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JPH0899632A - 軌道保守機 - Google Patents

軌道保守機

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Publication number
JPH0899632A
JPH0899632A JP7236467A JP23646795A JPH0899632A JP H0899632 A JPH0899632 A JP H0899632A JP 7236467 A JP7236467 A JP 7236467A JP 23646795 A JP23646795 A JP 23646795A JP H0899632 A JPH0899632 A JP H0899632A
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JP
Japan
Prior art keywords
machine
track
boundary surface
machine frame
maintenance machine
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JP7236467A
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English (en)
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JP3810455B2 (ja
Inventor
Josef Theurer
ヨセフ・トイレル
Friedrich Peitl
フリードリッヒ・パイトル
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F7/00—Rail vehicles equipped for use on tracks of different width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 改装作業量が最小で済み、特に、遠距離の工
事現場までも迅速且つ容易に輸送することの出来る、軌
道保守機を提供すること。 【解決手段】 軌道保守機１には、機械フレーム４と、
該機械フレーム上に配置され且つエンジン７を収容する
上部構造体５とが設けられている。水平方向に伸長する
底部境界面１３は、軌道上車台６を着脱可能に固着する
取り付け装置１４と、モータ駆動装置１８及び軌道上車
台６のブレーキ装置１９に接続されたその他のエネルギ
供給管２０にエネルギ供給管１７を接続する継手１６と
を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機械フレームと、
該機械フレーム上に配置され且つエンジンを収容する上
部構造体とを備える軌道保守機に関する。
【０００２】
【従来の技術】この型式の軌道保守機は、多くの異なる
構造体にて公知であり、また、異なる工業目的に使用さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、軌道保守機が
使用される各種の工事現場は、かなり近い距離にあり、
そのため、機械は、それ自体の推進力により又は列車の
形態にて、比較的容易に移動させることが出来る。しか
しながら、工事現場が海外にあり、更に別の大陸にある
ような場合、例えば、船で軌道保守機を運ぶため、極め
て複雑な改装作業及び特殊な輸送装置が必要とされる。
【０００４】本発明の目的は、改装作業量が最小で済
み、特に、遠距離の工事現場までも迅速且つ容易に輸送
することの出来る、上記型式の軌道保守機を提供するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的は、本発明に従
って、機械フレームの水平方向に伸長する底部境界面が
軌道上の車台を着脱可能に固着する取り付け装置と、モ
ータ駆動装置及び軌道上車台のブレーキ装置に接続され
たその他のエネルギ供給管にエネルギ供給管を接続する
継手とを備える、上述の型式の軌道保守機により達成さ
れる。
【０００６】垂直下方への下降動作が軌道上車台の高さ
に制限されるようにしたこの機械フレームの設計のた
め、この保守機は、コンテナのような上部構造体と共に
容易に輸送することが出来、該機械フレームは、その車
台がない機械ユニットを支障無く支持する、いわば、基
部面を形成する。このために必要とされる改装作業は、
実質的に軌道上車台を機械フレームから取り外すだけで
済み、しかも、これは、迅速且つ簡易に行い得る。この
輸送形態が極めて遠方の工事現場まで頻繁に採用される
場合、軌道上車台自体を輸送する必要はないように、各
工事現場毎に二組みの軌道上車台を提供すれば便宜であ
る。しかしながら、本発明による解決策は車台のない機
械ユニットを軌道上車台に、又は路上走行車取り付け得
るという利点が得られる。寸法の異なる軌道上で使用し
た場合でも、二組みの軌道上車台を使用するときに伴う
問題は何等、生じない。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のその他の有利な開発技術
は、特許請求の範囲の各従属項に記載されている。
【０００８】添付図面に示した一例としての実施の形態
を基にして、本発明について以下に更に詳細に説明す
る。
【０００９】軌道３のレール２を溶接する、図１、図２
に示した軌道保守機１は、概ね、機械フレーム４と、上
部構造体５と、軌道上車台６とから成っている。この上
部構造体５は、エンジン７と、液圧ポンプ８と、発電機
９と、火花突合せ溶接装置１０として設計された作業装
置１１とを備えており、作業装置１１は、駆動装置によ
り回転し且つ垂直方向に調節可能にされたクレーンジブ
１２に接続される。
【００１０】軌道上車台６の車輪の接触点により形成さ
れた面に対して水平方向又は平行に伸長する底部境界面
１３は、軌道上車台６を着脱可能に固着するねじ接続部
として設計された取り付け装置１４と、保守機１の重心
領域に設けられた、垂直方向に調節可能な回転装置１５
とを備えている。更に、液圧ポンプ８に接続されたエネ
ルギ供給管１７をモータ駆動装置１８及び軌道上車台６
のブレーキ装置１９に接続されたその他のエネルギ供給
管２０に接続し且つ回転装置１５に接続する継手１６が
設けられる。
【００１１】一つの面内を伸長する機械フレーム４は、
底部境界面１３と、該底部境界面１３に対して平行に伸
長すると同時に、上部構造体５の基部面を形成する頂部
境界面２１とにより形成される。フレームの長手方向に
対し垂直に伸長する機械フレーム４の端部領域２２に
は、垂直方向に調節可能な持上げジャッキ２４を着脱可
能に固着するその他の取り付け手段２３が設けられてい
る。更に、持上げジャッキ２４に接続された液圧管２６
を着脱可能に接続するため、持上げジャッキ２４の領域
には、液圧継手２５が設けられている。
【００１２】上部構造体５は、四つの側壁２７と、機械
フレーム４の境界面１３、２１に対して平行に伸長する
屋根面２８とを備え、エンジン７及び発電機９を包み込
むキャビン３５を形成している。
【００１３】図１及び図２から特に明らかであるよう
に、機械を上方（即ち、境界面１３、２１に対して垂直
に伸長する方向）から見たとき、上部構造体５は、機械
フレーム４の縁端により形成された外形内に配置されて
いる。また、その輸送位置にあるとき、上記クレーンジ
ブ１２は、作業装置１１と共に上述の外形内にある。
【００１４】軌道保守機１は、作用時に、モータ駆動装
置１８により一つの溶接箇所から次の溶接箇所まで軌道
３上を走行し、端部２２上を軌道３迄下降される火花突
合せ溶接装置１０を使用して所望の溶接工程を行い得る
ように設計されている。必要であれば、垂直軸線２９を
中心として回転可能である回転装置１５の垂直方向に調
節可能な支持ジャッキ３０により、保守機１の全体を１
８０°回転させ、その作用方向を変更することが出来
る。又、持ち上げジャッキ２４を下降させれば、自動装
填のため、軌道保守機１を軌道３から持ち上げることが
可能となる。
【００１５】また、軌道保守機１をコンテナとして極め
て遠方の工事現場まで可能な限り簡単な方法で輸送する
ことを可能にするためには、取付装置１４及び継手１６
を解放し、二つの軌道上車台６及び回転装置１５を機械
フレーム４から取り外し得るようにする。これは、持ち
上げジャッキ２４を使用して軌道保守機１を自動的に持
ち上げることで効率良く行われる。次に、持ち上げた軌
道保守機１の下方に輸送車両を動かし、持ち上げジャッ
キ２４を後退させることにより、該保守機を輸送車両
迄、下降させることが出来る。次に、取付装置２３及び
液圧継手２５を解放することにより、持ち上げジャッキ
２４を取り外すことが出来る。図３に示したこの状態に
あるとき、軌道保守機１は、例えばコンテナとして船に
積み込み、また、極めて遠方の工事現場に輸送すること
も出来る。しかしながら、例えば、軌道上を走行する輸
送車両に載せることにより、軌道上車台６を取り付けず
に、軌道保守機１を使用してレールを溶接することも可
能である。同様に、適宜であれば、軌道上車台６ではな
くて、路上走行車台を機械フレーム４の底部境界面１３
に取り付けることも可能である。
【００１６】図４に示すように、機械フレーム４は、一
つの面内に配置され、また、一方がその後になるように
配置され且つ機械の長手方向に向けてある距離、離間し
て配置された二つのフレーム部分３１で形成することが
可能である。故に、底部境界面１３は、一つの面に配置
され、このため、軌道保守機１は、軌道上車台６を取り
外した後にコンテナとして同様に積み込むことが出来
る。これら二つのフレーム部分３１は、上方に段状の設
計とした接続部分３２により相互に接合される。例え
ば、レール溶接装置として設計された作業装置１１は、
垂直方向に調節可能に上記接続部分に固着される。作業
装置１１の高さ（ｈ）は、接続部分３２の段状部分の高
さ（Ｈ）よりも低いように設計されている。
【００１７】図５には、機械フレームの長手方向に互い
に伸長する二つの長手方向部分３３と、これらの長手方
向部分を相互に接続する側部分３４とから成る機械フレ
ーム４のもう一つの実施例が示してある。この場合、底
部境界面１３は、長手方向部分３３のそれぞれの下側に
より形成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による軌道保守機の側面図である。
【図２】持ち上げジャッキが伸長した状態にある、機械
の長手方向に見た軌道保守機の図である。
【図３】コンテナで船積みするのに適した状態にある軌
道保守機の図である。
【図４】異なるフレーム構造を有する軌道保守機のもう
一つの実施例の図である。
【図５】機械フレームの簡略化した立体図である。
【符号の説明】
１ 軌道保守機 ２ レール ３ 軌道 ４ 機械フレー
ム ５ 上部構造体 ６ 軌道上車台 ７ エンジン ８ 液圧ポンプ ９ 発電機 １０ 火花突合せ
溶接装置 １１ 作業装置 １２ クレーン
ジブ １３ 底部境界面 １４ 取り付け
装置 １５ 回転装置 １６ 継手 １７ 供給管 １８ モータ駆
動装置 １９ ブレーキ装置 ２０ エネルギ
供給管 ２１ 頂部境界面 ２２ 機械フレ
ーム端部領域 ２３ 取り付け手段 ２４ 持ち上げ
ジャッキ ２５ 液圧継手 ２６ 液圧管 ２７ 側壁 ２８ 屋根面 ２９ 垂直軸線 ３０ 支持ジャ
ッキ ３１ フレーム部分 ３２ 接続部分 ３３ 長手方向部分 ３４ 側部分 ３５ キャビン
フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ・トイレル オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガーゼ ３ (72)発明者 フリードリッヒ・パイトル オーストリア共和国アー−4020 リンツ, アム・ランゲン・ツァウン 17

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 機械フレーム（４）と、該機械フレーム
    上に配置され且つエンジン（７）を収容する上部構造体
    （５）とを備える軌道保守機（１）にして、該機械フレ
    ーム（４）の水平方向に伸長する底部境界面（１３）
    が、軌道上車台（６）を着脱可能に固着する取付装置
    （１４）と、モータ駆動装置（１８）に接続されたその
    他のエネルギ供給管（２０）及び軌道上車台（６）のブ
    レーキ装置（１９）にエネルギ供給管（１７）を接続す
    る継手（１６）とを備えることを特徴とする軌道保守
    機。
  2. 【請求項２】 前記機械フレーム（４）が、底部境界面
    （１３）と、前記底部境界面に対して平行に伸長する頂
    部境界面（２１）とにより形成された請求項１に記載の
    軌道保守機。
  3. 【請求項３】 垂直方向に調節可能な持ち上げジャッキ
    （２４）を着脱可能に固着する取付装置（２３）、及び
    持ち上げジャッキ（２４）に接続された液圧管（２６）
    を着脱可能に接続する液圧継手（２５）が、前記フレー
    ムの長手方向に対し垂直に伸長する端部（２２）の領域
    内で前記機械フレーム（４）上に配置された請求項１又
    は２に記載の軌道保守機。
  4. 【請求項４】 垂直軸線（２９）を中心として回転可能
    である、垂直方向に調節可能な支持ジャッキ（３０）を
    備える、回転装置（１５）を着脱可能に固着する前記取
    り付け装置（１４）、及び前記回転装置（１５）を垂直
    方向に調節するため、エネルギ供給管（２０）を接続す
    る前記継手（１６）が前記保守機（１）の重心領域内で
    前記底部境界面（１３）上に設けられた請求項１乃至３
    の何れかに記載の軌道保守機。
JP23646795A 1994-09-15 1995-09-14 軌道保守機 Expired - Fee Related JP3810455B2 (ja)

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CA (1) CA2158320C (ja)
CH (1) CH691314A5 (ja)
CZ (1) CZ283923B6 (ja)
DE (1) DE19532511B4 (ja)
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