JPH09193865A - 自動二輪車用ハンドルカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 自動二輪車のハンドル５を、前部カバー
体５０と後部カバー体６０とからなる分割可能なハンド
ルカバー１３で覆い、このハンドルカバー１３を貫通さ
せてミラー３１をハンドルに取付ける自動二輪車用ハン
ドルカバーにおいて、前部カバー体の後縁５０ａと後部
カバー体の前縁６０ａの少なくとも一方に略Ｕ字形切欠
き５１を形成し、この切欠きを通じてミラーを取付け
た。 【効果】 ミラーを外すことなしに、前部カバー体又は
後部カバー体を、前後方向に移動するだけで取外すこと
ができる。このため、ハンドルカバーの着脱作業性が高
まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車用ハンド
ルカバーの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、スクータ型自動二輪車のような自
動二輪車は、例えば、特公平７−５１１１号公報「自動
二，三輪車用ハンドルカバーのケーブルガイド構造」の
技術が知られており、同技術は上記公報の第２図及び第
４図に示されるように、操向ハンドル５（番号は公報に
記載されたものを引用した。以下同じ。）を、前カバー
１３と後カバー１４とからなる分割可能なハンドルカバ
ー１２で覆い、このハンドルカバー１２を貫通させてミ
ラーを操向ハンドル５に取付けるものである。ところ
で、このようなハンドルカバー１２は、一般に次に示す
構造のものが採用されている。

【０００３】図１０は従来の自動二輪車用ハンドルカバ
ーの分解斜視図である。ハンドルカバー１０１は、前カ
バー１０２と後カバー１０３とからなる分割可能なカバ
ーであり、前カバー１０２はハンドル１０４にビス１０
５で取付け、後カバー１０３はハンドル１０４に図示せ
ぬビスで取付け、前カバー１０２と後カバー１０３とは
ビス１０７，１０７で結合する。左右のミラー１０８，
１０８は、前カバー１０２の丸孔１０２ａ，１０２ａを
通じてハンドル１０４のソケット１０４ａ，１０４ａに
取付けられる。１０９はミラー１０８の取付アームを覆
うゴム製ブーツである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術におい
て、ヘッドランプを交換する際などには、前カバー１０
２を取外す必要があり、取外し手順は、左右のミラー１
０８，１０８を外した後に、前カバー１０２を前方に移
動する。前カバー１０２の取付けは、取外しと逆手順で
行う。このように、上記従来の技術は、前カバー１０２
を着脱する度にミラー１０８，１０８を外す必要があ
り、着脱作業性が劣る。そこで本発明の目的は、ハンド
ルカバーの着脱作業性を良くすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１記載の発明は、自動二輪車のハンドルを、前
部カバー体と後部カバー体とからなる分割可能なハンド
ルカバーで覆い、このハンドルカバーを貫通させてミラ
ーをハンドルに取付ける自動二輪車用ハンドルカバーに
おいて、上記前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁
の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、この切欠
きを通じて上記ミラーを取付けることを特徴とする。ミ
ラーを外すことなしに、前部カバー体又は後部カバー体
を、前後方向に移動するだけで取外すことができる。こ
のため、ハンドルカバーの着脱作業性が高まる。

【０００６】請求項２記載の発明は、上記切欠きを上記
前部カバー体の後縁にのみ形成したことを特徴とする。
カバー体をハンドルから取外した際に、ヘッドランプも
一緒に取外せるので、メンテナンス作業（保守・点検作
業）が一層容易である。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る自動二輪車の側面図
であり、自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フ
レーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪
２２と、シート２３と、パワーユニット４１等からなる
スクータ型自動二輪車である。

【０００８】車体フレーム２はヘッドパイプ３と、この
ヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォー
ク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル
５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチ
ューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連
設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク
４の下端部には前輪２１が懸架される。

【０００９】リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、
ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右
１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示
す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方
に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中
間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム
部７ｃとからなる。

【００１０】ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前
部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びに
フロントサイドカバー１２と、ハンドル５を覆うハンド
ルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うフロントイン
ナカバー１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル
１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバ
ー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカ
バー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２
の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。な
お、サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆
うリヤフェンダ２４が配置される。

【００１１】ハンドル５はミラー３１を備える。パワー
ユニット４１は、２サイクル強制空冷型エンジン４２
と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段
変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２
と連結したものである。自動二輪車１のリヤサスペンシ
ョンは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パ
ワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４４で車
体フレーム２の後部に吊下げた、スイングアーム方式で
ある。４５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後
部にリヤキャリア４６とサポート４７にて取付けられ
る。４８はメインスタンドである。

【００１２】図２は本発明に係るハンドルカバーの側面
図であり、ミラー３１を取外した姿のハンドルカバー１
３を示す。ハンドルカバー１３は、前部カバー体５０と
後部カバー体６０とからなる分割可能なカバーであり、
前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前
縁６０ａとを重ね合わせて、ねじ止めしたものである。
ハンドル５は正面視（この図の左方向から視て）略Ｔ字
形を呈し、左右両側にミラー装着用ソケット５ａ（この
図では１つのみを示す。）を備える。前部カバー体５０
は、ミラー装着用ソケット５ａの上方を覆っている。そ
して、前部カバー体５０は後縁５０ａに且つミラー装着
用ソケット５ａの上方位置に形成した、略Ｕ字形切欠き
５１を備える。

【００１３】ミラー３１は、下部の取付ねじ３２をミラ
ー装着用ソケット５ａにねじ止めすることで、ハンドル
５に取付けることができる。詳しくは図５にて説明する
が、ミラー３１の取付アーム３３を覆うブーツ３６は、
下部を切欠き５１及び後部カバー体６０の前縁６０ａに
嵌合することでハンドルカバー１３に取付けることがで
きる。このように、ミラー３１及びブーツ３６は切欠き
５１を通じて取付けられることになる。なお、ブーツ３
６はゴム材等の可撓性材料からなる。５ｂはハンドル５
に前部カバー体５０をねじ止めするための前部ブラケッ
ト、５ｃはハンドル５に後部カバー体６０をねじ止めす
るための後部ブラケットである。

【００１４】図３は本発明に係るハンドルカバーの平面
図であり、計器類を装着していない姿のハンドルカバー
１３を示す。ミラー３１は左右２つ有り、上記切欠き５
１を通じてハンドル５に取付けられる。図７にて詳述す
るが、５８はヘッドランプの上部を吊下げるための左右
２つのハンガ、５９はヘッドランプの下部をねじ止めす
るための車体中央の長孔である。なお、５ｄはハンドル
グリップ、８８はヘッドランプ用レンズ、８９，８９は
ウインカ用レンズである。

【００１５】図４は本発明に係るハンドルカバーの分解
斜視図である。前部カバー体５０は、後縁５０ａ上部の
中央に中央凸部５２を備え、後縁５０ａ上部の左右に側
部凸部５３，５３を備え、下部中央に前部中央ボス５４
を備え、下部の左右に前部側部ボス５５，５５を備え
る。後部カバー体６０は、前縁６０ａ上部の中央に中央
嵌合孔６２を備え、前縁６０ａ上部の左右に側部嵌合孔
６３，６３を備え、下部中央に２つの後部中央ボス６
４，６４を備え、下部の左右に後部側部ボス６５，６５
を備える。中央凸部５２は中央嵌合孔６２に嵌合し、側
部凸部５３は側部嵌合孔６３に嵌合し、前部中央ボス５
４は図２に示す前部ブラケット５ｂにビス７１で固定
し、後部中央ボス６４は図２に示す後部ブラケット５ｃ
にビス７２で固定し、前部側部ボス５５は後部側部ボス
６５にビス７３で固定するものである。なお、５６はヘ
ッドランプを取付ける窓、５７，５７はウインカを取付
ける窓である。

【００１６】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るミラー
用ブーツの取付け構成図である。（ａ）に示すように、
前部カバー体５０の後縁５０ａの下に後部カバー体６０
の前縁６０ａを重ねることによって、切欠き５１は開放
端を閉塞された状態となる。また、ブーツ３６は下部外
周に、切欠き５１の周縁に嵌合する前部溝３７と、後部
カバー体６０の前縁６０ａに嵌合する後部溝３８とを備
え、この後部溝３８は前部溝３７よりも低位にある。
（ｂ）に示すように、図示せぬハンドルにミラー３１を
取付けた状態において、ブーツ３６は前部溝３７を切欠
き５１の周縁に嵌合し、後部溝３８を後部カバー体６０
の前縁６０ａに嵌合することで、前部・後部カバー体５
０，６０に取付けられた状態になる。このため、ブーツ
３６の下部は、前部・後部カバー体５０，６０に嵌合に
て確実に取付けられるので、ずり上がることがなく、外
観性（見栄え）が高まる。

【００１７】ところで、ブーツ３６は下部内周面に且つ
前・後部溝３７，３８の位置に、段差部３９を備える。
一方、ミラー３１の取付アーム３３は、上記段差部３９
のずり上がりを抑えるためのストッパ板３４を備える。
このため、ブーツ３６の下部がずり上がらないので、前
・後部溝３７，３８は切欠き５１の周縁及び後部カバー
体６０の前縁６０ａから抜けることがない。従って、ブ
ーツ３６は前部・後部カバー体５０，６０に、より一層
確実に取付けられる。

【００１８】次に、上記構成のハンドルカバー１３の取
外し・取付け手順を図２及び図６に基づき説明する。な
お、次の取外し・取付け手順は、上記構成の理解を容易
にするために説明するものであり、この手順に限定する
ものではない。図６は本発明に係るハンドルカバーの作
用図である。今、図２に示すようにハンドルカバー１３
は、前部カバー体５０をハンドル５の前部ブラケット５
ｂにビス止めし、後部カバー体６０をハンドル５の後部
ブラケット５ｃにビス止めし、前部カバー体５０と後部
カバー体６０とをビス止めした状態にある。そして、ミ
ラー３１はハンドル５のミラー装着用ソケット５ａにね
じ止めした状態にある。

【００１９】この状態における、前部カバー体５０の取
外し手順は、図６に示すように、 （１）先ず、ハンドル５に前部カバー体５０を止めたビ
ス７１を外し、前部カバー体５０と後部カバー体６０と
を止めたビス７３，７３を外し、図４に示す中央凸部５
２を中央嵌合孔６２から外し、側部凸部５３，５３を側
部嵌合孔６３，６３から外す。 （２）次に、ヘッドランプ及びウインカのワイヤハーネ
ス用カプラ７５…の接続を外す。 （３）最後に、ハンドル５に取付けたミラー３１に対
し、前部カバー体５０を前方に移動させて取外す。 前部カバー体５０の取付けは、上記取外しと逆手順で行
う。このように、ミラー３１を外すことなしに、前部カ
バー体５０を前後方向に移動するだけで取外すことがで
きる。

【００２０】一方、後部カバー体６０の取外し手順は、 （１）先ず、前部カバー体５０を取外した後、ハンドル
５に後部カバー体６０を止めたビス７２，７２（図４参
照）を外す。 （２）次に、計器、スイッチ等のワイヤハーネス用カプ
ラ（図示せず）の接続を外す。 （３）最後に、後部カバー体６０を後方に移動させて取
外す。 後部カバー体６０の取付けは、上記取外しと逆手順で行
う。

【００２１】次に、ヘッドランプの取付け構造を図７に
基づき説明する。図７は本発明に係るヘッドランプの取
付け構造の断面図である。前部カバー体５０は、上部内
面に左右２つのハンガ５８，５８（この図では１つのみ
を示す。図３参照）を備え、下部内面に前後に長い長孔
５９を備える。ヘッドランプ８１は、上部に左右２つの
フック８２，８２を備え、下部にブラケット８３を備え
る。ハンガ５８は上下貫通した孔５８ａを備え、この孔
５８ａにフック８２の上端部を嵌合するものである。そ
して、ハンガ５８は、ばね性を有するヘアピン形のクリ
ップ８５で、フック８２と共に挟持されることにより、
ヘッドランプ８１の上部を前後揺動可能に吊下げる。

【００２２】ヘッドランプ８１のブラケット８３は、前
部カバー体５０の下部にボルト８６で固定するものであ
る。詳しくは、上記ブラケット８３はナット８７を備
え、このナット８７とボルト８６にて長孔５９を介して
固定する。また、ヘッドランプ８１は、ボルト８６を緩
めて前後揺動することにより、光軸を調整することがで
きる。このように、ヘッドランプ８６は簡単な構成で前
部カバー体５０に取付けることができ、しかも、前後揺
動可能に吊り下げられるので、１本のボルト８６を緩め
るだけで容易に光軸を調整することができる。

【００２３】次に、フロントインナカバー１４の構造を
図８及び図９に基づき説明する。図８は図１の８−８線
断面図であり、フロントカバー１１及びフロントインナ
カバー１４でヘッドパイプ３を覆った姿を示す。ヘッド
パイプ３は前部に、警報音を発するホーン９１を配置す
る。フロントインナカバー１４は、ヘッドパイプ３を跨
いで前方へ延出する収納ボックス９５を一体に備え、こ
の収納ボックス９５は、後部開口を着脱可能なリッド９
６で閉塞した構成である。収納ボックス９５はホーン９
１の取付け位置に対向した点検口９７を備える。

【００２４】図９は図８の９−９線断面図であり、ホー
ン９１はヘッドパイプ３にボルト９２で止めするための
サポート９３を備える。ホーン９１の取付け位置にある
点検口９７は、ビス止めされた内部リッド９８で閉塞さ
れる。ホーン９１の交換作業（保守・点検等の作業を含
む。以下同じ。）をする際には、リッド９６及び内部リ
ッド９８を開ければよい。このため、ホーン９１の交換
作業時に、着脱が面倒なフロントカバー１１を外す必要
がなく、作業性が高まる。また、収納ボックス９５をリ
ッド９６で塞ぐので、内部リッド９８が外部から見え
ず、フロントインナカバー１４の外観性の良さは維持さ
れる。

【００２５】なお、上記本発明の実施の形態において、
自動二輪車１はスクータ型自動二輪車に限定するもので
はなく、フロントカバー１１、ハンドルカバー１３、及
びフロントインナーカバー１４を備えた構成であればよ
い。また、ハンドルカバー１３の切欠き５１は、前部カ
バー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０
ａの少なくとも一方に形成し、この切欠き５１を通じて
ミラー３１を取付けるものであればよく、例えば、後部
カバー体６０の前縁６０ａにのみ形成したものや、前部
カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６
０ａの両方に形成したものでもよい。更に、切欠き５１
は略Ｕ字形であればよく、例えば半円形、Ｖ字形、角形
を包含する。

【００２６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、前部カバー体の後縁と後
部カバー体の前縁の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを
形成し、この切欠きを通じてミラーを取付けることによ
り、ミラーを外すことなしに、前部カバー体又は後部カ
バー体を、前後方向に移動するだけで取外すことができ
る。このため、ハンドルカバーの着脱作業性が高まる。

【００２７】請求項２記載の発明は、切欠きを前部カバ
ー体の後縁にのみ形成したことにより、前部カバー体を
ハンドルから取外した際に、ヘッドランプも一緒に取外
せるので、メンテナンス作業（保守・点検作業）が一層
容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図

【図２】本発明に係るハンドルカバーの側面図

【図３】本発明に係るハンドルカバーの平面図

【図４】本発明に係るハンドルカバーの分解斜視図

【図５】本発明に係るミラー用ブーツの取付け構成図

【図６】本発明に係るハンドルカバーの作用図

【図７】本発明に係るヘッドランプの取付け構造の断面
図

【図８】図１の８−８線断面図

【図９】図８の９−９線断面図

【図１０】従来の自動二輪車用ハンドルカバーの分解斜
視図

【符号の説明】 １…自動二輪車、３…ヘッドパイプ、５…ハンドル、５
ａ…ミラー装着用ソケット、１３…ハンドルカバー、３
１…ミラー、３２…取付ねじ、３３…取付アーム、３４
…ストッパ板、３６…ブーツ、３７…前部溝、３８…後
部溝、３９…段差部、５０…前部カバー体、５０ａ…後
縁、５１…切欠き、６０…後部カバー体、６０ａ…前
縁。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車のハンドルを、前部カバー体
   と後部カバー体とからなる分割可能なハンドルカバーで
   覆い、このハンドルカバーを貫通させてミラーをハンド
   ルに取付ける自動二輪車用ハンドルカバーにおいて、上
   記前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁の少なくと
   も一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、この切欠きを通じて
   上記ミラーを取付けることを特徴とする自動二輪車用ハ
   ンドルカバー。
2. 【請求項２】 前記切欠きを、前部カバー体の後縁にの
   み形成したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車
   用ハンドルカバー。