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JPH08258600A - 車両用シート装置 - Google Patents

車両用シート装置

Info

Publication number
JPH08258600A
JPH08258600A JP7088816A JP8881695A JPH08258600A JP H08258600 A JPH08258600 A JP H08258600A JP 7088816 A JP7088816 A JP 7088816A JP 8881695 A JP8881695 A JP 8881695A JP H08258600 A JPH08258600 A JP H08258600A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
connecting member
engaging
vehicle
fixing mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7088816A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroyuki Okazaki
裕行 岡崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP7088816A priority Critical patent/JPH08258600A/ja
Priority to US08/620,844 priority patent/US5634686A/en
Publication of JPH08258600A publication Critical patent/JPH08258600A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 固定機構の固定可能な状態への復帰および前
記固定機構の固定状態の解除を自動的に行うこと。 【構成】 シート１の前部に配設され車体のフロアＦに
対して該シート１を揺動可能に支持する揺動支持機構２
と、シート後部に枢支軸を介して支持された取付け部材
３０と、前記取付け部材３０に支持され車体のフロアＦ
に配設したストライカ３０１に係合する第１係合部材お
よび前記取付け部材３０に支持され前記シート１に係合
可能な第２係合部材３２を備えた固定機構３と、一端が
付勢部材４５を介して前記取付け部材３０に連結され他
端が前記シート１または前記揺動支持機構２に連結され
た第１連結部材４と、該第１連結部材４に一端が揺動可
能に係止され前記第２係合部材３２の係合関係を制御す
る第２連結部材５とから成る車両用シート装置。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートまたは揺動支持
機構と固定機構との間に配設された連結機構により少な
くとも固定機構の格納状態及び突出状態への動作をシー
トの格納状態及び着座状態への動作に合わせて自動的に
行わせる車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シート装置（実公平５−４
６９７８）は、図１３に示すようにシートＳの前部を車
体フロアＦに対して回動可能に支持する回転支持機構Ｐ
と、前記シートＳの後部の下部を車体のフロアＦに対し
て係脱自在とした固定機構ＦＭとからなるものであり、
前記シートＳの後部を前記車体フロアＦより離脱させ、
前記シートＳの前部を中心にして該シートＳを起伏さ
せ、着座状態から格納状態にするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用シー
ト装置は、前記固定機構ＦＭが前記シートＳの後部の下
部に固定されているため、前記シートＳを格納状態とし
たときに、前記固定機構ＦＭの突出した係合部分ＦＰが
露出するとともに、前記シートＳをリンクＬによって支
える構造のため、前記シートの格納状態時における荷台
スペースを有効に利用することが出来ないという問題が
あった。
【０００４】また、前記固定機構を前記シート内に格納
することも考えられるが、該固定機構を格納すると前記
回転支持部と係合部分とのピッチが変わってしまうた
め、シートを着座状態に戻すときに、前記固定機構を固
定可能な状態に復帰させる手段が必要となる。
【０００５】さらに、前記シートを格納状態にすると
き、前記固定機構を前記シート内に格納するためには、
前記固定機構の固定状態を解除する手段およびその為の
操作が必要となる。
【０００６】そこで本発明者は、シートまたは揺動支持
機構と固定機構との間に配設された連結機構により少な
くとも固定機構の格納状態及び突出状態への動作をシー
トの格納状態及び着座状態への動作に合わせて自動的に
行わせるという本発明の技術的思想に着眼し、更に研究
開発を重ねて、前記固定機構の固定可能な状態への復帰
および前記固定機構の固定状態の解除を自動的に行うと
いう目的を達成する本発明に到達した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）の車両用シート装置は、シートの前部に配
設され車体のフロアに対して該シートを揺動可能に支持
する揺動支持機構と、シート後部に枢支軸を介して支持
された取付け部材と、前記取付け部材に支持され車体の
フロアに係合可能な第１係合部材および前記取付け部材
に支持されシートに係合可能な第２係合部材を備えた固
定機構と、一端が前記取付け部材に連係されると共に前
記第２係合部材に連係され且つ他端が前記シートまたは
前記揺動支持機構に連係され少なくとも前記第２係合部
材の係合関係を制御する連結機構とから成るものであ
る。
【０００８】本発明（請求項２に記載の第２発明）の車
両用シート装置は、第１発明において、前記連結機構の
一端が、さらに、付勢部材を介して前記取付け部材に連
係され、前記第１係合部材と前記車体のフロアとの係合
前に前記第２係合部材と前記シートとを係合させるもの
である。
【０００９】本発明（請求項３に記載の第３発明）の車
両用シート装置は、第１発明において、前記連結機構
が、一端が前記付勢部材を介して前記取付け部材に連結
され他端が前記シートまたは前記揺動支持機構に連結さ
れた第１連結部材及び該第１連結部材に一端が揺動可能
に係止され前記第２係合部材の係合関係を制御する第２
連結部材を有して構成されるものである。
【００１０】本発明（請求項４に記載の第４発明）の車
両用シート装置は、第３発明において、前記第２連結部
材が、前記シートの前記フロアに対する角度が一定値以
内になったら前記第２係合部材を前記シートに係合させ
得る構成より成るものである。
【００１１】本発明（請求項５に記載の第５発明）の車
両用シート装置は、第３発明において、前記シートの揺
動に応じた前記第１連結部材の長手方向における相対的
移動により、前記第２連結部材が前記第２係合部材と前
記シートとの係合関係を制御し得る構成より成るもので
ある。
【００１２】本発明（請求項６に記載の第６発明）の車
両用シート装置は、第３発明において、前記第１連結部
材が、前記一端に長孔が形成され、前記シートの揺動に
応じて該長穴の範囲内において長手方向に相対的に移動
し得る構成より成るとともに、前記第２連結部材が、前
記第２の係合部材に形成されたピンが介挿される長穴を
備えているものである。
【００１３】本発明（請求項７に記載の第７発明）の車
両用シート装置は、第３発明において、前記第１連結部
材に形成された前記長孔内に前記取付け部材に形成され
たピンを介挿して、該ピンと前記第１連結部材の一部と
の間に前記付勢部材が介挿されているものである。
【００１４】
【作用】上記構成より成る第１発明の車両用シート装置
は、前記シート後部に枢支軸を介して支持された前記取
付け部材と該取付け部材に支持され車体のフロアに係合
可能な前記第１係合部材および前記取付け部材に支持さ
れ前記シートに係合可能な前記第２係合部材を備えた前
記固定機構の前記取付け部材および前記第２係合部材に
一端が夫々連係されるとともに、前記シートまたは該シ
ートの前部に配設され車体のフロアに対して該シートを
揺動可能に支持する前記揺動支持機構に他端が連係され
た連結機構によって、前記第２係合部材と前記シートと
の係合関係を制御するものである。
【００１５】上記構成より成る第２発明の車両用シート
装置は、付勢部材によって、前記連結機構と前記第２係
合部材との連係関係および前記連結機構と前記取付け部
材との連係関係の作動タイミングを設定し、前記第１係
合部材が前記車体のフロアに係合する前に前記第２係合
部材を前記シートに係合させるものである。
【００１６】上記構成より成る第３発明の車両用シート
装置は、前記付勢部材を介して前記シート後部に枢支軸
を介して支持された前記取付け部材と該取付け部材に支
持され車体のフロアに係合可能な前記第１係合部材およ
び前記取付け部材に支持され前記シートに係合可能な前
記第２係合部材を備えた前記固定機構の前記取付け部材
に一端が連結されるとともに、前記シートまたは該シー
トの前部に配設され車体のフロアに対して該シートを揺
動可能に支持する前記揺動支持機構に他端が結された前
記第１連結部材によって、前記一端が揺動可能に係止さ
れた前記第２連結部材を介して、前記第２係合部材と前
記シートとの係合関係を制御するものである。
【００１７】上記構成より成る第４発明の車両用シート
装置は、前記第２連結部材が、前記シートの前記フロア
に対する角度が一定値以内になったら前記第２係合部材
を前記シートに係合させるものである。
【００１８】上記構成より成る第５発明の車両用シート
装置は、前記第１連結部材が前記シートの揺動に応じて
長手方向に相対的に移動することにより、前記第２連結
部材が前記第２係合部材と前記シートとの係合関係を制
御するものである。
【００１９】上記構成より成る第６発明の車両用シート
装置は、一端に前記長孔が形成された前記第１連結部材
が、前記シートの揺動に応じて該長穴の範囲内において
長手方向に相対的に移動して、前記第２連結部材が、前
記長穴によって前記第２係合部材に形成されたピンに係
合することにより、前記第２係合部材と前記シートとの
係合関係を制御するものである。
【００２０】上記構成より成る第７発明の車両用シート
装置は、前記第１連結部材に形成された前記長孔内に前
記取付け部材に形成されたピンを介挿して、該ピンと前
記第１連結部材の一部との間に前記付勢部材が介挿され
ているので、前記ピンを前記長孔の一端に係止するもの
である。
【００２１】
【発明の効果】上記作用を奏する第１発明の車両用シー
ト装置は、連係機構によって、第２係合部材と前記シー
トとの係合関係を制御するので、前記固定機構の固定可
能な状態への復帰および該固定機構の固定状態の解除を
自動的に行うという効果を奏する。
【００２２】上記作用を奏する第２発明の車両用シート
装置は、付勢部材によって、前記連結機構と前記第２係
合部材との連係関係および前記連結機構と前記取付け部
材との連係関係の作動タイミングを設定し、前記第１係
合部材が前記車体のフロアに係合する前に前記第２係合
部材を前記シートに係合させるので、前記シートの前記
固定機構を介した前記車体のフロアへの確実な固定を確
保するという効果を奏する。
【００２３】上記作用を奏する第３発明の車両用シート
装置は、前記第１連結部材によって、前記一端が揺動可
能に係止された前記第２連結部材を介して、前記第２係
合部材と前記シートとの係合関係を制御するので、前記
固定機構の固定可能な状態への復帰および該固定機構の
固定状態の解除を自動的に行うという効果を奏する。
【００２４】上記作用を奏する第４発明の車両用シート
装置は、前記第２連結部材が、前記シートの前記フロア
に対する角度が一定値以内になったら前記第２係合部材
を前記シートに係合させるので、前記固定機構の固定可
能な状態への復帰および該固定機構の固定状態の解除を
前記一定角度によって自動的に行うという効果を奏す
る。
【００２５】上記作用を奏する第５発明の車両用シート
装置は、前記第１連結部材が前記シートの揺動に応じて
長手方向に相対的に移動することにより、前記第２連結
部材が前記第２係合部材と前記シートとの係合関係を制
御するので、前記固定機構の固定可能な状態への復帰お
よび該固定機構の固定状態の解除を前記シートの揺動に
応じて自動的に行うという効果を奏する。
【００２６】上記作用を奏する第６発明の車両用シート
装置は、前記シートの揺動に応じて前記第１連結部材が
その長穴の範囲内において長手方向に相対的に移動し
て、前記第２連結部材がその長穴によって前記第２係合
部材に形成されたピンに係合することにより、前記第２
係合部材と前記シートとの係合関係を制御するので、前
記固定機構の固定可能な状態への復帰および該固定機構
の固定状態の解除をシートの揺動に応じた前記長孔との
係合関係により自動的かつ確実に行うことができるとい
う効果を奏する。
【００２７】上記作用を奏する第７発明の車両用シート
装置は、前記第１連結部材に形成された前記長孔内に介
挿された前記取付け部材に形成された前記ピンと前記第
１連結部材の一部との間に前記付勢部材が介挿されてい
るので、前記第１係合部材の前記フロアへの係合および
離脱の前後に前記固定機構の固定可能な状態への復帰お
よび該固定機構の固定状態の解除を自動的かつ確実に行
うことができるという効果を奏する。
【００２８】
【実施例】以下本発明の実施例につき、図面を用いて説
明する。
【００２９】（第１実施例）第１実施例の車両用シート
装置は、図１ないし図９に示すようにシート１の前部に
配設され車体のフロアＦに対して該シート１を揺動可能
に支持する揺動支持機構２と、シート後部に枢支軸を介
して支持された取付け部材３０と、前記取付け部材３０
に支持され車体のフロアＦに配設したストライカ３０１
に係合する第１係合部材３１および前記取付け部材３０
に支持され前記シート１に係合可能な第２係合部材３２
を備えた固定機構３と、一端が付勢部材４５を介して前
記取付け部材３０に連結され他端が前記シート１または
前記揺動支持機構２に連結された第１連結部材４と、該
第１連結部材４に一端が揺動可能に係止され前記第２係
合部材３２の係合関係を制御する第２連結部材５とから
成るものである。尚、この第１連結部材４と第２連結部
材５が連結機構を構成する。
【００３０】前記シート１は、図１に示すようにシート
クッション１１とリクライニング機構（図示せず）を介
して支持されたシートバック１２と、前記シートクッシ
ョン１１の下部に配設されるシートブラケット１３とか
ら成り、該シートブラケット１３の前方下部に前記揺動
支持機構２が配設されるとともに、後方下部に前記固定
機構３が配設されている。
【００３１】前記揺動支持機構２は、図２および図５な
いし図７に示すように前記シートブラケット１３の前方
下部に配設された第３フック２１と車体フロアＦに配設
され前記第３フック２１が係合する第３ストライカ２２
と、前記第３フック２１にピン２５によって揺動可能に
支持され一端が前記シート１の格納状態においては前記
第３ストライカ２２に係合可能で他端が車体のフロアＦ
に当接する略Ｔ字状の第４フック２３とから成る。
【００３２】前記固定機構３は、図１ないし図４に示す
ように枢支軸としてのピン３６によって回動可能に前記
シートブラケット１３の後方下部に軸支された取付け部
材としてのブラケット３０と、該ブラケット３０にピン
３８によって回動可能に軸支された前記第１係合部材と
しての車体フロアＦに固着された第１ストライカ３０１
に係合するラチェットを構成する第１フック３１と、前
記ブラケット３０に軸支された解除レバー３５と、該解
除レバー３５と一体的に回動して前記第１フックをロッ
クするポール３３と、前記シートブラケット１３に回動
可能に軸支された第２係合部材としての第２フック３２
と、前記シートブラケット１３に固着され前記第２フッ
ク３２に係合する第２ストライカ３４とから成る。
【００３３】前記解除レバー３５と前記ポール３３とは
ピン３９によって前記ブラケット３０に回動可能に支持
されている。前記第２フック３２は、ピン３２１に巻回
されたスプリング３２２によって前記第２ストライカ３
４に係合する方向に付勢されるとともに、ピン３２３が
配設されている。
【００３４】前記解除レバー３５を軸支するピン３９に
一体的に配設されている前記ポール３３と前記第１フッ
ク３１の各上端の間にはコイルスプリング３１３が係止
されている。
【００３５】前記第１連結部材４は、図１および図２に
示すように略Ｊ字状のリンク４０によって構成され、一
端に近い部分に長孔４１が形成され、他端は前記第４フ
ック２３の他端にピン４４によって連結され、前記長孔
４１には前記固定機構３のブラケット３７に配設された
ピン３７が介挿されるとともに、該ピン３７と該第１連
結部材４の中央部との間に付勢部材としてのスプリング
４５が係止されるとともに、該第１連結部材４の他端寄
りの中央部と前記シートブラケット１３との間にスプリ
ング４６が係止される。
【００３６】前記第２連結部材５は、図１ないし図３に
示すように一端５１が前記第１連結部材４の一端に配設
したピン４７によって揺動可能に軸支され、他端側には
長孔５２が形成され、該長孔５２には前記第２フック３
２に配設された前記ピン３２３が介挿されている。
【００３７】上記構成より成る第１実施例の車両用シー
ト装置の動作について、図３ないし図９を用いて以下説
明する。前記シートバック１２をリクライニング機構に
よってシートクッション１１側に倒し、図４において前
記解除レバー３５をＸ方向に回動すると、前記ポール３
３が時計方向に回動して前記第１フック３１との係合状
態を解除すると、前記スプリング３１３の付勢力によっ
て前記第１フック３１を反時計方向に回動して、前記第
１ストライカ３０１と前記第１フック３１とのロックを
解除する。
【００３８】上記状態において、シートクッション１１
を反時計方向に起倒させ一定角度だけ揺動すると前記第
１連結部材４が相対的に長手方向の図中右方にスプリン
グ４６の付勢力を受けて移動するので、その一端５１が
該第１連結部材４の右端に配設したピン４７によって揺
動可能に軸支された前記第２連結部材５が図中右方に移
動する。
【００３９】よって図８に示すように該第２連結部材５
に形成された長孔５２の左端が前記ピン３２３に当接し
て前記第２フック３２を前記ピン３２１を中心にして前
記スプリング３２２の付勢力に抗して反時計方向に回動
させることにより、前記第２ストライカ３４と前記第２
フック３２とのロック状態が解除される。
【００４０】前記シートクッション１１を反時計方向に
さらに揺動するとその揺動に応じて、前記第１連結部材
４が相対的に長手方向の図中右方にスプリング４５を撓
ませながら移動するので、該第１連結部材に形成された
長孔４１の左端がピン３７と当接して前記固定装置３の
ブラケット３０をピン３６を中心にして反時計方向に揺
動させることにより、図１に示すように該ブラケット３
０すなわち前記固定装置３が前記シートブラケット１３
内に格納される。
【００４１】前記シートクッション１１を反時計方向に
さらに揺動して格納状態の位置に到達すると、前記揺動
支持機構２が、図７に示すように前記シートブラケット
１３の前方下部に配設された第３フック２１と係合する
前記車体フロアＦの前記第３ストライカ２２に対して、
該第３フック２１にピン２５によって揺動可能に支持さ
れピン４４を中心にして前記第１連結部材４の反時計方
向の揺動反力により前記ピン２５を中心にして前記第４
フック２３を時計方向に回動させることにより、該第４
フック２３がロックされ、シートクッション１１が車体
フロアに固定される。
【００４２】前記シートクッション１１を前記格納状態
から着座状態にするときは、図６に示すように前記シー
トクッション１１を車体にフロアＦに向かって揺動させ
ることにより、前記第４フック２３が前記第３ストライ
カから離間する。
【００４３】前記シートクッション１１を時計方向にさ
らに揺動するとその揺動に応じて、前記第１連結部材４
が相対的に長手方向の図中左方にスプリング４６を撓ま
せながら移動するので、図３に示すようにその一端に配
設されたピン４７によって前記固定装置３のブラケット
３０をピン３６を中心にして時計方向に揺動させること
により、前記シートブラケット１３内に格納されていた
該固定装置３の該ブラケット３０が前記シートブラケッ
ト１３内から下方に徐々に突出する。この時、ピン３７
がスプリング４５の付勢力を受けて長孔４１の右端との
当接を維持している。
【００４４】前記シートクッション１１を時計方向にさ
らに揺動して前記車体のフロアＦに対して前記一定角度
の位置に到達すると、前記第１連結部材４が相対的に長
手方向の図中左方に移動するので、その一端５１が該第
１連結部材４の右端に配設したピン４７によって揺動可
能に軸支された前記第２連結部材５が図中左方に移動す
る。この時、長孔５２の左端とピン３２３とは離れてい
く。
【００４５】よって図９に示すように前記第２フック３
２を前記ピン３２１を中心として前記スプリング３２２
の付勢力を受けて時計方向に回動させることにより、前
記第２ストライカ３４に対して前記第２フック３２をロ
ック状態にして、固定可能な状態にする。
【００４６】前記シートクッション１１を時計方向にさ
らに揺動して前記車体のフロアＦの前記第１ストライカ
３０１に前記第１フック３１が当接した後、該シートク
ッション１１をさらに押動すると、該第１フック３１が
該第１ストライカ３０１に係合する。
【００４７】この時前記ポール３３が反時計方向に回動
して前記第１フック３１と係合状態となり、図４に示す
ように前記第１ストライカ３０１と前記第１フック３１
とがロック状態となり、シートバック１２をリクライニ
ング機構によってシートクッション１１から離して起こ
すことにより、着座状態が完了する。
【００４８】上記作用を奏する第１実施例の車両用シー
ト装置は、前記第１連結部材４によって、前記一端が揺
動可能に係止された前記第２連結部材５を介して、前記
第２フック３２と前記第２ストライカ３４との係合関係
を制御するので、前記固定機構３の固定可能な状態への
復帰および該固定機構３の固定状態の解除を自動的に行
うことが出来るという効果を奏する。
【００４９】また車両用シート装置の車両用シート装置
は、前記第２連結部材５が、前記シート１の前記フロア
に対する角度が一定値以内になったら前記第２フック３
２を前記シートクッション１３に固定した第２ストライ
カ３４に係合させるので、前記固定機構３の固定可能な
状態への復帰および該固定機構３の固定状態の解除を前
記シート１の一定角度によって自動的に行うことが出来
るという効果を奏する。
【００５０】さらに第１実施例の車両用シート装置は、
前記第１連結部材４が前記シート１の揺動に応じて長手
方向に相対的に移動することにより、前記第２連結部材
５が前記第２フック３２と前記シートクッション１３に
固定した第２ストライカ３４との係合関係を制御するの
で、前記固定機構３の固定可能な状態への復帰および該
固定機構３の固定状態の解除を前記シート１の揺動に応
じて自動的に行うことが出来るという効果を奏する。
【００５１】また第１実施例の車両用シート装置は、前
記シート１の揺動に応じて前記第１連結部材４がその長
穴４１の範囲内において長手方向に相対的に移動して、
前記第２連結部材５がその長穴５２によって前記第２フ
ック３２に形成されたピン３２３に係合することによ
り、前記第２フック３４と前記シート１との係合関係を
制御するので、前記固定機構３の固定可能な状態への復
帰および該固定機構３の固定状態の解除をシート１の揺
動に応じた前記長孔４１、５２との係合関係により自動
的かつ確実に行うことができるという効果を奏する。
【００５２】さらに第１実施例の車両用シート装置は、
前記第１連結部材４に形成された前記長孔４１内に介挿
された前記固定機構３のブラケット３０に形成された前
記ピン３７と前記第１連結部材４の一部との間に前記ス
プリング４５が介挿されているので、前記第１フック３
１の前記フロアのストライカ３０１への係合および離脱
の前後に前記固定機構３の固定可能な状態への復帰およ
び該固定機構３の固定状態の解除を自動的かつ確実に行
うことができるという効果を奏する。
【００５３】また第１実施例の車両用シート装置は、前
記シート１を格納状態にした時には前記固定機構３を前
記シートブラケット１３内に格納するので、荷台スペー
スを拡張して有効に使うことが出来るとともに、引っ掛
かったり傷をつけたりすることを防止するという効果を
奏する。
【００５４】さらに第１実施例の車両用シート装置は、
前記シート１を着座状態にするとき前記第１および第２
連結部材４および５によって前記固定機構３を予め固定
可能な状態に自動的かつ強制的に復帰させるので、シー
ト１のフロアＦへの固定を確実にするという効果を奏す
る。
【００５５】（第２実施例）第２実施例の車両用シート
装置は、図１０および図１１に示すように第２連結部材
５を略ｈの字状の部材５５によって構成する点のみ前記
第１実施例と相違するもので、同様の作用効果を奏する
とともに、第２ストライカとの干渉を回避するのが容易
であるという効果を奏する。
【００５６】（第３実施例）第３実施例の車両用シート
装置は、図１２に示すように第２連結部材５を略Ｙの字
状の部材５６によって構成する点のみ前記第１実施例と
相違するもので、同様の作用効果を奏するとともに、第
２ストライカとの干渉を回避するのが容易であるという
効果を奏する。
【００５７】上述の第１および第２実施例においては、
説明の簡便のためにシート１を固定して前記固定機構３
のみを揺動させて動作を説明したが、第３実施例におい
ては図１２においてシート１の揺動に応じて前記固定機
構３の前記ブラケット３０、前記第１連結部材４、第２
連結部材５の揺動する様子を示した。
【００５８】図１２から明らかなように、下から２番目
の約１３°の角度において前記第２フック３２と第２ス
トライカ３４との係合が解除され、次に２１°、３８°
最終的に６６°の格納状態までの各角度状態を示すもの
で、各角度における各部材の位置関係が明らかとなる。
【００５９】すなわち図１２から明らかなように約３８
°の角度において前記固定機構３が前記シートブラケッ
ト１３内に格納されるとともに、前記揺動支持機構２の
該第４フック２３が前記車体フロアＦの前記第３ストラ
イカ２２に対してロックされる。
【００６０】格納状態から着座状態に戻すときは、上述
と逆に揺動するわけであるが、約１３°からフロアＦに
近づくと、前記第２フック３２が前記第２ストライカ３
４に係合した後、フロアＦの第１のストライカ３０１に
前記第１フック３１が係合してロックするものである。
【００６１】上述の実施例は、説明のために例示したも
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００６２】（第１実施例の変形例）前記第１実施例の
第２フック３２に第１実施例の第１連結部材４の一端
（ピン４７）と当接する当接部を形成し、第１実施例の
第２連結部材５を廃止して第１実施例の第１連結部材４
の一端（ピン４７）と第２フック３２の当接部との当接
で、第２フック３２と第２ストライカ３４との係合関係
を制御するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の車両用シート装置を示す
側面図である。
【図２】本第１実施例装置の分解斜視図である。
【図３】本第１実施例装置におけるシートの揺動に応じ
た固定機構および第２連結部材の各位置を示す要部説明
図である。
【図４】本第１実施例装置における固定機構の詳細を示
す詳細側面図である。
【図５】本第１実施例装置の着座状態における揺動支持
機構の各部材の位置関係を示す部分側面図である。
【図６】本第１実施例装置のシートの揺動途中における
揺動支持機構の各部材の位置関係を示す部分側面図であ
る。
【図７】本第１実施例装置の格納状態における揺動支持
機構の各部材の位置関係を示す部分側面図である。
【図８】本第１実施例装置における固定機構の第２フッ
クのロックを解除するときの各部材の位置関係を示す部
分側面図である。
【図９】本第１実施例装置における固定機構の第２フッ
クをロックするときの各部材の位置関係を示す部分側面
図である。
【図１０】本発明の第２実施例装置の着座状態における
第２連結部材および固定機構の位置関係を示す部分側面
図である。
【図１１】本発明の第２実施例装置の格納状態における
第２連結部材および固定機構の位置関係を示す部分側面
図である。
【図１２】本発明の第３実施例装置の着座状態から格納
状態までのシート、第１連結部材、第２連結部材および
固定機構の位置関係を示す側面図である。
【図１３】従来装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１ シート ２ 揺動支持機構 ３ 固定機構 ４ 第１連結部材（連結機構） ５ 第２連結部材（連結機構） ３０ 取付け部材 ３１ 第１係合部材 ３２ 第２係合部材 ４５ 付勢部材

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートの前部に配設され車体のフロアに
    対して該シートを揺動可能に支持する揺動支持機構と、 シート後部に枢支軸を介して支持された取付け部材と、
    前記取付け部材に支持され車体のフロアに係合可能な第
    １係合部材および前記取付け部材に支持されシートに係
    合可能な第２係合部材を備えた固定機構と、 一端が前記取付け部材に連係されると共に前記第２係合
    部材に連係され且つ他端が前記シートまたは前記揺動支
    持機構に連係され少なくとも前記第２係合部材の係合関
    係を制御する連結機構とから成ることを特徴とする車両
    用シート装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、 前記連結機構の一端が、さらに、付勢部材を介して前記
    取付け部材に連係され、前記第１係合部材と前記車体の
    フロアとの係合前に前記第２係合部材と前記シートとを
    係合させることを特徴とする車両用シート装置。
  3. 【請求項３】 請求項１において、 前記連結機構が、一端が前記付勢部材を介して前記取付
    け部材に連結され他端が前記シートまたは前記揺動支持
    機構に連結された第１連結部材及び該第１連結部材に一
    端が揺動可能に係止され前記第２係合部材の係合関係を
    制御する第２連結部材を有して構成されることを特徴と
    する車両用シート装置。
  4. 【請求項４】 請求項３において、 前記第２連結部材が、前記シートの前記フロアに対する
    角度が一定値以内になったら前記第２係合部材を前記シ
    ートに係合させ得る構成より成ることを特徴とする車両
    用シート装置。
  5. 【請求項５】 請求項３において、 前記シートの揺動に応じた前記第１連結部材の長手方向
    における相対的移動により、前記第２連結部材が前記第
    ２係合部材と前記シートとの係合関係を制御し得る構成
    より成ることを特徴とする車両用シート装置。
  6. 【請求項６】 請求項３において、 前記第１連結部材が、前記一端に長孔が形成され、前記
    シートの揺動に応じて該長穴の範囲内において長手方向
    に相対的に移動し得る構成より成るとともに、 前記第２連結部材が、前記第２の係合部材に形成された
    ピンが介挿される長穴を備えていることを特徴とする車
    両用シート装置。
  7. 【請求項７】 請求項３において、 前記第１連結部材に形成された前記長孔内に前記取付け
    部材に形成されたピンを介挿して、該ピンと前記第１連
    結部材の一部との間に前記付勢部材が介挿されているこ
    とを特徴とする車両用シート装置。
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