Ｆによって、フットレストバー
Ｃの固有振動数を変え、フレームＡの固有振動にフット
レストバーＣが共振を起すのをさけて、フットレストＥ
の振動を軽減するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ものでも、フットレストから足に伝わる振動を軽減する
努力が図られているが、構造上限界があって、不満が残
っている。

【０００６】かかる点に鑑み、この発明は、弾性体のフ
ットレストとウエイト片をフットレストバーに対して浮
動させ、足に伝わる振動を大幅に軽減することができ
て、快適な乗り心地が得られる鞍乗型車両のフットレス
ト装置を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の鞍乗型車両のフットレスト装置は、フッ
トレストバーの上面に、芯金を埋設した弾性体のフット
レストを重ね、フットレストバーの下面に弾性板とウエ
イト片とを順に合せ、フットレストの芯金とウエイト片
をフットレストバーを貫通させたボルトで連結するよう
にしたことにある。

【０００８】フットレストの芯金とウエイト片は、スペ
ーサーで所定間隔を保つ等してボルトで連結するので、
フットレストは、フットレストバーに対してフットレス
トの弾性体とウエイト片とフットレストバーの間に挟ん
だ弾性板によって浮動的に弾力保持される。このため、
フットレスト上面のライダーが足を置く部分に、フット
レストバーの振動が伝わり難い。又、ウエイト片は、フ
ットレストバーの固有振動数をフレームの振動数と変え
て、フレームの振動にフットレストバーが共振しないよ
うにできる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図４によって説明する。この実施形態は、図１の自動
二輪車等の鞍乗型車両において、エンジン１ａを搭載す
るフレーム１に取り付けられてライダーおよび／または
同乗者等の乗員が足が乗せるフットレスト装置である。
フットレスト装置はフロント２０ｆまたはピリオン２０
ｒの一方または双方に適用可能である。

【００１０】フットレスト装置においては、図２、図３
に示すように、フレーム１の下部側面に、側方に向けて
突出させたブラケット２に、フットレストバー３の基端
を横軸４で、フットレストバー３が水平位置から上側だ
けに回動可能に軸着する。フットレストバー３は、上面
を凹字状に凹めてあって、上面に合成ゴム等の弾性体で
成形したフットレスト５を嵌込ませて重ねる。フットレ
スト５は、中央に芯金６を埋設する。フットレストバー
３の下面には、合成ゴム等で成形した弾性板７とウエイ
ト片８とを順に合せる。そして、フットレストバー３と
フットレスト５の下部及び弾性板７にスペーサー筒９を
ルーズに貫通させて通し、芯金６とウエイト片８の間隔
を一定に保ち、スペーサー筒９内に通したボルト１０
で、芯金６とウエイト片８を連結する。スペーサー筒９
により、ボルト１０でウエイト片８を芯金６を締着して
もその間の弾性板７等の弾性体が締め上がることがな
い。

【００１１】実施形態のフットレスト装置を機能的な振
動モデルで示すと、図４に示すようにフットレスト５の
足を置く上面は、フットレストバー３に、フットレスト
５の弾性体と、弾性板７によって、弾性保持されている
ことになる。このため、フットレスト５の弾力と弾性板
７の弾力で、フットレストバー３からフットレスト５に
伝わる振動を吸収することができる。また、フットレス
ト５がフットレストバー３に対してフットレスト５の弾
力と弾性板７の弾力で浮動になっているので、吸収力が
大きく、大幅な振動吸収ができる。

【００１２】又、ウエイト片８は、フットレストバー３
の固有振動数を変え、フレーム１の振動に対して共振を
起さないようにできて、フレーム１の振動がフットレス
ト５の上に置いた足に伝わるのを防止できる。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、ライダーが足を置くフットレスト
の上面が、フットレストバーに対して、浮動的に取付け
られているので、フットレストバーの振動がフットレス
トに伝わるのを大幅に軽減することができる。又、フッ
トレストバーの固有振動数をフレームの固有振動数から
異るものにして、フットレストバーがフレームの振動に
共振を起さないようにするウエイト片をフットレスト側
に連結して、加振源側のフットレストバー側に連結して
いないので、この面でも防振効果が大きい。こうして、
フットレスト上に置くライダーの足に伝わる振動を大幅
に軽減できて快適にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の説明図で
ある。

【図２】本発明の実施形態のフットレスト装置を示す縦
断正面図である。

【図３】図２のＸ−Ｘ矢視横断面図である。

【図４】本発明の実施形態の振動モデル図である。

【図５】従来のフットレストの例を示す縦断正面図であ
る。

【図６】図４を機能的に示した振動モデル図である。

【符号の説明】

３ フットレストバー ５ フットレスト ６ 芯金 ７ 弾性板 ８ ウエイト片 ９ スペーサー筒 １０ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フットレストバーの上面に、芯金を埋設
   した弾性体のフットレストを重ね、フットレストバーの
   下面に弾性板とウエイト片とを順に合せ、フットレスト
   の芯金とウエイト片をフットレストバーを貫通させたボ
   ルトで連結するようにしたことを特徴とする鞍乗型車両
   のフットレスト装置。