JPH0834313A

JPH0834313A - シートベルト吊持具

Info

Publication number: JPH0834313A
Application number: JP6168182A
Authority: JP
Inventors: Tadao Ito; 忠男伊藤
Original assignee: ENSHU KK
Current assignee: ENSHU KK
Priority date: 1994-07-20
Filing date: 1994-07-20
Publication date: 1996-02-06

Abstract

(57)【要約】【目的】３点式シートベルトの装着時において、ウェ
ービングベルト74と合成樹脂製の被覆部材90との間の摩
擦を少なくし、自動車の衝突時等にウェービングベルト
74がシートベルト挿通孔82内で片側に片寄り難くする。【構成】３点式シートベルトのたすき掛け部を折り返
した状態で自動車内に吊持するシートベルト吊持具10
を、シートベルト吊持具10を取り付けるボルトを挿通す
るためのボルト挿通孔21と、シートベルトを挿通するた
めのシートベルト挿通孔22とを備える鋼板製のベース部
材20と、ベース部材20の少なくともシートベルト挿通孔
22の周囲を被覆する合成樹脂製の被覆部材30とから構成
し、被覆部材30のシートベルト挿通孔22の内周部分のう
ち、シートベルトの折り返し部に当接する部位の周辺
を、シートベルトとの接触面積が少なくなるように複数
の凸条31, 32が隣接する形状に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はシートベルト吊持具に関
し、特に、自動車用の３点式シートベルトの折り返し部
を自動車のピラー部に吊持するシートベルト吊持具に関
する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車では衝突時の乗員の安全を
一層図るために、腰部だけを保持する従来の２点式のシ
ートベルトに代わり、乗員の胸の部分にたすき掛けを行
う３点式シートベルトが全てのシートにおいて採用され
るようになってきている。

【０００３】図８(a) は従来の３点式シートベルト７０
の構成を説明する自動車１の内部の斜視図である。な
お、３点式シートベルトは自動車１の前席および後部座
席の両方に取り付けられるが、説明を簡単にするため
に、この図には運転席２のみにしか図示していない。

【０００４】運転席２に設けられる３点式シートベルト
７０は、センタピラー３の下部に設けられた第１のアン
カ７１と、運転席２と助手席４との間の床部に取り付け
られた第２のアンカ７２、およびセンタピラー３の上部
に設けられた第３のアンカ７３の３点の間に掛け渡され
る。３点式シートベルト７０は、一端が第１のアンカ７
１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３で折り返さ
れてセンタピラー３に内蔵されたリトラクタ（図示せ
ず）に巻き取られるようになっているウェービングベル
ト７４と、一端が第２のアンカ７２に取り付けられ、自
由端にバックル７７を有する固定ベルト７５とから構成
されている。また、ウェービングベルト７４の途中に
は、バックル７７にロックされるタング部７６が設けら
れている。

【０００５】図８(b) は図８(a) に示した第３のアンカ
７３に取り付けられる従来のシートベルト吊持具７８の
構成を示す斜視図である。シートベルト吊持具７８は、
このシートベルト吊持具７８をセンタピラー３の第３の
アンカ７３に取り付けるボルトを挿通するためのボルト
挿通孔８１と、ウェービングベルト７４を挿通するため
のシートベルト挿通孔８２とを備える鋼板製のベース部
材８０を備えており、このベース部材８０のシートベル
ト挿通孔８２の周囲は、モールド成形された合成樹脂製
の被覆部材９０によって覆われている。そして、図８
(a) に示したウェービングベルト７４は、このシートベ
ルト挿通孔８２に挿通されて折り返されるようになって
いる。

【０００６】また、シートベルト吊持具７８の合成樹脂
製の被覆部材９０で覆われたシートベルト挿通孔８２に
挿通される現在のウェービングベルト７４は一般に、シ
ートベルト挿通孔８２内を移動する時の滑り性を良くす
るために芳香剤処理がされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
芳香剤処理がされたウェービングベルト７４が図８(b)
に示される従来のシートベルト吊持具７８に挿通された
３点式シートベルト７０では、シートベルト７０の装着
時に、ウェービングベルト７４と合成樹脂製の被覆部材
９０との摩擦によってウェービングベルト７４の芳香剤
が剥離され、これがモールド成形品の被覆部材９０に付
着するので、リトラクタのウェービングベルト７４の巻
取り不良の原因となる恐れがある。また、ウェービング
ベルト７４と合成樹脂製の被覆部材９０との摩擦によっ
て発生する静電気によっても、リトラクタがウェービン
グベルト７４を巻取り難くなる恐れがある。

【０００８】更に、従来のシートベルト吊持具７８を使
用した３点式シートベルト７０では、自動車の衝突時に
ウェービングベルト７４がシートベルト吊持具７８のシ
ートベルト挿通孔８２の片側に急激に片寄り、瞬時にウ
ェービングベルト７４とシートベルト吊持具７８との間
に大きな摩擦が生じ、ウェービングベルト７４と合成樹
脂製の被覆部材９０との間が高温になってウェービング
ベルト７４が変質し、リトラクタのウェービングベルト
７４の巻取り不良の原因となる恐れがある。

【０００９】そこで、本発明は、３点式シートベルトの
装着時において、ウェービングベルト７４と合成樹脂製
の被覆部材９０との間の摩擦を少なくすると共に、自動
車の衝突時や急速にウェービングベルト７４を引っ張っ
た場合にも、ウェービングベルト７４がシートベルト吊
持具７８のシートベルト挿通孔８２の片側に片寄り難く
することができるシートベルト吊持具７８を提供するこ
とを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明のシートベルト吊持具は、自動車用３点式シートベル
トの、乗員の肩から腰部にかけてたすき掛けする部分
を、折り返した状態で自動車内に吊持するシートベルト
吊持具であって、このシートベルト吊持具を取り付ける
ボルトを挿通するためのボルト挿通孔と、前記シートベ
ルトを挿通するためのシートベルト挿通孔とを備える鋼
板製のベース部材と、このベース部材の少なくとも前記
シートベルト挿通孔の周囲を被覆する合成樹脂製の被覆
部材とから構成され、前記被覆部材の前記シートベルト
挿通孔の内周部分のうち、前記シートベルトの折り返し
部に当接する部位の周辺が、前記シートベルトとの接触
面積が少なくなるように凹凸状に形成されていることを
特徴としている。

【００１１】前記被覆部材の凹凸形状は、吊持されるシ
ートベルトの長手方向に沿って複数の凸条が隣接する形
状であっても良く、また、前記凸条には、少なくとも前
記シートベルトの折り返し部に対向する部位に、この凸
条の延長方向と直交する方向の細長い溝が、凸条を横切
って形成されていても良い。

【００１２】そして、前記凸条の延長方向の両端部分の
近傍に、更にシートベルトの長手方向に沿った細い溝が
形成されていても良く、また、前記被覆部材の凹凸形状
が、シートベルトの長手方向に沿って複数のドーム状の
突起が連続して並ぶ形状であっても良い。

【００１３】

【作用】本発明のシートベルト吊持具によれば、自動車
用３点式シートベルトのたすき掛けする部分を、折り返
した状態で自動車に吊持するシートベルト吊持具におい
て、鋼板製のベース部材にこのシートベルト吊持具を取
り付けるボルトを挿通するためのボルト挿通孔と、前記
シートベルトを挿通するためのシートベルト挿通孔とが
備えられ、このベース部材の少なくとも前記シートベル
ト挿通孔の周囲が合成樹脂製の被覆部材によって被覆さ
れ、前記被覆部材の前記シートベルト挿通孔の内周部分
のうち、前記シートベルトの折り返し部に当接する部位
の周辺が、前記シートベルトとの接触面積が少なくなる
ように凹凸状に形成されているので、シートベルト装着
時にウェービングベルトと被覆部材間の摩擦が小さくな
り、シートベルトからの芳香剤等の滑剤の剥離が抑えら
れる。また、自動車の衝突時等のように大きな加速度が
ウェービングベルトに印加された場合でも、前記凹凸部
によってウェービングベルトが挿通孔内の一側に片寄る
ことが防止される。

【００１４】

【実施例】以下添付図面を用いて本発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１５】図１(a) は、図８(a) で説明した自動車の
センタピラー３の第３のアンカ７３に取り付けられる、
本発明の一実施例のシートベルト吊持具１０の構成を示
す斜視図であり、図１(b) は図１(a) に示したシートベ
ルト吊持具１０の側面図である。また、図１(c) はシー
トベルト吊持具１０の、被覆部材３０を取り付ける前の
ベース部材２０のみの正面図を示している。

【００１６】図１(a) に示されるシートベルト吊持具１
０は、図１(c) に示されるベース部材２０に被覆部材３
０がモールド成形によって形成されて作られる。ベース
部材２０は、厚さ３ｍｍ程度の鋼板材を打ち抜いて形成
され、取付部２０Ａと、シートベルト保持部２０Ｂとか
ら構成されている。シートベルト保持部２０Ｂは、図１
(b) に示すように、取付部２０Ａに対して所定角度（３
０度程度）折り曲げられて形成されている。取付部２０
Ａには、シートベルト吊持具１０を自動車のピラー部に
取り付けるためのボルト挿通孔２１が開けられており、
シートベルト保持部２０Ｂには、シートベルト（ウェー
ビングベルト）を挿通するための長穴であるシートベル
ト挿通孔２２が開けられている。

【００１７】被覆部材３０は、この実施例ではベース部
材２０のシートベルト保持部２０Ｂのシートベルト挿通
孔２２の周囲に、モールド成形によって鋼板材を覆うよ
うに設けられる。図８(b) において説明した従来のシー
トベルト吊持具７０では、被覆部材９０の表面は平坦で
あったが、この実施例では、長穴であるシートベルト挿
通孔２２の対向する平行な縁の部分（ベース部材２０の
ボルト挿通孔２１に近い方の縁を上縁部、挿通穴２１か
ら遠い方の縁を下縁部とする）、およびその周辺の被覆
部材３０が、シートベルトの挿通方向に沿って多数の凸
条３１，３２が平行に並んだ状態に凹凸に形成されてい
る。この実施例では、シートベルト挿通孔２２の下縁部
には１１条程度の凸条３１が形成されており、上縁部に
は９条程度の凸条３２が形成されている。

【００１８】なお、この実施例では、シートベルト挿通
孔２２の下縁部に凸条３１が形成され、上縁部に凸条３
２が形成されているが、上縁部の凸条３２は省略しても
構わないものである。

【００１９】また図中Ｔはそれぞれ突起であって、シー
トベルト吊持具１０を構成するベース部材２０の取付部
２０Ａに、図示したように、ボルト挿通孔２１の周囲に
間隔をおいて突設されており、シートベルト吊持具１０
を、ボルト（図示しない）で自動車のピラー部に取り付
けた際、この各突起Ｔが取付用のボルトの廻り止めとし
て作用し、従来のワッシャの効果を発揮する。この結
果、シートベルト吊持具を取り付ける際に従来必ず用い
られていたワッシャを用いる必要がなく、必要部品点数
を少なくすることができる。

【００２０】図２(a) は、図１(a) に示した凸条３１，
３２の断面形状の一例を示すものである。この実施例で
は凸条３１，３２の断面は、同じ向きの円弧が隣接する
形状であり、凸状の幅Ｗ１は４ｍｍ程度、高さＨ１は
０．８ｍｍ程度、円弧の半径Ｒ１は２ｍｍ程度となって
いる。図２(b) は図１(a) に示した凸条３１，３２の断
面形状の別の例を示すものである。この実施例では凸条
３１，３２の断面は、交互に反対向きの円弧が隣接する
形状であり、下向きの円弧によって形成される溝と溝と
の幅Ｗ２は４ｍｍ程度、高さＨ２は０．８ｍｍ程度、円
弧の半径Ｒ２，Ｒ３は共に１ｍｍ程度となっている。図
２(c) は図１(a) に示した凸条３１，３２の断面形状の
更に別の例を示すものである。この実施例では凸条３
１，３２の断面は、同じ向きの台形が隣接する形状であ
り、凸状の幅Ｗ３は４ｍｍ程度、高さＨ１は０．８ｍｍ
程度となっている。図２(c) の実施例の凸状３１，３２
は、平坦な被覆部材３０にＶ溝３７を刻むことによって
も形成することができる。

【００２１】このように、シートベルト挿通孔２２の上
縁部と下縁部の被覆部材３０に凸状３１，３２をシート
ベルトの長手方向に沿って形成すると、シートベルト挿
通孔２２の上縁部と下縁部とのシートベルトに接触する
面積が少なくなり、シートベルトとの摩擦を少なくする
ことができる。この結果、シートベルトがシートベルト
挿通孔２２内を移動する時の摩擦が減り、シートベルト
からの芳香剤等の滑剤の剥離が少なくなって、リトラク
タへの巻取り不良が起こり難くなる。また、被覆部材３
０の上縁部と下縁部とに凸条３１，３２がシートベルト
の長手方向に設けられているので、自動車の衝突時にシ
ートベルトのウェービングベルトがシートベルト吊持具
１０のシートベルト挿通孔２２の片側に急激に片寄るこ
とがなくなり、瞬時にウェービングベルトとシートベル
ト吊持具１０との間に大きな摩擦が生じず、このため、
ウェービングベルトと合成樹脂製の被覆部材３０との間
が高温になってウェービングベルトが変質することもな
く、リトラクタのウェービングベルトの巻取り不良が起
こり難い。

【００２２】更に、被覆部材３０の上縁部と下縁部の両
方、または少なくとも下縁部のみに凸条３１を設けるこ
とにより、塵、埃等が凸条と凸条との間の溝部に落ちる
ので、シートベルトへの被覆部材３０の当接部が汚れに
くくなり、静電気の発生も抑えられる（被覆部材３０に
静電気防止材を添加すれば更に静電気の発生が抑えられ
る）ので、シートベルトがシートベルト吊持具１０内を
移動し易くなる。この結果、シートベルトのリトラクタ
からの引き出し、リトラクタへの巻き取りがスムーズに
行われる。

【００２３】図３は本発明のシートベルト吊持具の別の
実施例の構成を示すものであり、図１(b) に示したシー
トベルト吊持具１０のＢ部の部分拡大断面図である。こ
の実施例では、シートベルト挿通孔２２の下縁部の凸状
３１に、凸状３１の延長方向に直交する細長い溝３４が
形成されている。この実施例では溝３４はシートベルト
挿通孔２２に挿通されるシートベルト４０の折り返し部
４１に対向する部位に１条だけ設けられているが、図３
に一点鎖線で示すように、複数本の溝３４′を更にこの
溝３４に平行に設けても良いものである。上述した溝３
４，３４′は、やはりウェービングベルトと合成樹脂製
の被覆部材３０との間の摩擦を少なくすることができ
る。

【００２４】図４(a) は図３の実施例の形状を採用した
シートベルト吊持具１０の図１(a)のＡ−Ａ線の部分拡
大断面図を示している。また、図４(b) ，(c) は図４
(a) における凸条３１と凸条３１との間の溝３５の形状
を変更した実施例の部分拡大断面図である。

【００２５】図５は図１(a) に示したシートベルト吊持
具１０の変形実施例のシートベルト吊持具１０′の構成
を示すものである。シートベルト吊持具１０′の構成は
図１(a) で説明したシートベルト吊持具１０の構成と殆
ど同じであり、異なる点は、被覆部材３０の下縁部側の
凸条３１の延長方向の両端部分の近傍に、更にシートベ
ルトの長手方向に沿った細い溝３６が形成されている点
のみである。この細い溝３５も、シートベルトと被覆部
材３０との摩擦を少なくする対策（ガムアップ対策とい
う）の一つである。

【００２６】図６(a) は本発明の別の実施例のシートベ
ルト吊持具の構成を示す正面図であり、また、図６(b)
は図６(a) のＣ−Ｃ線における断面図を示している。こ
の実施例ではシートベルト挿通孔２２の上縁部には、凸
条３２は設けられておらず、下縁部のみに凸条３１が形
成されている。更に、この実施例ではベース部材２０の
シートベルト挿通孔２２の形状に合わせて、被覆部材３
０が略Ｕ字状に設けられている。また、被覆部材３０の
下端部には、シートベルト挿通孔２２に挿通されるシー
トベルト４０の折り返し部４１に対向する部位に溝３４
が１条だけ設けられている。

【００２７】図６(c) は図６(a) のＤ部の形状を説明す
る部分拡大図であり、シートベルト挿通孔２２の両端部
分にそれぞれ設けられた逃げ穴３７の形状を詳細に説明
するものである。逃げ穴３７の入口部の幅Ｗ６は２〜３
ｍｍであり、中央部の逃げ穴３７の幅Ｗ４＋Ｗ５はほぼ
７ｍｍ程度、逃げ穴３７の内側の円弧の半径Ｒ５は６ｍ
ｍ程度、逃げ穴３７の外側の円弧の半径は６ｍｍ程度と
なっている。また、逃げ穴３７の入口部の内側の円弧の
半径は７ｍｍ程度となっている。

【００２８】図７は本発明の更に別の実施例のシートベ
ルト吊持具５０の構成を示す斜視図であり、図１(a) で
説明した前述の実施例のシートベルト吊持具１０と同じ
構成部材に付いては、同じ符号を付してその説明を省略
する。この実施例のシートベルト吊持具５０が図１(a)
のシートベルト吊持具１０と異なる点は、被覆部材３０
に、シートベルトの長手方向に沿った複数の凸条ではな
く、シートベルトの長手方向に沿って並ぶ複数のドーム
状の突起３８が連続して並んで設けられている点のみで
ある。

【００２９】このように複数のドーム状の突起３８を、
被覆部材３０の下縁部に連続して並んで設けても、シー
トベルト挿通孔２２に挿通されるシートベルトと被覆部
材３０との接触面積を減らすことができ、シートベルト
との摩擦を少なくすることができる。この結果、シート
ベルトがシートベルト挿通孔２２内を移動する時の摩擦
が減り、シートベルトからの方向材の剥離が少なくなっ
て、リトラクタへの巻取り不良が起こり難くなる。な
お、突起３８の形状は球面に限定されるものではない。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
３点式シートベルトの装着時において、ウェービングベ
ルトと合成樹脂製の被覆部材との間の摩擦を少なくする
ことができるので、シートベルトからの芳香剤等の滑剤
の剥離が抑えられ、リトラクタによるシートベルトの巻
取り不良が起こり難いという効果がある。また、自動車
の衝突時等のように大きな加速度がウェービングベルト
に印加された場合でも、凹凸部によってウェービングベ
ルトが挿通孔内の一側に片寄ることが防止され、リトラ
クタによるシートベルトの巻取り不良が起こり難いとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】(a) は本発明のシートベルト吊持具の一実施例
の構成を示す斜視図、(b) は(a) のシートベルト吊持具
の側面図、(c) はシートベルト吊持具の、被覆部材を取
り付ける前のベース部材のみの正面図である。

【図２】(a) は本発明のシートベルト吊持具の一部に形
成する凸条部の一実施例の断面形状を説明する図、(b)
は本発明のシートベルト吊持具の一部に形成する凸条部
の別の実施例の断面形状を説明する図、(c) は本発明の
シートベルト吊持具の一部に形成する凸条部の更に別の
実施例の断面形状を説明する図である。

【図３】本発明のシートベルト吊持具の別の実施例の構
成を示す図１(b) のＢ部の部分拡大断面図である。

【図４】(a) は図３の実施例の形状を採用したシートベ
ルト吊持具の図１(a) のＡ−Ａ線の部分拡大断面図、
(b) ，(c) は(a) における凸条の凸部の溝の形状を変更
した実施例の部分拡大断面図である。

【図５】図１(a) に示したシートベルト吊持具の変形実
施例のシートベルト吊持具の構成を示す正面図である。

【図６】(a) は本発明のシートベルト吊持具の別の形状
の構成を示す正面図、(b) は(a) のＣ−Ｃ線における断
面図、(c) は(a) のＤ部の形状を説明する部分拡大図で
ある。

【図７】本発明のシートベルト吊持具の更に別の実施例
の構成を示す斜視図である。

【図８】(a) は従来の３点式シートベルトの構成を説明
する自動車内部の斜視図、(b)は従来のシートベルト吊
持具の構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１自動車２運転席３センタピラー１０本発明のシートベルト吊持具２０ベース部材２０Ａ取付部２０Ｂシートベルト保持部２１ボルト挿通孔２２シートベルト挿通孔３０被覆部材３１凸条３２凸条３３Ｖ溝３４溝３５溝３６溝３７逃げ穴３８突起５０本発明のシートベルト吊持具７１第１のアンカ７２第２のアンカ７３第３のアンカ７４ウェービングベルト

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【手続補正書】

【提出日】平成６年８月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【図３】

【図１】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車用３点式シートベルトの、乗員の
肩から腰部にかけてたすき掛けする部分を、折り返した
状態で自動車内に吊持するシートベルト吊持具であっ
て、このシートベルト吊持具を取り付けるボルトを挿通する
ためのボルト挿通孔と、前記シートベルトを挿通するた
めのシートベルト挿通孔とを備える鋼板製のベース部材
と、このベース部材の少なくとも前記シートベルト挿通孔の
周囲を被覆する合成樹脂製の被覆部材とから構成され、前記被覆部材の前記シートベルト挿通孔の内周部分のう
ち、前記シートベルトの折り返し部に当接する部位の周
辺が、前記シートベルトとの接触面積が少なくなるよう
に凹凸状に形成されていることを特徴とするシートベル
ト吊持具。
【請求項２】前記被覆部材の凹凸形状が、吊持される
シートベルトの長手方向に沿って複数の凸条が隣接する
形状であることを特徴とする請求項１に記載のシートベ
ルト吊持具。
【請求項３】前記凸条には、少なくとも前記シートベ
ルトの折り返し部に対向する部位に、この凸条の延長方
向と直交する方向の細長い溝が、凸条を横切って形成さ
れていることを特徴とする請求項２に記載のシートベル
ト吊持具。
【請求項４】前記凸条の延長方向の両端部分の近傍
に、更にシートベルトの長手方向に沿った細い溝が形成
されていることを特徴とする請求項２または３に記載の
シートベルト吊持具。
【請求項５】前記被覆部材の凹凸形状が、シートベル
トの長手方向に沿って複数のドーム状の突起が連続して
並ぶ形状であることを特徴とする請求項１に記載のシー
トベルト吊持具。