JPH09323611A - エアバッグ用パッド - Google Patents
エアバッグ用パッドInfo
- Publication number
- JPH09323611A JPH09323611A JP8145780A JP14578096A JPH09323611A JP H09323611 A JPH09323611 A JP H09323611A JP 8145780 A JP8145780 A JP 8145780A JP 14578096 A JP14578096 A JP 14578096A JP H09323611 A JPH09323611 A JP H09323611A
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- JP
- Japan
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- pad
- mark
- mark design
- design portion
- airbag
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R2021/21543—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with emblems
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の技術では解決できなかったカラフルで
立体的なマ−ク又はエンブレムを表現でき、さらには、
エアバッグの破裂時の安全性をも十分に配慮したエアバ
ッグ用パッドを提供する。 【解決手段】 パッド本体４の表面に凹凸よりなるマ−
ク意匠部５を設け、該マ−ク意匠部５の凹凸部表面を塗
装、ホットスタンプ、印刷等により着色し、美的及び意
匠的効果を大にした。そしてマ−ク意匠部５の表面を透
明樹脂層６で覆った。
立体的なマ−ク又はエンブレムを表現でき、さらには、
エアバッグの破裂時の安全性をも十分に配慮したエアバ
ッグ用パッドを提供する。 【解決手段】 パッド本体４の表面に凹凸よりなるマ−
ク意匠部５を設け、該マ−ク意匠部５の凹凸部表面を塗
装、ホットスタンプ、印刷等により着色し、美的及び意
匠的効果を大にした。そしてマ−ク意匠部５の表面を透
明樹脂層６で覆った。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車のエアバッ
グ用パッドに関するものである。
グ用パッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転時における安全性が重視さ
れている現在、エアバッグを装備する自動車が普及して
いる。エアバッグを内蔵したハンドルのパッド本体１４
の表面に付されたマ−ク等を見ると、図７に示す如く凹
凸状に表現された文字やマ−ク等がほとんどである（図
７(ｂ)）。これは、パッドを成形する金型に予めマ−ク
やロゴ等が彫刻されており、樹脂成形の結果これが凹凸
状の文字やマ−クとして表現されるものである。
れている現在、エアバッグを装備する自動車が普及して
いる。エアバッグを内蔵したハンドルのパッド本体１４
の表面に付されたマ−ク等を見ると、図７に示す如く凹
凸状に表現された文字やマ−ク等がほとんどである（図
７(ｂ)）。これは、パッドを成形する金型に予めマ−ク
やロゴ等が彫刻されており、樹脂成形の結果これが凹凸
状の文字やマ−クとして表現されるものである。
【０００３】そしてパッド表面ａとマ−ク及びロゴ部
ｂ、そしてマ−ク輪郭部ｃにはそれぞれシボ（皺）が施
されていて（図７(ａ)）、それぞれのシボパタ−ンやシ
ボの種類を変えることによって、マ−クやロゴ等を表現
しているが、パッド表面ａ、マ−ク及びロゴ部ｂの表面
は同色で成形されるので美観の点で好ましくなかった。
ｂ、そしてマ−ク輪郭部ｃにはそれぞれシボ（皺）が施
されていて（図７(ａ)）、それぞれのシボパタ−ンやシ
ボの種類を変えることによって、マ−クやロゴ等を表現
しているが、パッド表面ａ、マ−ク及びロゴ部ｂの表面
は同色で成形されるので美観の点で好ましくなかった。
【０００４】これに反し、エアバッグを内蔵していない
従来のバンドルには、刻印された凹凸状のマ−ク等の他
に、着色されたカラフルで立体的なマ−クやエンブレム
等が爪による嵌合や両面テ−プ等によりパッド表面に取
り付けられていた。
従来のバンドルには、刻印された凹凸状のマ−ク等の他
に、着色されたカラフルで立体的なマ−クやエンブレム
等が爪による嵌合や両面テ−プ等によりパッド表面に取
り付けられていた。
【０００５】このような立体的なマ−クやエンブレムが
エアバッグ用ハンドルのパッド表面に見られなくなった
理由は、ハンドルのパッドとは別体のマ−クやエンブレ
ムを爪による嵌合や両面テ−プにより取り付けられる
と、エアバッグの破裂時に、マ−クやエンブレムが飛び
散り、これが運転者の顔面に当たる危険性があるためで
ある。このためエアバッグ用ハンドルのマ−クやエンブ
レムは上述したとおり、パッドと一体の文字やマ−クで
表現され美観の点を犠牲にしていた。
エアバッグ用ハンドルのパッド表面に見られなくなった
理由は、ハンドルのパッドとは別体のマ−クやエンブレ
ムを爪による嵌合や両面テ−プにより取り付けられる
と、エアバッグの破裂時に、マ−クやエンブレムが飛び
散り、これが運転者の顔面に当たる危険性があるためで
ある。このためエアバッグ用ハンドルのマ−クやエンブ
レムは上述したとおり、パッドと一体の文字やマ−クで
表現され美観の点を犠牲にしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように従来のエア
バッグ用パッドは、マ−クやロゴ等をパッドと一体に凹
凸状に表現するだけであって、着色ができなかった。こ
のため各自動車メ−カ−のシンボルでもあるマ−ク等が
ハンドルのパッドと同色で、これを目立たせることがで
きず、美観の点で好ましいものでなかった。
バッグ用パッドは、マ−クやロゴ等をパッドと一体に凹
凸状に表現するだけであって、着色ができなかった。こ
のため各自動車メ−カ−のシンボルでもあるマ−ク等が
ハンドルのパッドと同色で、これを目立たせることがで
きず、美観の点で好ましいものでなかった。
【０００７】この発明は、従来の技術では解決できなか
ったカラフルで立体的なマ−ク又はエンブレムを表現で
き、さらには、エアバッグの破裂時の安全性をも十分に
配慮したエアバッグ用パッドを提供する。
ったカラフルで立体的なマ−ク又はエンブレムを表現で
き、さらには、エアバッグの破裂時の安全性をも十分に
配慮したエアバッグ用パッドを提供する。
【０００８】
（１） 上記の課題を解決するために、本発明に係るエ
アバッグ用パッドは、パッド本体４の表面に凹凸よりな
るマ−ク意匠部５を設け、該マ−ク意匠部５の外周に溝
３を設け、溝３の内側のマ−ク意匠部を構成する凹凸部
表面を着色した。とくに、着色は、塗装、ホットスタン
プ、印刷等により行う。 （２） また、マ−ク意匠部５の表面を透明樹脂で覆っ
てマ−ク意匠部５の文字、模様等に立体感が生ずるよう
にした。 （３） そして、パッド本体４をパッド表皮層７とこれ
と異った材料のパッドインサ−ト層８との複合材成形品
とし、着色し易いパッド表皮層７側の表面にマ−ク意匠
部５を設けた。 （４） さらに、凹凸よりなるマ−ク意匠部５の凹部５
ｂの周縁に溝９を設けて、見切りを出し易くした。 （５） パッド表皮層７側の表面にマ−ク意匠部５を設
けた場合も、マ−ク意匠部５の表面を透明樹脂層６で覆
って立体感を出し易くした。 （６） また、パッド本体４をパッドインサ−ト層８と
パッド表皮層７の複合材成形品から構成し、マ−ク意匠
部５をパッドインサ−ト層８側に設け、マ−ク意匠部５
を囲んでパッド表皮層７を設けた。 （７） マ−ク意匠部５をパッドインサ−ト層８側に設
けた場合も、マ−ク意匠部５の表面を透明樹脂層６で覆
った。
アバッグ用パッドは、パッド本体４の表面に凹凸よりな
るマ−ク意匠部５を設け、該マ−ク意匠部５の外周に溝
３を設け、溝３の内側のマ−ク意匠部を構成する凹凸部
表面を着色した。とくに、着色は、塗装、ホットスタン
プ、印刷等により行う。 （２） また、マ−ク意匠部５の表面を透明樹脂で覆っ
てマ−ク意匠部５の文字、模様等に立体感が生ずるよう
にした。 （３） そして、パッド本体４をパッド表皮層７とこれ
と異った材料のパッドインサ−ト層８との複合材成形品
とし、着色し易いパッド表皮層７側の表面にマ−ク意匠
部５を設けた。 （４） さらに、凹凸よりなるマ−ク意匠部５の凹部５
ｂの周縁に溝９を設けて、見切りを出し易くした。 （５） パッド表皮層７側の表面にマ−ク意匠部５を設
けた場合も、マ−ク意匠部５の表面を透明樹脂層６で覆
って立体感を出し易くした。 （６） また、パッド本体４をパッドインサ−ト層８と
パッド表皮層７の複合材成形品から構成し、マ−ク意匠
部５をパッドインサ−ト層８側に設け、マ−ク意匠部５
を囲んでパッド表皮層７を設けた。 （７） マ−ク意匠部５をパッドインサ−ト層８側に設
けた場合も、マ−ク意匠部５の表面を透明樹脂層６で覆
った。
【０００９】
（実施形態１）図１に基いて説明する。図１(ａ)で、１
は本発明に係るエアバッグ用パッドを備えたステアリン
グホイ−ルである。マ−ク意匠部５はエアバッグカバ−
（図示しない）を内蔵しているパッド２の中心部に設け
られている。図１(ｂ)は図１(ａ)のＡ−Ａ部の一部を省
略した断面図である。４は軟質合成樹脂よりなるパッド
本体である。図の如く凹凸よりなるマ−ク意匠部５の表
面は着色されている。このマ−ク意匠部５の着色は塗
装、ホットスタンプ又は印刷等の技術を用いて行う。図
１(ｂ)の例では、マ−ク意匠部５の凸部５ａと凹部５ｂ
には異った着色をしている。３はマ−ク意匠部５の外周
部に設けた溝で、これによりマスク塗装を施し易くな
り、マ−ク意匠部５とパッド本体５の表面との見切りが
出し易くなる。
は本発明に係るエアバッグ用パッドを備えたステアリン
グホイ−ルである。マ−ク意匠部５はエアバッグカバ−
（図示しない）を内蔵しているパッド２の中心部に設け
られている。図１(ｂ)は図１(ａ)のＡ−Ａ部の一部を省
略した断面図である。４は軟質合成樹脂よりなるパッド
本体である。図の如く凹凸よりなるマ−ク意匠部５の表
面は着色されている。このマ−ク意匠部５の着色は塗
装、ホットスタンプ又は印刷等の技術を用いて行う。図
１(ｂ)の例では、マ−ク意匠部５の凸部５ａと凹部５ｂ
には異った着色をしている。３はマ−ク意匠部５の外周
部に設けた溝で、これによりマスク塗装を施し易くな
り、マ−ク意匠部５とパッド本体５の表面との見切りが
出し易くなる。
【００１０】（実施形態２）図２に基いて説明する。図
２の例は、図１の実施形態１におけるマ−ク意匠部５の
表面に透明樹脂層６を覆ったものである。これは、透明
樹脂液をマ−ク意匠部５に滴下して、表面張力によりレ
ンズ形状となったものを硬化させて透明樹脂層を形成す
る。透明樹脂層６のレンズ効果により、マ−ク意匠部５
がさらに浮き上がって見え、より美しくなる利点があ
る。
２の例は、図１の実施形態１におけるマ−ク意匠部５の
表面に透明樹脂層６を覆ったものである。これは、透明
樹脂液をマ−ク意匠部５に滴下して、表面張力によりレ
ンズ形状となったものを硬化させて透明樹脂層を形成す
る。透明樹脂層６のレンズ効果により、マ−ク意匠部５
がさらに浮き上がって見え、より美しくなる利点があ
る。
【００１１】（実施形態３）図３に基いて説明する。図
１及び図２の例は単一樹脂で成形したパッド本体４の表
皮部分へ着色したもの、あるいはその上に透明樹脂層６
を形成したものである。一般にパッド本体４の材質は軟
質の合成樹脂、たとえばＰＶＣやウレタン樹脂等で成形
される。このため表皮部分への着色加工が難しい場合が
ある。この場合に対処するもので、パッド２を着色加工
し易いパッド表皮層７と、これとは別材料のパッドイン
サ−ト層８とからなる複合材成形品としたものである。
パッド表皮層７の材料は着色加工の容易な材料を選定す
るのが望ましい。
１及び図２の例は単一樹脂で成形したパッド本体４の表
皮部分へ着色したもの、あるいはその上に透明樹脂層６
を形成したものである。一般にパッド本体４の材質は軟
質の合成樹脂、たとえばＰＶＣやウレタン樹脂等で成形
される。このため表皮部分への着色加工が難しい場合が
ある。この場合に対処するもので、パッド２を着色加工
し易いパッド表皮層７と、これとは別材料のパッドイン
サ−ト層８とからなる複合材成形品としたものである。
パッド表皮層７の材料は着色加工の容易な材料を選定す
るのが望ましい。
【００１２】パッドインサ−ト層８はパッド表皮層７の
如く着色の容易性は問われないので、通常用いられてい
る合成樹脂材料で成形すればよい。
如く着色の容易性は問われないので、通常用いられてい
る合成樹脂材料で成形すればよい。
【００１３】図３(ｂ)は上に述べた複合材成形品とした
パッドであるが、その着色されるマ−ク意匠部の外周に
溝３を設けることにより、マスク塗装をし易くしたもの
である。これによりマ−ク意匠部５の外周の見切り（仕
切り線）を出し易くしたものである。又図３(ｃ)は図３
(ｂ)の如くマ−ク意匠部５の最外周部に溝３を設ける
外、マ−ク意匠部の凹部５ｂの周縁にも溝９，９を設
け、これによりマスク塗装を施し易くし、見切りを出し
易くしたものである。５ａは凸部の着色部、５ｂは凹部
の着色部である。
パッドであるが、その着色されるマ−ク意匠部の外周に
溝３を設けることにより、マスク塗装をし易くしたもの
である。これによりマ−ク意匠部５の外周の見切り（仕
切り線）を出し易くしたものである。又図３(ｃ)は図３
(ｂ)の如くマ−ク意匠部５の最外周部に溝３を設ける
外、マ−ク意匠部の凹部５ｂの周縁にも溝９，９を設
け、これによりマスク塗装を施し易くし、見切りを出し
易くしたものである。５ａは凸部の着色部、５ｂは凹部
の着色部である。
【００１４】（実施形態４）図４は図３と同様複合材成
形品よりなるパッドの例である。前例と異るのは、マ−
ク意匠部５の外面に透明樹脂層６を形成した点である。
なお図４(ｂ)はマ−ク意匠部５の最外周部に溝３を設け
たもの、図４(ｃ)はさらにマ−ク意匠部５の最外周部に
溝３を、又中間の凹部５ｂの周縁にも溝９，９を設けた
ものである。
形品よりなるパッドの例である。前例と異るのは、マ−
ク意匠部５の外面に透明樹脂層６を形成した点である。
なお図４(ｂ)はマ−ク意匠部５の最外周部に溝３を設け
たもの、図４(ｃ)はさらにマ−ク意匠部５の最外周部に
溝３を、又中間の凹部５ｂの周縁にも溝９，９を設けた
ものである。
【００１５】（実施形態５）図５に基いて説明する。こ
の実施形態は、実施形態３及び４とは異なり、マ−ク意
匠部５はパッドインサ−ト層８の中心部に設けられ、パ
ッド表皮層７はパッドインサ−ト層に設けられたマ−ク
意匠部５の外周を囲むように設けられている。パッドイ
ンサ−ト層８の材質は、着色の容易な材質を選定する。
この場合、パッドインサ−ト層８を成形したのち、まず
マ−ク意匠部５を着色を施し、しかるのち、パッド表皮
層７を成形することができる。
の実施形態は、実施形態３及び４とは異なり、マ−ク意
匠部５はパッドインサ−ト層８の中心部に設けられ、パ
ッド表皮層７はパッドインサ−ト層に設けられたマ−ク
意匠部５の外周を囲むように設けられている。パッドイ
ンサ−ト層８の材質は、着色の容易な材質を選定する。
この場合、パッドインサ−ト層８を成形したのち、まず
マ−ク意匠部５を着色を施し、しかるのち、パッド表皮
層７を成形することができる。
【００１６】図５(ｂ)は溝３をマ−ク意匠部５の外周に
設けたもの、図５(ｃ)は凹部５ｂの周縁にも溝９を設け
たものである。この場合も図５(ｂ)と同様パッドインサ
−ト８を成形し、マ−ク意匠部５を着色したのちにパッ
ド表皮層７を成形することができる。
設けたもの、図５(ｃ)は凹部５ｂの周縁にも溝９を設け
たものである。この場合も図５(ｂ)と同様パッドインサ
−ト８を成形し、マ−ク意匠部５を着色したのちにパッ
ド表皮層７を成形することができる。
【００１７】（実施形態６）図６はさらに別の実施形態
である。この例では図５と同様にパッドインサ−ト層８
の中心部にマ−ク意匠部５を、さらにその上に透明樹脂
層６を形成している。そしてマ−ク意匠部５の外周を囲
むようにパッド表皮層７が設けられている。図５と同
様、パッドインサ−ト層８を予め成形し、マ−ク意匠部
５を着色したのち、透明樹脂層６で覆い、次にパッド表
皮部７を成形することができる。
である。この例では図５と同様にパッドインサ−ト層８
の中心部にマ−ク意匠部５を、さらにその上に透明樹脂
層６を形成している。そしてマ−ク意匠部５の外周を囲
むようにパッド表皮層７が設けられている。図５と同
様、パッドインサ−ト層８を予め成形し、マ−ク意匠部
５を着色したのち、透明樹脂層６で覆い、次にパッド表
皮部７を成形することができる。
【００１８】
（１）エアバッグ用パッド本体表面のマ−ク意匠部の外
周に溝を設け、その内側のマ−ク意匠部の表面に塗装、
ホットスタンプ又は印刷等の技術を用いて着色を施した
ので、従来のパッドと同色のマ−クやロゴに比し、その
意匠的効果を一段と大にすることができる。 （２）着色を行ったマ−ク意匠部上に透明樹脂層で覆う
ことにより、レンズ効果によりさらにマ−ク等の意匠効
果を大にすることができる。 （３）パッド本体を表皮層とインサ−ト層とで構成し、
一方に着色加工のしやすい材料を選ぶことにより後加工
の着色をやりやすくし着色加工が容易となった。
周に溝を設け、その内側のマ−ク意匠部の表面に塗装、
ホットスタンプ又は印刷等の技術を用いて着色を施した
ので、従来のパッドと同色のマ−クやロゴに比し、その
意匠的効果を一段と大にすることができる。 （２）着色を行ったマ−ク意匠部上に透明樹脂層で覆う
ことにより、レンズ効果によりさらにマ−ク等の意匠効
果を大にすることができる。 （３）パッド本体を表皮層とインサ−ト層とで構成し、
一方に着色加工のしやすい材料を選ぶことにより後加工
の着色をやりやすくし着色加工が容易となった。
【図１】本発明に関るエアバッグ用パッドを備えたステ
アリングホイ−ルで、(ａ)は斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−
Ａ部の一部省略拡大断面図で、本発明の実施形態１を示
す。
アリングホイ−ルで、(ａ)は斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−
Ａ部の一部省略拡大断面図で、本発明の実施形態１を示
す。
【図２】図１のＡ−Ａ部に相当する一部省略拡大断面図
で、実施形態２を示す。
で、実施形態２を示す。
【図３】(ａ)は実施形態３を備えたステアリングホイ−
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略断面図、
(ｃ)は(ｂ)の一部改変例。
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略断面図、
(ｃ)は(ｂ)の一部改変例。
【図４】(ａ)は実施形態４を備えたステアリングホイ−
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略拡大図、
(ｃ)は(ｂ)の一部改変例。
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略拡大図、
(ｃ)は(ｂ)の一部改変例。
【図５】(ａ)は実施形態５を備えたステアリングホイ−
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略拡大図、
(ｃ)は(ｂ)の一部改変例。
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略拡大図、
(ｃ)は(ｂ)の一部改変例。
【図６】(ａ)は実施形態６を備えたステアリングホイ−
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略拡大図。
ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部省略拡大図。
【図７】(ａ)は公知エアバッグ用パッドを備えたステア
リングホイ−ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部
省略拡大断面図。
リングホイ−ルの斜視図、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ部の一部
省略拡大断面図。
１，11 ステアリングホイ−ル ２，12 パッド ３ 溝 ４，14 パッド本体 ５ マ−ク意匠部 5a 凸部 5b 凹部 ６ 透明樹脂層 ７ パッド表皮層 ８ パッドインサ−
ト層 ９ 溝
ト層 ９ 溝
Claims (8)
- 【請求項１】 パッド本体(４)の表面に凹凸よりなるマ
−ク意匠部(５)を設け、該マ−ク意匠部(５)の外周に溝
(３)を設け、該溝(３)の内側のマ−ク意匠部(５)を構成
する凹凸部表面を着色したエアバッグ用パッド。 - 【請求項２】 凹凸部表面の着色を塗装、ホットスタン
プ又は印刷等により行う請求項１記載のエアバッグ用パ
ッド。 - 【請求項３】 マ−ク意匠部(５)の表面を透明樹脂層
(６)で覆った請求項１又は請求項２記載のエアバッグ用
パッド。 - 【請求項４】 パッド本体(４)をパッド表皮層(７)とこ
れと異った材料のパッドインサ−ト層(８)との複合材成
形品とし、パッド表皮層(７)の表面にマ−ク意匠部(５)
を設けた請求項１記載のエアバッグ用パッド。 - 【請求項５】 凹凸よりなるマ−ク意匠部(５)の凹部(5
b)の周縁に溝(９)を設けた請求項４記載のエアバッグ用
パッド。 - 【請求項６】 マ−ク意匠部(５)の表面を透明樹脂層
(６)で覆った請求項４又は請求項５記載のエアバッグ用
パッド。 - 【請求項７】 パッド本体(４)がパッドインサ−ト層
(８)とパッド表皮層(７)の複合材成形品からなり、マ−
ク意匠部(５)をパッドインサ−ト層(８)側に設け、マ−
ク意匠部(５)を囲んでパッド表皮層(７)を設けた請求項
１記載のエアバッグ用パッド。 - 【請求項８】 マ−ク意匠部(５)の表面を透明樹脂層
(６)で覆った請求項７記載のエアバッグ用パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8145780A JPH09323611A (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | エアバッグ用パッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8145780A JPH09323611A (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | エアバッグ用パッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09323611A true JPH09323611A (ja) | 1997-12-16 |
Family
ID=15393005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8145780A Pending JPH09323611A (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | エアバッグ用パッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09323611A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004103667A2 (en) * | 2003-05-14 | 2004-12-02 | Sdgi Holdings, Inc. | Permanent colored markings on medical devices |
| DE102006055033A1 (de) * | 2006-11-22 | 2008-05-29 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Gassackabdeckung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Verfahren zur Herstellung einer Gassackabdeckung |
| KR100904849B1 (ko) * | 2007-04-16 | 2009-06-25 | 델파이코리아 주식회사 | 에어백 고정용 부직포 커버 |
| JP3177603U (ja) * | 2012-05-30 | 2012-08-09 | 健二 木綿 | 運転操作用ハンドル、及び交通標語表示体 |
-
1996
- 1996-06-07 JP JP8145780A patent/JPH09323611A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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