JPH08317552A

JPH08317552A - 太陽電池発電システム

Info

Publication number: JPH08317552A
Application number: JP7138410A
Authority: JP
Inventors: Kunio Tanaka; 邦穂田中; Masahiro Maekawa; 正弘前川
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1995-05-12
Filing date: 1995-05-12
Publication date: 1996-11-29
Anticipated expiration: 2016-09-10
Also published as: JP3208284B2

Abstract

(57)【要約】【目的】太陽電池発電システムの発電効率を改善す
る。【構成】太陽電池１の出力をインバータ２を介して負
荷４及び商用電力系統３へ同時に供給する連系運転モー
ドと、商用電力系統３の電力を負荷４へ供給する夜間モ
ードと、インバータ２が商用電力系統３から解列された
自立運転モードの切換え運転が可能な太陽電池発電シス
テムであって、インバータ２に対して並列に充電器５及
び蓄電池６が接続されている。太陽電池１、インバータ
２、商用電力系統３、負荷４及び充電器５の間の必要箇
所にはリレーが介在し、これらのリレーの開閉制御によ
って、連系運転モードでは充電器５の接続が切り離さ
れ、夜間モードでは商用電力系統３からの電力を充電器
５へ供給し、自立運転モードでは蓄電池６の出力をイン
バータ２へ供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、太陽電池をインバータ
を介して商用電力系統へ連系する太陽電池発電システム
に関し、特に、商用電力系統に何らかの事故が発生し
て、連系運転を停止したときに、太陽電池の発生電力を
家庭内負荷にのみ供給する自立運転の可能な太陽電池発
電システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、太陽電池を各家庭や工場或いは地
域に設置して、電力会社の商用電力系統へ連系し、太陽
電池の余剰電力は商用電力系統へ逆潮流する太陽電池発
電システムが実用化されている。

【０００３】太陽電池発電システムにおいては、太陽電
池はインバータを介して商用電力系統へ連系され、イン
バータの出力端に家庭内負荷が接続される。これによっ
て、太陽電池の出力は直流から交流に変換されて、該交
流電力が商用電力系統及び家庭内負荷へ供給される。

【０００４】ところで、従来の太陽電池発電システムに
おいては、災害や落雷などによって商用電力系統に停電
が発生したとき、インバータの運転を停止する運用が行
なわれていたが、家庭内負荷への電力の供給と、太陽電
池の発生電力の有効利用を図るため、商用電力系統に対
する連系を切り離した状態で、インバータを自立運転
し、太陽電池からの電力を家庭内負荷へ供給する運用が
検討されている。

【０００５】又、停電発生時に、夜間における必要電力
を賄うため、太陽電池とインバータの間に、充電器及び
蓄電池からなる電力備蓄手段を介在させ、日中には、自
立運転によって得られる電力を負荷へ供給すると共に、
その余剰電力は蓄電池に充電し、夜間に蓄電池を放電さ
せて、その電力を負荷へ供給する方式が検討されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、蓄電池
を具えた従来の太陽電池発電システムにおいては、太陽
電池とインバータの間に充電器が介在するため、充電器
のスイッチング動作に伴う損失によって、システム全体
の発電効率が低い問題があった。

【０００７】又、太陽電池発電システムにおいては、最
大電力点を追尾する制御が行なわれるが、太陽電池の出
力端に蓄電池を接続した構成では、該蓄電池の出力電圧
によって太陽電池の出力電圧が規制され、最大電力点で
の運転が妨げられる問題があった。特に、蓄電池の電圧
が放電によって低下すると、最大電力点から大きくずれ
ることになる。

【０００８】更に、災害によって商用電力系統に停電が
発生した状態では、家庭内配線にも被害が及んでいる虞
れがあり、太陽電池発電システムの自立運転を行なった
とき、太陽電池からは、連系運転時と同じ電圧、例えば
２００Ｖが出力されており、この高い電圧によって蓄電
池を充電するため、特に家庭内配線の被覆が剥がれてい
る場合などは危険である。

【０００９】本発明の目的は、電力備蓄手段を具えた太
陽電池発電システムにおいて、システム全体の発電効率
を改善すると共に、最大電力点での運転を可能とするこ
とである。本発明の他の目的は、電力備蓄手段を具えた
太陽電池発電システムにおいて、電力備蓄手段を十分に
低い電圧で充電することを可能とし、自立運転モードで
の安全を図ることである。

【００１０】

【課題を解決する為の手段】本発明に係る太陽電池発電
システムは、太陽電池(１)の出力をインバータ(２)を介
して負荷(４)及び商用電力系統(３)へ同時に供給可能な
連系運転モードと、インバータ(２)を停止して、商用電
力系統(３)の電力を負荷(４)へ供給する夜間モードと、
インバータ(２)が商用電力系統(３)から解列された状態
で太陽電池(１)の出力を負荷(４)に供給する自立運転モ
ードの３つのモード間で切換え運転が可能である。

【００１１】ここで、本発明の太陽電池発電システムの
特徴的構成は、太陽電池(１)と商用電力系統(３)の間
に、インバータ(２)に対して並列に接続された充電及び
放電が可能な電力備蓄手段を具えると共に、連系運転モ
ードでは電力備蓄手段の並列接続を切り離し、夜間モー
ドでは商用電力系統(３)からの電力を電力備蓄手段に供
給し、自立運転モードでは電力備蓄手段の出力をインバ
ータ(２)へ供給するための切り離し／接続手段を具えた
ことである。尚、切り離し／接続手段は、例えば太陽電
池(１)、インバータ(２)、商用電力系統(３)、負荷
(４)、及び電力備蓄手段の相互の接続点に、夫々開閉制
御可能なリレーを介在させ、これらのリレーをモードに
応じて開閉制御することにより、容易に構成することが
出来る。

【００１２】本発明に係る他の太陽電池発電システムに
おいて、太陽電池(11)は、複数のモジュール(12)を配列
して構成されている。そして、その特徴的構成におい
て、太陽電池(11)と商用電力系統(３)の間には、インバ
ータ(２)に対して並列に電力備蓄手段が接続され、該電
力備蓄手段は、太陽電池(11)の１個のモジュール(12)の
出力電圧に対応する電圧で充電及び放電が可能である。
又、切り離し／接続手段及び電圧変換手段を具え、切り
離し／接続手段は、連系運転モードでは太陽電池(11)の
複数のモジュール(12)を互いに直列に接続すると共に、
電力備蓄手段の並列接続を切り離し、夜間モードでは商
用電力系統(３)からの電力を電力備蓄手段に供給し、自
立運転モードでは太陽電池(11)の複数のモジュール(12)
を互いに並列に接続すると共に、電力備蓄手段の出力を
インバータ(２)へ供給するためのものである。電圧変換
手段は、夜間モードにて、商用電力系統(３)からの電力
を電力備蓄手段に供給する際にその電圧を電力備蓄手段
の入力電圧まで降圧すると共に、自立運転モードにて、
インバータ(２)の出力電圧を系統電圧まで昇圧するもの
である。切り離し／接続手段は同様に、開閉制御可能な
複数のリレーによって容易に構成することが出来る。

【００１３】

【作用】上記本発明に係る太陽電池発電システムにおい
て、連系運転モードでは、電力備蓄手段が切り離され
て、太陽電池(１)の出力はインバータ(２)を経て交流に
変換された後、負荷(４)及び商用電力系統(３)へ供給さ
れる。ここで、太陽電池(１)からの電力供給路には、電
力備蓄手段は介在せず、従って電力備蓄手段の動作に伴
う損失は発生しない。又、太陽電池(１)の出力電圧は電
力備蓄手段の電圧によって影響を受けることはなく、従
って最大電力点での運転が可能である。

【００１４】インバータ(２)が停止した夜間モードで
は、商用電力系統(３)から電力備蓄手段へ至る電力線を
接続状態とすることによって、商用電力系統(３)からの
電力を電力備蓄手段に供給し、これを充電する。又、商
用電力系統(３)からの電力は負荷(４)へ供給されて、夜
間の必要電力が賄われる。

【００１５】更に自立運転モードでは、太陽電池(１)の
出力がインバータ(２)へ入力されると共に、夜間に充電
された電力備蓄手段からの電力がインバータ(２)へ入力
される。これによってインバータ(２)から出力される交
流電力は、負荷(４)へ供給される。又、負荷(４)の電力
需要が低いときには、太陽電池(１)の余剰電力が電力備
蓄手段へ供給されて、電力備蓄手段が充電されることに
なる。

【００１６】本発明に係る他の太陽電池発電システムに
おいて、連系運転モードでは、太陽電池(11)を構成する
複数のモジュール(12)が互いに直列に接続されて、イン
バータ(２)の高効率運転のために必要な十分に高い電圧
がインバータ(２)へ入力される。ここで、太陽電池(１)
からの電力供給路には、電力備蓄手段は介在しないの
で、電力備蓄手段の動作に伴う損失は発生せず、然も最
大電力点での運転が可能である。

【００１７】夜間モードでは、商用電力系統(３)からの
電力を電力備蓄手段に供給し、これを充電する。この
際、商用電力系統(３)から得られる電力は、その電圧
(１００Ｖ)が電力備蓄手段の入力電圧(例えば２４Ｖ)ま
で降圧されて、電力備蓄手段に入力される。又、商用電
力系統(３)からの電力は負荷(４)へ供給されて、夜間の
必要電力が賄われる。

【００１８】自立運転モードでは、太陽電池(11)を構成
する複数のモジュール(12)が互いに並列に接続されて、
電力備蓄手段の電圧に対応する低い電圧がインバータ
(２)へ入力される。又、夜間に充電された電力備蓄手段
からの低電圧の電力がインバータ(２)へ入力される。こ
れによってインバータ(２)から得られる交流電力は、電
圧変換手段によって系統電圧まで昇圧された後、負荷
(４)へ供給される。太陽電池(11)の余剰電力は電力備蓄
手段に充電される。

【００１９】

【発明の効果】本発明に係る太陽電池発電システムによ
れば、連系運転モードでの電力損失が抑制されるので、
システム全体の発電効率が改善されると共に、最大電力
点での運転が可能となる。又、本発明に係る他の太陽電
池発電システムによれば、連系運転モードでは高電圧が
インバータへ供給されるので、インバータの運転効率が
高い。然も、自立運転モードに於いては、電力備蓄手段
は、太陽電池(11)の１個のモジュール(12)の出力電圧に
対応する十分に低い電圧で充電されるので、家庭内の電
力線が損傷を受けていたとしても安全である。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の２つの実施例につき、図面に
沿って詳述する。第１実施例図１に示す如く、ＤＣ２００Ｖの出力が可能な太陽電池
(１)は、インバータ(２)を介して商用電力系統(３)へ連
系されており、インバータ(２)の出力端には負荷(４)が
接続され、該接続点と商用電力系統(３)の間に、トラン
ス(７)が介在している。

【００２１】又、インバータ(２)及び負荷(４)に対して
並列に充電器(５)が接続され、該充電器(５)には、ＤＣ
２００Ｖの蓄電池(６)が接続されている。該充電器(５)
は、太陽電池(１)から出力されるＤＣ２００Ｖを受けて
蓄電池(６)の充電が可能であると共に、商用電力系統
(３)からトランス(７)を経て供給されるＡＣ１００Ｖの
電力を受けて蓄電池(６)の充電が可能である。

【００２２】更に、インバータ(２)と負荷(４)の間に第
１リレーＲＹ１(81)、トランス(７)の１次巻線と充電器
(５)の間に第２リレーＲＹ２(82)、太陽電池(１)と充電
器(５)の間に第３リレーＲＹ３(83)、トランス(７)の２
次巻線と商用電力系統(３)の間に第４リレーＲＹ４(84)
が介在し、これらのリレーは図示省略する制御回路によ
って開閉が制御されている。

【００２３】図２は、上記太陽電池発電システムの動作
を表わしている。先ずステップＳ１にて、商用電力系統
(３)の電圧が８０Ｖを越えているかどうかを判断し、Ｙ
ＥＳの場合はステップＳ２へ移行して、更に太陽電池
(１)の出力電圧が１４０Ｖを越えているかどうかを判断
する。尚、太陽電池(１)及び商用電力系統(３)の電圧
は、ＰＴなどの周知の電圧検出手段によって検出するこ
とが出来る。

【００２４】ステップＳ２にてＹＥＳと判断されたとき
は、ステップＳ３にて第２リレーＲＹ２(82)及び第３リ
レーＲＹ３(83)をＯＦＦとすると共に、ステップＳ４に
て第１リレーＲＹ１(81)及び第４リレーＲＹ４(84)をＯ
Ｎとした後、ステップＳ５にて連系運転モードに移行す
る。

【００２５】連系運転モードでは、太陽電池(１)の直流
出力がインバータ(２)を経て交流に変換された後、第１
リレーＲＹ１(81)を経て負荷(４)へ供給されると共に、
更にトランス(７)、及び第４リレーＲＹ４(84)を経て、
商用電力系統(３)へ供給される。ここで、インバータ
(２)は、周知の最大電力点追尾制御が行なわれて、常に
最大電力点で動作する。

【００２６】ステップＳ２にてＮＯと判断されたとき
は、ステップＳ６にて第１リレーＲＹ１(81)及び第３リ
レーＲＹ３(83)をＯＦＦとすると共に、ステップＳ７に
て第２リレーＲＹ２(82)及び第４リレーＲＹ４(84)をＯ
Ｎとした後、ステップＳ８にて充電モード(夜間モード)
に移行する。

【００２７】充電モードでは、商用電力系統(３)から第
４リレーＲＹ４(84)及びトランス(７)を経て負荷(４)へ
電力が供給されると共に、トランス(７)の１次巻線から
得られるＡＣ１００Ｖの電力は第２リレーＲＹ２(82)を
経て充電器(５)へ供給される。この結果、蓄電池(６)は
夜間電力によって安価に充電されることになる。

【００２８】ステップＳ１にてＮＯと判断されたとき
は、ステップＳ９にて第２リレーＲＹ２(82)及び第４リ
レーＲＹ４(84)をＯＦＦとすると共に、ステップＳ１０
にて第１リレーＲＹ１(81)及び第３リレーＲＹ３(83)を
ＯＮとした後、ステップＳ１１にて自立運転モードに移
行する。

【００２９】自立運転モードでは、太陽電池(１)の直流
出力がインバータ(２)へ供給されると共に、蓄電池(６)
からの直流電力が第３リレーＲＹ３(83)を経てインバー
タ(２)へ供給される。これによってインバータ(２)から
得られるＡＣ１００Ｖは第１リレーＲＹ１(81)を経て負
荷(４)へ供給される。又、負荷(４)の消費電力が太陽電
池(１)の発電電力を下回るときは、太陽電池(１)の余剰
電力が第３リレーＲＹ３(83)を経て充電器(５)へ入力さ
れ、蓄電池(６)が充電される。尚、自立運転モードで
は、第２リレーＲＹ２(82)をＯＮとして、インバータ
(２)からの出力電力を充電器(５)へ供給し、蓄電池(６)
を充電する方式も採用可能である。

【００３０】上記太陽電池発電システムにおいては、商
用電力系統(３)の停電時、即ち自立運転モードにて太陽
電池(１)と蓄電池(６)の両方で負荷(４)の必要電力を賄
うことが出来るので、エネルギーの有効利用が図られ
る。

【００３１】第２実施例図３に示す如く、太陽電池(11)は複数(９個)のモジュー
ル(12)を配列して構成され、１個のモジュール(12)はＤ
Ｃ２４Ｖの出力が可能である。太陽電池(11)は、インバ
ータ(２)を介して商用電力系統(３)へ連系されており、
インバータ(２)の出力端には負荷(４)が接続され、該接
続点と商用電力系統(３)の間に、トランス(71)が介在し
ている。

【００３２】又、インバータ(２)及び負荷(４)に対して
並列に充電器(51)が接続され、該充電器(51)には、ＤＣ
２４Ｖの蓄電池(61)が接続されている。該充電器(51)
は、太陽電池(11)から出力されるＤＣ２４Ｖを受けて蓄
電池(61)の充電が可能であると共に、トランス(71)の１
次補助巻線(74)から得られるＡＣ２４Ｖの電力を受けて
蓄電池(61)の充電が可能である。

【００３３】又、インバータ(２)と負荷(４)の間に第１
リレーＲＹ１(91)、トランス(71)の１次補助巻線(74)と
充電器(51)の間に第２リレーＲＹ２(92)、太陽電池(11)
と充電器(51)の間に第３リレーＲＹ３(93)、トランス(7
1)の２次巻線(73)と商用電力系統(３)の間に第４リレー
ＲＹ４(94)が介在している。更に、太陽電池(11)には、
接点切換え式の第５リレーＲＹ５(95)及び第６リレーＲ
Ｙ６(96)が接続され、９個のモジュール(12)を互いに直
列に接続し、或いは並列に接続することが可能となって
いる。更に又、インバータ(２)の出力端とトランス(71)
の１次補助巻線(74)との間には、第７リレーＲＹ７(97)
が介在している。これらのリレーは図示省略する制御回
路によって開閉或いは切換えが制御されている。

【００３４】図４は、上記太陽電池発電システムの動作
を表わしている。先ずステップＳ２１にて、商用電力系
統(３)の電圧が８０Ｖを越えているかどうかを判断し、
ＹＥＳの場合はステップＳ２２へ移行して、第５リレー
ＲＹ５(95)及び第６リレーＲＹ６(96)をａ接点に切り換
えた後、ステップＳ２３にて太陽電池(11)の出力電圧が
１４０Ｖを越えているかどうかを判断する。

【００３５】ステップＳ２３にてＹＥＳと判断されたと
きは、ステップＳ２４にて第２リレーＲＹ２(92)、第３
リレーＲＹ３(93)及び第７リレーＲＹ７(97)をＯＦＦと
すると共に、ステップＳ２５にて第１リレーＲＹ１(91)
及び第４リレーＲＹ４(94)をＯＮとした後、ステップＳ
２６にて連系運転モードに移行する。

【００３６】連系運転モードでは、太陽電池(11)のモジ
ュール(12)が互いに直列に接続されて、該太陽電池(11)
から得られる２１６Ｖの直流出力がインバータ(２)を経
て１００Ｖの交流に変換された後、第１リレーＲＹ１(9
1)を経て負荷(４)へ供給されると共に、更にトランス(7
1)及び第４リレーＲＹ４(94)を経て、商用電力系統(３)
へ供給される。ここで、インバータ(２)は、周知の最大
電力点追尾制御が行なわれて、常に最大電力点で動作す
る。

【００３７】ステップＳ２３にてＮＯと判断されたとき
は、ステップＳ２７にて第１リレーＲＹ１(91)、第３リ
レーＲＹ３(93)及び第７リレーＲＹ７(97)をＯＦＦとす
ると共に、ステップＳ２８にて第２リレーＲＹ２(92)及
び第４リレーＲＹ４(94)をＯＮとした後、ステップＳ２
９にて充電モード(夜間モード)に移行する。

【００３８】充電モードでは、商用電力系統(３)から第
４リレーＲＹ４(94)、トランス(71)の２次巻線(73)及び
１次主巻線(72)を経て負荷(４)へ電力が供給されると共
に、トランス(71)の１次補助巻線(74)から得られるＡＣ
２４Ｖの電力は第２リレーＲＹ２(92)を経て充電器(51)
へ供給される。この結果、蓄電池(61)は夜間電力によっ
て安価に充電されることになる。

【００３９】ステップＳ２１にてＮＯと判断されたとき
は、ステップＳ３０にて第５リレーＲＹ５(95)及び第６
リレーＲＹ６(96)をｂ接点に切り換えて、太陽電池(11)
の複数のモジュール(12)を互いに並列に接続する。そし
て、ステップＳ３１にて第１リレーＲＹ１(91)、第２リ
レーＲＹ２(92)及び第４リレーＲＹ４(94)をＯＦＦとす
ると共に、ステップＳ３２にて第３リレーＲＹ３(93)及
び第７リレーＲＹ７(97)をＯＮとした後、ステップＳ３
３にて自立運転モードに移行する。

【００４０】自立運転モードでは、太陽電池(11)から得
られる２４Ｖの直流出力がインバータ(２)へ供給される
と共に、蓄電池(61)からの２４Ｖの直流電力が第３リレ
ーＲＹ３(93)を経てインバータ(２)へ供給される。これ
によってインバータ(２)から得られるＡＣ２４Ｖは第７
リレーＲＹ７(97)を経てトランス(71)の１次補助巻線(7
4)へ供給され、これによってトランス(71)の１次主巻線
(72)から得られるＡＣ１００Ｖが負荷(４)へ供給され
る。又、負荷(４)の消費電力が太陽電池(11)の発電電力
を下回るときは、太陽電池(11)の余剰電力が第３リレー
ＲＹ３(93)を経て充電器(51)へ入力され、蓄電池(61)が
充電されるのである。

【００４１】上記太陽電池発電システムによれば、自立
運転モードにて太陽電池(11)及び蓄電池(61)が２４Ｖで
使用されるので、仮に屋内配線の被覆に損傷があったと
しても、従来の２００Ｖで使用される場合に比べて安全
である。又、太陽電池(11)の一部のモジュール(12)が損
傷を受けて発電不能となったとしても、複数のモジュー
ル(12)は並列接続されているので、他の正常なモジュー
ル(12)によって発電が可能である。

【００４２】上記実施例の説明は、本発明を説明するた
めのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定
し、或は範囲を減縮する様に解すべきではない。又、本
発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求の範囲
に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは
勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例における太陽電池発電システムの構
成を示すブロック図である。

【図２】該太陽電池発電システムの動作を表わすフロー
チャートである。

【図３】第２実施例における太陽電池発電システムの構
成を示すブロック図である。

【図４】該太陽電池発電システムの動作を表わすフロー
チャートである。

【符号の説明】

(１) 太陽電池 (２) インバータ (３) 商用電力系統 (４) 負荷 (５) 充電器 (６) 蓄電池 (81) 第１リレーＲＹ１ (82) 第２リレーＲＹ２ (83) 第３リレーＲＹ３ (84) 第４リレーＲＹ４

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｈ０２Ｊ 7/35 Ｈ０２Ｊ 7/35 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】太陽電池(１)がインバータ(２)を介して
商用電力系統(３)に連系されると共に、インバータ(２)
と商用電力系統(３)の間に負荷(４)が接続され、太陽電
池(１)の出力をインバータ(２)を介して負荷(４)及び商
用電力系統(３)へ同時に供給可能な連系運転モードと、
インバータ(２)を停止して、商用電力系統(３)からの電
力を負荷(４)へ供給する夜間モードと、インバータ(２)
が商用電力系統(３)から解列された状態で太陽電池(１)
の出力を負荷(４)に供給する自立運転モードの３つのモ
ード間で切換え運転が可能な太陽電池発電システムにお
いて、太陽電池(１)と商用電力系統(３)の間に、インバータ
(２)に対して並列に接続された充電及び放電が可能な電
力備蓄手段と、連系運転モードでは電力備蓄手段の並列接続を切り離
し、夜間モードでは商用電力系統(３)からの電力を電力
備蓄手段に供給し、自立運転モードでは電力備蓄手段の
出力をインバータ(２)へ供給するための切り離し／接続
手段とを具えたことを特徴とする太陽電池発電システ
ム。
【請求項２】太陽電池(11)がインバータ(２)を介して
商用電力系統(３)に連系されると共に、インバータ(２)
と商用電力系統(３)の間に負荷(４)が接続され、太陽電
池(11)の出力をインバータ(２)を介して負荷(４)及び商
用電力系統(３)へ同時に供給可能な連系運転モードと、
インバータ(２)を停止して、商用電力系統(３)からの電
力を負荷(４)へ供給する夜間モードと、インバータ(２)
が商用電力系統(３)から解列された状態で太陽電池(11)
の出力を負荷(４)に供給する自立運転モードの３つのモ
ード間で切換え運転が可能な太陽電池発電システムにお
いて、太陽電池(11)は複数のモジュール(12)を配列して
構成され、太陽電池(11)と商用電力系統(３)の間に、インバータ
(２)に対して並列に接続され、太陽電池(11)の１個のモ
ジュール(12)の出力電圧に対応する電圧で充電及び放電
が可能な電力備蓄手段と、連系運転モードでは太陽電池(11)の複数のモジュール(1
2)を互いに直列に接続すると共に、電力備蓄手段の並列
接続を切り離し、夜間モードでは商用電力系統(３)から
の電力を電力備蓄手段に供給し、自立運転モードでは太
陽電池(11)の複数のモジュール(12)を互いに並列に接続
すると共に、電力備蓄手段の出力をインバータ(２)へ供
給するための切り離し／接続手段と、夜間モードにて、商用電力系統(３)からの電力を電力備
蓄手段に供給する際にその電圧を電力備蓄手段の入力電
圧まで降圧すると共に、自立運転モードにて、インバー
タ(２)の出力電圧を系統電圧まで昇圧する電圧変換手段
とを具えたことを特徴とする太陽電池発電システム。