JPH10157619A - 列車用座席方向変換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 折り返し運転時や清掃時に全座席を一定方向
に向ける際の作業を容易にしかつ作業時間を短縮させ、
構造の簡略化とともにコストダウンも図ることが可能な
列車用座席方向変換装置を提供すること。 【構成】 列車内に列状に並べられ、かつその向きを変
化させるべく床面に対して回転可能に支持された多数の
回転座席；これらの回転座席の回転をロックする、各回
転座席毎に設けられたロック機構；及び、各回転座席の
ロック機構のロック及びロック解除を個別に、かつ集中
して操作できる集中管理システムを備えたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、列車に備えた座席を回転
させ、進行方向に対する向きを変えるための列車用座席
方向変換装置に関する。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】列車内に列状に並べられた
多数の座席はそれぞれ、床面に固定された脚上に回転可
能に支持されており、通常、走行開始時には進行方向に
向けて回転され固定されている。このようにセットされ
た各座席は、走行時には腰掛ける乗客の好みに応じて適
宜回転させられるため、進行方向と反対に向けられるも
のもある。このように向きの異なる多数の座席を搭載し
た列車を、運転終了後に清掃する場合、次なる運転時の
進行方向に向いていない座席は全て回転されて、セット
し直される。

【０００３】この座席セット時に用いられる座席方向変
換装置として、座席を電動で一斉に回転させる集中操作
方式の電動一斉回転システムが知られている。この電動
一斉回転システムにおいて、各座席は回転ロック解除機
構とギヤードモータを備えている。このシステムは、運
転折り返し時の座席の方向転換を容易にして清掃時間を
短縮させるため、所定スイッチを操作したとき全座席の
ロックを同時に解除し、各座席毎のギヤードモータによ
って座席を回転させるようになっている。またこのシス
テムでは、通常時に着座者（使用者）が、各座席に個々
に設けたロック解除ペダルを踏んでロック解除すれば、
座席を進行方向のどちらにでも手で自由に回転させるこ
とができる。

【０００４】しかし、このような従来の電動式の座席方
向変換装置では、スイッチの操作時に全ての座席のロッ
クが解除されるため、既に所望の方向に向いている座席
のロックまで解除されることとなり、その座席のロック
をやり直す作業が必要であった。さらにこの座席方向変
換装置では、各座席毎にギヤードモータとその駆動に係
る部品が搭載されているため、座席の総重量が重く、コ
ストアップや機構の複雑化等の問題もあった。

【０００５】他方、集中操作方式による回転ロック解除
機構およびギヤードモータのような駆動手段を持たず、
各座席毎に足踏み式の回転ロック解除機構を有する手動
式の回転座席も存在する。足踏み式の回転ロック解除機
構では、ペダルを踏むと、回転ロックが解除されるとと
もに、ワイヤーが引っ張られ、このワイヤーによって、
背摺りフレームを傾動させるガススプリングのてこが引
っ張られてガススプリングのプッシュロッドが押され、
フリー状態になって、背摺りがニュートラルに戻る。し
たがってこのような従来の足踏み式の回転ロック解除機
構では、各座席毎にロック解除ペダルを踏んでロック解
除し、背摺りフレームをニュートラルにしなければ座席
の向きを変えることができないため、作業が面倒で、多
くの時間を要していた。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、従来の列車用座席回転装置に
おける上記問題点に基づき、折り返し運転時や清掃時に
全座席を一定方向に向ける際の作業を容易にしかつ作業
時間を短縮させ、構造の簡略化とともにコストダウンも
図ることが可能な列車用座席方向変換装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【発明の概要】上記目的を達成するための本発明は、列
車内に列状に並べられ、かつその向きを変化させるべく
床面に対して回転可能に支持された多数の回転座席；こ
れらの回転座席の回転をロックする、各回転座席毎に設
けられたロック機構；及び、各回転座席のロック機構の
ロック及びロック解除を個別に、かつ集中して操作でき
る集中管理システムを備えたことを特徴としている。

【０００８】上記構成によれば、従来の電動式の座席方
向変換装置のように各座席毎のギヤードモータが必要な
いため座席の総重量が軽くなり、また座席毎にペダルを
踏んでロックを解除する等の手間が掛からない。しかも
ロック機構のロック及びロック解除を個別に操作できる
から、例えば、従来装置のように全座席を一度にロック
解除するのではなく所望の方向に向いていない座席だけ
をロック解除することができる。よって、既に所望の方
向に向いている座席のロックをやり直す作業が必要ない
から、折り返し運転時等の作業が一層容易になる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下図示実施例について本発明を
説明する。本発明を適用した列車用座席方向変換装置に
備えた座席（回転座席）１７は、列車内に列状に多数並
べられている。図１〜図３に示すように、床面１２に固
定した脚台部１３に回転可能に支持した水平方向の台枠
１５には、垂直方向の軸１６（図３、図４、図８、図９
参照）が設けられ、上記座席１７はこの軸１６を中心に
回転可能に構成されている。

【００１０】各座席１７は列車の進行方向の左右に一対
備えられ、かつ該一対の座席１７が多数通路を挟んで両
側に設けられている。各座席１７は、シートクッション
１９、このシートクッション１９に対して傾動調節可能
なシートバック（背ずり）２０とレッグレスト２１、及
び肘当て２２を有しており、図２の実線で示す基準姿勢
になったとき、周囲の壁Ｗ等に接触せずに回転できるよ
うに構成されている。一対の座席１７の中央部分には、
回転円板３０が固定されている。この回転円板３０に
は、軸１６を中心とした回転対称位置に位置する一対の
係合切欠３０ａが形成されている（図４）。座席１７
は、一対の係合切欠３０ａの一方または他方にロックピ
ン２６ａ（図４、図９）を係合されることにより、１８
０゜向きが反転した二つの位置でロック（固定）され
る。

【００１１】座席１７を列車の進行方向における一方向
または他方向の回転位置でロックする、各座席１７毎に
設けられたロック機構を図８に示す。このロック機構
は、同図に示すように、座席１７の回転中心である軸１
６の下部に設けたモータアクチュエータ２５と、このモ
ータアクチュエータ２５の退・押動力によって図９の時
計方向、反時計方向に回動される足踏ペダル２６と、モ
ータアクチュエータ２５と足踏ペダル２６間に位置す
る、リンク３２ａと３２ｂを備えたリンク機構３２を有
している。

【００１２】足踏ペダル２６は、脚台部１３側に固定し
た回動支点２９を中心に回動自在に支持され、かつ常時
図９の反時計方向に回動付勢されており、先端部に上記
ロックピン２６ａ有している。回動支点２９にはリンク
３２ｂが回動自在に支持されている。このリンク３２ｂ
の一端部に形成した二股部３２ｃが、足踏ペダル２６に
おいてのロックピン２６ａと回動支点２９間に固定した
係合ピン２７に係合し、他端部に固定したピン３２ｄ
が、リンク３２ａの一端部に形成した長孔３２ｅに係合
している。このリンク３２ａの他端部は、モータアクチ
ュエータ２５の退動時にロック解除方向（図９の左方）
に直線移動するリンク２５ａと係合している。よって、
モータアクチュエータ２５がロック解除方向に退動する
と、リンク２５ａ、３２ａを介してリンク３２ｂが時計
方向に回動され、足踏ペダル２６が同方向に回動され
て、ロックピン２６ａが回転円板３０の係合切欠３０ａ
から離脱する。

【００１３】なお、本実施の形態では、ロック解除機構
の駆動源としてモータアクチュエータ２５（ソレノイド
を有する電磁アクチュエータ）を使用しているが、本発
明は、ロック解除機構の駆動源として、モータの回転を
減速ギヤ列を介してリンク２５ａに伝達する機構そのほ
かの機構を使用することもできる。また、座席下方に位
置する足踏ペダル２６は、電動によるロック解除が不能
になった場合に、直接足で踏んで操作することができ
る。その場合、足踏ペダル２６とともに回動するリンク
３２ｂのピン３２ｄは、長孔３２ｅ内を空移動する。

【００１４】図３と図８に示すように、回転円板３０に
は、その回転中心である軸１６から所定長離れた位置
に、ストッパプレート３７が固定されている（図４、図
９参照）。このストッパプレート３７は、平面視におい
て“コ”字状に構成され、その二股部を回転円板３０の
外径側に向けて位置している。また台枠１５側には、一
対の座席１７が通路側でなく、正面（列車の前方）また
は背面（列車の後方）を向いた位置で、ストッパプレー
ト３７を当接させて座席１７の回転位置を規制するため
のストッパ部材３６ａ、３６ｂが固定されている。台枠
１５には、該ストッパ部材３６ａ、３６ｂを臨む位置に
それぞれ、近接センサ（方向検知センサ）３９ａ、３９
ｂが設けられている。この近接センサ３９ａと３９ｂは
それぞれ、座席１７が壁Ｗ側と通路Ｐ間において図３の
ように正面を向いたときに接近するストッパプレート３
７を検知し、その検知信号を座席側制御部６４（図１
１）に出力する。すると、この座席側制御部６４はこの
検知信号に基づいて座席１７の回転位置を検出する。

【００１５】一対がセットになった各座席１７は、シー
トバック２０とレッグレスト２１の初期位置をそれぞれ
検知する基準姿勢検知センサ４１と４２を備えている。
基準姿勢検知センサ４１は、図６に示すように、シート
バック２０を台枠１５に対して回動可能に支持するフレ
ーム４０の台枠１５に対する傾斜角度が基準姿勢（同図
実線位置）に戻ったときに、該フレーム４０の先端部４
０ａを検知して信号を出力する近接センサである。同図
中の４４は、フレーム４０を台枠１５に回動可能に支持
する回動ピンである。また基準姿勢検知センサ４２は台
枠１５に固定され、図７に示すように、台枠１５に対す
るレッグレスト２１の傾斜角度が、座席１７を回転する
際に、前後の座席１７およびそのレッグレスト２１に干
渉（衝突）しない基準姿勢（同図実線位置）に戻ったこ
とを検知する。本実施例の基準姿勢検知センサ４２は、
レッグレスト２１の回動に伴って同図左右方向に移動す
るリンク４３の側面に固定されたセンサ感知プレート４
３ｄが近接したことを検知して信号を出力する近接セン
サである。したがって、基準姿勢検知センサ４１、４２
が、基準位置に戻ったフレーム４０、リンク４３を検知
したとき、座席側制御部６４は座席１７の基準姿勢を検
出し、該基準姿勢検知センサ４１、４２がフレーム４
０、リンク４３を検知しないとき座席側制御部６４は、
座席１７の基準姿勢とは異なる使用者設定姿勢を検出す
ることとなる。

【００１６】なお、基準姿勢と使用者設定姿勢は、基準
姿勢検知センサ４１、４２の配置の仕方による。つま
り、座席１７を壁Ｗ等に接触させずに回転できる姿勢な
らば、基準姿勢が必ずしも図２の実線で示すような完全
な姿勢でなくてもよく、例えば図７の二点鎖線で示すレ
ッグレスト２１を基準姿勢として検知するように基準姿
勢検知センサ４２を配置することもできる。これは基準
姿勢検知センサ４１側においても同様である。

【００１７】各座席１７には、その座席１７のロック機
構だけを操作する、後述の集中管理システムとは別に動
作する個別操作スイッチ（ロック操作スイッチ）４５、
４５ａ（図１２）が備えられている。この個別操作スイ
ッチ４５、４５ａは、図１２に示すように、着座した使
用者が手で操作できる位置に設けた個別操作部３３ａ
（図２参照）に備えられたもので、個別操作スイッチ４
５、４５ａ以外に、操作手順を示す表示シール３４と、
回転可能表示ランプ４６、４６ａとを備えている。この
回転可能表示ランプ４６、４６ａは、個別操作スイッチ
４５、４５ａの操作後、座席１７の回転が可能になるま
では消灯しており、回転可能になったとき点灯してこれ
を知らせる。個別操作スイッチ４５は、基準姿勢検知セ
ンサ４１、４２が基準姿勢を検知しているときだけ、ロ
ック機構のロック解除を許すべく座席側制御部６４に信
号を出力する。また、各座席１７に備えた座席側制御部
６４は、集中管理システム側の集中操作スイッチが操作
されたとき、シートバック２０とレッグレスト２１が初
期位置（基準姿勢）に戻った時点でロック機構のロック
を解除する機能を有する。

【００１８】さらに各座席１７には、左右レッグレスト
モータ６９、７０、左右リクライニングモータ６８、６
９を乗客が個別に駆動操作するための、レッグレスト操
作スイッチ（左、右レッグレスト動点スイッチ４５ｂ、
４５ｃ、左、右レッグレスト原点スイッチ４５ｄ、４５
ｅ）、リクライニング操作スイッチ（左、右リクライニ
ング原点スイッチ４６ｂ、４６ｃ、左、右リクライニン
グ動点スイッチ４６ｄ、４６ｅ）を備えた個別操作部３
３ａが設けられている（図１３参照）。

【００１９】次に、各座席１７のロック機構のロック及
びロック解除を個別に、かつ集中して操作でき、運転折
り返し時等に各座席１７の方向転換を容易にし、清掃時
間の短縮を図ることができる集中管理システムについて
説明する。

【００２０】この集中管理システムは、近接センサ３９
ａ、３９ｂの出力を用いて、所定の方向を向いている座
席１７のロック機構だけをロック解除する機能、及び、
基準姿勢検知センサ４１、４２が基準姿勢を検知してい
るときだけロック機構のロック解除を許す機能を有す
る。

【００２１】このような集中管理システムを操作する操
作ボード４７を図１０に示す。この操作ボード４７は、
車掌室内等、乗客が触れることができない場所に設けら
れている。同図において、操作ボード４７には、制御電
源をオンオフする制御電源スイッチ４９と、駆動電源を
オンオフする駆動電源スイッチ５０と、電源のオン状態
を知らせる電源ランプ５６と、システムの異常を知らせ
る異常ランプ５９と、各座席１７を上り方向に向けると
き使用する上りロック解除スイッチ６１と、下り方向に
向けるとき使用する下りロック解除スイッチ６２、及
び、これらのスイッチ上りロック解除スイッチ６１、下
りロック解除スイッチ６２が操作された後、該操作を取
り消すための取消スイッチ６３を有している。

【００２２】図１１に、本集中管理システムにおける制
御ブロック図を示す。同図において、集中側制御部５４
の入力ポートに、制御電源スイッチ４９、駆動電源スイ
ッチ５０、上りロック解除スイッチ６１、下りロック解
除スイッチ６２及び取消スイッチ６３が接続され、出力
ポートに、電源ランプ５６、上りランプ５７、下りラン
プ５８及び異常ランプ５９が接続されている。この集中
側制御部５４には、各座席１７毎に備えられた多数の座
席側制御部６４が接続されている。なお、該上りランプ
５７と下りランプ５８はそれぞれ、上りロック解除スイ
ッチ６１と下りロック解除スイッチ６２の釦カバーの裏
面に設けられていて、これらスイッチ６１、６２のオン
時に点灯する。

【００２３】座席側制御部６４の入力ポートに、個別操
作スイッチ４５、４５ａ、レッグレスト操作スイッチ
（左、右レッグレスト動点スイッチ４５ｂ、４５ｃ、
左、右レッグレスト原点スイッチ４５ｄ、４５ｅ）、リ
クライニング操作スイッチ（左、右リクライニング原点
スイッチ４６ｂ、４６ｃ、左、右リクライニング動点ス
イッチ４６ｄ、４６ｅ）、近接センサ３９ａ、３９ｂ、
基準姿勢検知センサ４１、４２、及び集中側制御部５４
からの入力ラインＬｉが接続され、出力ポートに、右リ
クライニングモータ６７、左リクライニングモータ６
８、右レッグレストモータ６９、左レッグレストモータ
７０、モータアクチュエータ２５、回転可能表示灯４
６、４６ａ、及び集中側制御部５４への出力ラインＬｏ
が接続されている。上記右リクライニングモータ６７、
左リクライニングモータ６８、右レッグレストモータ６
９及び左レッグレストモータ７０は、図１、図２、図６
及び図７等には特に図示していない。右リクライニング
モータ６７と右レッグレストモータ６９は、図３におい
て列車進行方向（同図左方）に向かって右側（同図上
側）の座席１７に設けられ、左リクライニングモータ６
８と左レッグレストモータ７０は、列車進行方向に向か
って左側（同図下側）の座席１７に設けられている。該
モータ６７とモータ６９は、図示しない機構によって回
転を右座席１７のレッグレスト２１とシートクッション
２０にそれぞれ伝え、モータ６８とモータ７０は、図示
しない機構によって回転を左座席１７のレッグレスト２
１とシートクッション２０にそれぞれ伝える。

【００２４】各座席１７の座席側制御部６４は、上りロ
ック解除スイッチ６１（又は下りロック解除スイッチ６
２）がオンされて対応する信号が集中側制御部５４から
出力されたとき、近接センサ３９ａ、３９ｂの検知信号
に基づいてその座席１７の向きを検出し、かつ基準姿勢
検知センサ４１、４２の検知信号に基づいてその座席１
７の姿勢が基準姿勢になっているか否かを検出する。そ
の結果、座席１７が上り方向（又は下り方向）を向いて
いれば該座席１７のモータアクチュエータ２５を作動さ
せず、上り方向（又は下り方向）を向かずに基準姿勢に
なっている場合だけモータアクチュエータ２５を作動さ
せてロックを解除する。座席１７が基準姿勢になってい
なければ、モータアクチュエータ２５は作動されない。
そして、座席１７が基準姿勢になっていない場合には、
座席側制御部６４が、右リクライニングモータ６７（又
は左リクライニングモータ６８）、右レッグレストモー
タ６９（又は左レッグレストモータ７０）に駆動信号を
出力し、シートクッション１９、シートバック２０を初
期位置に回動させて座席１７を基準姿勢に戻し、この後
モータアクチュエータ２５を駆動してロックを解除す
る。

【００２５】また座席側制御部６４は、使用者等によっ
て個別操作部３３の個別操作スイッチ４５、４５ａがオ
ンされたときにも上りロック解除スイッチ６１、下りロ
ック解除スイッチ６２の操作時と同様に各部を作動させ
るが、この場合には、使用者の好みに合わせられるよう
に座席１７の向きがどちらであっても、座席１７が基準
姿勢になっているのであればモータアクチュエータ２５
を駆動する。よって、個別操作スイッチ４５、４５ａを
押した後回転可能表示ランプ４６が点灯すれば、座席１
７を所望の向きに回転させることができる。この場合、
座席１７が基準姿勢になっていない場合には、座席側制
御部６４からの出力によってシートクッション１９、シ
ートバック２０が初期位置に回動され、基準姿勢になっ
た後、モータアクチュエータ２５が駆動されてロックが
解除される。

【００２６】上りロック解除スイッチ６１（又は下りロ
ック解除スイッチ６２）、個別操作スイッチ４５、４５
ａの操作によってロックが解除された座席１７は、手動
による回転操作が可能となる。そして、指定方向外の近
接センサ３９ａ（又は近接センサ３９ｂ）が切れたらモ
ータアクチュエータ２５は停止する。これにより、係合
切欠３０ａにロックピン２６ａが係合して座席１７がそ
の回転位置にロックされる。

【００２７】また座席側制御部６４には、モータアクチ
ュエータ２５を駆動してロック解除した時点からカウン
トを開始するタイマーが備えられ、このタイマーによる
カウントがタイムアップした時点でロック解除を止めて
ロックピン２６ａを係合切欠３０ａと係合可能な状態に
解放し、かつ点灯していた回転可能表示ランプ４６を消
灯させる手段が備えられている。座席側制御部６４に備
えられた該手段は、個別操作スイッチ４５、４５ａがオ
ンされたとき回転可能表示ランプ４６の点滅を開始さ
せ、座席１７の回転が可能になったとき該ランプ４６を
点灯させ、さらに座席１７の向きの変更が完了したとき
該ランプ４６を消灯する。

【００２８】また上りロック解除スイッチ６１（又は下
りロック解除スイッチ６２）、個別操作スイッチ４５、
４５ａの操作時、座席１７が基準姿勢に戻った後ロック
解除する場合に、レッグレスト２１とシートバック２０
が初期位置に完全に戻ってからロック解除するより、基
準姿勢検知センサ４１、４２によって該レッグレスト２
１、シートバック２０が一応壁Ｗ等に干渉しない回動位
置まで達した時点でロック解除するように構成すれば、
座席回転操作時の時間を短縮できる。さらに、レッグレ
スト２１とシートバック２０を同時に回動動作させるよ
うに構成すれば、基準姿勢に戻る際の時間をより短縮で
きる。

【００２９】次に、本列車用座席方向変換装置の作動
を、図１４〜図１９のフローチャートによって説明す
る。

【００３０】図１４は、集中管理システムのメインフロ
ーを示している。このメインフローは、制御電源スイッ
チ４９、駆動電源スイッチ５０がオンして車両が停止状
態で電源が投入されているときに実行される。このメイ
ンフローに入ると先ず、取消スイッチ６３がオンしたか
否かをチェックする（Ｓ１）。取消スイッチ６３がオン
すればＳ３に進んで、各スイッチ操作を取り消すための
信号を出力し、上りランプ５７、下りランプ５８および
異常ランプ５９を消灯し、対応する記憶をリセットして
（Ｓ５）、Ｓ１に戻る。また取消スイッチ６３がオンし
ていなければＳ４に進んで上りスイッチ６１がオンして
いるか、このスイッチ６１のオンが記憶されている否か
をチェックする。この記憶は、上りスイッチ６１のオン
時に、座席１７が基準姿勢に戻っていないときにセット
される。

【００３１】Ｓ４において、上りスイッチ６１がオン又
はこの上りスイッチ６１のオンが記憶されている場合に
はＳ６に進んで上り方向の指定信号が出力されているか
否かをチェックし、出力されていなければＳ７に進んで
下りスイッチ６２がオンしたか又はこの下りスイッチ６
２のオンにより記憶されているか否かをチェックする。
この記憶は、下りスイッチ６２のオン時に、座席１７が
基準姿勢に戻っていないときにセットされる。

【００３２】Ｓ６において、上り方向指定信号が出力中
であればＳ８に進んで座席１７の回転動作が完了したか
否かをチェックし、そうでなければ上りランプ５７を点
灯させかつ記憶をセットして上り方向指定に対する状態
に設定し（Ｓ９）、Ｓ１０に進んで上り方向指定に応じ
た信号を出力する。またＳ８では、座席１７の回転動作
が完了した同かをチェックし、完了していればＳ５にジ
ャンプし、完了していなければＳ１１に進んで異常が発
生しているか否かをチェックする。その結果、異常が発
生していれば異常ランプ５９を点灯させてその旨を報知
し、そうでなければＳ１に戻る。

【００３３】Ｓ７において、下りスイッチ６２がオン又
はこのスイッチ６２のオンが記憶されている場合にはＳ
１３に進んで下り方向の指定信号が出力中か否かをチェ
ックし、そうでなければＳ１に戻る。Ｓ１３では、下り
方向指定に応じた信号が出力されているか否かをチェッ
クし、出力中であればＳ８に進み、そうでなければ下り
ランプ５８を点灯させかつ記憶をセットして下り方向指
定に対応する状態に設定し（Ｓ１４）、Ｓ１５に進んで
下り方向指定に応じた信号を出力する。

【００３４】図１５から図１７は、各座席１７毎に座席
側制御部６４によって実行されるフローを示す。この処
理において、原点側動作は、左右のレッグレスト、左右
のシートバックを原点側に移動させる動作であり、動点
側動作とは逆に左右のレッグレスト、左右のシートバッ
クを動点側に移動させる動作である。

【００３５】電源が投入されると、先ず、取消スイッチ
６３、上りスイッチ６１、下りスイッチ６２、右リクラ
イニング原点スイッチ４６ｃ、及び右リクライニング動
点スイッチ４６ｅそれぞれの状態をチェックする（Ｓ１
６〜Ｓ１９、Ｓ２１）。そして、取消スイッチ６３がオ
ンしていれば、Ｓ７４〜Ｓ７８で左右のリクライニング
原点側動作の出力をリセットし、左右のレッグレスト原
点側動作の出力をリセットし、ロックピン解除の出力を
リセットし、ロック解除中であればその動作を中止し、
ロック解除の記憶がセットされていればこれをリセット
し、さらに異常の記憶をリセットしてＳ１６に戻る。

【００３６】Ｓ１７、Ｓ１８で、上りスイッチ６１また
は下りスイッチ６２がオンされていればＳ３９に進み、
制御上の所定サイクル（一連の動作完了に要する所定時
間）がオーバーしていないかどうか、左右のシートバッ
ク２０が原点端（初期位置）にあるかどうか、左右のレ
ッグレスト２１が原点端（初期位置）にあるかどうかを
チェックする（Ｓ４１、Ｓ４４）。そして、Ｓ３９のチ
ェックでサイクルオーバーしていれば、左右のリクライ
ニング原点側動作の出力をリセット（停止）し（Ｓ４
０）、左右のレッグレスト原点側動作の出力をリセット
（停止）し（Ｓ４２）、異常の記憶をリセットし（Ｓ４
３）、Ｓ１６に戻る。またＳ４１において、左右のシー
トバック２０が原点端にない場合には、左右リクライニ
ング原点側動作を出力して右リクライニングモータ６
７、左リクライニングモータ６８を駆動し（Ｓ４５）、
Ｓ１６に戻る。Ｓ４４において、左右のレッグレスト２
１が原点端にない場合には、左右レッグレスト原点側動
作を出力して、左右のレッグレスト２１を原点に戻す方
向に右レッグレストモータ６９、左レッグレストモータ
７０を駆動し（Ｓ４７）、Ｓ１６に戻る。

【００３７】さらにＳ４４のチェックにおいて、左右の
レッグレスト２１が原点端にあると判断した場合には、
上りスイッチ６１がオンされているか否かをチェックす
る（Ｓ４６）。上りスイッチ６１がオンすれば、Ｓ４８
に進んで近接センサ３９ａ（３９ｂ）の出力から座席１
７が上り側端部に位置しているか否かをチェックし、上
り側端部に位置していなければＳ４９に進んで近接セン
サ３９ａ（３９ｂ）の出力から座席１７が下り端端部に
位置しているか否かをチェックする。Ｓ４８とＳ４９に
おいて、座席１７が上り側端部または下り側端部に位置
していれば、座席の回転が完了したと看做して完了信号
を出力し（Ｓ５０）、Ｓ１６に戻る。またＳ４８で、シ
ートバック２０が上り側端部に位置していなければ、Ｓ
９９にジャンプしてロックピン解除動作を出力した後、
回転可能表示ランプ４６を点灯させる（Ｓ１００）。そ
して、カウントしていた座席回転に要する指定時間が経
過したか否かをチェックし、経過すれば、ロックピン解
除動作の出力をリセットしてロック解除中の記憶をリセ
ットし、回転可能表示ランプ４６を消灯させた後Ｓ１６
に戻る（Ｓ１０１、Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０５）。
またＳ１０１において、座席回転に要する指定時間が経
過しなければ、さらに座席１７が回転されたか否かをチ
ェックし、回転されればＳ１０２に進み、そうでなけれ
ばＳ１６に戻る。

【００３８】Ｓ１９〜Ｓ２８は、主に左右一対の座席１
７のうち右側のシートバック２０のチェック処理に関す
る。Ｓ１９において、右リクライニング原点スイッチ４
６ｃがオンしていれば、ロック解除機構によるロック解
除中であるか否かをチェックし（Ｓ２０）、ロック解除
中であればＳ５６に進んでロック解除停止の記憶をセッ
トし、ロック解除中でなければ右座席１７のシートバッ
ク２０が初期位置に戻っているか否かをチェックする
（Ｓ２６）。その結果、シートバック２０が初期位置に
戻っていれば右リクライニング原点側動作をリセットし
（Ｓ２７）、そうでなければ右リクライニング原点側動
作を出力し（Ｓ２８）、Ｓ２９に進む。Ｓ２１におい
て、右リクライニング動点スイッチ４６ｅがオンしてい
れば、ロック解除中であるか否かをチェックし（Ｓ２
２）、ロック解除中であればＳ５６に進んでロック解除
停止の記憶をセットし、そうでなければ動点側動作がサ
イクルオーバーしたか否かをチェックする（Ｓ２３）。
サイクルとは、シートバック２０が初期位置から最も倒
れた位置まで移動するのに要する通常時間より長い時間
であって、このサイクルがオーバーしたときには異常と
みなせる。サイクルオーバーすれば右リクライニング動
点側動作をリセットして（Ｓ２４）Ｓ２９に進み、そう
でなければ右リクライニング動点側動作を出力して（Ｓ
２５）Ｓ２９に進む。

【００３９】Ｓ２９〜Ｓ３８は、主に左側の座席１７の
シートバック２０のチェックに関する。Ｓ２９で、左リ
クライニング原点スイッチ４６ｂがオンすれば、さらに
ロック解除中であるか否かをチェックし（Ｓ３０）、ロ
ック解除中であればＳ５６に進んでロック解除停止の記
憶をセットし、ロック解除中でなければ左座席１７のシ
ートバック２０が初期位置に戻っているか否かをチェッ
クする（Ｓ３２）。その結果、シートバック２０が初期
位置に戻っていれば左リクライニング原点側動作をリセ
ットしてＳ５２に進み（Ｓ３３）、そうでなければ左リ
クライニング原点側動作を出力（左リクライニングモー
タ６８を起上（初期位置）方向駆動）して（Ｓ３４）Ｓ
５２に進む。Ｓ３１において、左リクライニング動点ス
イッチがオンしていれば、ロック解除中であるか否かを
チェックし（Ｓ３５）、ロック解除中であればＳ５６に
進み、そうでなければサイクルオーバーか否かをチェッ
クする（Ｓ３６）。その結果、サイクルオーバーすれば
左リクライニング動点側動作をリセットして（Ｓ３８）
Ｓ５２に進み、そうでなければ左リクライニング動点側
動作を出力して（Ｓ３７）Ｓ５２に進む。

【００４０】Ｓ５２〜Ｓ５５、Ｓ５７〜Ｓ５９、Ｓ６１
〜Ｓ６３は主に右側の座席１７のレッグレスト２１のチ
ェックに関する。Ｓ５２で右レッグレスト原点スイッチ
４５ｅの状態を検知し、このスイッチ４５ｅがオンすれ
ばさらにＳ５３でロック解除中か否かをチェックし、そ
うでなければ右レッグレスト動点スイッチ４５ｃの状態
をチェックする（Ｓ５４）。Ｓ５３においてロック解除
中であればＳ５６にジャンプし、そうでなければＳ６１
で右レッグレスト２１が原点端（初期位置）にあるか否
かをチェックする。その結果、右レッグレスト２１が初
期位置にあれば右レッグレスト原点側動作をリセットし
（Ｓ６２）、そうでなければ右レッグレスト原点側動作
をセットして（Ｓ６３）Ｓ６０に進む。またＳ５４にお
いて、右レッグレスト動点スイッチ４５ｃがオンしてい
ればさらにＳ５５でロック解除中か否かをチェックし、
そうでなければＳ６０に進む。Ｓ５５でロック解除中で
あればＳ５６に進み、そうでなければＳ５７で動点側動
作がサイクルオーバーしたか否かをチェックし、サイク
ルオーバーすれば右レッグレスト動点側動作をリセット
して（Ｓ５８）Ｓ６０に進み、そうでなければ右レッグ
レスト動点側動作をセットして（Ｓ５９）Ｓ６０に進
む。

【００４１】Ｓ６０、Ｓ６４〜Ｓ７２は主に左側の座席
１７のレッグレスト２１のチェックに関する。Ｓ６０で
左レッグレスト原点スイッチ４５ｂの状態を検知し、こ
のスイッチ４５ｂがオンすればさらにＳ６４でロック解
除中か否かをチェックし、オンしなければ左レッグレス
ト動点スイッチ４５ｂの状態をチェックする（Ｓ６
８）。Ｓ６４においてロック解除中であればＳ５６にジ
ャンプし、そうでなければＳ６５で左レッグレスト２１
が原点端（初期位置）にあるか否かをチェックする。そ
の結果、左レッグレスト２１が初期位置にあれば左レッ
グレスト原点側動作をリセットして（Ｓ６６）Ｓ７３に
進み、そうでなければ左レッグレスト原点側動作をセッ
トして（Ｓ６７）Ｓ７３に進む。またＳ６８において、
左レッグレスト動点スイッチ４５ｂがオンすればさらに
Ｓ６９でロック解除中か否かをチェックし、そうでなけ
ればＳ７３に進む。Ｓ６９においてロック解除中であれ
ばＳ５６に進み、そうでなければＳ７０で動点側動作が
サイクルオーバーしたか否かをチェックし、サイクルオ
ーバーすれば左レッグレスト動点側動作をリセットして
（Ｓ７１）Ｓ７３に進み、そうでなければ左レッグレス
ト動点側動作をセットして（Ｓ７２）Ｓ７３に進む。Ｓ
７３では、ロック解除を停止するか否かをチェックし、
ロック解除を停止する場合はＳ７４に進み、そうでない
場合はＳ７９に進む。

【００４２】Ｓ７９〜Ｓ１００は、主に左右の座席１７
のシートバック２０、レッグレスト２１の状態のチェッ
クに関する。Ｓ７９でロック解除中か否かをチェックす
る。ロック解除中とは、集中制御手段からの一斉指令に
よるものである。個々のシートバック２０が、このロッ
ク解除中に、個々の操作スイッチ（ロック解除スイッチ
４５ａ、４５ｂ、リクライニング操作スイッチ４６ｂ、
４６ｃ、４６ｄ、４６ｅ、レッグレスト操作スイッチ４
５ａ、４５ｂ、４５ｃ、４５ｄを使用可能とするため
に、ロック解除スイッチ４５、４５ａがオンしたか否か
をチェックする（Ｓ８０、Ｓ８１）。Ｓ８０でロック解
除スイッチ４５、４５ａがオンすれば、Ｓ７４にジャン
プして左右座席１７のシートバック２０、レッグレスト
２１の原点側動作をリセットし、ロック解除中の記憶を
リセットする（Ｓ７７）。ロック解除スイッチ４５、４
５ａがオンしなければ、右座席１７のシートバック２０
が初期位置にあるか否かをチェックする（Ｓ８４）。Ｓ
８４で、右座席１７のシートバック２０が初期位置にあ
れば右リクライニング原点側動作をリセットして（Ｓ８
５）Ｓ８７に進み、そうでなければ右リクライニング原
点側動作をセットして（Ｓ８６）Ｓ９０に進む。Ｓ８７
では、右座席１７のレッグレスト２１が初期位置にある
か否かをチェックし、初期位置にあれば右レッグレスト
原点側動作をリセットして（Ｓ８８）Ｓ９０に進み、そ
うでなければ右レッグレスト原点側動作をセットして
（Ｓ８９）Ｓ９０に進む。またＳ８１で、ロック解除ス
イッチ４５、４５ａがオンすれば、ロック解除中の記憶
をセットしてロック解除中の表示灯（回転可能表示ラン
プ４６、４６ａ）を点滅させて（Ｓ８２、Ｓ８３）Ｓ８
４に進み、ロック解除スイッチ４５、４５ａがオンしな
ければＳ１６に戻る。

【００４３】Ｓ９０で、左座席１７のシートバック２０
が初期位置にあれば左リクライニング原点側動作をリセ
ットして（Ｓ９１）Ｓ９３に進み、そうでなければ左リ
クライニング原点側動作をセットして（Ｓ９２）Ｓ９６
に進む。Ｓ９３では左座席１７のレッグレスト２１が初
期位置にあるか否かをチェックし、初期位置にあれば左
レッグレスト原点側動作をリセットして（Ｓ９４）Ｓ９
６に進み、そうでなければ左レッグレスト原点側動作を
セットして（Ｓ９５）Ｓ９６に進む。

【００４４】Ｓ９６では、左右の座席１７のシートバッ
ク２０がともに初期位置にあるか否かをチェックし、Ｓ
９７では、左右の座席１７のレッグレスト２１がともに
初期位置にあるか否かをチェックする。そして、左右座
席１７のシートバック２０の少なくとも一方が初期位置
にない場合や、左右座席１７のレッグレスト２１の少な
くとも一方が初期位置にない場合には、さらにＳ９８
で、制御上の所定サイクルがオーバーしたか否かをチェ
ックする。その結果、所定サイクルがオーバーすればＳ
７４〜Ｓ７８を経てＳ１６に戻り、そうでなければ直接
Ｓ１６に戻る。また、左右座席１７のシートバック２０
もレッグレスト２１も全て初期位置にある場合には、ロ
ックピン解除の信号を出力した後回転可能表示ランプ４
６、４６ａを点灯させて（Ｓ９９、Ｓ１００）、座席回
転に要する所定時間が経過したか否かをチェックする。
そして、所定時間が経過すれば、ロックピン解除の出力
（Ｓ１０２）、ロック解除中の記憶をリセットし（Ｓ１
０４）、回転可能表示ランプ４６を消灯（Ｓ１０５）し
た後Ｓ１６に戻り、所定時間が経過しなければ、さらに
座席１７が回転されたか否かを方向検知センサー３９
ａ、３９ｂでチェックし、回転されればＳ１０２に進
み、そうでなければＳ１６に戻る。

【００４５】以上のように、本発明を適用した列車用座
席方向変換装置によれば、集中制御釦（上り、下りロッ
ク解除スイッチ６１、６２）を押せば、ロック解除ペダ
ルをいちいち踏まなくても座席を回転可能な状態にする
ことができるため、折り返し運転に際して座席の向きを
揃える場合、清掃員は、通路を挟んで左右に位置する各
座席１７を、歩きながら両手で同時に回転させることが
できる。これにより、大幅な時間短縮が可能となった。
また、使用者が着座している座席１７の向きを変えよう
とする場合に、個別操作スイッチ４５、４５ａを操作す
れば、回転可能表示ランプ４６、４６ａの点灯後、ロッ
ク解除ペダルをいちいち踏まなくても座席１７を回転さ
せることができる。さらに、集中管理システムまたは個
別操作スイッチ４５、４５ａの操作による場合に、レッ
グレスト２１、シートバック２０が回転時に壁Ｗ等に干
渉する位置になっていても、これらレッグレスト２１、
シートバック２０が壁Ｗ等と干渉しない位置に戻った時
点でなければロック解除されない。このため、誤って座
席１７を回転させて壁Ｗに接触させる等の虞れはない。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、折り返し
運転時や清掃時に全座席を一定方向に向ける際の作業を
容易にしかつ作業時間を短縮させ、構造の簡略化ととも
にコストダウンも図ることが可能な列車用座席方向変換
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した列車用座席方向変換装置に備
えた左右一対の座席を示す正面図である。

【図２】同座席の側面図である。

【図３】同座席の平面図である。

【図４】同座席に備えたロック機構の要部を示す側面図
である。

【図５】同座席に備えたロック機構の要部を示す平面図
である。

【図６】同座席に備えたシートバックの基準姿勢等を示
す側面図である。

【図７】同座席に備えたレッグレストの基準姿勢等を示
す側面図である。

【図８】同座席に備えたロック機構の要部を示す平面図
である。

【図９】同座席に備えたロック機構の要部を示す一部破
断した側面図である。

【図１０】本列車用座席方向変換装置に備えた集中管理
システム用の操作ボードを示す正面図である。

【図１１】同列車用座席方向変換装置に用いる制御系を
示すブロック図である。

【図１２】各座席に備えた個別操作部を示す拡大図であ
る。

【図１３】各座席に備えたレッグレストおよびリクライ
ニング操作部を示す図である。

【図１４】同列車用座席方向変換装置の集中管理側にお
ける作動を説明するためのフローチャート図である。

【図１５】同列車用座席方向変換装置の各座席側におけ
る作動を説明するためのフローチャート図である。

【図１６】同列車用座席方向変換装置の各座席側におけ
る作動を説明するためのフローチャート図である。

【図１７】同列車用座席方向変換装置の各座席側におけ
る作動を説明するためのフローチャート図である。

【図１８】同列車用座席方向変換装置の各座席側におけ
る作動を説明するためのフローチャート図である。

【図１９】同列車用座席方向変換装置の各座席側におけ
る作動を説明するためのフローチャート図である。

【符号の説明】

１２ 車両床面 １３ 脚台部 １５ 台枠 １６ 軸 １７ 座席（回転座席） １９ シートクッション ２０ シートバック ２１ レッグレスト ２６ 足踏みペダル ２６ａ ロックピン ３０ 回転円板 ３０ａ 係合切欠 ３３ ３３ａ 個別操作部 ３９ａ ３９ｂ 近接センサ（方向検知センサ） ４１ ４２ 基準姿勢検知センサ ４５ ４５ａ 個別操作スイッチ（ロック操作スイッ
チ） ４７ 操作ボード ５４ 集中側制御部 ６１ 上りロック解除スイッチ ６２ 下りロック解除スイッチ ６３ 取消スイッチ ６４ 座席側制御部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北山 茂 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 吉田 秀史 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)発明者 鈴木 幸吉 愛知県豊橋市向山台町15番地の３ 田中電 機株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 列車内に列状に並べられ、かつその向き
   を変化させるべく床面に対して回転可能に支持された多
   数の回転座席；これらの回転座席の回転をロックする、
   各回転座席毎に設けられたロック機構；及び、各回転座
   席のロック機構のロック及びロック解除を個別に、かつ
   集中して操作できる集中管理システム；を備えたことを
   特徴とする列車用座席方向変換装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の列車用座席方向変換装
   置において、各回転座席には、方向検知センサが設けら
   れており、集中管理システムは、この方向検知センサの
   出力を用いて、所定の方向を向いている回転座席のロッ
   ク機構だけを操作する手段を備えている列車用座席方向
   変換装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の列車用座席方
   向変換装置において、各回転座席には、その回転座席の
   ロック機構だけを操作する、集中管理システムとは別に
   動作するロック操作スイッチが備えられている列車用座
   席方向変換装置。
4. 【請求項４】 請求項１または２に記載の列車用座席方
   向変換装置において、各回転座席は、基準姿勢と、この
   基準姿勢とは異なる使用者設定姿勢とをとることがで
   き、 各回転座席には、上記基準姿勢にあることを検知する基
   準姿勢検知センサが備えられ、 上記集中管理システムは、基準姿勢検知センサが基準姿
   勢を検知しているときだけ、ロック機構のロック解除を
   許す列車用座席方向変換装置。
5. 【請求項５】 請求項３に記載の列車用座席方向変換装
   置において、各回転座席は、基準姿勢と、この基準姿勢
   とは異なる使用者設定姿勢とをとることができ、 各回転座席には、上記基準姿勢にあることを検知する基
   準姿勢検知センサが備えられ、 上記ロック操作スイッチは、基準姿勢検知センサが基準
   姿勢を検知しているときだけ、ロック機構のロック解除
   を許す列車用座席方向変換装置。