JPH09189335A - 密封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐久性及び組付性の向上を図ると共に、機能
の安定化を図る。 【解決手段】 ハウジング２の通路２１からの流体圧Ｐ
の作用側に向って金属環８を付勢する付勢手段１５のガ
イド１８を金属環８にて一体的に構成したことを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用自
動変速機の変速切り替え装置のクラッチを切り替え作動
させるピストン部等に用いられる密封装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の密封装置としては、例え
ば図２（ａ）に示すように自動変速機の変速切り替え装
置のクラッチを切り替え作動させるピストン部に用いた
ものがある。

【０００３】図において、１００は図示しない軸に装着
するスリーブであり、スリーブ１００の外周面に環状穴
１０１と環状穴１０１に連通する通路１０２を有するハ
ウジング１０３を取付けてある。

【０００４】また、スリーブ１０１の外周側にハウジン
グ１０３と軸方向所定間隔を有してスリーブ１００の外
周面に取付けられた保持部材１０４を介して多板クラッ
チ１０５を設けてあると共に、この多板クラッチ１０５
と環状穴１０１との間には、金属環１０６を軸方向に移
動自在に配置してある。

【０００５】金属環１０６は、環状穴１０１内を軸方向
に移動自在なピストン部１０７と多板クラッチ１０５を
押す押圧部１０８とを有している。

【０００６】ピストン部１０７の内外周には環状穴１０
１の内外周面に摺動自在に密封接触するシール部材とし
てのゴム状弾性体製のシールリップ１０９，１１０を設
けてある。これにより、環状穴１０１とピストン部１０
７にて圧力室Ｄを形成している。

【０００７】また、ピストン部１０７の軸方向多板クラ
ッチ１０５側端部には、半径方向内方に延びる内向きフ
ランジ部１１１を有しており、その内向きフランジ部１
１１の内径端に多板クラッチ１０５側に向って延びる押
圧部１０８を設けてある。

【０００８】そして、ハウジング１０３の通路１０２か
ら圧力室Ｇに作用した油圧Ｐの上昇によって金属環１０
６のピストン部１０７を介して押圧部１０８の端部Ｈが
多板クラッチ１０５を押し、動力を伝達するようになっ
ている。

【０００９】また、この動力の伝達を解除するために、
押圧部１０８を多板クラッチ１０５から離すべくピスト
ン部１０７を油圧Ｐの作用側に向って付勢する付勢手段
としてのリターンスプリング１１２をガイドを介して同
一円周上に複数個設けてある。

【００１０】ハウジング１０３の多板クラッチ１０５近
傍の内周側には、リターンスプリング１１２の下部をガ
イドするための下部スプリングシート１１３を設けてあ
り、その軸方向の移動をストッパ１１４により規制して
ある。

【００１１】この下部スプリングシート１１３に対向し
て、図２（ｂ）に示すようなワッシャ状のリターンスプ
リング１１２のガイドとしての上部スプリングシート１
１５をピストン部１０７の内向きフランジ部１１１端面
に設けてある。

【００１２】即ち、リターンスプリング１１２は上部ス
プリングシート１１５と下部スプリングシート１１３と
の間に設けてあり、リターンスプリング１１２の付勢力
により、押圧部１０８を多板クラッチ１０５から離し、
動力の伝達を解除し、金属環１０６を元の位置へ復帰す
る。

【００１３】また、リターンスプリング１１２のガイド
としては、図４に示すようにピストン部１０７の内外周
に設けられるシールリップ１０９，１１０と同時一体成
形したゴム状弾性体製のゴム突起１１６がある。このゴ
ム突起１１６は、リターンスプリング１１２の内周部に
てガイドしている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たリターンスプリング１１２のガイドをゴム突起１１６
とした場合には、リターンスプリング１１２が左右にず
れ又は上下作動により、むしれ、亀裂の発生により耐久
性が劣るという欠点があった。

【００１５】また、リターンスプリング１１２のガイド
が上記したようにスプリングシート（上部スプリングシ
ート１１５）の場合には、上部スプリング１１５に例え
ば図２（ｂ），図３に示すように円ボス加工を行い、そ
の円ボス１１７の外径Ｂをリターンスプリング１１２の
内径Ａより若干大きく加工して締めしろを持たせてリタ
ーンスプリング１１２を一本一本の嵌合となるため、組
付性が悪くなるという欠点があった。

【００１６】尚、バネ性を有するリターンスプリング１
１２であるため、機械的押し込みでは不可、ほとんど手
組みである。

【００１７】また、耐久中に上部スプリングシート１１
５とピストン部１０７の内向きフランジ部１１１との嵌
合部が摩耗、変形等により上部スプリングシート１１５
のずれを生じることから、リターンスプリング１１２の
ずれ、はずれが生じやすく、機能の安定を維持しにくく
かった。

【００１８】本発明は、上記した従来技術の問題点を解
決するためになされたもので、その目的とするところ
は、耐久性及び組付性の向上を図ると共に、機能の安定
化を図り得る密封装置を提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にあっては、環状穴と該環状穴に連通する通
路を有するハウジングと、該ハウジングの環状穴内に軸
方向に移動自在に挿入される金属環と、該金属環内外周
と前記ハウジングの環状穴内外周面をシールするシール
部材と、前記ハウジングの通路からの流体圧の作用側に
向って前記金属環を付勢する付勢手段と、該付勢手段の
ガイドとを備えた密封装置において、前記付勢手段のガ
イドを前記金属環にて一体的に構成したことを特徴とす
る。

【００２０】上記構成の密封装置にあっては、ハウジン
グの通路からの流体圧の作用側に向って金属環を付勢す
る付勢手段のガイドを金属環にて一体的に構成している
ことから、ガイドも金属製となって強固となるため、付
勢手段が左右にずれたり、上下作動によりむしれ、亀裂
が発生することがない。これらから、耐久性が向上す
る。

【００２１】また、従来のように別体のスプリングシー
トに付勢手段としてのスプリングを嵌合固定した後に金
属環に組付けるということがなく、付勢手段を金属環に
て一体的に構成されたガイドに装着するだけで良いた
め、付勢手段の組付性が向上する。

【００２２】さらに、付勢手段のガイドは金属環にて一
体的に構成しているため、ガイドと金属環とで嵌合部を
有することがない。そのため、従来のように耐久中にガ
イドと金属環との嵌合部が摩耗、変形等によりガイドの
ずれが生じるということがない。

【００２３】従って、耐久中において付勢手段のずれ，
はずれを防止することができ、機能の安定化を図ること
ができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図示の実施の形態
に基づいて説明する。

【００２５】図１は本発明の一実施の形態に係る密封装
置を従来と同様自動車等の自動変速機のピストン部に用
いた要部断面図である。

【００２６】図において、１はスリーブであり、スリー
ブ１は図示しない回転軸に装着される。スリーブ１の上
方の外周面にはハウジング２を取付けてある。

【００２７】ハウジング２は、スリーブ１の外周面から
半径方向所定間隔を有して環状穴３を有しており、その
環状穴３に連通する通路２１を設けてある。また、環状
穴３の外径側壁面３１は所定長さだけ下方に延びてお
り、その外径側壁面３１とスリーブ１の外周面とで第２
環状穴４を形成している。さらに、内径側壁面３２は上
方に延びており、通路２１より内周側に環状凹部５を有
している。

【００２８】第２環状穴４より下方のスリーブ１の外周
側に第２環状穴４に臨むようにスリーブ１の外周面に取
付けられた保持部材６を介して多板クラッチ７を設けて
ある。

【００２９】保持部材６は、多板クラッチ７の軸方向端
部を保持する平ら状の平ら状部材６１と、この平ら状部
材６１上面に組み付けられる多板クラッチ７の内周部を
保持する断面Ｌ字状のＬ字状部材６２とから成ってお
り、そのＬ字状部材６２の外周側であって、平ら状部材
６１の上面に多板クラッチ７を設けてある。

【００３０】そして、環状穴３内に金属環８を軸方向に
移動自在に挿入してあり、この金属環８内外周と環状穴
３の内外周面間をシールするシール部材としてのゴム状
弾性体製のシールリップ９，１０を設けてある。

【００３１】金属環８は、環状穴３の内径側に位置する
断面Ｌ字状部８１と外径側に位置する断面略Ｕ字状部８
２とから成るピストン部８３と、断面略Ｕ字状部８２の
内径端から多板クラッチ７側に所定長さだけ延びて多板
クラッチ７を押圧する押圧部８４とを有している。

【００３２】断面Ｌ字状部８１は、ハウジング２の通路
２１の開口端面２２に面するワッシャ状の圧力端壁８１
Ａと、圧力端壁８１Ａの外径端部から軸方向に多板クラ
ッチ７側に向って延びる円筒部８１Ｂとから構成してい
る。この円筒部８１Ｂの外径端部に半径方向内方に開口
するように断面略Ｕ字状部８２を設けてある。

【００３３】そして、内周シールリップ９は、断面Ｌ字
状部８１の圧力端壁８１Ａの内径端に一体的に焼付固定
してある。

【００３４】この内周シールリップ９は、軸方向ハウジ
ング２の環状凹部５側に延びて半径方向内方に向って開
くように傾斜しており、リップ先端が環状穴３の内径側
壁面３２に摺動自在に密封接触している。

【００３５】また、外周シールリップ１０は、断面略Ｕ
字状部８２の環状穴３の開口端面２２側の角部に一体的
に焼き付け固定してある。

【００３６】この外周シールリップ１０は、軸方向開口
端面２２側に延びて半径方向外方に向って開くように傾
斜しており、リップ先端が環状穴３の外径側壁面３１に
摺動自在に密封接触している。

【００３７】このようにして、内周シールリップ９及び
外周シールリップ１０を介して金属環８のピストン部８
３とハウジング２の環状穴３との間に圧力室Ｆを形成し
ている。

【００３８】さらに、断面Ｌ字状部８１の圧力端壁８１
Ａの端面及び円筒部８１Ｂの外周面を、ゴム状弾性材に
よる端面及び外周被覆部１１，１２とによって全面を被
覆しており、また断面略Ｕ字状部８２の開口端面２２側
端面及び外周面をゴム状弾性材による端面及び外周被覆
部１３，１４とによって全面を被覆している。

【００３９】これらから、上記内周シールリップ９と外
周シールリップ１０を、断面Ｌ字状部８１と断面略Ｕ字
状部８２の端面及び内周被覆部１１，１３、１２，１４
と一体成形している。

【００４０】そして、上記断面Ｌ字状部８１の端面被覆
部１１が環状穴３の開口端面２２に当接することで金属
環８の軸方向の位置決めを成す。

【００４１】一方、ピストン部８３の断面略Ｕ字状部８
２の多板クラッチ７側の半径方向内方に延びた内向きフ
ランジ部８２Ａの内径端に多板クラッチ７を押す押圧部
８４を有している。

【００４２】この押圧部８４は、ピストン部８３（金属
環８）移動時、その端部にて多板クラッチ７を押すよう
に所定長さだけ多板クラッチ７側に延びており、断面略
Ｕ字状部８２の内向きフランジ部８２Ａの内径端に周方
向複数等配に一体的に設けてある（図１（ｂ）参照）。

【００４３】この押圧部８４の外周側に、ハウジング２
の通路２１からの流体圧としての油圧Ｐの作用側に向っ
てピストン部８３（金属環８）を付勢する付勢手段とし
てのリターンスプリング１５をガイドを介して同一円周
上に複数個４等配（数，位置として図２（ｂ）参照）に
設けてある。

【００４４】ハウジング２の第２環状穴４の開口端部の
外径側壁面３１に、リターンスプリング１５の下部をガ
イドするためワッシャ状の下部スプリングシート１６を
設けてあり、その軸方向の移動をストッパ１７により規
制してある。

【００４５】そして、断面略Ｕ字状部８２の内向きフラ
ンジ部８２Ａの内径端から軸方向に突出する凸状のリタ
ーンスプリング１５のガイドとしてのリターンスプリン
グガイド１８を形成している。つまり、リターンスプリ
ングガイド１８を金属環８にて一体的に構成してある。

【００４６】即ち、リターンスプリングガイド１８がリ
ターンスプリング１５の上部内周部に挿入されて、その
上部端面が内向きフランジ部８２Ａ端面に当接し、下部
端面が下部スプリングシート１６端面に当接してリター
ンスプリング１５を設けてあり、金属環８を油圧Ｐの作
用側に向って付勢している。

【００４７】そして、リターンスプリング１５の径方向
の移動においては上部は凸状のリターンスプリングガイ
ド１８で、下部は下部スプリングシート１６の内径端か
ら上方に突出する突出部１６Ａにて規制している。

【００４８】上記構成において、圧力室Ｆが低圧となっ
ている際は、リターンスプリング１５の付勢力が金属環
８のピストン部８３に加わっており、その端面被覆部１
１がハウジング２の通路２１が開口する開口端面２２に
接触して静止している。

【００４９】また、圧力室Ｆに通路２１を介して油圧Ｐ
が作用し、圧力が上昇すると、金属環８のピストン部８
３がリターンスプリング１５の付勢力に抗して図１
（ａ）中矢印Ｃ方向へ移動し、金属環８の押圧部８４の
端部Ｅにて多板クラッチ７を押し、動力を伝達させる。

【００５０】そして、動力の伝達を解除する時は、リタ
ーンスプリング１８の付勢力によりピストン部８３を図
１（ａ）中矢印Ｄ方向に移動させる。これにより、元の
位置へと復帰することになる。

【００５１】上記構成の密封装置にあっては、ハウジン
グ２の通路２１からの油圧Ｐの作用側に向って金属環８
を付勢するリターンスプリング１５のリターンスプリン
グガイド８を金属環８にて一体的に構成しているので、
リターンスプリングガイド１８も金属製となって強固と
なり、リターンスプリング１５が左右にずれたり、上下
作動によりむしれ、亀裂が発生することがない。これら
から、耐久性の向上を図ることができる。

【００５２】また、従来のように別体のスプリングシー
トに付勢手段としてのリターンスプリング１５を嵌合固
定した後に金属環８に組付けるということがなく、リタ
ーンスプリング１５の内部を金属環８にて一体的に構成
された凸状のリターンスプリングガイド１８に挿入する
だけで良いため、リターンスプリング１５の組付性の向
上を図ることができる。

【００５３】さらに、リターンスプリングガイド１８は
金属環８にて一体的に構成しているので、金属環８との
嵌合部を有することがない。そのため、従来のように耐
久中にガイドと金属環との嵌合部が摩耗、変形等により
ガイドのずれが生じるということがない。

【００５４】従って、耐久中においてリターンスプリン
グ１５のずれ，はずれを防止することができ、機能の安
定化を図ることができる。

【００５５】加えて、リターンスプリングガイド１８は
別部材でないことから、従来に比べて部品点数を少なく
でき、製造コストのダウンを図ることができる。

【００５６】尚、上記実施の形態では付勢手段としての
リターンスプリング１５のガイドとして、凸状のものを
例にとって説明したが、凸状に限らず、図１（ｃ）に示
すように、従来で示したリターンスプリング１５の上部
が嵌合される環状凹部を有する上部スプリングシート１
８Ａを内向きフランジ部８２Ａの内径端に一体的に型成
形等にて設けても良い。この場合、組付性は若干劣る
が、ガイド性は向上する。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にあって
は、ハウジングの通路からの流体圧の作用側に向って金
属環を付勢する付勢手段のガイドを金属環にて一体的に
構成しているので、ガイドも金属製となって強固とな
り、付勢手段が左右にずれたり、上下作動によりむし
れ、亀裂が発生することがない。これらから、耐久性の
向上を図ることができる。

【００５８】また、従来のように別体のスプリングシー
トに付勢手段としてのスプリングを嵌合固定した後に金
属環に組付けるということがなく、付勢手段を金属環に
て一体的に構成されたガイドに装着するだけで良いの
で、付勢手段の組付性の向上を図ることができる。その
結果、装置の組付性の向上を図ることができる。

【００５９】さらに、付勢手段のガイドは金属環にて一
体的に構成しているので、ガイドと金属環とで嵌合部を
有することがない。そのため、従来のように耐久中にガ
イドと金属環との嵌合部が摩耗、変形等によりガイドの
ずれが生じるということがない。

【００６０】従って、耐久中において付勢手段のずれ，
はずれを防止することができ、機能の安定化を図ること
ができる。

【００６１】加えて、ガイドは別部材でないことから、
従来に比べて部品点数を少なくでき、製造コストのダウ
ンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明の一実施の形態に係る密封
装置の半断面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の金属
環部の破断斜視図であり、同図（ｃ）はリターンガイド
の他の態様のリターンガイドを示す要部断面図である。

【図２】図２（ａ）は従来の密封装置の半断面図であ
り、同図（ｂ）は上部スプリングシートの平面図であ
る。

【図３】図３は円ボス加工を示す上部スプリングシート
の平面図である。

【図４】図４は他の従来の密封装置の金属環部の破断斜
視図である。

【符号の説明】

１ スリーブ ２ ハウジング ２１ 通路 ２２ 開口端面 ３ 環状穴 ３１ 外径側壁面 ３２ 内径側壁面 ４ 第２環状穴 ５ 環状凹部 ６ 保持部材 ６１ 平ら状部材 ６２ Ｌ字状部材 ７ 多板クラッチ ８ 金属環 ８１ 断面Ｌ状部 ８１Ａ 圧力端壁 ８１Ｂ 円筒部 ８２ 断面略Ｕ字状部 ８２Ａ 内向きフランジ部 ８３ ピストン部 ８４ 押圧部 ９ 内周シールリップ（シール部材） １０ 外周シールリップ（シール部材） １１，１３ 端面被覆部 １２，１４ 外周被覆部 １５ リターンスプリング（付勢手段） １６ 下部スプリングシート １７ ストッパ １８ リターンスプリングガイド（ガイド） １８Ａ 上部スプリングシート（ガイド）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 環状穴と該環状穴に連通する通路を有す
   るハウジングと、該ハウジングの環状穴内に軸方向に移
   動自在に挿入される金属環と、該金属環内外周と前記ハ
   ウジングの環状穴内外周面をシールするシール部材と、
   前記ハウジングの通路からの流体圧の作用側に向って前
   記金属環を付勢する付勢手段と、該付勢手段のガイドと
   を備えた密封装置において、 前記付勢手段のガイドを前記金属環にて一体的に構成し
   たことを特徴とする密封装置。