JP2007112190A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、自動車等に備えてある車両用シートにおいて、簡便な操作でリラックス状態にするシートを提供する。
【解決手段】 フロントシート１０にはフロントシートバック１０ａとフロントシートクッション１０ｂが付設してあり、リアシート２０にはリアシートの姿勢を変化させる姿勢変化手段と着座者の頭部を覆うキャノピー６０を備えている。
そして、リアシート２０をリラックス状態にする操作をすると、フロントシート１０がリラックス状態に対応する状態にした後に、姿勢変化手段とキャノピー６０をリラックス状態に作動する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車等に使用する車両用シートに関し、特に、リラックス状態にする車両用シートに関する。

従来、自動車等には、フロントシートとリアシートが有り、リアシートにはリラックスするために、足を持ち上げるオットマンや、背中の形状に合わせるための中折れ機構、更には、着座者のプライベート空間を作るキャノピーを備えている。尚、オットマンを備えた車両については、例えば、特開２００５−９６６４４号公報がある。

又、前記リアシートの前部には、オットマンや中折れ機構やキャノピーを操作する操作箱が備えてあり、この操作箱にはオットマン釦、中折れ機構釦、キャノピー釦が設けてある。
そして、リアシートの座っている着座者は、リラックスするために、前記オットマン釦を押すと、オットマンが持ち上がって足を持ち上げる状態になる。又、中折れ機構釦を押すと、リアシートの中折れ機構が作動して、背中の曲がりに合うようにリアシートの中途が曲折し、キャノピー釦を押すとキャノピーが着座者の頭の上から覆いリラックスできる。

特開２００５−９６６４４号公報

前記のように、オットマンや中折れ機構やキャノピーを操作するためには、操作箱に設けてある各々の操作釦を操作する必要があるので、着座者は、操作が面倒である。
そこで、本発明は、車両の着座者がリラックス状態にする場合、簡便な操作でリラックス状態になる車両シートを提供する。

請求項１の車両用シートは、フロントシートとリアシートを配置し、フロントシートにはフロントシートバックとフロントシートクッションが付設してあり、リアシートにはリアシートの姿勢を変化させる姿勢変化手段と着座者の頭部を覆うキャノピーを備えている。
そして、リアシートをリラックス状態にする操作をすると、フロントシートがリラックス状態に対応する状態にした後に、前記姿勢変化手段とキャノピーをリラックス状態に作動する。
又、請求項２の車両用シートは、姿勢変化手段として中折れ機構若しくはオットマン機構若しくはリアシートクッション若しくはそれらの組合せである。
請求項３の車両用シートは、リアシートをリラックス状態にする操作をすると、姿勢変化手段を作動させた後に、キャノピーを作動させ、リラックス状態を解除する操作をすると、キャノピーを作動させ後に姿勢変化手段を作動させる。

請求項１の車両用シートの発明は、通常状態からリラックス状態に、所謂、ワンタッチで行うことができる。
又、請求項２の車両用シートの発明は、姿勢変化手段として中折れ機構若しくはオットマン機構若しくはリアシートクッション若しくはそれらの組合せで構成できるので、何れを選択するかによって、種々のリラックスした姿勢をとることができる。
又、請求項３の車両用シートは、姿勢変化手段とキャノピーの操作により、着座者の乗降を妨げない。

本願の発明を添付図面を参照して説明する。
図１、２は、車両の室内に配置のフロントシート１０とリアシート２０を示し、図１は着座者がリラックス状態の図、図２は通常状態の図である。
フロントシート１０は、フロントシートバック１０ａとフロントシートクッション１０ｂで構成してある。そして、前記フロントシートクッション１０ｂは、車両の床に対して前後動可能なフロントスライダ１２に取り付けてあり、このフロントスライダ１２はフロントスライドモータ１２ａを介して前後動する。
尚、このフロントスライドモータ１２ａは、正逆回転数を計数し、前記フロントシートクッション１０ｂがフロントスライダ１２における何れの位置にいるかが判る。即ち、前記フロントスライドモータ１２ａの正逆回転数は、フロントシートクッション１０ｂの車両の床に対する位置が判り、フロントシートクッション位置検出器を構成する。

又、前記フロントシートクッション１０ｂには着座検出器１４が取り付けてあり、着座者が座って居るか否かを検出する。この着座検出器１４は、後記で詳述するが、安全面に対する要素をなす。
又、前記フロントシートシートバック１０ａは、前記フロントシートシートクッション１０ｂの右端部（後端部）を基準に前後傾動する機構を備えている。そして、この前後傾動機構は、フロントリクライニングモータ１３の回転による送りネジ（図示略）を介して動作させる。
尚、このフロントリクライニングモータ１３の正逆回転数を計数し、前記フロントシートシートバック１０ａの傾動位置（角度）が判るようになっていて、フロントシートバック１０ａの位置を検出するフロントシートバック検出器を構成している。

次に、着座者１００がリラックス状態で着座しているリアシート２０について、図１を参照して説明する。このリアシート２０は、リアシートバック２０ａとリアシートクッション２０ｂで構成してある。
又、リアシート２０を変化させてリラックスさせる姿勢変化手段として、リアシートクッション、オットマン機構、中折れ機構を単独で構成してもよいし、或は適宜の組合せで構成してもよい。
また、前記リアシートクッション２０ｂの端部には、良く知られた、足を載置可能な水平の使用状態と垂直な通常状態になるオットマン２１が取り付けてあり、このオットマン２１はオットマンモータ２１ａを介する回動機構で回動可能になっている。
この回動機構はリンクで構成してあり、支軸２５に対してピン結合の主動リンク２６と、この主動リンク２６とオットマン本体２７の支持フレーム２８とをピン結合して四節リンクを構成する揺動リンク２９ａ、２９ｂと、一方の揺動リンク２９ｂにピン結合され、揺動リンク２９ａ、２９ｂを揺動操作する操作リンク３０とを備えている。又、操作リンク３０の端部はベース部材３１にピン結合され、ベース部材３１の端部は支軸２５で回動可能に結合してある。

前記オットマンモータ２１ａを正転させると、前記支軸２５を中心に、主動リンク２６が反時計方向に回転して、各揺動リンク２９ａ、２９ｂ、操作リンク３０及びベース部材３１がピン結合で回動し、図１に示すリラックス可能な、オットマン２１を使用状態にする。
一方、オットマンモータ２１ａを逆転させると、前記支軸２５を中心に、主動リンク２６が時計方向に回転して、各揺動リンク２９ａ、２９ｂ、操作リンク３０及びベース部材３１がピン結合で回動し、通常状態にする（図２）。
尚、前記オットマンモータ２１ａの回転数の計数によって、オットマン２１の使用状態か、通常状態かの位置（状態）を検出するオットマン検出器を構成している。又、尚、オットマン２１とオットマンモータ２１ａ及び前記リンク機構とでオットマン機構を構成する。

前記リアシートクッション２０ｂは、車両の床に対して前後動可能なリアスライダ３５に取り付けてあり、このリアスライダ３５はリアスライドモータ３５ａを介して前後動する。従って、リアシートクッション２０ｂは前記リアスライドモータ３５ａの回転によって、前後動する。
又、前記リアシートクッション２０ｂの前後動に対して動作する前連結杆４０と、この前連結杆４０に連結部材４３で結合してある後連結杆４１が取り付けてある。又、この前連結杆４０はリアシートクッション２０ｂ側に、後連結杆４１はリアシートバック２０ａ側に設けてあり、後連結杆４１の下端部には固定回動軸４２が形成してあり、一方の他端部には誘導溝４５が形成してある。

そして、前記リアシートクッション２０ｂが前後動すると、前連結杆４０が連動して移動し、この前連結杆４０の移動に伴って、前記連結部材４３が固定回動軸４２を中心に回動する。そして、この回動に伴って、後連結杆４１は前記誘導溝４５で誘導されながら回動して、リアシートバック２０ａを傾斜させる（図１）。
尚、前記リアスライドモータ３５ａの回転数によって、リアシートクッション２０ｂの床に対する位置が判るようになっていて、リアシートクッション２０ｂの位置を検出するリアシートクッション検出器を構成している。

次に、リアシートバック２０ａの中折れ機構について説明する。
リアシートバック２０ａには、下連結杆５０と上連結杆５１が設けてあり、回動軸５２で回動可能に連結してある。従って、下連結杆５０は回動軸５２で自由回動可能である。
又、中折れモータ５３を介して送りネジ５４が設けてあり、この送りネジ５４によって、前記上連結杆５１は前記回動軸５２で回動する。
従って、この上連結杆５１の位置によって、リアシートバック２０ａは回動軸５２を中心に、予め決められた傾斜状態になり（図１）、前記中折れモータ５３を逆転すると、図２に示すように、着座者が通常状態で着座する状態のリアシートバック２０ａの位置になる。
尚、前記中折れモータ５３の回転数の計数によって、リアシートバック２０ａが中折れ状態であるか否かの中折れ検出器を構成している。

又、リアシートバック２０ａの頂部には、キャノピー６０が取り付けてあり、キャノピー６０が着座者の頭の上から覆い、リラックスできる状態にしたり、リアシートバック２０ａの後ろ側に収納可能になっている。
リアシートバック２０ａの中央には、キャノピーモータ６１が取り付けてあり、下プーリ６２を介して回転力を、その下プーリ６２の上に設置の上プーリ６３にベルト６４を介して伝達する。又、上プーリ６３の回転軸６５には、第１の誘導杆６６が取り付けてあり、その他端部は前記キャノピー６０に固定してある。又、前記回転軸６５に固定の支持板６７には、第２の誘導杆６８が回転可能に取り付けてあり、その他端部は、前記キャノピー６０に固定してある。

前記キャノピーモータ６１を逆回転すると、下プーリ、上プーリが回転し、第１の誘導杆６６が時計方向に回転すると共に、第２の誘導杆６８も時計方向に回転し、キャノピー６０を着座者の頭の上からリアシートバック２０ａの後ろ側に収納する。又、キャノピーモータ６１を正回転すると、前記とは逆の動作になり、キャノピー６０はリアシートバック２０ａの後ろ側から着座者の頭の上に到る。
尚、キャノピーモータ６１の回転数によって、キャノピー６０が収納位置か使用状態であるか否かを検出するキャノピー検出器を構成する。

次に、前記構成におけるリラックス状態にするための、オットマン、中折れ機構及びキャノピーの操作について説明する。
リアシートの前部には、図３（Ａ）に示すように、オットマンや中折れ機構やキャノピーを操作する操作箱９８が備えてある。そして、この操作箱９８には、手動操作（単体操作）用のオットマン釦９０、中折れ機構釦９１、キャノピー釦９２と、自動変動するリラックス釦９３及び緊急停止釦９５が設けてある。

尚、前記各釦９０、９１、９２、９３は、押す毎に、モータ回転が先に起動したときの反対方向に回転して、状態変更をするように構成してあり、緊急停止釦９５を押すと、現在可動中のモータ及びその後稼動するモータの全てが停止する。
又、各釦９０、９１、９２、９３を押すと、各モータの回転数は予め決められていて、所定回転数になったとき停止するように制御される。

又、図３（Ｂ）には制御ブロックを示し、制御装置（ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等で構成）には、フロントシートクッション位置検出器、フロントシートバック検出器、着座検出器１４、オットマン検出器、リアシートクッション検出器、中折れ検出器、キャノピー検出器からの信号を入力し、後述の制御フローに従って、フロントスライドモータ１２ａ、フロントリクライニングモータ１３、オットマンモータ２１ａ、リアスライドモータ３５ａ、中折れモータ５３、及びキャノピーモータ６１を制御する。
尚、前記各検出器は、モータの回転数で行っているが、リミットスイッチ、光電管等で、各々の位置（角度）を検出するように構成してもよい。

（単体の操作）
この単体操作は、制御フローを示すのを略す。
（１）オットマンの操作
リアシートに座っている着座者は、リラックスするために、オットマン釦９０を押すと、オットマンモータ２１ａが正回転し、図１に示すリラックス可能な、オットマン２１を使用状態になる。
又、再度、オットマン釦９０を押すと、オットマンモータ２１ａが逆回転し、オットマン２１を図２に示す通常状態になる。
尚、このオットマン釦９０を押すと、後述のリラックス釦９３と異なり、フロントシートクッション１０ｂの位置に無関係に作動する。

（２）中折れ機構
中折れ釦９１を操作すると、リアシートクッション２０ｂの移動と共に、リアシートバック２０ａの中折れ機構が作動する。
具体的には、先ず、リアスライドモータ３５ａが正回転して、リアシートクッション２０ｂを移動させる。その後、中折れモータ５３が正回転し、上連結杆５１が回動軸５２で回動し、リアシートバック２０ａは予め決められた状態に傾斜する。
又、次に、再度、中折れ釦９１を操作すると、中折れモータ５３が逆回転し、前記とは逆の動作になり、リアシートバック２０ａは予め決められた他の状態に傾斜し、その後、リアスライドモータ３５ａが逆回転して、リアシートクッション２０ｂを元の状態に戻す。
尚、この中折れ釦９１を押すと、後述のリラックス釦９３と異なり、フロントシートクッション１０ｂの位置に無関係に作動する。

（３）キャノピー
キャノピー釦９２を押すと、キャノピーモータ６１が逆回転し、キャノピー６０を着座者の頭の上からシートバック２０ａの後ろ側に収納する。
又、更に、キャノピー釦９２を押すと、キャノピーモータ６１が正回転して、キャノピー６０はリアシートバック２０ａの後ろ側から着座者の頭の上に到って、頭を覆う。

（４）リラックス釦
このリラックス釦９３を押したときの制御フローを図４に示す。
先ず、リラックス釦９３が押されたか否かを判断する（Ｓ１）。そして、リラックス釦９３が押されたときには、着座検出器１４によって、フロントシート１０に着座者が座っているか否かを判断し（Ｓ２）、着座者が座っているときには、警報を鳴らした後に（Ｓ３）、安全を確保するために作動を停止する制御をするか、或は、安全確認をした後に、リラックス状態にする各機器を作動させるか、何れかを選択して構成する。
尚、この実施例では、安全を確認のために警報を鳴らした後にＳ４に進む。
このＳ４では、Ｆ＝０か否かを判断する。このＦ＝０の場合には、現在、通常状態であることを示し、Ｆ＝１の時には、現在、リラック状態であることを示す。

そして、前記Ｓ４において、Ｆ＝０のときには、通常状態からリラックス状態に変更するので、フロントシートクッション位置検出器とフロントシートバック検出器からフロントシートがリラックス状態か否かを判断する（Ｓ５）。
そして、図２（通常状態）に示す通常状態のときには、フロントシートクッション１０ｂの位置が後側に、フロントシートバック１０ａも後側に傾斜している時には、フロントスライドモータ１２ａとフロントリクライニングモータ１３を起動して（Ｓ６）、図１に示すリラックス状態にしてＳ５に戻る。

一方、既に、フロントシートクッション１０ｂとフロントシートバック１０ａが、リラックス状態であるときには、Ｓ７に進む。
このＳ７では、リアシートクッション検出器と中折れ検出器及びオットマンモータ２１ａから、リアシート２０がリラックス状態であるか否かを判断する。
そして、リラックス状態でないときには、リアスライドモータ３５ａを起動し、その後、中折れモータ５３を起動し、その後に、オットマンモータ２１ａを起動し（Ｓ６Ａ）、リラックス状態にした後にＳ７に戻る。

一方、前記Ｓ７でリラックス状態であるときには、キャノピーモータ６１を起動する（Ｓ８）。
そして、このキャノピーモータ６１が所定回転数になると停止し、Ｆ＝１にセットして終了する（Ｓ９）。終了時に、Ｆ＝１にセットしたので、次回に、リラックス釦９３を押すと、Ｓ１０から始める。

このＳ１０以後は、リラックス状態から通常状態に戻す制御であり、Ｓ１０では、キャノピー６０がリラックス状態であるか否かを判断する。
そして、キャノピー６０がリラックス状態であるときには、キャノピーモータ６１を起動して、キャノピー６０を通常状態にする（Ｓ１１）。一方、キャノピー６０が通常状態であるときには、Ｓ１２に進む。

次に、リアシート２０がリラックス状態であるか否かを判断し（Ｓ１２）、通常状態であるときには、Ｓ１４に進む。一方、リラックス状態であるときには、中折れモータ５３を起動して通常状態にし、その後（或は同時に）、リアスライドモータ３５ａを起動して通常状態にする（Ｓ１３）。
次に、フロントシート１０がリラックス状態であるか否かを判断し（Ｓ１４）、通常状態であるときにはＳ１６に進む。一方、リラックス状態であるときには、フロントスライドモータ１２ａを起動して、フロントシートクッション１０ｂを通常状態に戻し、その後（或は同時に）、フロントリクライニングモータ１３を起動して、フロントシートバック１０ａを通常状態に戻す（Ｓ１５）。そして、Ｆ＝０にセットして終了する（Ｓ１６）。

以上のように、リラックス釦９３を押す毎に、リラックス状態と通常状態に、交互に変更でき便利である。
尚、例えば、通常状態からリラックス状態に変更するとき、フロントシートバック１０ａの状態等の位置（状態）を判断した後に、次の動作を実施しているが、これらの条件は、各機器の構造、構成等を考慮して適宜選択する。即ち、何れの機器を作動させた後に、他の機器を作動させるかは、構成機器によって異なるので、それらの機器の構成に合わせて条件を設定する。

車両の室内に配置のフロントシートとリアシートのリラックス状態図である。 車両の室内に配置のフロントシートとリアシートの通常状態図である。 （Ａ）は操作箱、（Ｂ）は制御ブロック図である。 制御フロー図である。

符号の説明

１０ フロントシート
１２ａ フロントスライドモータ
１３ フロントリクライニングモータ
１４ 着座検出器
２０ リアシート
２１ａ オットマンモータ
３５ａ リアスライドモータ
５３ 中折れモータ
６１ キャノピーモータ

Claims (3)

1. フロントシートとリアシートを配置し、
   前記フロントシートにはフロントシートバックとフロントシートクッションが付設してあり、
   前記リアシートにはリアシートの姿勢を変化させる姿勢変化手段と着座者の頭部を覆うキャノピーを備える車両用シートであって、
   リアシートをリラックス状態にする操作をすると、
   前記フロントシートをリラックス状態に対応する状態にした後に、前記姿勢変化手段とキャノピーをリラックス状態に作動することを特徴とする車両用シート。
2. 前記姿勢変化手段が、中折れ機構若しくはオットマン機構若しくはリアシートクッション若しくはそれらの組合せであることを特徴とする請求項１の車両用シート。
3. リアシートをリラックス状態にする操作をすると、姿勢変化手段を作動させた後に、キャノピーを作動させ、リラックス状態を解除する操作をすると、キャノピーを作動させ後に姿勢変化手段を作動させることを特徴とする請求項１又は請求項２の車両用シート。
   
   

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