JPH083455Y2 - 除雪車両の雪堤処理装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、除雪車両に装備される雪堤処理装置に関す
る。

《従来の技術》 この種の雪堤処理装置には、特公平２−28645号公報
に記載されたものがある。この従来技術は、雪堤処理装
置の進退用架台を除雪車両の車体の後上部に横方向へ進
退移動自在に支持し、その進退用架台の進出端部に雪切
部材の下部を横方向へ揺動自在に支持したものである。

《考案が解決しようとする課題》 上記の従来技術では、次の問題がある。

（ａ）進退用架台を車体の横方向へ進退移動させるにあ
たり、多数のガイドローラとローラ支持用フレームとか
らなるガイド手段を設ける必要がある。このため、雪堤
処理装置は、部品点数が多くて、構造が複雑である。

（ｂ）枠組み構造で造られた進退用架台は大重量である
うえ、上記ガイド手段の部品重量も付加されるので、雪
堤処理装置が大重量になる。

本考案は、雪堤処理装置の構造を簡素化・軽量化する
ことを目的とする。

《課題を解決するための手段》 本考案は、上記目的を達成するために、前記の従来構
造に次の改良を加えた。

（請求項１の考案） 例えば、第１図と第２図に示すように、 上記の進退部材（10）の下部を車体（２）の横方向へ
揺動自在な状態で車体（２）に支持し、前記の第一伸縮
装置（11）を伸長させた状態では、進退部材（10）は、
その上揺動部が車体（２）の横外側へ回動された使用姿
勢（Ａ）となり、これに対して、同上の第一伸縮装置
（11）を収縮させた状態では、進退部材（10）は、その
上揺動部が車体（２）側へ回動された収納姿勢（Ｂ）と
なり、前記の雪切り部材（19）と上記の進退部材（10）
とを第二伸縮装置（21）で連結した。

（請求項２の考案） 上記の構成において、雪切り部材（19）と進退部材
（10）とを第二伸縮装置（21）で連結することに代え
て、その雪切り部材（19）と車体（２）とを第二伸縮装
置（21）で連結した。

《実施例》 以下、本考案の実施例を図面で説明する。

（第１実施例） 第１図と第２図は、第１実施例を示し、それぞれ、除
雪車両の後面図である。第１図は雪堤処理装置の収納状
態を示し、第２図は雪堤処理装置の使用状態を示してい
る。

第１図と第２図において、除雪車両１の左右の両横側
を符号Ｌ・Ｒで示している。その除雪車両１の車体２の
後部に配置したエンジンルーム後面壁７に雪堤処理装置
３が設けられる。符号４は車体２のフレームで、符号５
・６は左車輪と右車輪である。

上記フレーム４の左下寄り部に設けたブラケット８
に、枢支ピン９を介して、Ｌ字状の進退部材10の下部
が、左右側Ｌ・Ｒへ揺動自在に支持される。この進退部
材10は、縦アーム10aと横アーム10bと斜アーム10cとか
らなり、第一伸縮装置である第一油圧シリンダ11によっ
て、車体２の左外側に回動された使用姿勢Ａ（第２図参
照）と車体２側に回動された収納姿勢Ｂ（第１図参照）
とに、切換え操作される。即ち、上記の第一油圧シリン
ダ11は、シリンダ本体12とピストンロッド13とを備え、
シリンダ本体12の下端がフレーム４の下寄りブラケット
14に下部枢支ピン15を介して回転自在に支持されるとと
もに、ピストンロッド13の上端が進退部材10の横アーム
10bに上部枢支ピン17を介して回転自在に支持される。

上記の進退部材10の縦アーム10aの上端に、断面視Ｌ
字状で長尺の雪切り部材19の左端部が、枢支ピン20を介
して、車体２の左右方向へ揺動自在な状態に支持され
る。この雪切り部材19は、第１図に示すように、第二伸
縮装置である第二油圧シリンダ21によって、フレーム４
上の受止め部材22に支持された折り畳み姿勢Ｘ（実線図
参照）から、上向き揺動姿勢Ｙ（二点鎖線図参照）に至
るまでの範囲内で揺動操作される。即ち、上記の第二油
圧シリンダ21は、シリンダ本体24とピストンロッド25と
を備え、シリンダ本体24の下端が進退部材10の横アーム
10bの右ブラケット26に下部枢支ピン27を介して回転自
在に支持されるとともに、ピストンロッド25の上端が雪
切り部材19のブラケット28に上部枢支ピン29を介して回
転自在に支持される。

以下、上記の雪堤処理装置３の作動を説明する。

除雪車両１が除雪作業場所へ移動する通常走行時に
は、第１図中の実線図に示すように、両油圧シリンダ11
・21が共に収縮操作されて、進退部材10が収納姿勢Ｂに
切換えられるとともに、雪切り部材19が水平の折り畳み
姿勢Ｘに切換えられている。

上記の雪堤処理装置３は、除雪車両１の除雪作業用走
行時に、次のように操作される。

まず、第２図中の実線図に示すように、第一油圧シリ
ンダ11が伸長操作されて、進退部材10が車体２の左外側
へ揺動する使用姿勢Ａに切換えられる。次に、第二油圧
シリンダ21が、同第２図中の二点鎖線図に示すように伸
長操作される。これにより、雪切り部材19が、実線図の
折り畳み姿勢Ｘから二点鎖線図の上向き揺動姿勢Ｙへ切
換られる。この状態で除雪車両１を走行させることによ
り、雪提32や雪庇33を雪切り部材19で切り落としていく
のである。

そして、各油圧シリンダ11・21の各伸縮量を調節操作
することによって、進退部材10を収納姿勢Ｂと使用姿勢
Ａとの間の任意の姿勢に揺動操作できるととももに、雪
切り部材19を折り畳み姿勢Ｘと上向き揺動姿勢Ｙとの間
の任意の姿勢に操作できる。これにより、雪提32や雪庇
33を所望の傾斜角度で切断できる。

（第２実施例） 第３図と第４図は、第２実施例を示し、上記の第１実
施例とは異なる構成について説明する。第３図は前記の
第１図に相当し、第４図は前記の第２図に相当する図で
ある。なお、この第２実施例では、上記の第１実施例と
同じ構成の部材には同一の符号を付けてある。

この場合、直線状に形成した進退部材10の上寄り部
と、車体２に固定した取付枠40の途中高さ部とが、第一
油圧シリンダ11で連結される。また、雪切り部材19の長
手方向中間部と取付枠40の途中高さ部とが第二油圧シリ
ンダ21で連結される。雪切り部材19は、第３図に示すよ
うに、上記の第二油圧シリンダ21によって、折り畳み姿
勢Ｘ（実線図参照）から上向き揺動姿勢Ｙ（一点鎖線図
参照）を経て最大揺動姿勢Ｚ（二点鎖線図参照）に至る
までの範囲内で揺動操作可能になっている。

上記の雪堤処理装置３は、除雪車両１の除雪作業用走
行時に、次のように操作される。まず、第４図中の実線
図に示すように、第一油圧シリンダ11を伸長操作する
と、これに同行して第二油圧シリンダ21の伸長が許容さ
れ、進退部材10が車体２の左外側へ揺動する使用姿勢Ａ
に切換えられる。次に、第二油圧シリンダ21が、同第４
図中の二点鎖線図に示すように伸長操作される。これに
より、雪切り部材19が、実線図の折り畳み姿勢Ｘから二
点鎖線図の上向き揺動姿勢Ｙへ切換られる。この状態で
除雪車両１を走行させることにより、雪提32や雪庇33を
雪切り部材19で切り落していくのである。

なお、取付枠40の上部には、左右方向へ延びる覗き窓
孔30が形成されている。運転席（図示せず）に着座した
操縦者は、その覗き窓孔30を介して車体２の後方を覗け
るようになっている。

《考案の効果》 本考案は次の効果を奏する。

（ａ）進退部材を車体の横外側へ進出する使用姿勢と車
体側に後退する収納姿勢とに切換え操作するにあたり、
本考案では、進退部材の下部を車体に対して横方向へ揺
動自在に支持した。

従って、本考案の雪堤処理装置は、前記従来構造にお
ける複数のガイドローラやローラ支持用フレームを必要
とせず、これらガイド手段を省略できる。このため、部
品点数が少なくなって簡素な構造に造れる。

その結果、雪堤処理装置は、製作コストが安くてすむ
うえメンテナンスも容易である。

（ｂ）本考案の雪堤処理装置は、上述したように、進退
部材用のガイド手段を省略できるので、その分だけ軽量
に造れる。そのうえ、本考案の進退部材は、枠組み構造
の進退用架台に代えてアーム状の部材ですむので、軽量
に造れる。

これらのことから、雪堤処理装置を大幅に軽量化でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は本考案の第１実施例を示し、 第１図は、除雪車両の後面図であって、雪堤処理装置の
収納状態を示す図、 第２図は、同上の除雪車両の後面図であって、雪堤処理
装置の使用状態を示す図である。 第３図と第４図は本考案の第２実施例を示し、それぞ
れ、第１図と第２図に相当する図である。 １……除雪車両、２……車体、３……雪堤処理装置、10
……進退部材、11……第一油圧シリンダ（第一伸縮装
置）、19……雪切り部材、21……第二油圧シリンダ（第
二伸縮装置）、Ａ……使用姿勢、Ｂ……収納姿勢。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】除雪車両（１）の車体（２）の後部に、雪
   堤処理装置（３）の進退部材（10）を、車体（２）の横
   外側に進出される使用姿勢（Ａ）と車体（２）側へ後退
   される収納姿勢（Ｂ）とに切換え自在に支持し、 上記の進退部材（10）と車体（２）とを第一伸縮装置
   （11）で連結し、 その進退部材（10）に雪切り部材（19）を車体（２）の
   横方向へ揺動自在に支持するとともに、その雪切り部材
   （19）を第二伸縮装置（21）によって揺動操作させる、
   除雪車両の雪堤処理装置において、 上記の進退部材（10）の下部を車体（２）の横方向へ揺
   動自在な状態で車体（２）に支持し、 前記の第一伸縮装置（11）を伸長させた状態では、進退
   部材（10）は、その上揺動部が車体（２）の横外側へ回
   動された使用姿勢（Ａ）となり、 これに対して、同上の第一伸縮装置（11）を収縮させた
   状態では、進退部材（10）は、その上揺動部が車体
   （２）側へ回動された収納姿勢（Ｂ）となり、 前記の雪切り部材（19）と上記の進退部材（10）とを第
   二伸縮装置（21）で連結した、ことを特徴とする除雪車
   両の雪堤処理装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載した除雪車両の雪堤処理装
   置において、 前記の雪切り部材（19）と上記の進退部材（10）とを第
   二伸縮装置（21）で連結することに代えて、 その雪切り部材（19）と前記の車体（２）とを第二伸縮
   装置（21）で連結した。