JPH10100749A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック機構部がロック状態とされてシート部
材が車体に対して位置決めされるとき、不所望な異音が
発生することなく、しかも、シート部材の車体の前後方
向に沿った位置調整が行われるとき、ロアレール部材の
側面部がロック機構部の係合部により誤って傷つけられ
ることが回避できること。 【解決手段】 ロック／アンロック機構部１２のラッチ
部材１８における係合片１８ａの外周部にキャップ部材
２４を固着したもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
シート部材を移動可能に支持するシートスライド装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、一般に、シート部材を支持す
るシートスライド装置が装備されている。シートスライ
ド装置は、シート部材の位置を車体の前後方向に沿って
調整可能とされる構成とされ、例えば、シート部材にお
けるシートフレーム部材の下部に固定されるアッパーレ
ール部材と、車体にアッパーレール部材に対向して配置
されアッパーレール部材を車体の前後方向に沿って移動
可能に支持するロアレール部材と、シート部材を伴って
アッパーレール部材をロアレール部材に対して選択的に
所定の位置に固定状態とするロック機構部とを含んで構
成されている。

【０００３】ロック機構部は、例えば、アッパーレール
部材に設けられる操作レバーに連結される係合部と、ロ
アレール部材にアッパーレール部材に沿って複数個設け
られ、その係合部が係合される被係合部としての透孔と
を有している。

【０００４】かかる構成のもとで、操作レバーが操作さ
れてその係合部が透孔に対して非係合状態とされてロッ
ク機構部がアンロック状態とされるとき、シート部材に
おける車体の前後方向に沿った位置調整がなされ、その
後、操作レバーが操作されてその係合部が透孔に対して
係合状態とされてロック機構部がロック状態とされる。
これにより、シート部材が車体のフロア部における所定
の位置に固定状態とされることとなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ロック機構部における係合部がロアレール部材に設けら
れる透孔に係合されてロック機構部がロック状態となる
とき、即ち、操作レバーが解放されるとき、操作レバー
に連結される係合部は透孔に対して係合状態を保持する
ようにねじりスプリングにより付勢されているので係合
部が透孔の内周縁部に急峻に衝突し、その際、不所望な
異音が発生し商品価値の低下をもたらす虞がある。

【０００６】また、ロック機構部がアンロック状態とさ
れてシート部材の車体の前後方向に沿った位置調整が行
われるとき、誤って操作レバーが解放され操作レバーに
連結される係合部の先端がロアレール部材の側面部上を
当接した状態で移動されて、係合部の先端によりロアレ
ール部材の側面部における防錆膜が傷つけられる虞があ
る。

【０００７】以上の問題点を考慮し、本発明は車両に装
備されるシート部材を移動可能に支持するシートスライ
ド装置であって、ロック機構部がロック状態とされてシ
ート部材における車体に対する位置決めがなされると
き、不所望な異音が発生することなく、しかも、シート
部材における車体の前後方向に沿った位置調整が行われ
るとき、ロアレール部材の側面部がロック機構部の係合
部により誤って傷つけられることが回避できるシートス
ライド装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明に係るシートスライド装置は、シートフレー
ム部材に固定されるアッパーレール部材と、シートフレ
ーム部材に対向し配される基台に配されアッパーレール
部材を移動可能に支持するロアレール部材と、ロアレー
ル部材に設けられる被係合部と、アッパーレール部材に
設けられ前記被係合部に選択的に係合可能とされ、被係
合部に係合されるとき、ロアレール部材に対してアッパ
ーレール部材を固定状態とする係合片とを備え、係合片
の外周部に被覆層が形成される形成されるものとされ
る。

【０００９】また、ロアレール部材に設けられる被係合
部が透孔であり、係合片における被覆層により形成され
る先端が先細り状に形成されてもよい。被覆層が被係合
部に対して突出される係合片の外周部における先端部に
形成されてもよい。

【００１０】さらに、被覆層は、緩衝材料で形成されて
もよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】図２は、本発明に係るシートスラ
イド装置の一例を、それが装備された車両の車体の一部
およびシート部材のフレームとともに示す。

【００１２】図２においては、例えば、助手席用とされ
るシート部材のシートクッションにおける骨組みを形成
するフレーム部材２における一方側部分を支持するシー
トスライド装置を示す。なお、フレーム部材２における
他方側部分は、図２に示されるシートスライド装置に対
向配置され図示が省略されるシートスライド装置により
支持されている。図示が省略されるシートスライド装置
は、後述するロック機構部を除き、図２に示される例と
同様な構造とされる。

【００１３】図２に示される例においては、車体４の前
後方向に沿って一対固定されるブラケット部材６（図２
においては、車体４において前方側のみを示し、後方側
の図示を省略する）を介してその両端部がそれぞれ支持
されるロアレール部材８と、車体４およびロアレール部
材８とフレーム部材２との間に配され、フレーム部材２
に固定されるとともにロアレール部材８に車体４の前後
方向に沿って移動可能に支持されるアッパーレール部材
１０と、アッパーレール部材１０に設けられアッパーレ
ール部材１０およびフレーム部材２を、ロアレール部材
８における所定の位置に対して選択的にロック状態もし
くはアンロック状態をとらせるロック／アンロック機構
部１２とを含んで構成されている。

【００１４】薄鋼板で作られ断面形状が略矩形状とされ
るロアレール部材８は、アッパーレール部材１０を図示
が省略される転動部材を介して支持するフランジ部８ａ
が溝部８ｂの両側部からそれぞれ屈曲されて形成されて
いる。

【００１５】薄鋼板で作られるアッパーレール部材１０
は、ロアレール部材８のフランジ部８ａにそれぞれ摺接
される折曲部１０ａと、折曲部１０ａに連なりフレーム
部材２に固定される平坦な被取付面部１０ｂとを有して
いる。被取付面部１０ｂには、取付用の透孔１０ｃが所
定の相互間隔をもって３個設けられている。

【００１６】ロック／アンロック機構部１２は、アッパ
ーレール部材１０の被取付面部１０ｂに連結されるブラ
ケット部材１４の回転支持部１４ａに回動可能に支持さ
れる操作レバー１６と、操作レバー１６における回転支
持部１４ａ相互間部分に固定されるラッチ部材１８と、
ロアレール部材８の下端面に固定されラッチ部材１８の
係合部が選択的に係合される被係合部としての複数の透
孔２０ａを有するロックプレート２０とを主な構成要素
として含んで構成されている。

【００１７】操作レバー１６の一方の端部は、ブラケッ
ト部材１４の回転支持部１４ａに嵌合されて回動可能に
支持されている。また、操作レバー１６における回転支
持部１４ａから突出する部分には、一端が操作レバー１
６に固定されるねじりコイルスプリング２２が設けられ
ている。ねじりコイルスプリング２２は、ラッチ部材１
８が透孔２０ａに係合された状態（ロック状態）で保持
すべく操作レバー１６を図２に示される矢印Ｌｏの示す
方向に付勢するものとされる。

【００１８】ロックプレート２０は、例えば、薄鋼板で
作られ、アッパーレール部材１０の折曲部１０ａに対し
て所定の間隔をもって対向配置される屈曲面部２０ｂを
アッパーレール部材１０に沿って有している。その屈曲
面部２０ｂには、所定の間隔をもって被係合部としての
透孔２０ａが複数個配列形成されている。

【００１９】各透孔２０ａに選択的に係合されるラッチ
部材１８は、図１の（Ａ）および（Ｂ）に示されるよう
に、その先端部に係合片１８ａを有している。係合片１
８ａは、その先端が先細り状に形成されている。また、
係合片１８ａの外周部における先端部には、緩衝材料と
しての樹脂材料、例えば、ナイロンで作られた被覆層を
形成するキャップ部材２４が先細り状に形成されて固着
されている。キャップ部材２４は、その突起部が係合片
１８ａの透孔１８ｂに係合されることにより係合片１８
ａに固着されている。

【００２０】これにより、係合片１８ａが各透孔２０ａ
に選択的に係合されるとき、係合片１８ａはキャップ部
材２４を介して各透孔２０ａに係合されるので係合片１
８ａが急峻に係合状態をとるとき、不所望な異音が発生
することが回避されることとなる。また、樹脂で作られ
たキャップ部材２４が先細り状に形成されているのでキ
ャップ部材２４が円滑に各透孔２０ａに係合されること
となる。

【００２１】かかる構成のもとで、シート部材の位置調
整を行うにあたり、先ず、操作レバー１６が図２に示す
矢印Ｌｏの示す方向とは反対方向にねじりコイルスプリ
ング２２の付勢力に抗して回転されるとき、図３及び図
４に示すように、係合片１８ａが各透孔２０ａに対して
離隔しアンロック状態（非係合状態）とされる。

【００２２】次に、図３および図４に示す矢印の方向に
沿ってアッパーレール部材１０の位置調整がフレーム部
材２を伴って行われる。その際、図５に示されるよう
に、操作レバー１６が誤って解放されてねじりコイルス
プリング２２の付勢力により係合片１８ａがロックプレ
ート２０の屈曲面部２０ｂに当接された状態でアッパー
レール部材１０が移動された場合であってもキャップ部
材２４が屈曲面部２０ｂに接触することとなるので係合
片１８ａが直接的に屈曲面部２０ｂを傷つけ、例えば、
図４に一点鎖線で示す傷跡ＩＬが形成される虞がないこ
ととなる。

【００２３】そして、位置調整が行われて係合片１８ａ
が各透孔２０ａに対向する所定の位置となるとき、操作
レバー１６が図２に示す矢印Ｌｏの示す方向に回転さ
れ、図１の（Ａ）および（Ｂ）に実線で示されるよう
に、先ず、係合片１８ａの先端部がキャップ部材２４を
介して透孔２０に係合され、次に、図１の（Ａ）および
（Ｂ）に二点鎖線で示されるように、キャップ部材２４
が樹脂で作られているのでキャップ部材２４と透孔２０
ａとの間の摩擦が低減されるもとで、キャップ部材２４
および係合片１８ａがさらに透孔２０ａの内周部に案内
されて係合片１８ａの基端部が透孔２０ａにロック状態
となり、シート部材の位置調整が完了することとなる。

【００２４】従って、操作レバー１６が誤って解放さ
れ、ねじりコイルスプリング２２の付勢力によりラッチ
部材１８の係合片１８ａが急峻に各透孔２０ａに対して
係合状態がとられるときであってもキャップ部材２４に
より不所望な衝撃音の発生が回避されることとなる。ま
た、ロック／アンロック機構部１２が大幅な設計変更を
伴うことなくラッチ部材１８の係合片１８ａにキャップ
部材２４を取り付けることにより改善されることとな
る。

【００２５】なお、上述の例においては、キャップ部材
２４は樹脂材料で作られているが、必ずしもこのように
される必要はなく、キャップ部材２４が例えば、緩衝材
料としてのゴム材料によって成形されてもよく、あるい
は、ゴム材料が焼付けにより係合片１８ａの外周部に固
着されてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るシートスライド装置によれば、シートフレーム部
材に固定されるアッパーレール部材をロアレール部材に
対して選択的に固定状態とする係合片の外周部に被覆層
が形成されるのでシート部材が車体に対して位置決めさ
れるとき、不所望な異音が発生することなく、しかも、
シート部材における車体の前後方向に沿った位置調整が
行われるとき、ロアレール部材の側面部がロック機構部
の係合部により誤って傷つけられることが回避できる。

【００２７】また、ロアレール部材に設けられる被係合
部が透孔であり、係合片における被覆層により形成され
る先端が先細り状に形成される場合においては、係合片
を円滑に透孔に係合できるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は、本発明に係るシートスライド装置の
一例の要部を部分的に示す平面図、（Ｂ）は、（Ａ）に
示される例における側面図である。

【図２】本発明に係るシートスライド装置の一例の要部
を、それが装備された車両の車体とともに示す斜視図で
ある。

【図３】本発明に係るシートスライド装置の一例の動作
説明に供される図である。

【図４】本発明に係るシートスライド装置の一例の動作
説明に供される図である。

【図５】本発明に係るシートスライド装置の一例の動作
説明に供される図である。

【符号の説明】

２ フレーム部材 ４ 車体 ８ ロアレール部材 １０ アッパーレール部材 １２ ロック／アンロック機構部 １８ ラッチ部材 １８ａ 係合片 ２０ ロックプレート ２０ａ 透孔 ２４ キャップ部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレーム部材に固定されるアッパ
   ーレール部材と、 前記シートフレーム部材に対向し配される基台に配され
   前記アッパーレール部材を移動可能に支持するロアレー
   ル部材と、 前記ロアレール部材に設けられる被係合部と、 前記アッパーレール部材に設けられ前記被係合部に選択
   的に係合可能とされ、該被係合部に係合されるとき、前
   記ロアレール部材に対して該アッパーレール部材を固定
   状態とする係合片とを備え、 前記係合片の外周部に被覆層が形成されることを特徴と
   するシートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記ロアレール部材に設けられる被係合
   部が透孔であり、前記係合片における被覆層により形成
   される先端が先細り状に形成されることを特徴とする請
   求項１記載のシートスライド装置。
3. 【請求項３】 前記被覆層が前記被係合部に対して突出
   される前記係合片の外周部における先端部に形成される
   ことを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
4. 【請求項４】 前記被覆層は、緩衝材料で形成されるこ
   とを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。