JPH10103293A - 送風機 - Google Patents
送風機Info
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- JPH10103293A JPH10103293A JP25961396A JP25961396A JPH10103293A JP H10103293 A JPH10103293 A JP H10103293A JP 25961396 A JP25961396 A JP 25961396A JP 25961396 A JP25961396 A JP 25961396A JP H10103293 A JPH10103293 A JP H10103293A
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 送風機特性を調整できながらも、構造簡単に
実施できるようにする。 【解決手段】 送風機特性を調整する特性調整手段を設
けた送風機であって、前記特性調整手段として、羽根車
４の回転に伴い、羽根車内部から前記羽根車４とこれを
囲むケーシング１との間の空間部ｚに送出される気体の
一部を前記羽根車４の内部に再吸入する特性調整用の吸
入孔１１を、前記羽根車４の羽根車主板４ａ又は羽根車
側板４ｂに形成する。
実施できるようにする。 【解決手段】 送風機特性を調整する特性調整手段を設
けた送風機であって、前記特性調整手段として、羽根車
４の回転に伴い、羽根車内部から前記羽根車４とこれを
囲むケーシング１との間の空間部ｚに送出される気体の
一部を前記羽根車４の内部に再吸入する特性調整用の吸
入孔１１を、前記羽根車４の羽根車主板４ａ又は羽根車
側板４ｂに形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空調設備を初め各
種用途に用いる送風機に関し、詳しくは、送風機特性を
調整する特性調整手段を設けた送風機に関する。
種用途に用いる送風機に関し、詳しくは、送風機特性を
調整する特性調整手段を設けた送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の送風機としては、実開昭
５８−１０９６００号公報に見られるように、送風機の
風量、圧力などの送風機特性を所望のものに調整する特
性調整手段として、円盤状部材により羽根車の内部を吸
込口の側と羽根車主板の側とに仕切ることで羽根車内部
から羽根車外方への通風を回転軸芯方向の部分的範囲に
ついて阻止して送風機特性を調整する遮風手段を設けた
送風機や、実開昭６２−９５１９９号公報に見られるよ
うに、特性調整手段として、円筒状部材を吸込口の側か
ら羽根車の内部に挿入することで前記と同様に羽根車内
部から羽根車外方への通風を回転軸芯方向の部分的範囲
について阻止して送風機特性を調整する遮風手段を設け
た送風機が知られている。
５８−１０９６００号公報に見られるように、送風機の
風量、圧力などの送風機特性を所望のものに調整する特
性調整手段として、円盤状部材により羽根車の内部を吸
込口の側と羽根車主板の側とに仕切ることで羽根車内部
から羽根車外方への通風を回転軸芯方向の部分的範囲に
ついて阻止して送風機特性を調整する遮風手段を設けた
送風機や、実開昭６２−９５１９９号公報に見られるよ
うに、特性調整手段として、円筒状部材を吸込口の側か
ら羽根車の内部に挿入することで前記と同様に羽根車内
部から羽根車外方への通風を回転軸芯方向の部分的範囲
について阻止して送風機特性を調整する遮風手段を設け
た送風機が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、特性調整手段が遮風手段であって、円
盤状部材や円筒状部材を必要とするものであったから、
それら円盤状部材や円筒状部材を取り付けるための構成
が必要であることも相まって、送風機特性の調整のため
の構造が複雑なものとなっていた。
術によるときは、特性調整手段が遮風手段であって、円
盤状部材や円筒状部材を必要とするものであったから、
それら円盤状部材や円筒状部材を取り付けるための構成
が必要であることも相まって、送風機特性の調整のため
の構造が複雑なものとなっていた。
【０００４】本発明の目的は、送風機特性を調整できな
がらも、構造簡単に実施できるようにする点にある。
がらも、構造簡単に実施できるようにする点にある。
【０００５】
〔１〕請求項１に係る本発明の特徴・作用・効果は次の
通りである。
通りである。
【０００６】〔特徴〕送風機特性を調整する特性調整手
段を設けた送風機であって、前記特性調整手段として、
羽根車の回転に伴い、羽根車内部から前記羽根車とこれ
を囲むケーシングとの間の空間部に送出される気体の一
部を前記羽根車の内部に再吸入する特性調整用の吸入孔
を、前記羽根車の羽根車主板又は羽根車側板に形成して
ある点にある。
段を設けた送風機であって、前記特性調整手段として、
羽根車の回転に伴い、羽根車内部から前記羽根車とこれ
を囲むケーシングとの間の空間部に送出される気体の一
部を前記羽根車の内部に再吸入する特性調整用の吸入孔
を、前記羽根車の羽根車主板又は羽根車側板に形成して
ある点にある。
【０００７】〔作用〕羽根車内部から気体が送り出され
る空間部は羽根車内部よりも高圧である。上記の点に着
目して、この請求項１に係る本発明によるときは、上記
の吸入孔を形成して空間部に送り出される気体の一部を
羽根車の内部に再吸入させることにより、送風機特性を
調整するようにしてあって、吸入孔の大きさや数などを
適宜選定することにより、所望の送風機特性を得ること
ができるようにしてあるから、送風機特性を調整するに
あたって、羽根車主板や羽根車側板に吸入孔を形成する
だけで良く、原則的には特性調整手段を構成するための
構成部材が不要である。
る空間部は羽根車内部よりも高圧である。上記の点に着
目して、この請求項１に係る本発明によるときは、上記
の吸入孔を形成して空間部に送り出される気体の一部を
羽根車の内部に再吸入させることにより、送風機特性を
調整するようにしてあって、吸入孔の大きさや数などを
適宜選定することにより、所望の送風機特性を得ること
ができるようにしてあるから、送風機特性を調整するに
あたって、羽根車主板や羽根車側板に吸入孔を形成する
だけで良く、原則的には特性調整手段を構成するための
構成部材が不要である。
【０００８】〔効果〕したがって、請求項１に係る本発
明によれば、送風機特性を調整できながらも、構造簡単
に実施できるようになった。
明によれば、送風機特性を調整できながらも、構造簡単
に実施できるようになった。
【０００９】〔２〕請求項２に係る本発明の特徴・作用
・効果は次の通りである。
・効果は次の通りである。
【００１０】〔特徴〕上記請求項１に係る本発明の特徴
において、前記吸入孔を、前記羽根車の周方向に均等に
分散させて複数形成してある点にある。
において、前記吸入孔を、前記羽根車の周方向に均等に
分散させて複数形成してある点にある。
【００１１】〔作用〕請求項２に係る本発明によるとき
は、吸入孔を、羽根車の周方向に均等に分散させて複数
形成することにより、羽根車の回転姿勢にかかわらず、
吸入孔を介する空間部から羽根車の内部への再吸入作用
を安定させるようにしてあるから、羽根車の回転姿勢に
よる送風機特性のバラツキを抑制することができる。
は、吸入孔を、羽根車の周方向に均等に分散させて複数
形成することにより、羽根車の回転姿勢にかかわらず、
吸入孔を介する空間部から羽根車の内部への再吸入作用
を安定させるようにしてあるから、羽根車の回転姿勢に
よる送風機特性のバラツキを抑制することができる。
【００１２】したがって、請求項２に係る本発明によれ
ば、送風機特性の調整精度を向上できるようになった。
ば、送風機特性の調整精度を向上できるようになった。
【００１３】〔３〕請求項３に係る本発明の特徴・作用
・効果は次の通りである。
・効果は次の通りである。
【００１４】〔特徴〕上記請求項２に係る本発明の特徴
において、前記吸入孔を、羽根車の隣合う羽根の間に配
置してある点にある。
において、前記吸入孔を、羽根車の隣合う羽根の間に配
置してある点にある。
【００１５】〔作用〕羽根車内部のうち羽根よりも内方
の内周部は、吸い込む気流の乱れによる影響を大きく受
け、その結果、内周部の周方向での圧力分布にはバラツ
キがある。他方、羽根車内部のうち羽根で仕切られる外
周部は、吸い込む気流の乱れによる影響が小さく、その
結果、外周部での圧力分布は一様化されているものと考
えられる。上記の点に着目して、請求項３に係る本発明
によるときは、吸入孔を隣合う羽根の間、つまり、羽根
車内部のうち外周部に配置させて、吸入孔に対する吸い
込み側、つまり、低圧側の圧力の安定化を図ってあるか
ら、吸入孔を介する再吸入作用を安定の良いものにでき
る。
の内周部は、吸い込む気流の乱れによる影響を大きく受
け、その結果、内周部の周方向での圧力分布にはバラツ
キがある。他方、羽根車内部のうち羽根で仕切られる外
周部は、吸い込む気流の乱れによる影響が小さく、その
結果、外周部での圧力分布は一様化されているものと考
えられる。上記の点に着目して、請求項３に係る本発明
によるときは、吸入孔を隣合う羽根の間、つまり、羽根
車内部のうち外周部に配置させて、吸入孔に対する吸い
込み側、つまり、低圧側の圧力の安定化を図ってあるか
ら、吸入孔を介する再吸入作用を安定の良いものにでき
る。
【００１６】〔効果〕したがって、請求項３に係る本発
明によれば、より一層、送風機特性の調整精度を向上で
きるようになった。
明によれば、より一層、送風機特性の調整精度を向上で
きるようになった。
【００１７】〔４〕請求項４に係る本発明の特徴・作用
・効果は次の通りである。
・効果は次の通りである。
【００１８】〔特徴〕上記請求項１〜３のいずれか一つ
に係る本発明の特徴において、前記吸入孔の開口面積を
変更する開口度変更操作手段を設けてある点にある。
に係る本発明の特徴において、前記吸入孔の開口面積を
変更する開口度変更操作手段を設けてある点にある。
【００１９】〔作用〕請求項４に係る本発明によるとき
は、開口度変更操作手段による吸入孔の開口面積の変更
により、吸入孔を介する再吸入作用を変更するようにし
てあるから、この吸入孔の開口面積の変更によっても送
風機特性を調整することができる。つまり、汎用化を図
ることができる。
は、開口度変更操作手段による吸入孔の開口面積の変更
により、吸入孔を介する再吸入作用を変更するようにし
てあるから、この吸入孔の開口面積の変更によっても送
風機特性を調整することができる。つまり、汎用化を図
ることができる。
【００２０】〔効果〕したがって、請求項４に係る本発
明によれば、各種の送風機特性のものを安価に提供でき
る。
明によれば、各種の送風機特性のものを安価に提供でき
る。
【００２１】〔５〕請求項５に係る本発明の特徴・作用
・効果は次の通りである。
・効果は次の通りである。
【００２２】〔特徴〕上記請求項４に係る本発明の特徴
において、前記開口度変更操作手段は、複数の前記吸入
孔について、それら吸入孔の開口面積を一括して変更す
る構成としてある点にある。
において、前記開口度変更操作手段は、複数の前記吸入
孔について、それら吸入孔の開口面積を一括して変更す
る構成としてある点にある。
【００２３】〔作用〕請求項５に係る本発明によるとき
は、開口度変更操作手段として、複数の吸入孔の開口面
積を一括して変更するものを設けることにより、吸入孔
の開口面積の変更に要する手数を削減してあるから、手
数少なく複数の吸入孔の開口面積を変更することができ
る。
は、開口度変更操作手段として、複数の吸入孔の開口面
積を一括して変更するものを設けることにより、吸入孔
の開口面積の変更に要する手数を削減してあるから、手
数少なく複数の吸入孔の開口面積を変更することができ
る。
【００２４】〔効果〕したがって、請求項５に係る本発
明によれば、複数の吸入孔を設けて送風機特性を精度良
く調整できながらも、吸入孔の開口面積変更による送風
機特性の調整を操作性の優れたものにできるようになっ
た。
明によれば、複数の吸入孔を設けて送風機特性を精度良
く調整できながらも、吸入孔の開口面積変更による送風
機特性の調整を操作性の優れたものにできるようになっ
た。
【００２５】
〔第１実施形態〕図１及び図２は後向き送風機を示し、
１はケーシング背板１ａとその両側のケーシング側板１
ｂ，１ｃとで形成したスパイラル状のケーシング、２は
吸込口、３は吐出口である。
１はケーシング背板１ａとその両側のケーシング側板１
ｂ，１ｃとで形成したスパイラル状のケーシング、２は
吸込口、３は吐出口である。
【００２６】４は羽根車主板４ａ及び羽根車側板４ｂ
と、これら板材４ａ，４ｂ間で周方向に並べて周部に多
数配置した羽根４ｃとを備える羽根車であり、この羽根
車４を、回転軸５（いわゆる主軸）に対し羽根車ボス６
により同芯状に連結支持した状態で、ケーシング１に内
装してある。
と、これら板材４ａ，４ｂ間で周方向に並べて周部に多
数配置した羽根４ｃとを備える羽根車であり、この羽根
車４を、回転軸５（いわゆる主軸）に対し羽根車ボス６
により同芯状に連結支持した状態で、ケーシング１に内
装してある。
【００２７】７は吸込口２からの吸込空気Ａを羽根車４
の内部に案内する吸込コーン、８は回転軸５を支持する
軸受、９は回転軸５にカップリング１０を介して連結し
た送風機駆動モータである。
の内部に案内する吸込コーン、８は回転軸５を支持する
軸受、９は回転軸５にカップリング１０を介して連結し
た送風機駆動モータである。
【００２８】１１は、前記羽根車４の回転に伴い、羽根
車内部から羽根車４とケーシング１との間の空間部ｚに
送出される空気の一部を前記羽根車４の内部に再吸入す
る特性調整用の吸入孔であり、前記羽根車主板４ａのう
ち、羽根４ｃが形成された外周部に各隣合う羽根４ｃの
間のそれぞれに配置する状態で形成されている。つま
り、複数の吸入孔１１は羽根車４の周方向に均等に分散
形成されている。そして、これら吸入孔１１から、風
量、圧力などの送風機特性を調整する特性調整手段が構
成されている。
車内部から羽根車４とケーシング１との間の空間部ｚに
送出される空気の一部を前記羽根車４の内部に再吸入す
る特性調整用の吸入孔であり、前記羽根車主板４ａのう
ち、羽根４ｃが形成された外周部に各隣合う羽根４ｃの
間のそれぞれに配置する状態で形成されている。つま
り、複数の吸入孔１１は羽根車４の周方向に均等に分散
形成されている。そして、これら吸入孔１１から、風
量、圧力などの送風機特性を調整する特性調整手段が構
成されている。
【００２９】この特性調整手段によるときは、吸入孔１
１の大きさ、或いは、数を変更することにより送風機特
性を調整できるのであって、風量Ｑと吐出圧力Ｈとの関
係を示す送風機特性曲線を図３に示す。Ｌ１が吸入孔１
１を大きくする、或いは、数を多くした場合の送風機特
性曲線であり、Ｌ２が吸入孔１１を小さくする、或い
は、数を少なくした場合の送風機特性曲線であり、Ｌ３
がそれらの中間の場合の送風機特性曲線である。
１の大きさ、或いは、数を変更することにより送風機特
性を調整できるのであって、風量Ｑと吐出圧力Ｈとの関
係を示す送風機特性曲線を図３に示す。Ｌ１が吸入孔１
１を大きくする、或いは、数を多くした場合の送風機特
性曲線であり、Ｌ２が吸入孔１１を小さくする、或い
は、数を少なくした場合の送風機特性曲線であり、Ｌ３
がそれらの中間の場合の送風機特性曲線である。
【００３０】〔第２実施形態〕上記第１実施形態におい
て、前記吸入孔１１の開口面積を変更する開口度変更操
作手段を設けたものである。
て、前記吸入孔１１の開口面積を変更する開口度変更操
作手段を設けたものである。
【００３１】前記開口度変更操作手段としては、図４、
図５の（イ）（ロ）に示すように、ビス１２を介して羽
根車４の回転軸芯Ｐと平行な軸芯Ｐ１周りに揺動固定自
在に羽根車主板４ａに取り付けられていて、揺動するこ
とにより吸入孔１１の開口を覆う面積を変更して吸入孔
１１の開口面積を調整する複数の調整板１３を各吸入孔
１１に対応して設ける個別変更手段を挙げることができ
る。
図５の（イ）（ロ）に示すように、ビス１２を介して羽
根車４の回転軸芯Ｐと平行な軸芯Ｐ１周りに揺動固定自
在に羽根車主板４ａに取り付けられていて、揺動するこ
とにより吸入孔１１の開口を覆う面積を変更して吸入孔
１１の開口面積を調整する複数の調整板１３を各吸入孔
１１に対応して設ける個別変更手段を挙げることができ
る。
【００３２】また、開口度変更操作手段としては、図
６、図７の（イ）（ロ）に示すように、全部の吸入孔１
１の開口を一括して閉塞する円環板状の閉塞板１４を羽
根車主板４ａと同芯状に位置する状態で羽根車主板４ａ
に周方向複数のビス１５を介して取り付け、この閉塞板
１４のうち各吸入孔１１に対応する箇所のそれぞれに吸
入孔１１を開放させる調整孔１６を形成し、閉塞板１４
の羽根車主板４ａに対する羽根車４の回転軸芯Ｐ周りで
の揺動を許容するように閉塞板１４のビス孔１７を回転
軸芯Ｐ周りに沿った姿勢の長孔に形成して、閉塞板１４
の羽根車主板４ａに対する揺動姿勢を変更することによ
り、調整孔１６の吸入孔１１に対する重なり量、つま
り、閉塞板１４で吸入孔１１の開口を覆う面積を変更し
て吸入孔１１の開口面積を一括調整する一括変更手段も
挙げることができる。
６、図７の（イ）（ロ）に示すように、全部の吸入孔１
１の開口を一括して閉塞する円環板状の閉塞板１４を羽
根車主板４ａと同芯状に位置する状態で羽根車主板４ａ
に周方向複数のビス１５を介して取り付け、この閉塞板
１４のうち各吸入孔１１に対応する箇所のそれぞれに吸
入孔１１を開放させる調整孔１６を形成し、閉塞板１４
の羽根車主板４ａに対する羽根車４の回転軸芯Ｐ周りで
の揺動を許容するように閉塞板１４のビス孔１７を回転
軸芯Ｐ周りに沿った姿勢の長孔に形成して、閉塞板１４
の羽根車主板４ａに対する揺動姿勢を変更することによ
り、調整孔１６の吸入孔１１に対する重なり量、つま
り、閉塞板１４で吸入孔１１の開口を覆う面積を変更し
て吸入孔１１の開口面積を一括調整する一括変更手段も
挙げることができる。
【００３３】〔別の実施形態〕次に発明の別の実施形態
を列記する。
を列記する。
【００３４】〔１〕上記実施の形態では、吸入孔１１を
周方向に均等に配置させたが、吸入孔１１を周方向で不
均等に配置して実施しても良い。
周方向に均等に配置させたが、吸入孔１１を周方向で不
均等に配置して実施しても良い。
【００３５】〔２〕上記実施の形態では、吸入孔１１と
して、円形の孔を示したが、吸入孔１１の形状は適宜変
更可能である。
して、円形の孔を示したが、吸入孔１１の形状は適宜変
更可能である。
【００３６】〔３〕上記実施の形態では、羽根４ｃ間の
一つに対して一つの吸入孔１１を配置する形態を示した
が、羽根４ｃ間の一つに対して複数の吸入孔１１を配置
する形態を採用しても良い。
一つに対して一つの吸入孔１１を配置する形態を示した
が、羽根４ｃ間の一つに対して複数の吸入孔１１を配置
する形態を採用しても良い。
【００３７】〔４〕上記実施の形態では、羽根車主板４
ａのうち隣合う羽根４ｃの間、つまり羽根４ｃが設置さ
れた外周部に吸入孔１１を形成したが、図８に示すよう
に、羽根車主板４ａのうち羽根４ｃが位置する外周部よ
り内側の部分に吸入孔１１を形成して実施しても良い。
この場合も、図示しないが実施の形態と同様に、開口度
変更操作手段を設けて実施しても良い。また、吸入孔１
１を周方向に均等に配置させているが、不均等に配置さ
せても良い。
ａのうち隣合う羽根４ｃの間、つまり羽根４ｃが設置さ
れた外周部に吸入孔１１を形成したが、図８に示すよう
に、羽根車主板４ａのうち羽根４ｃが位置する外周部よ
り内側の部分に吸入孔１１を形成して実施しても良い。
この場合も、図示しないが実施の形態と同様に、開口度
変更操作手段を設けて実施しても良い。また、吸入孔１
１を周方向に均等に配置させているが、不均等に配置さ
せても良い。
【００３８】〔５〕上記実施の形態では、羽根車主体４
ａに吸入孔１１を形成して実施したが、図９、図１０に
示すように、羽根車側板４ｂに吸入孔１１を形成して実
施しても良い。図９は、羽根車側板４ｂのうち羽根４ｃ
が位置する外周部に吸入孔１１を形成した実施の形態を
示し、図１０は、羽根車側板４ｂのうち羽根４ｃが位置
する外周部より内側の部分に吸入孔１１を形成した実施
の形態を示す。これらの場合も、図示しないが実施の形
態と同様に、開口度変更操作手段を設けて実施しても良
い。また、吸入孔１１を周方向に均等に配置させている
が、不均等に配置させても良い。
ａに吸入孔１１を形成して実施したが、図９、図１０に
示すように、羽根車側板４ｂに吸入孔１１を形成して実
施しても良い。図９は、羽根車側板４ｂのうち羽根４ｃ
が位置する外周部に吸入孔１１を形成した実施の形態を
示し、図１０は、羽根車側板４ｂのうち羽根４ｃが位置
する外周部より内側の部分に吸入孔１１を形成した実施
の形態を示す。これらの場合も、図示しないが実施の形
態と同様に、開口度変更操作手段を設けて実施しても良
い。また、吸入孔１１を周方向に均等に配置させている
が、不均等に配置させても良い。
【００３９】〔６〕前述の実施の形態では、後向き送風
機を例示したが、本発明は、後向き送風機に限らず、多
翼送風機や翼型送風機などにも適用できる。また、本発
明の適用において、送風機の用途は空調用途に限らず、
どのような用途のものであってもよく、さらにまた、送
風機の取扱い気体も空気に限らず、どのような気体であ
ってもよい。
機を例示したが、本発明は、後向き送風機に限らず、多
翼送風機や翼型送風機などにも適用できる。また、本発
明の適用において、送風機の用途は空調用途に限らず、
どのような用途のものであってもよく、さらにまた、送
風機の取扱い気体も空気に限らず、どのような気体であ
ってもよい。
【００４０】尚、〔特許請求の範囲〕の項に図面との対
照を便利にするため符号を記すが、該記入により本発明
は添付図面の構成に限定されるものではない。
照を便利にするため符号を記すが、該記入により本発明
は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】第１実施形態を示す送風機の正面視構造図
【図２】第１実施形態を示す送風機の側面視構造図
【図３】送風機特性曲線のグラフ
【図４】第２実施形態を示す送風機の正面視構造図
【図５】第２実施形態を示す羽根車の側面図
【図６】第２実施形態を示す送風機の正面視構造図
【図７】第２実施形態を示す羽根車の側面図
【図８】別実施形態を示す送風機の側面視構造図
【図９】別実施形態を示す送風機の正面視構造図
【図１０】別実施形態を示す送風機の正面視構造図
１ ケーシング ４ 羽根車 ４ａ 羽根車主板 ４ｂ 羽根車側板 ４ｃ 羽根 ｚ 空間部 １１ 吸入孔
Claims (5)
- 【請求項１】 送風機特性を調整する特性調整手段を設
けた送風機であって、前記特性調整手段として、羽根車
（４）の回転に伴い、羽根車内部から前記羽根車（４）
とこれを囲むケーシング（１）との間の空間部（ｚ）に
送出される気体の一部を前記羽根車（４）の内部に再吸
入する特性調整用の吸入孔（１１）を、前記羽根車
（４）の羽根車主板（４ａ）又は羽根車側板（４ｂ）に
形成してある送風機。 - 【請求項２】 前記吸入孔（１１）を、前記羽根車
（４）の周方向に均等に分散させて複数形成してある請
求項１記載の送風機。 - 【請求項３】 前記吸入孔（１１）を、羽根車（４）の
隣合う羽根（４ｃ）の間に配置してある請求項２記載の
送風機。 - 【請求項４】 前記吸入孔（１１）の開口面積を変更す
る開口度変更操作手段を設けてある請求項１〜３のいず
れか１項に記載の送風機。 - 【請求項５】 前記開口度変更操作手段は、複数の前記
吸入孔（１１）について、それら吸入孔（１１）の開口
面積を一括して変更する構成としてある請求項４記載の
送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25961396A JPH10103293A (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25961396A JPH10103293A (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 送風機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10103293A true JPH10103293A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17336526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25961396A Pending JPH10103293A (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10103293A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002295389A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Tsurumi Mfg Co Ltd | 水中回転機械における主軸の電食防止構造 |
| WO2016153068A1 (en) * | 2015-03-20 | 2016-09-29 | Ebara Corporation | Impeller for centrifugal pumps |
-
1996
- 1996-09-30 JP JP25961396A patent/JPH10103293A/ja active Pending
Cited By (7)
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