JPH08169293A - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents
側突用エアバッグ装置Info
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- JPH08169293A JPH08169293A JP6334912A JP33491294A JPH08169293A JP H08169293 A JPH08169293 A JP H08169293A JP 6334912 A JP6334912 A JP 6334912A JP 33491294 A JP33491294 A JP 33491294A JP H08169293 A JPH08169293 A JP H08169293A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シート内に収納可能なコンパクトな側突用エ
アバッグ装置を提供する。 【構成】 車両の側突時に車室側面と乗員との間に展開
する側突用エアバッグ装置において、エアバッグ（２）
の端部に一対のガス発生器取付孔（５ａ、５ｂ）が形成
されており、筒状のガス発生器（３）が、該取付孔（５
ａ、５ｂ）を貫通してガス放出孔（１０）が前記エアバ
ッグ内に位置するように装着され、ガス発生器（３）
は、その長手方向両端部がバッグ収納ケース（４）に固
着されているものである。
アバッグ装置を提供する。 【構成】 車両の側突時に車室側面と乗員との間に展開
する側突用エアバッグ装置において、エアバッグ（２）
の端部に一対のガス発生器取付孔（５ａ、５ｂ）が形成
されており、筒状のガス発生器（３）が、該取付孔（５
ａ、５ｂ）を貫通してガス放出孔（１０）が前記エアバ
ッグ内に位置するように装着され、ガス発生器（３）
は、その長手方向両端部がバッグ収納ケース（４）に固
着されているものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の側突用エアバ
ッグ装置に関する。
ッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の側突用エアバッグ装置は車両の
側突時に車室側面と乗員との間にエアバッグを展開させ
て、乗員を二次衝突から保護するものであり、種々のエ
バッグ装置が提案されている（特開平５−２３８３４６
号、特開平５−２３８３４７号、特開平５−２３８３４
７号等）。そして、この側突用エアバッグ装置は、これ
をドアに収納する場合と、シートに収納する場合とがあ
り、このうちドアに収納する場合の従来例を断面図であ
る図９により説明する（特開平５−２３８３４７号公報
参照）。図９において、４０はドアであり、このドア内
に収納部４１が設けられ、該収納部４１内にエアバッグ
４２とガス発生器４３が配置されている。ガス発生器４
３はガス放出孔４４とフランジ４５を有している。一方
エアバッグ４２は袋状であって、乗員側に展開可能に小
さく折り畳まれており、前記ガス放出孔４４を覆うよう
にしてガス発生器４３のフランジとともに、固定部材４
７及びボルト４８でリテーナ４６に取り付けられ、該リ
テーナ４６がドア本体に固定されている。すなわち、エ
アバッグ４２はフランジ４５によりガス発生器４３に取
り付けられている。そして、側突が発生すると、ガス発
生器４３がガス放出孔４４からガスを放出し、このガス
によりエアバッグ４２が乗員側に膨出して展開する。
側突時に車室側面と乗員との間にエアバッグを展開させ
て、乗員を二次衝突から保護するものであり、種々のエ
バッグ装置が提案されている（特開平５−２３８３４６
号、特開平５−２３８３４７号、特開平５−２３８３４
７号等）。そして、この側突用エアバッグ装置は、これ
をドアに収納する場合と、シートに収納する場合とがあ
り、このうちドアに収納する場合の従来例を断面図であ
る図９により説明する（特開平５−２３８３４７号公報
参照）。図９において、４０はドアであり、このドア内
に収納部４１が設けられ、該収納部４１内にエアバッグ
４２とガス発生器４３が配置されている。ガス発生器４
３はガス放出孔４４とフランジ４５を有している。一方
エアバッグ４２は袋状であって、乗員側に展開可能に小
さく折り畳まれており、前記ガス放出孔４４を覆うよう
にしてガス発生器４３のフランジとともに、固定部材４
７及びボルト４８でリテーナ４６に取り付けられ、該リ
テーナ４６がドア本体に固定されている。すなわち、エ
アバッグ４２はフランジ４５によりガス発生器４３に取
り付けられている。そして、側突が発生すると、ガス発
生器４３がガス放出孔４４からガスを放出し、このガス
によりエアバッグ４２が乗員側に膨出して展開する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の側突
用エアバッグ装置をシートに収納する場合、上記のエア
バッグ装置と同様な構造にすると、ガス発生器の周囲に
フランジ４５の如きエアバッグ取付用の部材が必要であ
り、シートの狭いスペースに収納することができないと
いう問題点があった。
用エアバッグ装置をシートに収納する場合、上記のエア
バッグ装置と同様な構造にすると、ガス発生器の周囲に
フランジ４５の如きエアバッグ取付用の部材が必要であ
り、シートの狭いスペースに収納することができないと
いう問題点があった。
【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、シート内に収納可能なコンパクトな側突用エア
バッグ装置を提供することにある。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、シート内に収納可能なコンパクトな側突用エア
バッグ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明における側突用エアバッグ装置は、車両の側
突時に車室側面と乗員との間に展開する側突用エアバッ
グ装置において、エアバッグの端部に一対のガス発生器
取付孔が形成されており、筒状のガス発生器が、該取付
孔を貫通してガス放出孔が前記エアバッグ内に位置する
ように装着され、ガス発生器は、その長手方向両端部が
バッグ収納ケースに固着されているものとすることがで
きる。
に、本発明における側突用エアバッグ装置は、車両の側
突時に車室側面と乗員との間に展開する側突用エアバッ
グ装置において、エアバッグの端部に一対のガス発生器
取付孔が形成されており、筒状のガス発生器が、該取付
孔を貫通してガス放出孔が前記エアバッグ内に位置する
ように装着され、ガス発生器は、その長手方向両端部が
バッグ収納ケースに固着されているものとすることがで
きる。
【０００６】また、前記バッグ収納ケースは上面が開口
した２つの室を直列に配置してなる長尺体であり、その
第１室内には前記ガス発生器が装着固定されており、第
２室には前記エアバッグを折り畳んで収納しているもの
とすることができる。
した２つの室を直列に配置してなる長尺体であり、その
第１室内には前記ガス発生器が装着固定されており、第
２室には前記エアバッグを折り畳んで収納しているもの
とすることができる。
【０００７】また、前記エアバッグは、端部対象部位に
前記ガス発生器装着部となる突出部が形成され且つ一方
の突出部には一対の前記取付孔が形成されている１枚の
布を、その中央線で折り重ねて周縁部を縫製してなるも
のとすることができる。
前記ガス発生器装着部となる突出部が形成され且つ一方
の突出部には一対の前記取付孔が形成されている１枚の
布を、その中央線で折り重ねて周縁部を縫製してなるも
のとすることができる。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、ガス発生器とエアバッグの
取り付けが、エアバッグに対するガス発生器の挿通によ
って行われ、従来のフランジのような取付部材が不要と
なり、取付部分が小さくなる。
取り付けが、エアバッグに対するガス発生器の挿通によ
って行われ、従来のフランジのような取付部材が不要と
なり、取付部分が小さくなる。
【０００９】また、前記バッグ収納ケースは上面が開口
した２つの室を直列に配置してなる長尺体であり、その
第１室内には前記ガス発生器が装着固定されており、第
２室には前記エアバッグを折り畳んで収納しているもの
とすると、エアバッグ全体が細長い長尺体に収まり、シ
ートに側面に内蔵させやすくなる。
した２つの室を直列に配置してなる長尺体であり、その
第１室内には前記ガス発生器が装着固定されており、第
２室には前記エアバッグを折り畳んで収納しているもの
とすると、エアバッグ全体が細長い長尺体に収まり、シ
ートに側面に内蔵させやすくなる。
【００１０】また、前記エアバッグは、端部対象部位に
前記ガス発生器装着部となる突出部が形成され且つ一方
の突出部には一対の前記取付孔が形成されている１枚の
布を、その中央線で折り重ねて周縁部を縫製してなるも
のとすると、エアバッグ自体の構造が簡単になる。
前記ガス発生器装着部となる突出部が形成され且つ一方
の突出部には一対の前記取付孔が形成されている１枚の
布を、その中央線で折り重ねて周縁部を縫製してなるも
のとすると、エアバッグ自体の構造が簡単になる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
つつ説明する。まず、この側突用エアバッグ装置の取付
状態を図１及び図２により説明する。図１は側突用エア
バッグ装置の取付状態を示すシート部の側面図、図２は
シート部の上面図である。
つつ説明する。まず、この側突用エアバッグ装置の取付
状態を図１及び図２により説明する。図１は側突用エア
バッグ装置の取付状態を示すシート部の側面図、図２は
シート部の上面図である。
【００１２】図１と図２において、２５はシート、２６
はヘッドレスト、２７はシート２５のステー、３０はド
ア、３１はその窓ガラスである。側突用エアバッグ装置
１はエアバッグ２、ガス発生器３、収納ケース４とを備
え、シート２５のドア（車室側面）３０側の内部にドア
側に向けて、該収納ケース４の取付部２３、２４でシー
トのステー２７に固定されている。エアバッグ２は、図
示するように偏平な直方体状であり、ドア３０と乗員の
上体が位置するシート２５との間の狭い空間に展開する
ようになっている。ガス発生器３からは接続コード２８
が導出され、図示されない側突検知部に接続されてい
る。
はヘッドレスト、２７はシート２５のステー、３０はド
ア、３１はその窓ガラスである。側突用エアバッグ装置
１はエアバッグ２、ガス発生器３、収納ケース４とを備
え、シート２５のドア（車室側面）３０側の内部にドア
側に向けて、該収納ケース４の取付部２３、２４でシー
トのステー２７に固定されている。エアバッグ２は、図
示するように偏平な直方体状であり、ドア３０と乗員の
上体が位置するシート２５との間の狭い空間に展開する
ようになっている。ガス発生器３からは接続コード２８
が導出され、図示されない側突検知部に接続されてい
る。
【００１３】つぎに、図３により側突用エアバッグ装置
の概要を説明する。図３は本発明の側突用エアバッグ装
置の概要を示す斜視図である。図３において、エアバッ
グ２は、全体が袋状であって、偏平な直方体状の本体２
ａの１つのコーナーに、後述するリテーナの第１室４ａ
に嵌合する直方体状の取付部２ｃが該本体２ａに直角方
向に形成されている。該取付部２ｃの長手方向の両側面
の下部には後述するガス発生器３に嵌合する一対の円形
の取付孔５ａ、５ｂが開口しており、さらに取付孔５
ａ、５ｂの内側には該取付孔５ａ、５ｂに対応する開口
をそれぞれ有する第１リテーナ６、第２リテーナ７が配
置され、第１リテーナ６は４本のボルト１２を、第２リ
テーナ７は２本のボルト１３を有している。エアバッグ
の本体２ａは引き出し図に示すように、例えば２枚の矩
形状の布２ａ、２ｂを重合わせてその周囲を縫製（３
２）してなり、内部にテザー等を設けて膨張時に図示す
るような偏平形状となるようになっている。また、取付
部２ｃも同様に布を縫製して形成し、本体に縫製により
接合されている。
の概要を説明する。図３は本発明の側突用エアバッグ装
置の概要を示す斜視図である。図３において、エアバッ
グ２は、全体が袋状であって、偏平な直方体状の本体２
ａの１つのコーナーに、後述するリテーナの第１室４ａ
に嵌合する直方体状の取付部２ｃが該本体２ａに直角方
向に形成されている。該取付部２ｃの長手方向の両側面
の下部には後述するガス発生器３に嵌合する一対の円形
の取付孔５ａ、５ｂが開口しており、さらに取付孔５
ａ、５ｂの内側には該取付孔５ａ、５ｂに対応する開口
をそれぞれ有する第１リテーナ６、第２リテーナ７が配
置され、第１リテーナ６は４本のボルト１２を、第２リ
テーナ７は２本のボルト１３を有している。エアバッグ
の本体２ａは引き出し図に示すように、例えば２枚の矩
形状の布２ａ、２ｂを重合わせてその周囲を縫製（３
２）してなり、内部にテザー等を設けて膨張時に図示す
るような偏平形状となるようになっている。また、取付
部２ｃも同様に布を縫製して形成し、本体に縫製により
接合されている。
【００１４】収納ケースは４は、図の上面（取付時にド
ア側となる面）が開口した長尺の箱体であって、仕切り
部材８により第１室４ａと第２室４ｂとに区画されてお
り、第１室の外側面にはガス発生器３に嵌合する挿入孔
９が開口し、該挿入孔９の周りには第１リテーナ６のボ
ルト１２に対応する挿入孔１５が開口している。また、
仕切り部材８には第２リテーナ７のボルト１３に対応す
る挿入孔１４が開口している。ガス発生器３は、円筒状
であって、その基部の周面に、第１リテーナ６のボルト
１２に対応する挿入孔１６が開口するフランジ１１を有
し、また周面の中央から先端にかけてガス放出孔１０が
開口している。そして、図示するように、まず第１リテ
ーナ６のボルト１２を収納ケース４のの挿入孔１５に、
ボルト１３を仕切り部材８の挿入孔１４にそれぞれ挿通
するようにして、エアバッグ２の取付部２ｃをリテーナ
４の第１室４ａに嵌挿し（矢印）、ついで、第１リテ
ーナ６のボルト１２がフランジ１１の挿入孔１６を挿通
するようにして、ガス発生器３を収納ケース４の挿入孔
９に嵌挿する（矢印）。
ア側となる面）が開口した長尺の箱体であって、仕切り
部材８により第１室４ａと第２室４ｂとに区画されてお
り、第１室の外側面にはガス発生器３に嵌合する挿入孔
９が開口し、該挿入孔９の周りには第１リテーナ６のボ
ルト１２に対応する挿入孔１５が開口している。また、
仕切り部材８には第２リテーナ７のボルト１３に対応す
る挿入孔１４が開口している。ガス発生器３は、円筒状
であって、その基部の周面に、第１リテーナ６のボルト
１２に対応する挿入孔１６が開口するフランジ１１を有
し、また周面の中央から先端にかけてガス放出孔１０が
開口している。そして、図示するように、まず第１リテ
ーナ６のボルト１２を収納ケース４のの挿入孔１５に、
ボルト１３を仕切り部材８の挿入孔１４にそれぞれ挿通
するようにして、エアバッグ２の取付部２ｃをリテーナ
４の第１室４ａに嵌挿し（矢印）、ついで、第１リテ
ーナ６のボルト１２がフランジ１１の挿入孔１６を挿通
するようにして、ガス発生器３を収納ケース４の挿入孔
９に嵌挿する（矢印）。
【００１５】さらに、上記エアバッグ装置１の構成を図
４〜図６により詳説する。図４は収納状態の側突用エア
バッグ装置を示す図であって図３の上面図、図５は図４
のＡ矢視図、図６は図４のＢ矢視図である。図４〜図６
において、リテーナ４の第１室４ａにはエアバッグの取
付部２ｃが第１室４ａの壁面に沿うように、かつその上
部を折り畳むようにして収納され、第２室４ｂにはエア
バッグの本体２ａが上方（方向）に展開可能に小さく
折り畳んで収納されている。このように、細長い収納ケ
ース４の長手方向に直列配置した２室にガス発生器３及
びエアバッグ２を収納しているので、スペースの狭いシ
ート側面であっても容易に内蔵可能となっている。そし
て、エアバッグ２とガス発生器３の取付部は以下のよう
になっている。すなわち、ガス発生器３の先端側は、仕
切り部材８の中央部に円形の凹部８ａが設けられてお
り、該円形凹部にガス発生器３の先端が嵌挿されて、該
ガス発生器３の先端が仕切り部材８に保持されている。
そして、仕切り部材８と第２リテーナ７とでエアバッグ
の取付部２ｃを９挟持しボルト１３をナット２２で締結
して、該エアバッグの取付部２ｃを仕切り部材９に固定
している。従って、エアバッグ内部と外部とがこの挟持
部でシールされている。一方、ガス発生器３の基部側
は、エアバッグの取付部２ｃが第１リテーナ６と収納ケ
ースとで挟持し、これらをガス発生器のフランジ１１と
ともに、ボルト１２をナット２１で締結している。これ
により、ガス発生器３及びエアバッグ取付部２ａが収納
ケース４に固定されるとともに、エアバッグ内部と外部
とがシールされている。このように、エアバッグ２のガ
ス発生器３への取り付けは、エアバッグの一対の取付孔
５ａ、５ｂへのガス発生器３の挿通によって行われ、こ
の挿通された状態のガス発生器３及びエアバッグ２が収
納ケース４に固定・シールされる構成となっているの
で、従来のようにガス発生器の周りにエアバッグをガス
発生器に取り付けるためのフランジ等を設ける必要がな
い。このため上記の取付部分が小さくなり、エアバッグ
装置全体がコンパクトなものとなっている。そして、こ
のエアバッグ内にガス発生器のガス放出孔１０が位置し
ており、収納ケース４の両端部には取付部２３、２４が
設けられている。
４〜図６により詳説する。図４は収納状態の側突用エア
バッグ装置を示す図であって図３の上面図、図５は図４
のＡ矢視図、図６は図４のＢ矢視図である。図４〜図６
において、リテーナ４の第１室４ａにはエアバッグの取
付部２ｃが第１室４ａの壁面に沿うように、かつその上
部を折り畳むようにして収納され、第２室４ｂにはエア
バッグの本体２ａが上方（方向）に展開可能に小さく
折り畳んで収納されている。このように、細長い収納ケ
ース４の長手方向に直列配置した２室にガス発生器３及
びエアバッグ２を収納しているので、スペースの狭いシ
ート側面であっても容易に内蔵可能となっている。そし
て、エアバッグ２とガス発生器３の取付部は以下のよう
になっている。すなわち、ガス発生器３の先端側は、仕
切り部材８の中央部に円形の凹部８ａが設けられてお
り、該円形凹部にガス発生器３の先端が嵌挿されて、該
ガス発生器３の先端が仕切り部材８に保持されている。
そして、仕切り部材８と第２リテーナ７とでエアバッグ
の取付部２ｃを９挟持しボルト１３をナット２２で締結
して、該エアバッグの取付部２ｃを仕切り部材９に固定
している。従って、エアバッグ内部と外部とがこの挟持
部でシールされている。一方、ガス発生器３の基部側
は、エアバッグの取付部２ｃが第１リテーナ６と収納ケ
ースとで挟持し、これらをガス発生器のフランジ１１と
ともに、ボルト１２をナット２１で締結している。これ
により、ガス発生器３及びエアバッグ取付部２ａが収納
ケース４に固定されるとともに、エアバッグ内部と外部
とがシールされている。このように、エアバッグ２のガ
ス発生器３への取り付けは、エアバッグの一対の取付孔
５ａ、５ｂへのガス発生器３の挿通によって行われ、こ
の挿通された状態のガス発生器３及びエアバッグ２が収
納ケース４に固定・シールされる構成となっているの
で、従来のようにガス発生器の周りにエアバッグをガス
発生器に取り付けるためのフランジ等を設ける必要がな
い。このため上記の取付部分が小さくなり、エアバッグ
装置全体がコンパクトなものとなっている。そして、こ
のエアバッグ内にガス発生器のガス放出孔１０が位置し
ており、収納ケース４の両端部には取付部２３、２４が
設けられている。
【００１６】つぎに、上記側突用エアバッグ装置１の作
動を図１、図２及び図５により説明する。図５におい
て、側突が発生すると側突検知部からの信号によりガス
発生器３が作動してガスを発生し、ガス放出孔１０から
放出する。すると、図１、図２に示すように、エアバッ
グ２が膨張してドア３０とシート２５との間に展開し、
乗員のドア３０への二次衝突を防止して保護する。
動を図１、図２及び図５により説明する。図５におい
て、側突が発生すると側突検知部からの信号によりガス
発生器３が作動してガスを発生し、ガス放出孔１０から
放出する。すると、図１、図２に示すように、エアバッ
グ２が膨張してドア３０とシート２５との間に展開し、
乗員のドア３０への二次衝突を防止して保護する。
【００１７】つぎに、エアバッグ装置の他の実施例を図
７、図８により説明する。図７はエアバッグの上面図、
図８はこのエアバッグを使用した側突用エアバッグ装置
の上面図である。図７、図８において、図３、図４と主
に異なる点は、以下の通りである。なおリテーナ及びリ
テーナのボルトの挿通孔等は図３、図４と同様であるの
で簡単のため図示せずその説明も省略する。すなわち、
図７（ａ）において、１枚の布５０は、中央線５１の両
側の部分が該中央線５１に対し対称であって、各々の部
分は略矩形状の１つのコーナーに突出部４３ａ、４３ｂ
がそれぞれ設けられ、さらにその内の一方の突出部４３
ｂに一対の取付孔５２ａ、５２ｂが設けられている。エ
アバッグ２は、この１枚の布５０を中央線５１で折って
重ね合わせ、図７（ｂ）に示すように、その折られた部
分を除く他の３辺を縫製（５３）して作成される。図８
において、このエアバッグ５０をエアバッグ装置に組み
立てると、エアバッグ５０の、取付孔５２ａ、５ｂが設
けられた方の布の突出部５３ａは収納ケース４の壁面に
沿って伸ばされた状態で存在するが、他方の布の突出部
５４ａは、前記取付孔５２ａ、５２ｂにより寄せられて
図示するように皺状態となる。しかしこのような皺状態
となっても特に使用上支障はない。このような構成とす
ることにより、エアバッグ５０の構造を簡単にすること
ができる。なお、１枚の布５０を折って重ね合わせる代
わりに、該布５０を上記中央線５１で分割した形状の２
枚の布を重ね合わせて用い、その全周を縫製してもよ
い。但し、上記のように、１枚の布５０を用いると、２
枚とする場合と比較して、縫製工程で位置合わせが不要
となり、縫製距離が短くなる等の効果が得られるため、
１枚の布５０を用いる方が好ましい。
７、図８により説明する。図７はエアバッグの上面図、
図８はこのエアバッグを使用した側突用エアバッグ装置
の上面図である。図７、図８において、図３、図４と主
に異なる点は、以下の通りである。なおリテーナ及びリ
テーナのボルトの挿通孔等は図３、図４と同様であるの
で簡単のため図示せずその説明も省略する。すなわち、
図７（ａ）において、１枚の布５０は、中央線５１の両
側の部分が該中央線５１に対し対称であって、各々の部
分は略矩形状の１つのコーナーに突出部４３ａ、４３ｂ
がそれぞれ設けられ、さらにその内の一方の突出部４３
ｂに一対の取付孔５２ａ、５２ｂが設けられている。エ
アバッグ２は、この１枚の布５０を中央線５１で折って
重ね合わせ、図７（ｂ）に示すように、その折られた部
分を除く他の３辺を縫製（５３）して作成される。図８
において、このエアバッグ５０をエアバッグ装置に組み
立てると、エアバッグ５０の、取付孔５２ａ、５ｂが設
けられた方の布の突出部５３ａは収納ケース４の壁面に
沿って伸ばされた状態で存在するが、他方の布の突出部
５４ａは、前記取付孔５２ａ、５２ｂにより寄せられて
図示するように皺状態となる。しかしこのような皺状態
となっても特に使用上支障はない。このような構成とす
ることにより、エアバッグ５０の構造を簡単にすること
ができる。なお、１枚の布５０を折って重ね合わせる代
わりに、該布５０を上記中央線５１で分割した形状の２
枚の布を重ね合わせて用い、その全周を縫製してもよ
い。但し、上記のように、１枚の布５０を用いると、２
枚とする場合と比較して、縫製工程で位置合わせが不要
となり、縫製距離が短くなる等の効果が得られるため、
１枚の布５０を用いる方が好ましい。
【００１８】なお、上述の実施例ではエアバッグの一対
の取付孔（及び取り付け部）を本体のコーナーに設けた
場合を説明したが、この一対の取付孔はエアバッグの形
状やシートヘのエアバッグ装置の取付位置等に応じて、
例えば所定の辺の中央部に設ける等その位置を適宜選択
することができる。この場合も上記同様の効果を得るこ
とができる。
の取付孔（及び取り付け部）を本体のコーナーに設けた
場合を説明したが、この一対の取付孔はエアバッグの形
状やシートヘのエアバッグ装置の取付位置等に応じて、
例えば所定の辺の中央部に設ける等その位置を適宜選択
することができる。この場合も上記同様の効果を得るこ
とができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明の側突用エアバッグ装置は上述の
ように、エアバッグの端部に一対のガス発生器取付孔が
形成され、筒状のガス発生器が、該取付孔を貫通してガ
ス放出孔が前記エアバッグ内に位置するように装着さ
れ、ガス発生器の長手方向両端部がバッグ収納ケースに
固着されているものであるので、ガス発生器へのエアバ
ッグの取付がエアバッグに対するガス発生器の挿通によ
って行われ、従来のフランジのような取付部材が不要と
なって取付部分が小さくなる。このためコンパクトなエ
アバッグ装置を提供することができる。
ように、エアバッグの端部に一対のガス発生器取付孔が
形成され、筒状のガス発生器が、該取付孔を貫通してガ
ス放出孔が前記エアバッグ内に位置するように装着さ
れ、ガス発生器の長手方向両端部がバッグ収納ケースに
固着されているものであるので、ガス発生器へのエアバ
ッグの取付がエアバッグに対するガス発生器の挿通によ
って行われ、従来のフランジのような取付部材が不要と
なって取付部分が小さくなる。このためコンパクトなエ
アバッグ装置を提供することができる。
【００２０】特に、前記バッグ収納ケースは上面が開口
した２つの室を直列に配置してなる長尺体であり、その
第１室内には前記ガス発生器が装着固定されており、第
２室には前記エアバッグを折り畳んで収納しているもの
ものとすると、エアバッグ全体が細長い長尺体に収ま
り、容易にシートの側面に内蔵させることができる。
した２つの室を直列に配置してなる長尺体であり、その
第１室内には前記ガス発生器が装着固定されており、第
２室には前記エアバッグを折り畳んで収納しているもの
ものとすると、エアバッグ全体が細長い長尺体に収ま
り、容易にシートの側面に内蔵させることができる。
【００２１】また、前記エアバッグは、端部対象部位に
前記ガス発生器装着部となる突出部が形成され且つ一方
の突出部には一対の前記取付孔が形成されている１枚の
布を、その中央線で折り重ねて周縁部を縫製してなるも
のとすると、エアバッグ自体の構造が簡単となり、より
低コストな側突用エアバッグ装置を提供することができ
る。
前記ガス発生器装着部となる突出部が形成され且つ一方
の突出部には一対の前記取付孔が形成されている１枚の
布を、その中央線で折り重ねて周縁部を縫製してなるも
のとすると、エアバッグ自体の構造が簡単となり、より
低コストな側突用エアバッグ装置を提供することができ
る。
【図１】本発明の側突用エアバッグ装置の取付状態を示
す車両のシート部の側面図である。
す車両のシート部の側面図である。
【図２】車両のシート部の上面図である。
【図３】本発明の側突用エアバッグ装置の概要を示す斜
視図である。
視図である。
【図４】収納状態の側突用エアバッグ装置を示す上面図
である。
である。
【図５】図４のＡ矢視図である。
【図６】図４のＢ矢視図である。
【図７】本発明のエアバッグ装置の他の実施例に使用す
るエアバッグの上面図である。
るエアバッグの上面図である。
【図８】他の実施例のエアバッグ装置の上面図である。
【図９】従来の側突用エアバッグ装置の断面図である。
１ 側突用エアバッグ装置 ２ エアバッグ ３ ガス発生器 ４ 収納ケース（ケース） ４ａ 第１室 ４ｂ 第２室 ５ａ 取付孔 ５ｂ 取付孔 ９ ガス放出孔 ３０ ドア（車室側面） ５０ エアバッグ ５１ 縫製 ５３、５４ 布 ５３ａ、５４ｂ 突出部 ５２ａ 取付孔 ５２ｂ 取付孔
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の側突時に車室側面と乗員との間に
展開する側突用エアバッグ装置において、エアバッグ
（２）の端部に一対のガス発生器取付孔（５ａ、５ｂ）
が形成されており、筒状のガス発生器（３）が、該取付
孔（５ａ、５ｂ）を貫通してガス放出孔（１０）が前記
エアバッグ内に位置するように装着され、ガス発生器
（３）は、その長手方向両端部がバッグ収納ケース
（４）に固着されていることを特徴とする側突用エアバ
ッグ装置。 - 【請求項２】 前記バッグ収納ケース（４）は上面が開
口した２つの室（４ａ４ｂ）を直列に配置してなる長尺
体であり、その第１室内（４ａ）には前記ガス発生器
（３）が装着固定されており、第２室（４ｂ）には前記
エアバッグ（２）を折り畳んで収納していることを特徴
とする請求項１に記載の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記エアバッグは、端部対象部位に前記
ガス発生器装着部となる突出部（４３ａ、４４ａ）が形
成され且つ一方の突出部には一対の前記取付孔（４２
ａ、４２ｂ）が形成されている１枚の布（５０）を、そ
の中央線（５１）で折り重ねて周縁部を縫製（５３）し
てなるものである請求項１に記載の側突用エアバッグ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6334912A JPH08169293A (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 側突用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6334912A JPH08169293A (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 側突用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169293A true JPH08169293A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18282632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6334912A Pending JPH08169293A (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 側突用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08169293A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7458605B2 (en) | 2003-04-03 | 2008-12-02 | Takata Corporation | Airbag, airbag system and vehicle |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP6334912A patent/JPH08169293A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7458605B2 (en) | 2003-04-03 | 2008-12-02 | Takata Corporation | Airbag, airbag system and vehicle |
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