JPH09175460A - 自転車の２灯式自動点灯照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メイン電球とサブ電球のいずれが点灯しても
自転車の前方照射と側方漏光を確保できるような位置関
係に両電球を設置して、被視認性を高め、走行安全性を
保つことができる自転車の２灯式自動点灯照明装置を提
供する。 【解決手段】 光センサー１０によって明るさを検知
し、車輪の回転で速度を検知し、自転車の要点灯低速走
行時、要点灯走行時における停止後および微速走行時に
電池電源によってサブ電球が一定時間点灯する。また、
メイン電球６の光は、実線で示すように、前方を照明す
ると共に、透明なガラスのサブ電球７を透過して漏光穴
５ａからサイドレンズ２を通り、側方向へも光を出す。
また、サブ電球７の光も、破線のように、メイン電球６
と同様に前方を照らし、側方向へも光を出すことができ
る。このように、光が照射できる位置にメイン電球６サ
ブ電球７を設置することにより被視認性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車にダイナモ
と、電池電源を併用して備えた自転車の２灯式自動点灯
照明装置に関し、特に側方反射機能を備えたものに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車の自動点灯照明装置として
は、特開平５一７７７７４号公報（Ｂ６２Ｊ６／０２）
に記載のものがあった。特開平５−７７７７４号公報に
記載のものは、自転車の１灯式自動点灯照明装置に関
し、自転車のハブに発電機を内装したハブダイナモと電
源電池を併用して備え、要点灯走行時にハブダイナモに
よって点灯すると共に、要点灯走行時における停止後、
および自転車の微速走行時に前記電池電源によって一定
時間点灯するようにしたものである。

【０００３】また、自転車用前照灯に側方反射機能を備
えたものとしては実公平４−５４０６９号公報（Ｂ６２
Ｊ６／０２）に記載のものがある。しかし上記特開平５
一７７７７４号公報に記載のものは１灯式であり、また
側方反射機能を備えたものではなかった。そのため要点
灯走行時における停止後、および自転車の微動時に前記
電池電源によって一定時間点灯する場合に、メイン電球
を用いるため、前記電池電源への負担が大きくて電池の
消耗が著しかった。また、側方反射機能を備えていない
ため、前方のみは照射できるが自転車の側方からの被視
認性が悪く歩行者あるいは他車への注意喚起力が低く、
走行安全上問題があった。

【０００４】また、上記実公平４−５４０６９号公報に
記載のものは、側方反射機能は備えているものの、１灯
式であり、更にダイナモと電源電池を併用するタイプで
ないので、要点灯走行時における停止後に一定時間点灯
する機能を有しないため、信号待ち等の一時停止中でも
歩行者あるいは他車への注意喚起力を保持することがで
きなかったし、暗い駐輪場でも残光がないので自転車の
出し入れに不便があった。同様に、自転車の低速走行時
にはダイナモの出力低下により前方の照射も十分ではな
いという問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようする課題】本発明は上記課題を解決
するためになされたものであり、自転車のダイナモと電
源電池を併用あるいは自転車のハブに発電機を内装した
ハブダイナモと電源電池を併用して備え、要点灯走行時
にはダイナモあるいはハブダイナモによってメイン電球
を点灯すると共に、要点灯低速走行時には前記電池電源
によってサブ電球を点灯するようにした２灯式構成と
し、その場合に、メイン電球とサブ電球のいずれが点灯
しても、前方照射をすることは勿論のこと、漏光穴付反
射鏡の漏光穴と、照明装置のヘッドケースの側面に固着
されたサイドレンズを通して電球光を外部へ漏光し、メ
イン電球とサブ電球のいずれの光も確実に側方照射でき
るような位置にメイン電球とサブ電球を設置した自転車
の２灯式自動点灯照明装置を提供することを目的とする
ものである。

【０００６】また、要点灯走行時にダイナモあるいはハ
ブダイナモによってメイン電球を点灯すると共に、要点
灯低速走行時と、要点灯走行時における停止後および自
転車の微速走行時に前記電池電源によってサブ電球を一
定時間点灯するようにし、メイン電球とサブ電球のいず
れが点灯しても、前方照射をすることは勿論のこと、漏
光穴付反射鏡の漏光穴と、照明装置のヘッドケースの側
面に固着されたサイドレンズを通して電球光を側方外部
へ漏光し、メイン電球とサブ電球のいずれの光も確実に
側方照射できるような位置関係にメイン電球とサブ電球
を設置することにより、要点灯走行時の自転車の微速走
行時にはダイナモの出力低下による照射光の低下を補
い、信号待ち等の一時停止中でも歩行者あるいは他車へ
の注意喚起ができ、また、確実な側方反射機能を備える
ことにより、前方の照射は勿論のこと自転車の側方から
の被視認性を確保して歩行者あるいは他車への注意喚起
力を高め、走行安全性を保つことができる自転車の２灯
式自動点灯照明装置を提供することを目的とするもので
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１に係る自転車の２灯式自動点灯照
明装置は、自転車にダイナモと、電池電源を併用して備
え、前記ダイナモによって点灯するメイン電球と、要点
灯低速走行時に前記電源電池によって点灯するサブ電球
とを備え、漏光穴付反射鏡と、サイドレンズを備え、メ
イン電球とサブ電球のいずれが点灯しても、電球光はサ
イドレンズを通して側方外部へ漏光し、しかもサブ電球
が前方も照明できる位置関係にメイン電球とサブ電球を
設置したものである。

【０００８】本発明の請求項２に係る自転車の２灯式自
動点灯照明装置は、自転車にダイナモと、電池電源を併
用して備え、ダイナモにより車輪の回転を検知する回路
と、明るさを検知するセンサーによって点消灯を制御す
る回路を備え、要点灯走行時に前記ダイナモによって点
灯するメイン電球と、要点灯低速走行時と、要点灯停止
後および自転車の微速走行時に前記電源電池によって一
定時間点灯するサブ電球とを備え、漏光穴付反射鏡と、
サイドレンズを備え、メイン電球とサブ電球のいずれが
点灯しても、電球光はサイドレンズを通して側方外部へ
漏光し、しかもサブ電球が前方も照明できる位置関係に
メイン電球とサブ電球を設置したものである。

【０００９】本発明の請求項３に係る自転車の２灯式自
動点灯照明装置は、自転車のハブに発電機を内装したハ
ブダイナモと、電池電源を併用して備え、ハブダイナモ
により車輪の回転を検知する回路と、明るさを検知する
センサーによって点消灯を制御する回路を備え、要点灯
走行時に前記ハブダイナモによって点灯するメイン電球
と、要点灯低速走行時と、要点灯停止後および自転車の
微速走行時に前記電源電池によって一定時間点灯するサ
ブ電球とを備え、漏光穴付反射鏡と、サイドレンズを備
え、メイン電球とサブ電球のいずれが点灯しても、電球
光はサイドレンズを通して側方外部へ漏光し、しかもサ
ブ電球が前方も照明できる位置関係にメイン電球とサブ
電球を設置したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明に係る自転車の２灯式自動
点灯照明装置の実施例を図１〜図６を用いて説明する。
図１〜図５において、１はヘッドケース、２はサイドレ
ンズ、３は前面レンズ、４は前面レンズ３の中心位置に
はめ込まれたリフレックスリフレクタ（Ｒ．Ｒ）、５は
反射鏡、５ａは反射鏡５に設けられた漏光穴、６はメイ
ン電球、６ａはメイン電球６のランプソケット、６ｂは
メイン電球６のリード板、７はサブ電球、７ａはサブ電
球７のランプソケット、７ｂはサブ電球７のリード板で
ある。８はソケットホルダー、９は制御基板、１０はＣ
ｄＳ等の光センサー、１１はメイン電球の予備電球格納
部、１２はダイナモ用コード、１３は電池ケース用コー
ド、１４はランプホルダー、１５は電池ケース、１５ａ
は電池ケース本体、１５ｂは電池ケース蓋、１６は自転
車の前ホーク、１７は前ホーク溶接金具、１８は電池ケ
ース取付金具、１９は取付金具のカバーである。

【００１１】図１は自転車のランプの正面図（レンズと
反射鏡を取り外した状態）と上面断面図を示す。また、
図２はランプの正面図（レンズと反射鏡を取り外した状
態）と側面断面図を示す。図３はランプの正面図および
側面図である。

【００１２】図において、側面にサイドレンズ２がはめ
込まれたヘッドケース１内にソケットホルダー８を挿入
しネジ等で固定される。ソケットホルダー８には、メイ
ン電球６およびサブ電球７がランプソケット６ａ、７ａ
を介在して取り付けられ、また予備電球格納部１１が設
けられている。ソケットホルダー８の後部には光センサ
ー１０が取り付けられている制御基板９が固定される。
メイン電球６およびサブ電球７のランプソケット６ａ、
７ａからはリード板６ｂ、７ｂを介してそれぞれダイナ
モ用コード１２および電池ケース用コード１３が引き出
されている。

【００１３】ソケットホルダー８の前面には、側面に漏
光穴５ａが設けられた反射鏡５を載置した後、ヘッドケ
ース１の前面開口部に前面レンズ３がはめ込まれる。前
面レンズ３の中心位置には、リフレックスリフレクタ
（Ｒ．Ｒ）４が溶着固定されていて、これにより前方か
らの光を反射できるようにしている。

【００１４】ここで、メイン電球６およびサブ電球７の
取付位置関係は、本発明の主要なる特徴でもあるが、メ
イン電球とサブ電球のいずれが点灯しても、前方照射を
することは勿論のこと、漏光穴付反射鏡５の漏光穴５ａ
と、照明装置のヘッドケース１の側面に固着されたサイ
ドレンズ２を通して電球光を側方外部へ漏光し、メイン
電球６とサブ電球７のいずれの光も確実に側方照射でき
るような位置にメイン電球６とサブ電球７を設置するも
のである。

【００１５】ランプのヘッドケース１はランプホルダー
１４と一体にリベットで締結される。制御基板９は、ダ
イナモにより車輪の回転を検知する回路と、明るさを検
知する光センサー１０と、その光センサー１０によって
ランプの点消灯を制御する回路とを備えている。また、
本発明の装置には、ダイナモの他に電池電源を併用して
備えている。

【００１６】図４にランプと電池電源を自転車の前ホー
クに取付ける様子を示す。図において、自転車の前ホー
ク１６に固着されている前ホーク溶接金具１７の取付穴
に、ランプホルダー１４および電池ケース１５の取付金
具１８のそれぞれの取付穴を合わせて、取付ネジ、ワッ
シャ、六角ナットでもって締結した後、カバー１９で覆
いをする。

【００１７】その後、ダイナモ用コード１２はダイナモ
の出力端子と、電池ケース用コード１３は電池ケース１
５のコード端子と相互にそれぞれ接続する。電池ケース
１５は図５に示すように、電池ケース本体と１５ａと電
池ケース蓋１５ｂとから構成され、単３の電池が２個装
着される。このように構成された自転車の２灯式自動点
灯照明装置の動作は次のようである。

【００１８】点消灯動作は、要点灯走行時には、一般の
起倒式ダイナモの場合は人力操作によってダイナモを自
転車のタイヤに押圧接触させることにより出力が開始さ
れ、ハブダイナモの場合は常時ダイナモは回転している
が光センサー１０によって明るさを検知し、それによっ
てハブダイナモの出力が開始されてメイン電球６は点灯
する。

【００１９】また、光センサー１０によって明るさを検
知し、車輪の回転を検知し、要点灯走行時における停止
後および自転車の微速走行時に電池電源によってサブ電
球が一定時間点灯するようにして自転車の自動点灯照明
装置を構成している。サブ電球７には集光性の良いニツ
プル球を使用することにより、反射鏡なしでも前方の視
界確保ができる。

【００２０】本発明のメイン電球６およびサブ電球７の
取付位置関係によると、メイン電球６の光は、実線で示
すように、前方を照明すると共に、サブ電球７が透明な
ガラスであるのでメイン電球６の光は透過して漏光穴５
ａからサイドレンズ２を通り、側方向へも光を出すこと
ができて被視認性を高めることとなる。また、サブ電球
７の光も、破線のように、メイン電球６と同様に前方を
照らし、側方向へも光を出すことができる。

【００２１】このように、光が照射できる位置にサブ電
球７を設置することにより、要点灯低速走行時、要点灯
走行時における停止後あるいは微速走行時に、前方と側
方へ光を出すことができるので、前方および側方からの
被視認性の向上を図ることができる。また、リフレック
スリフレクター（Ｒ．Ｒ）４が前面レンズ３に溶着固定
されているので、前方からの光を反射でき、更に被視認
性の向上が図れる。

【００２２】次に、ハブダイナモと、電池電源を併用し
て備えたタイプの自転車の２灯式自動点灯照明装置を例
にとって図６の制御回路の動作を説明する。Ｄｙはダイ
ナモ（この場合はハブダイナモ）、Ｄ１は整流用ダイオ
ード、Ｃ１は平滑用コンデンサであり、抵抗Ｒ１、トラ
ンジスタＱ１、ツェナーダイオードＺＤ１で制御回路保
護用の定電圧回路を構成している。

【００２３】メイン電球６は、光センサーＣｄＳが暗い
時に抵抗値が大に、明るい時に抵抗値が小になることに
より、コンパレータＩＣ１の−入力は、明るいときはＬ
（ロー）、暗いときにはＨ（ハイ）となり、コンパレー
タの出力は明るいときはＨ、暗いときにはＬとなる。し
たがって、暗い時の走行時のみトランジスタＱ２がＯＮ
となり、フォトトライアックカプラーＩＣ２に電流が流
れ、トライアックＴＲがＯＮとなり、ダイナモＤｙの電
源によりメイン電球６が点灯する。そしてメイン電球６
の光は、前方を照明すると共にサイドレンズを通り側方
向へも光を出すことができる。サブ電球７は、暗い時の
低速時あるいは停止後にのみ電池電源Ｂにより点灯し、
高速走行では消灯するように設定されている。

【００２４】まず、明るい時の走行では、コンパレータ
ＩＣ１の出力がＨとなり、トランジスタＱ４、Ｑ５がＯ
ＦＦであるために、サブ電球ドライブ用のトランジスタ
Ｑ６はＯＦＦとなりサブ電球７は点灯しない。

【００２５】また、暗い時の高速走行では、ハブダイナ
モ電源電圧を抵抗Ｒ１０、Ｒ１１で電圧を検知し、トラ
ンジスタＱ３のベース電位は高速ではＨに、低速ではＬ
になるように設定しているので、高速ではトランジスタ
Ｑ３のベース電位はＨのためＯＮとなる。それによっ
て、トランジスタＱ４のべース電位はＬとなり、トラン
ジスタＱ４、Ｑ５はＯＦＦ状態となり、サブ電球は点灯
しない。

【００２６】暗い時の低速走行時は、トランジスタＱ３
のベース電位がＬとなるために、トランジスタＱ３はＯ
ＦＦとなる。走行により定電圧回路よりＤ３、Ｄ２、Ｒ
７を介してトランジスタＱ４のベース電位はＨとなりト
ランジスタＱ４はＯＮとなるため、トランジスタＱ５の
べース電位Ｌになり、トランジスタＱ５はＯＮする。そ
れによって、トランジスタＱ６のべースに電流が流れて
トランジスタＱ６はＯＮすることにより、サブ電球７は
電池電源Ｂにより点灯する。そしてサブ電球７の光は、
メイン電球６の光と一緒に、前方を照明すると共にサイ
ドレンズを通り側方向へも光を出すことができる。この
とき、同時にコンデンサＣ３は充電される。コンデンサ
Ｃ３は、電気２重層コンデンサを用いるため、自転車を
停止してもコンデンサＣ３に蓄えられた電荷の放出によ
り約１０〜１５秒間トランジスタＱ６をＯＮにすること
ができる。

【００２７】微速走行の時も、ハブダイナモの出力が低
くてトランジスタＱ４のベース電位はＬとなりトランジ
スタＱ４はＯＦＦとなるため、トランジスタＱ５のべー
ス電位がＨになり、トランジスタＱ５はＯＦＦするが、
それまでにコンデンサＣ３に蓄えられていた電荷の放出
によりトランジスタＱ６が一定時間ＯＮし、サブ電球７
は点灯を一定時間継続する。したがって、明るい時の走
行時にはメイン電球およびサブ電球は点灯しない。

【００２８】暗い時の高速走行では、メイン電球６は点
灯し、サブ電球７は点灯せず、暗い時の低速走行時は、
メイン電球およびサブ電球は点灯する。また、暗い時の
微速走行時および自転車が停止した時は一定時間サブ電
球７は点灯を継続することとなる。

【００２９】上記回路の説明は、メイン電球をハブダイ
ナモの出力電力で点灯している例を示したが、ハブダイ
ナモに限らず一般の起倒式のダイナモを適応しても同様
のことが言える。その場合、メイン電球の点灯は人の作
用でダイナモを倒しタイヤに押圧接触させることにより
開始させることとなるが、速度の検知手段と共に明るさ
を検知するセンサーの機能を併用できる。明るさを検知
するセンサーを有することにより明るい時にサブ電球が
点灯して電池電源の無用な消耗を防ぐことができるもの
である。

【００３０】また、速度の検知手段として、上記実施例
ではダイナモの起電力を利用しているが、他の手段とし
て、例えば、回転部分に取付けたマグネットとリードス
イッチとの組合せによって速度を検知するようにしても
よい。

【００３１】

【発明の効果】このように本発明の自転車の２灯式自動
点灯照明装置は、上記の構成により、要点灯走行時にダ
イナモあるいはハブダイナモによってメイン電球を点灯
すると共に、要点灯低速走行時、要点灯走行時における
停止後および自転車の微速走行時に電池電源によってサ
ブ電球を一定時間点灯し、メイン電球とサブ電球の位置
関係も、メイン電球とサブ電球のいずれが点灯しても前
方照射をすることは勿論のこと、漏光穴付反射鏡の漏光
穴と、照明装置のヘッドケースの側面に固着されたサイ
ドレンズを通して電球光を側方外部へ漏光し、メイン電
球とサブ電球のいずれの光も確実に側方照射できるよう
な位置にメイン電球とサブ電球が設置されることによ
り、前方の照射は勿論のこと、走行中および信号待ち等
の一時停止中でも、自転車の側方からの被視認性を確保
して歩行者あるいは他車への注意喚起力を高め、走行安
全性を保つことができる。また、要点灯走行時の自転車
の低速走行時にはダイナモの出力低下による照射光の低
下を補うことができる。更に、暗い駐輪場でもサブ電球
が一定時間点灯することにより、その残光によって自転
車の出し入れがやり易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自転車のランプの正面図（レンズと反
射鏡を取り外した状態）と上面断面図。

【図２】本発明の自転車のランプの正面図（レンズと反
射鏡を取り外した状態）と側面断面図。

【図３】本発明の自転車のランプの正面図および側面
図。

【図４】本発明の自転車のランプおよび電池電源の前ホ
ークへの取付図。

【図５】電池ケースの構成図。

【図６】本発明の点灯制御回路。

【符号の説明】

１ ヘッドケース ２ サイドレンズ ３ 前面レンズ ４ リフレックスリフレクタ（Ｒ．Ｒ） ５ 反射鏡 ５ａ 漏光穴 ６ メイン電球 ６ａ ランプソケット ６ｂ リード板 ７ サブ電球 ７ａ ランプソケット ７ｂ リード板 ８ ソケットホルダー ９ 制御基板 １０ ＣｄＳ等の光センサー １１ 予備電球格納部 １２ ダイナモ用コード １３ 電池ケース用コード １４ ランプホルダー １５ 電池ケース １５ａ 電池ケース本体 １５ｂ 電池ケース蓋 １６ 自転車の前ホーク １７ 前ホーク溶接金具 １８ 電池ケース取付金具 １９ カバー Ｄｙ ダイナモ Ｂ 電池 ＩＣ１ コンパレータ ＩＣ２ フォトトライアックカプラー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車にダイナモと、電池電源を併用し
   て備え、前記ダイナモによって点灯するメイン電球と、
   要点灯低速走行時に前記電源電池によって点灯するサブ
   電球とを備え、漏光穴付反射鏡と、サイドレンズを備
   え、メイン電球とサブ電球のいずれが点灯しても、電球
   光はサイドレンズを通して外部へ漏光し、しかもサブ電
   球が前方も照明できる位置にメイン電球とサブ電球を設
   置したことを特徴とする自転車の２灯式自動点灯照明装
   置。
2. 【請求項２】 自転車にダイナモと、電池電源を併用し
   て備え、ダイナモにより車輪の回転を検知する回路と、
   明るさを検知するセンサーによって点消灯を制御する回
   路を備え、要点灯走行時に前記ダイナモによって点灯す
   るメイン電球と、要点灯低速走行時と、要点灯停止後お
   よび自転車の微速走行時に前記電源電池によって一定時
   間点灯するサブ電球とを備え、漏光穴付反射鏡と、サイ
   ドレンズを備え、メイン電球とサブ電球のいずれが点灯
   しても、電球光はサイドレンズを通して外部へ漏光し、
   しかもサブ電球が前方も照明できる位置にメイン電球と
   サブ電球を設置したことを特徴とする自転車の２灯式自
   動点灯照明装置。
3. 【請求項３】 自転車のハブに発電機を内装したハブダ
   イナモと、電池電源を併用して備え、ハブダイナモによ
   り車輪の回転を検知する回路と、明るさを検知するセン
   サーによって点消灯を制御する回路を備え、要点灯走行
   時に前記ハブダイナモによって点灯するメイン電球と、
   要点灯低速走行時と、要点灯停止後および自転車の微速
   走行時に前記電源電池によって一定時間点灯するサブ電
   球とを備え、漏光穴付反射鏡と、サイドレンズを備え、
   メイン電球とサブ電球のいずれが点灯しても、電球光は
   サイドレンズを通して外部へ漏光し、しかもサブ電球が
   前方も照明できる位置にメイン電球とサブ電球を設置し
   たことを特徴とする自転車の２灯式自動点灯照明装置。