JPH09252518A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
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- JPH09252518A JPH09252518A JP8057918A JP5791896A JPH09252518A JP H09252518 A JPH09252518 A JP H09252518A JP 8057918 A JP8057918 A JP 8057918A JP 5791896 A JP5791896 A JP 5791896A JP H09252518 A JPH09252518 A JP H09252518A
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- relay
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
- H01R9/24—Terminal blocks
- H01R9/2458—Electrical interconnections between terminal blocks
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes
- H02G3/16—Distribution boxes; Connection or junction boxes structurally associated with support for line-connecting terminals within the box
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S439/00—Electrical connectors
- Y10S439/949—Junction box with busbar for plug-socket type interconnection with receptacle
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車種別、グレード別の分岐回路に対応するこ
とが出来ると共に、金型費用を低減して製造コストを低
減する。 【解決手段】 本発明の電気接続箱は、リレー装着部６
が一列に配置された状態でリレー装着群７を接続箱本体
１０の一側に設け、ヒューズ装着部８が一列に配置され
た状態でヒューズ装着群９を接続箱本体１０の少なくと
も他側に設け、これらのリレー装着群７とヒューズ装着
群９との間及びヒューズ装着群９、９間に異なる形状の
ブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを配索可能な
ブスバー配索溝１６を設けた。これにより、異なる形状
のブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを配索する
ことで異なる分岐回路が形成可能となる。
とが出来ると共に、金型費用を低減して製造コストを低
減する。 【解決手段】 本発明の電気接続箱は、リレー装着部６
が一列に配置された状態でリレー装着群７を接続箱本体
１０の一側に設け、ヒューズ装着部８が一列に配置され
た状態でヒューズ装着群９を接続箱本体１０の少なくと
も他側に設け、これらのリレー装着群７とヒューズ装着
群９との間及びヒューズ装着群９、９間に異なる形状の
ブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを配索可能な
ブスバー配索溝１６を設けた。これにより、異なる形状
のブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを配索する
ことで異なる分岐回路が形成可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リレーが装着され
るリレー装着部とヒューズが装着されるヒューズ装着部
との間にブスバーが配索された電気接続箱に関する。
るリレー装着部とヒューズが装着されるヒューズ装着部
との間にブスバーが配索された電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７及び８は、電気接続箱の接続箱本体
内にブスバーにより形成された内部回路１１、１２（分
岐回路）を示す。接続箱本体内に形成される分岐回路１
１、１２は、車両別、グレード別等により異なる。この
ため、電気接続箱を車両毎に設定するか、又は基本とな
る電気接続箱を作りそれぞれの車両毎にオプションの電
気接続箱を作って必要に応じて分岐回路を追加してい
る。
内にブスバーにより形成された内部回路１１、１２（分
岐回路）を示す。接続箱本体内に形成される分岐回路１
１、１２は、車両別、グレード別等により異なる。この
ため、電気接続箱を車両毎に設定するか、又は基本とな
る電気接続箱を作りそれぞれの車両毎にオプションの電
気接続箱を作って必要に応じて分岐回路を追加してい
る。
【０００３】また、単純に分岐回路を追加すれば良い場
合には前記したようにオプションの電気接続箱を追加す
れば良いが、車両やグレードにより分岐回路が全く異な
る場合には、電線を用いることにより、分岐回路を変更
している。
合には前記したようにオプションの電気接続箱を追加す
れば良いが、車両やグレードにより分岐回路が全く異な
る場合には、電線を用いることにより、分岐回路を変更
している。
【０００４】さらに、図９に示す電気接続箱１のよう
に、ベース回路層２に、ハイグレード専用回路層３を積
層するか否かにより、車両別、グレード別に対応してい
る。
に、ベース回路層２に、ハイグレード専用回路層３を積
層するか否かにより、車両別、グレード別に対応してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うに、車両別、グレード別に対応するため分岐回路の異
なる複数種の全く異なる電気接続箱をそれぞれ設けた
り、オプションの電気接続箱を設けるということは、各
電気接続箱を成形するための金型、設備がそれぞれ必要
となり、製造コストが高くつくという問題がある。
うに、車両別、グレード別に対応するため分岐回路の異
なる複数種の全く異なる電気接続箱をそれぞれ設けた
り、オプションの電気接続箱を設けるということは、各
電気接続箱を成形するための金型、設備がそれぞれ必要
となり、製造コストが高くつくという問題がある。
【０００６】また、図９に示す電気接続箱では、ハイグ
レード回路層３を用いることのない車種に用いる場合に
は、ハイグレード専用回路層３が無駄になり、その分電
気接続箱の製造コストがたかくつくという問題がある。
レード回路層３を用いることのない車種に用いる場合に
は、ハイグレード専用回路層３が無駄になり、その分電
気接続箱の製造コストがたかくつくという問題がある。
【０００７】そこで、本発明は、車種別、グレード別の
分岐回路に対応することが出来ると共に、金型費用を低
減して製造コストを低減することが出来る電気接続箱の
提供を目的とする。
分岐回路に対応することが出来ると共に、金型費用を低
減して製造コストを低減することが出来る電気接続箱の
提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、リレー装着用のリレー装着部が
複数集合したリレー装着群と、ヒューズ装着用のヒュー
ズ装着部が複数集合したヒューズ装着群とが設けられた
接続箱本体と、前記リレー装着群と前記ヒューズ装着群
との間に配索されて分岐回路を形成するブスバーとを有
する電気接続箱であって、前記リレー装着部が一列に配
置された状態で前記リレー装着群を接続箱本体の一側に
設け、前記ヒューズ装着部が一列に配置された状態で前
記ヒューズ装着群を接続箱本体の少なくとも他側に設
け、これらのリレー装着群とヒューズ装着群との間及び
リレー装着群との間に異なる形状のブスバーを配索可能
なブスバー配索経路を設けて、異なる形状のブスバーを
配索することで異なる分岐回路が形成可能であることを
特徴とする。
請求項１記載の発明は、リレー装着用のリレー装着部が
複数集合したリレー装着群と、ヒューズ装着用のヒュー
ズ装着部が複数集合したヒューズ装着群とが設けられた
接続箱本体と、前記リレー装着群と前記ヒューズ装着群
との間に配索されて分岐回路を形成するブスバーとを有
する電気接続箱であって、前記リレー装着部が一列に配
置された状態で前記リレー装着群を接続箱本体の一側に
設け、前記ヒューズ装着部が一列に配置された状態で前
記ヒューズ装着群を接続箱本体の少なくとも他側に設
け、これらのリレー装着群とヒューズ装着群との間及び
リレー装着群との間に異なる形状のブスバーを配索可能
なブスバー配索経路を設けて、異なる形状のブスバーを
配索することで異なる分岐回路が形成可能であることを
特徴とする。
【０００９】この電気接続箱では、異なる分岐回路を形
成する場合には、異なる形状のブスバーをブスバー配索
経路に配索して、リレー装着部とヒューズ装着部、ある
いはリレー装着部同士を接続する。従って、車両毎に、
グレード毎に異なる分岐回路を一つの接続箱本体で形成
することが出来る。
成する場合には、異なる形状のブスバーをブスバー配索
経路に配索して、リレー装着部とヒューズ装着部、ある
いはリレー装着部同士を接続する。従って、車両毎に、
グレード毎に異なる分岐回路を一つの接続箱本体で形成
することが出来る。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、前記接続箱本体が直方体形状に形成されて
前記複数のリレー装着部及びヒューズ装着部が接続箱本
体の長手方向に沿ってそれぞれ一列ずつ配列されている
ことを特徴とする。
明であって、前記接続箱本体が直方体形状に形成されて
前記複数のリレー装着部及びヒューズ装着部が接続箱本
体の長手方向に沿ってそれぞれ一列ずつ配列されている
ことを特徴とする。
【００１１】この電気接続箱では、直方体形状の接続箱
本体の長手方向に沿って一列ずつ配列されたリレー装着
部とヒューズ装着部間にブスバーを配索することにより
分岐回路が形成される。そして、異なる形状のブスバー
をブスバー配索経路に配索することにより、異なる分岐
回路が形成される。
本体の長手方向に沿って一列ずつ配列されたリレー装着
部とヒューズ装着部間にブスバーを配索することにより
分岐回路が形成される。そして、異なる形状のブスバー
をブスバー配索経路に配索することにより、異なる分岐
回路が形成される。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の発明であって、前記ブスバーが、複数のリレ
ー装着部にそれぞれ挿入されるリレー側基部と、複数の
ヒューズ装着部にそれぞれ挿入されるヒューズ側基部
と、前記リレー側基部と前記ヒューズ側基部とを連結す
る連結基部とからなることを特徴とする。
項２記載の発明であって、前記ブスバーが、複数のリレ
ー装着部にそれぞれ挿入されるリレー側基部と、複数の
ヒューズ装着部にそれぞれ挿入されるヒューズ側基部
と、前記リレー側基部と前記ヒューズ側基部とを連結す
る連結基部とからなることを特徴とする。
【００１３】この電気接続箱では、ブスバー配索経路に
ブスバーを配索すると、リレー装着部にリレー側基部が
挿入され、ヒューズ装着部にヒューズ側基部が挿入され
る。また、リレー装着部とヒューズ装着部間に連結基部
が挿入される。これにより、リレー装着部とヒューズ装
着部との間がブスバーにより接続される。
ブスバーを配索すると、リレー装着部にリレー側基部が
挿入され、ヒューズ装着部にヒューズ側基部が挿入され
る。また、リレー装着部とヒューズ装着部間に連結基部
が挿入される。これにより、リレー装着部とヒューズ装
着部との間がブスバーにより接続される。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る電気接続箱の
一実施形態について説明する。
一実施形態について説明する。
【００１５】図２に示すように、本形態の電気接続箱５
は、リレー装着用のリレー装着部６が複数集合したリレ
ー装着群７と、ヒューズ装着用のヒューズ装着部８が複
数集合したヒューズ装着群９とが設けられた直方体形状
の接続箱本体１０と、この接続箱本体１０内に内蔵され
て分岐回路１１、１２（図７、８参照）を形成するブス
バー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇ（但し、図２には
一部のブスバーのみ図示）と、接続箱本体１０の下面側
に装着されるアンダーカバー１５とを有している。な
お、図２において、符号２０、２１は、ヒューズやリレ
ーの端子とブスバーとを接続するための中継端子であ
る。
は、リレー装着用のリレー装着部６が複数集合したリレ
ー装着群７と、ヒューズ装着用のヒューズ装着部８が複
数集合したヒューズ装着群９とが設けられた直方体形状
の接続箱本体１０と、この接続箱本体１０内に内蔵され
て分岐回路１１、１２（図７、８参照）を形成するブス
バー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇ（但し、図２には
一部のブスバーのみ図示）と、接続箱本体１０の下面側
に装着されるアンダーカバー１５とを有している。な
お、図２において、符号２０、２１は、ヒューズやリレ
ーの端子とブスバーとを接続するための中継端子であ
る。
【００１６】さらに、本形態の電気接続箱５は、図１
（ａ）、（ｂ）に示すように、リレー装着部６が一列に
配置された状態でリレー装着群７が接続箱本体１０の一
側に設けられている。また、ヒューズ装着部８が一列に
配置された状態でヒューズ装着群９が接続箱本体１０の
両側にそれぞれ設けられている。また、これらのリレー
装着群７とヒューズ装着群９との間及びリレー装着群７
との間には、接続箱本体１０にブスバー１３ａ〜１３
ｉ、１４ａ〜１４ｇが挿入されるブスバー配索溝（配索
経路）１６が設けられている。
（ａ）、（ｂ）に示すように、リレー装着部６が一列に
配置された状態でリレー装着群７が接続箱本体１０の一
側に設けられている。また、ヒューズ装着部８が一列に
配置された状態でヒューズ装着群９が接続箱本体１０の
両側にそれぞれ設けられている。また、これらのリレー
装着群７とヒューズ装着群９との間及びリレー装着群７
との間には、接続箱本体１０にブスバー１３ａ〜１３
ｉ、１４ａ〜１４ｇが挿入されるブスバー配索溝（配索
経路）１６が設けられている。
【００１７】図３に示すように、ブスバー配索溝１６
は、複数のヒューズ装着部８間に連続して形成されると
共に、リレー装着部６とヒューズ装着部８間に連続して
形成されている。このブスバー配索溝１６内には、図１
（ａ）に示すブスバー１３ａ〜１３ｉが所定の位置に挿
入されることで分岐回路１１（図７）が形成され、図１
（ｂ）に示すブスバー１４ａ〜１４ｇが所定の位置に挿
入されることで分岐回路１２（図８）が形成される。
は、複数のヒューズ装着部８間に連続して形成されると
共に、リレー装着部６とヒューズ装着部８間に連続して
形成されている。このブスバー配索溝１６内には、図１
（ａ）に示すブスバー１３ａ〜１３ｉが所定の位置に挿
入されることで分岐回路１１（図７）が形成され、図１
（ｂ）に示すブスバー１４ａ〜１４ｇが所定の位置に挿
入されることで分岐回路１２（図８）が形成される。
【００１８】すなわち、本形態の電気接続箱５では、異
なる形状のブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇ
を、ブスバー配索溝１６内に配索することにより、異な
る分岐回路１１、１２を形成することが可能となってい
る。
なる形状のブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇ
を、ブスバー配索溝１６内に配索することにより、異な
る分岐回路１１、１２を形成することが可能となってい
る。
【００１９】複数種の異なるブスバー１３ａ〜１３ｉ、
１４ａ〜１４ｇは、基本的な形状は、図４（ａ）、
（ｂ）に示すように、リレー装着部６に挿入されるリレ
ー側基部１７と、ヒューズ装着部８に挿入されるヒュー
ズ側基部１８と、これらのリレー側基部１７とヒューズ
側基部１８とを連結する連結基部１９とからなる。そし
て、リレー側基部１７、ヒューズ側基部１８の長さがそ
れぞれ異なる。
１４ａ〜１４ｇは、基本的な形状は、図４（ａ）、
（ｂ）に示すように、リレー装着部６に挿入されるリレ
ー側基部１７と、ヒューズ装着部８に挿入されるヒュー
ズ側基部１８と、これらのリレー側基部１７とヒューズ
側基部１８とを連結する連結基部１９とからなる。そし
て、リレー側基部１７、ヒューズ側基部１８の長さがそ
れぞれ異なる。
【００２０】図４（ａ）に示すブスバー１３ａ〜１３ｉ
は、同図で示すような配置により、図５に示すようにブ
スバー配索溝１６内に挿入・配索されて図７に示す分岐
回路１１を形成する。
は、同図で示すような配置により、図５に示すようにブ
スバー配索溝１６内に挿入・配索されて図７に示す分岐
回路１１を形成する。
【００２１】同様に、図４（ｂ）に示すブスバー１４ａ
〜１４ｇは、同図で示すような配置により、図６に示す
ようにブスバー配索溝１６内に挿入・配索されて図８に
示す分岐回路１２を形成する。
〜１４ｇは、同図で示すような配置により、図６に示す
ようにブスバー配索溝１６内に挿入・配索されて図８に
示す分岐回路１２を形成する。
【００２２】なお、図５に示す図は、図１（ａ）におい
て、ブスバー配索溝１６と、このブスバー配索溝１６内
に挿入されたブスバー１３ａ〜１３ｉのみを示し、図６
に示す図は、図１（ｂ）において、ブスバー配索溝１６
と、このブスバー配索溝１６内に挿入されたブスバー１
４ａ〜１４ｇのみを示す。
て、ブスバー配索溝１６と、このブスバー配索溝１６内
に挿入されたブスバー１３ａ〜１３ｉのみを示し、図６
に示す図は、図１（ｂ）において、ブスバー配索溝１６
と、このブスバー配索溝１６内に挿入されたブスバー１
４ａ〜１４ｇのみを示す。
【００２３】次に、図７及び図８に示す分岐回路１１、
１２を接続箱本体１０内に形成する手順について説明す
る。
１２を接続箱本体１０内に形成する手順について説明す
る。
【００２４】図７に示す分岐回路１１を接続箱本体１０
内に形成するには、図４（ａ）に示すブスバー１３ａ〜
１３ｉを、同図に示す配列の状態で図５に示すようにブ
スバー配索溝１６内に挿入する。この状態では、図１
（ａ）に示すようにリレー装着群７とヒューズ装着群
９、ヒューズ装着群９とヒューズ装着群９とがブスバー
１３ａ〜１３ｉによりそれぞれ接続される。
内に形成するには、図４（ａ）に示すブスバー１３ａ〜
１３ｉを、同図に示す配列の状態で図５に示すようにブ
スバー配索溝１６内に挿入する。この状態では、図１
（ａ）に示すようにリレー装着群７とヒューズ装着群
９、ヒューズ装着群９とヒューズ装着群９とがブスバー
１３ａ〜１３ｉによりそれぞれ接続される。
【００２５】次に、同じ接続箱本体１０内に、図８に示
す分岐回路１２を形成する場合には、図４（ｂ）に示す
ブスバー１４ａ〜１４ｇを、同図に示す配列の状態で図
６に示すようにブスバー配索溝１６内に挿入する。この
状態では、図１（ｂ）に示すように、リレー装着群７と
ヒューズ装着群９、ヒューズ装着群９とヒューズ装着群
９とがブスバー１４ａ〜１４ｇによりそれぞれ接続され
る。
す分岐回路１２を形成する場合には、図４（ｂ）に示す
ブスバー１４ａ〜１４ｇを、同図に示す配列の状態で図
６に示すようにブスバー配索溝１６内に挿入する。この
状態では、図１（ｂ）に示すように、リレー装着群７と
ヒューズ装着群９、ヒューズ装着群９とヒューズ装着群
９とがブスバー１４ａ〜１４ｇによりそれぞれ接続され
る。
【００２６】このように本形態の電気接続箱５では、接
続箱本体１０に設けたブスバー配索溝１６内に、異なる
ブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを配索するこ
とにより、異なる分岐回路１１、１２を形成することが
出来るので、車種別、グレード別の分岐回路に一つの接
続箱本体１０で対応することが出来る。
続箱本体１０に設けたブスバー配索溝１６内に、異なる
ブスバー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを配索するこ
とにより、異なる分岐回路１１、１２を形成することが
出来るので、車種別、グレード別の分岐回路に一つの接
続箱本体１０で対応することが出来る。
【００２７】また、一つの接続箱本体１０でブスバー１
３ａ〜１３ｉとブスバー１４ａ〜１４ｇとを入れ替える
だけで異なる分岐回路を形成することが出来るので、接
続箱本体１０の種類を低減することが出来る。従って、
接続箱本体１０を成形するための金型も低減することが
出来るので金型費を低減することが出来る。また、接続
箱本体１０の製造ラインにおいても接続箱本体１０を車
種別、グレード別に専用に作ることに比較して、ブスバ
ー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを挿入する機械を変
えるだけでいい為、大幅な設備費の低減が可能となる。
３ａ〜１３ｉとブスバー１４ａ〜１４ｇとを入れ替える
だけで異なる分岐回路を形成することが出来るので、接
続箱本体１０の種類を低減することが出来る。従って、
接続箱本体１０を成形するための金型も低減することが
出来るので金型費を低減することが出来る。また、接続
箱本体１０の製造ラインにおいても接続箱本体１０を車
種別、グレード別に専用に作ることに比較して、ブスバ
ー１３ａ〜１３ｉ、１４ａ〜１４ｇを挿入する機械を変
えるだけでいい為、大幅な設備費の低減が可能となる。
【００２８】さらに、一つの接続箱本体１０で異なる分
岐回路１１、１２を形成することが出来るため、接続箱
本体１０を共用することが出来ると共に、カバー類につ
いても共用化が可能となり、製造コストを低減すること
が出来る。
岐回路１１、１２を形成することが出来るため、接続箱
本体１０を共用することが出来ると共に、カバー類につ
いても共用化が可能となり、製造コストを低減すること
が出来る。
【００２９】なお、上記形態では、一つの接続箱本体１
０で２種類の分岐回路１１、１２を形成したが、ブスバ
ーの配索を変化させることにより２種類以上の分岐回路
を形成することも出来る。
０で２種類の分岐回路１１、１２を形成したが、ブスバ
ーの配索を変化させることにより２種類以上の分岐回路
を形成することも出来る。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、異なる分岐回路を形成する場合、異なる形状のブ
スバーをブスバー配索経路に配索して、リレー装着部と
ヒューズ装着部、あるいはリレー装着部同士を接続する
ことにより、車両毎に、グレード毎に異なる分岐回路を
一つの接続箱本体で形成することが出来る。従って、車
種別、グレード別の分岐回路に対応することが出来ると
共に、金型費用を低減して製造コストを低減することが
出来る。
れば、異なる分岐回路を形成する場合、異なる形状のブ
スバーをブスバー配索経路に配索して、リレー装着部と
ヒューズ装着部、あるいはリレー装着部同士を接続する
ことにより、車両毎に、グレード毎に異なる分岐回路を
一つの接続箱本体で形成することが出来る。従って、車
種別、グレード別の分岐回路に対応することが出来ると
共に、金型費用を低減して製造コストを低減することが
出来る。
【００３１】請求項２の発明によれば、直方体形状の接
続箱本体の長手方向に沿って一列ずつ配列されたリレー
装着部とヒューズ装着部間に、異なる形状のブスバーを
ブスバー配索経路に配索することにより、同じ接続箱本
体で異なる分岐回路を形成することが出来、接続箱本体
を共用化出来ると共に、この接続箱本体のカバー類も共
用化することが出来て製造コストを低減することが出来
る。
続箱本体の長手方向に沿って一列ずつ配列されたリレー
装着部とヒューズ装着部間に、異なる形状のブスバーを
ブスバー配索経路に配索することにより、同じ接続箱本
体で異なる分岐回路を形成することが出来、接続箱本体
を共用化出来ると共に、この接続箱本体のカバー類も共
用化することが出来て製造コストを低減することが出来
る。
【００３２】請求項３の発明によれば、ブスバー配索経
路にブスバーを配索すると、リレー装着部にリレー側基
部が挿入され、ヒューズ装着部にヒューズ側基部が挿入
される。また、リレー装着部とヒューズ装着部間に連結
基部が挿入される。これにより、リレー装着部とヒュー
ズ装着部との間がブスバーにより接続されて分岐回路が
形成される。
路にブスバーを配索すると、リレー装着部にリレー側基
部が挿入され、ヒューズ装着部にヒューズ側基部が挿入
される。また、リレー装着部とヒューズ装着部間に連結
基部が挿入される。これにより、リレー装着部とヒュー
ズ装着部との間がブスバーにより接続されて分岐回路が
形成される。
【図１】本発明に係る電気接続箱の接続箱本体を示し、
（ａ）は分岐回路を形成するブスバーを示す底面図、
（ｂ）は他の分岐回路を形成する底面図である。
（ａ）は分岐回路を形成するブスバーを示す底面図、
（ｂ）は他の分岐回路を形成する底面図である。
【図２】本発明に係る電気接続箱を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明に係る電気接続箱の接続箱本体に形成さ
れたブスバー配索溝のみを示す底面図である。
れたブスバー配索溝のみを示す底面図である。
【図４】図３に示すブスバー配索溝内に挿入されて分岐
回路を形成する複数のブスバーを示し、（ａ）は分岐回
路の配索経路に配列した平面図、（ｂ）は他の分岐回路
の配索経路に配列した平面図である。
回路を形成する複数のブスバーを示し、（ａ）は分岐回
路の配索経路に配列した平面図、（ｂ）は他の分岐回路
の配索経路に配列した平面図である。
【図５】図４（ａ）に示すブスバーをブスバー配列溝に
配索した状態を示す底面図である。
配索した状態を示す底面図である。
【図６】図４（ｂ）に示すブスバーをブスバー配列溝に
配索した状態を示す底面図である。
配索した状態を示す底面図である。
【図７】図４（ａ）に示すブスバーで形成した分岐回路
を示す回路図である。
を示す回路図である。
【図８】図４（ｂ）に示すブスバーで形成した分岐回路
を示す回路図である。
を示す回路図である。
【図９】従来の電気接続箱を示す分解斜視図である。
５ 電気接続箱 ６ リレー装着部 ７ リレー装着群 ８ ヒューズ装着部 ９ ヒューズ装着群 １０ 接続箱本体 １１、１２ 分岐回路 １３ａ〜１３ｉ ブスバー １４ａ〜１４ｇ ブスバー １６ ブスバー配索溝
Claims (3)
- 【請求項１】 リレー装着用のリレー装着部が複数集合
したリレー装着群と、ヒューズ装着用のヒューズ装着部
が複数集合したヒューズ装着群とが設けられた接続箱本
体と、前記リレー装着群と前記ヒューズ装着群との間に
配索されて分岐回路を形成するブスバーとを有する電気
接続箱であって、前記リレー装着部が一列に配置された
状態で前記リレー装着群を接続箱本体の一側に設け、前
記ヒューズ装着部が一列に配置された状態で前記ヒュー
ズ装着群を接続箱本体の少なくとも他側に設け、これら
のリレー装着群とヒューズ装着群との間及びヒューズ装
着群間に異なる形状のブスバーを配索可能なブスバー配
索経路を設けて、異なる形状のブスバーを配索すること
で異なる分岐回路が形成可能であることを特徴とする電
気接続箱。 - 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記接続
箱本体が直方体形状に形成されて前記複数のリレー装着
部及びヒューズ装着部が接続箱本体の長手方向に沿って
それぞれ一列ずつ配列されていることを特徴とする電気
接続箱。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の発明であっ
て、前記ブスバーが、複数のリレー装着部にそれぞれ挿
入されるリレー側基部と、複数のヒューズ装着部にそれ
ぞれ挿入されるヒューズ側基部と、前記リレー側基部と
前記ヒューズ側基部とを連結する連結基部とからなるこ
とを特徴とする電気接続箱。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8057918A JPH09252518A (ja) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | 電気接続箱 |
| US08/815,134 US5763827A (en) | 1996-03-14 | 1997-03-12 | Electrical junction box system for diverse vehicles and electrical junction box therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8057918A JPH09252518A (ja) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | 電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09252518A true JPH09252518A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13069387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8057918A Pending JPH09252518A (ja) | 1996-03-14 | 1996-03-14 | 電気接続箱 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5763827A (ja) |
| JP (1) | JPH09252518A (ja) |
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1996
- 1996-03-14 JP JP8057918A patent/JPH09252518A/ja active Pending
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5763827A (en) | 1998-06-09 |
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