JPH08159070A - ロータリー圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】高圧室Ｘへの給油を良好に行って、ローラ５外
周面とシリンダ室３１内周面との間のシール効果を良好
にし、容積効率の向上を図る。 【構成】シリンダ室３１に内装するローラ５の端面と、
該ローラ５の端面と対向する固定部材４１，４２，４３
との間に、駆動軸２に設ける主給油通路２２から駆動軸
２の偏心部２１とローラ５との間に給油した油を高圧室
Ｘに給油するための高圧側給油通路７と低圧室Ｙに給油
するための低圧側給油通路８とを形成して、固定部材４
１，４２，４３における高圧側給油通路７形成部に、ロ
ーラ５の内周部への開放のみを許す凹部４４を形成する
ことにより高圧側給油通路７の通路抵抗を、低圧側給油
通路８の通路抵抗よりも小さくした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主として冷凍装置に使
用するロータリー圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、シリンダにシリンダ室を形成し、
該シリンダ室に、駆動軸の偏心部の偏心回転に伴って公
転するローラを内装すると共に、前記シリンダをフロン
トヘッド及びリヤヘッドで挟持したロータリー圧縮機と
して、例えば特開平６−５８２７７号公報に記載された
ものが知られている。

【０００３】即ち、従来のロータリー圧縮機は、図１１
及び図１２で示したように、密閉ケーシングＡに、シリ
ンダ室Ｂ１をもつシリンダＢと、該シリンダ室Ｂ１を閉
鎖するようにシリンダＢを挟持するフロントヘッドＣ及
びリヤヘッドＤからなる圧縮要素ＣＦを内装して、前記
シリンダ室Ｂ１にローラＥを回転可能に内装すると共
に、該ローラＥに駆動軸Ｆの偏心部Ｆ１を挿嵌させて、
この偏心部Ｆ１の偏心回転によって前記ローラＥを前記
シリンダ室Ｂ１内で偏心回転させて、吸入管Ｇが接続さ
れる吸入通路Ｈから前記シリンダ室Ｂ１内に吸入した低
圧ガスを圧縮して、前記ケーシングＡ内に吐出するよう
にしている。

【０００４】また、従来のロータリー圧縮機では、図１
２に示すシリンダ室Ｂ１の概略図のように、前記シリン
ダ室Ｂ１内をブレードＪにより吐出ポートＫが開口する
高圧室Ｘと前記吸入通路Ｈが開口する低圧室Ｙとに区画
し、さらに、前記ローラＥ内周面と偏心部Ｆ１の外周面
との間の摺接部に給油するために、前記ケーシングＡ底
部に溜る高温高圧の油を駆動軸Ｆの主給油通路Ｆ２を介
して前記摺接部に給油するようにしている。

【０００５】さらに、このローラＥ内周側に給油される
油がケーシングＡ内の高圧圧力を受けていることから、
ローラＥ内周側に給油される油を差圧により前記ローラ
Ｅ端面と前記フロントヘッドＣ及びリヤヘッドＤとの間
の隙間によって形成される給油通路を介して前記高圧室
Ｘと低圧室Ｙとに給油することにより、前記ローラＥの
端面の潤滑を行いながら、前記高圧室Ｘと低圧室Ｙとを
区画するローラＥのシリンダ室Ｂ１内周面との摺接ポイ
ントＰにおいて、ガス漏れを防ぐためにオイルシールを
するようにしている。尚、前記摺接ポイントＰをオイル
シールするための給油は、差圧の関係で主に前記高圧室
Ｘに給油される油によって行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のロー
タリー圧縮機では、前記高圧室Ｘと低圧室Ｙとを区画す
るローラＥのシリンダ室Ｂ１内周面との摺接ポイントＰ
をオイルシールするために、ローラＥ内周側に給油され
る油を差圧により前記ローラＥ端面と前記フロントヘッ
ドＣ及びリヤヘッドＤとの間の隙間を介して前記高圧室
Ｘに給油するようにしているが、前記ローラＥの径方向
幅が一定の長さであるため、前記ローラＥ内周側の油が
前記高圧室Ｘ側に供給される給油通路と前記低圧室Ｙ側
に供給される給油通路とは、その長さが等しいため、高
圧室Ｘ及び低圧室Ｙへの給油は、この高圧室Ｘ及び低圧
室Ｙの圧力と油の圧力即ちケーシングＡ内の圧力との圧
力差により給油量が決まることになる。

【０００７】つまり、前記高圧室Ｘの圧力とケーシング
Ａ内の圧力との圧力差が、前記低圧室Ｙの圧力とケーシ
ングＡ内の圧力との圧力差よりも小さいので、前記高圧
室Ｘ側への給油量が少なくなり、前記高圧室Ｘから前記
摺接ポイントＰへの給油量が不足してしまい、シール効
果が得られないし、また、油の流入及び漏れを防止した
い低圧室Ｙへの給油量が、差圧が大きいために多くなっ
てしまい、全体として容積効率が低下する問題が生じて
いた。

【０００８】本発明は、上記問題に鑑みてなしたもの
で、その目的は、高圧室への給油を良好に行って、ロー
ラ外周面とシリンダ室内周面との間のシール効果が良好
に得られて容積効率の向上が図れるロータリー圧縮機を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シリンダ室３１に、駆動軸２の偏心部２１が挿嵌され、
該偏心部２１の偏心回転に伴って公転する筒状ローラ５
と、前記シリンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成
するブレード６とを内装し、前記駆動軸２に設ける主給
油通路２２から前記偏心部２１と前記ローラ５との間に
給油するようにしたロータリー圧縮機において、前記ロ
ーラ５の端面と、該ローラ５の端面と対向する固定部材
４１，４２，４３との間に、前記主給油通路２２と前記
高圧室Ｘとを結ぶ高圧側給油通路７と、前記主給油通路
２２と前記低圧室Ｙとを結ぶ低圧側給油通路８とを形成
し、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給
油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。

【００１０】請求項２記載の発明は、前記固定部材４
１，４２，４３における高圧側給油通路７形成部に、ロ
ーラ５の内周部への開放のみを許す凹部４４を形成する
ことにより前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低
圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２の発明において、前記ローラ５の径方向外方に、シ
リンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画成するブレー
ド６を一体的に設けて、このブレード６の突出側先端部
を、シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転可能に
支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせたので
ある。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５
端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５２を形
成することにより前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、
前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたので
ある。

【００１３】請求項５記載の発明は、請求項３記載の発
明において、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５
端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成するこ
とにより前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧
側給油通路８の通路抵抗よりも小さくしたのである。

【００１４】請求項６記載の発明は、請求項３記載の発
明において、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５
端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通する径
方向に延びるスリット５４を形成することにより前記高
圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の
通路抵抗よりも小さくしたのである。

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明では、前記高圧側給油通路
７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗より
も小さくしたから、駆動軸２の主給油通路２２から汲み
上げられる油を高圧室Ｘ側へ良好に供給できるので、ロ
ーラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシー
ル効果が良好に得られるし、低圧室Ｙへの油の流入も軽
減できるので容積効率の向上が図れるのである。

【００１６】請求項２記載の発明では、前記固定部材４
１，４２，４３における高圧側給油通路７形成部に、ロ
ーラ５の内周部への開放のみを許す凹部４４を形成した
から、この凹部４４により、前記高圧側給油通路７の通
路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くす
ることができ、通路長さが短くなった分前記高圧側給油
通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗
よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給
して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との
間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへ
の油の流入も軽減できるので容積効率の向上が図れる。

【００１７】しかも、前記固定部材４１，４２，４３に
前記凹部４４を形成するので、前記ローラ５が偏心回転
する際に自転しても、このローラ５の自転に関係なく前
記高圧室Ｘ側へ良好に供給できるし、また、前記凹部４
４に油を溜めておくことができるので、起動時におい
て、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を
介して給油されてきても、前記凹部４４に溜る油により
冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信頼性を向上できる。

【００１８】請求項３記載の発明では、請求項１又は請
求項２の発明において、前記ローラ５の径方向外方に、
ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突出側
先端部を、シリンダ室３１を形成するシリンダ３に回転
可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れさせ
たから、駆動軸２の主給油通路２２から汲み上げられる
油を高圧室Ｘ側へ良好に供給して、オイルシールが良好
にえられながら、前記ローラ５にブレード６を一体的に
設けているので、前記高圧室Ｘから前記ブレード６を介
して前記低圧室Ｙに高圧ガスが漏れるのを阻止でき、容
積効率をさらに向上できるのである。

【００１９】請求項４記載の発明では、請求項３記載の
発明において、前記高圧側給油通路７を形成するローラ
５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５２を
形成したから、この切欠部５２により、前記高圧側給油
通路７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよ
りも短くすることができ、通路長さが短くなる分前記高
圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の
通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良
好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内
周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低
圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上が
図れる。

【００２０】しかも、前記ローラ５は、前記ブレード６
が一体的に設けられ、このブレード６がシリンダ３で回
転可能に支持されているので、前記ローラ５は自転する
ことなく公転することから、前記ローラ５のシリンダ室
３１での位置が決定されるので、前記切欠部５２の形成
位置を容易に設定できるし、また、該切欠部５２の加工
も容易に行え、さらに、前記切欠部５２に油を溜めてお
くことができるので、起動時において、液冷媒が多量に
混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてき
ても、前記切欠部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減で
き、それだけ信頼性を向上できる。

【００２１】請求項５記載の発明は、請求項３記載の発
明において、前記高圧側給油通路７を形成するローラ５
端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成したか
ら、この凹部５３により、前記高圧側給油通路７の通路
長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短くして
前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通
路８の通路抵抗よりも小さくして、ローラ５の外周面と
シリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良好に得
られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減して容積
効率の向上が図れる。

【００２２】しかも、前記凹部５３は、自転しない前記
ローラ５の端面に形成するので、凹部５３形成位置を容
易に設定できるし、その加工も容易にでき、さらに、前
記凹部５３は、前記ローラ５の内周と外周との間に形成
しているので、前記凹部５３を油溜とすることにより、
ローラ５端面への潤滑も良好に行えるのである。

【００２３】請求項６記載の発明では、請求項３記載の
発明において、前記高圧側給油通路７を形成するローラ
５端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通する
径方向に延びるスリット５４を形成したから、このスリ
ット５４により前記高圧側給油通路７の通路の通路面積
が拡大され、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記
低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるのであ
り、前記スリット５４により前記高圧室Ｘに積極的に給
油することができ、前記ローラ５の外周面とシリンダ室
３１の内周面との間のシールを良好に行えるのである。

【００２４】

【実施例】第１実施例について、図１及び図２に基づい
て説明する。図１に示す第１実施例は、二気筒のロータ
リー圧縮機であって、内方底部に油溜１ａをもった密閉
ケーシング１の内方上部側に、モータＭを配設すると共
に、このモータＭの下部側に前記モータＭから延びる駆
動軸２で回転駆動される圧縮要素ＣＦを配設している。

【００２５】前記駆動軸２は、軸方向に、複数の偏心部
２１，２１を備えており、また、前記圧縮要素ＣＦは、
固定部材となるシリンダ３，３、フロントヘッド４１、
リヤヘッド４２、ミドルプレート４３から構成し、前記
シリンダ３，３に、前記偏心部２１，２１が内部に位置
する複数のシリンダ室３１，３１を形成し、前記ミドル
プレート４３は前記各シリンダ３，３間に介装してい
る。そして、前記各シリンダ３，３の上下部位に前記フ
ロントヘッド４１とリヤヘッド４２とを配設している。

【００２６】さらに、前記各シリンダ室３１，３１の内
部には、前記駆動軸２の偏心部２１，２１が挿嵌される
ローラ５，５を配設し、該ローラ５，５の回転により摺
動するブレード６によって前記各シリンダ室３１，３１
を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに区画して、前記ローラ５，５
の偏心回転により、該各シリンダ室３１，３１でシリン
ダ３，３の吸入通路３２，３２に接続する吸入管１１か
ら流入する吸入冷媒を圧縮すると共に、前記各シリンダ
室３１，３１の高圧室Ｘで圧縮された圧縮ガスを前記吐
出ポート３３を介してケーシング１内部空間へ吐出させ
るようにしている。

【００２７】また、前記駆動軸２には、軸方向に延びる
主給油通路２２を形成しており、該主給油通路２２の下
端部に、前記ケーシング１底部の油溜１ａに開口する油
ポンプ２３を設けて、前記主給油通路２２に前記油溜１
ａの油を汲み上げて、該主給油通路２２から分岐する分
岐通路２４，２４を介して前記偏心部２１と前記ローラ
５との間に給油するようしている。

【００２８】しかして、第１実施例では、以上の二気筒
ロータリー圧縮機において、前記ローラ５の端面と、該
ローラ５の端面と対向する前記フロントヘッド４１、リ
ヤヘッド４２、ミドルプレート４３との間に、前記主給
油通路２２に連通する前記ローラ５の内周部と前記高圧
室Ｘとを結ぶ高圧側給油通路７と、前記主給油通路２２
に連通する前記ローラ５の内周部と前記低圧室Ｙとを結
ぶ低圧側給油通路８とを形成し、前記フロントヘッド４
１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３における高圧
側給油通路７形成部に、ローラ５の内周部への開放のみ
を許す凹部４４を形成して、この凹部４４形成により前
記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給油通路
８の通路長さｂよりも短くすることにより前記高圧側給
油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵
抗よりも小さくしたのである。

【００２９】即ち、図２に示すように、前記フロントヘ
ッド４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３におけ
るシリンダ室３１への対向面で、前記吐出ポート３３近
くで、かつ、前記ブレード６の最進出位置近くに、前記
ローラ５が偏心回転する際、該ローラ５の端面が対向す
るか、または、ローラ５の内周側に位置する凹部４４を
形成するのである。

【００３０】該凹部４４は、前記ローラ５が偏心回転す
る際、ローラ５の外周側には開口しないようしており、
吐出ポート３３側に向かう山なりに形成している。

【００３１】斯くすることにより、前記フロントヘッド
４１、リヤヘッド４２、ミドルプレート４３における高
圧側給油通路７形成部に、ローラ５の内周部への開放の
みを許す凹部４４を形成したから、この凹部４４によ
り、前記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給
油通路８の通路長さｂよりも短くすることができ、通路
長さが短くなった分前記高圧側給油通路７の通路抵抗
を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくでき
るので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５の
外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が
良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減
できるので容積効率の向上が図れる。

【００３２】しかも、前記フロントヘッド４１、リヤヘ
ッド４２、ミドルプレート４３に前記凹部４４を形成す
るので、前記ローラ５が偏心回転する際に自転しても、
このローラ５の自転に関係なく前記高圧室Ｘ側へ良好に
供給できるし、また、前記凹部４４に油を溜めておくこ
とができるので、起動時において、液冷媒が多量に混入
した油が前記主給油通路２２を介して給油されてきて
も、前記凹部４４に溜る油により冷媒潤滑を軽減でき、
それだけ信頼性を向上できる。

【００３３】尚、前記第１実施例では、複数のシリンダ
を有する多気筒のロータリー圧縮機について述べたが、
前記凹部４４の形成は、１シリンダからなる一気筒ロー
タリー圧縮機にも適用できることを云うまでもない。ま
た、前記凹部４４は、第１実施例のように、前記ローラ
５の両端面に対向させて形成してもよいし、一方の端面
だけに対向させるように形成してもよい。

【００３４】次に第２実施例について図３及び図４に基
づいて説明する。第２実施例は、図４に示すように、ロ
ーラ５が自転することなく揺動する揺動形の一気筒ロー
タリー圧縮機で、モータＭを備え、圧縮要素ＣＦを前記
シリンダ３、該シリンダ３を挟持するフロントヘッド４
１、リヤヘッド４２から構成している。

【００３５】そして、前記シリンダ３に吸入管１１を接
続する吸入通路３２と、圧縮したガスをケーシング１内
に吐出させる吐出ポート３３とを形成している。

【００３６】さらに、前記シリンダ３のシリンダ室３１
にローラ５を内装し、該ローラ５は、該ローラ５の径方
向外方に、シリンダ室３１を高圧室Ｘと低圧室Ｙとに画
成するブレード６を一体的に設けて、このブレード６の
突出側先端部を、前記シリンダ３に回転可能に支持する
支持体３４の受入溝３５に受け入れさせたのである。

【００３７】つまり、前記ブレード６を前記ローラ５の
外周一部に、該ローラ５の径方向外方に向けて突出する
ように一体成形すると共に、前記シリンダ３における前
記吸入通路３２と吐出ポート３３との中間内方部に円筒
形の筒状保持孔３６を設けて、この保持孔３６に、横断
面が半円形状の２つの半円柱状部材３７，３７から成る
支持体３４を、これら各半円柱状部材３７，３７の平坦
面が相対向するように回動可能に保持して、これら各半
円柱状部材３７，３７の平坦面の間に、一端が前記シリ
ンダ室３１側に開口される受入溝３５を形成し、この受
入溝３５内に前記ブレード６の突出側先端部を摺動可能
に挿入させる。

【００３８】尚、前記ローラ５の外周一部に前記ブレー
ド６を設けるに際しては、前記ローラ５側に前記ブレー
ド６の基端一部を挿入可能とした取付溝を形成し、この
取付溝内に前記ブレード６の基端一部を挿入させて接着
剤で接着一体化させるか或はロウ付けにより一体化させ
るようにしてもよいし、前記ブレード６の基端部をピン
等により前記ローラ５に固定するようにしてもよい。

【００３９】また、前記支持体３４は、一つの円柱状部
材から形成し、この部材に前記ブレード６が摺動可能な
切欠溝を形成して受入溝を形成するようにしてもよい。

【００４０】そして、前記駆動軸２の駆動に伴い前記ロ
ーラ５に設けたブレード６を、その突出先端部を前記支
持体３４の受入溝３５内で出入させ、かつ、該支持体３
４の回動を伴い、揺動しながら径方向へと進退動させる
ことにより、前記シリンダ室３１の内部を高圧室Ｘと低
圧室Ｙとに画成するのである。

【００４１】さらに、前記ローラ５は、内周側両端に環
状の段部５１，５１を形成しており、この段部５１，５
１の形成により内周面の面積を小さくして、前記偏心部
２１との接触面積を小さくして摺動抵抗を少なくするよ
うにしている。そして、前記高圧側給油通路７を形成す
るローラ５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠
部５２を形成するのであって、該切欠部５２は、図４に
示すように、前記吐出ポート３３近くで、かつ、ブレー
ド６の根元近くに、円弧状で、前記段部５１，５１に連
続するように形成するのである。

【００４２】従って、第２実施例では、前記ローラ５の
径方向外方に、ブレード６を一体的に設けたから、前記
高圧室Ｘから前記ブレード６を介して前記低圧室Ｙに高
圧ガスが漏れるのを阻止でき、容積効率を向上できるの
である。

【００４３】しかも、前記ローラ５に切欠部５２を形成
したので、この切欠部５２により、前記高圧側給油通路
７の通路長さａを前記低圧側給油通路８の通路長さｂよ
りも短くすることができ、通路長さが短くなった分前記
高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８
の通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ
良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の
内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前記
低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるのでさらに容積効率
の向上が図れる。

【００４４】しかも、前記ローラ５は、前記ブレード６
が一体的に設けられ、このブレード６がシリンダ３で回
転可能に支持されているので、前記ローラ５は自転する
ことなく公転することから、前記ローラ５のシリンダ室
３１での位置が決定され、前記切欠部５２の形成位置を
容易に設定できるし、また、該切欠部５２の加工も容易
に行えるのである。

【００４５】さらに、前記段部５１，５１と前記切欠部
５２に油を溜めておくことができるので、起動時におい
て、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を
介して給油されてきても、前記段部５１，５１及び切欠
部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信
頼性を向上できるのである。

【００４６】次に、第３実施例について図５及び図６に
基づいて説明する。第３実施例は、前記第２実施例と同
様の揺動形ロータリー圧縮機で、基本的構成及びローラ
５にブレード６が一体に形成されている点では、共通し
ているので、その説明は省略する。

【００４７】前記第２実施例では、ローラ５の内周側に
段部５１，５１を形成し、この段部５１，５１に連続す
るように切欠部５２を形成したが、第３実施例では、前
記ローラ５の内周側に形成する段部５１，５１を利用し
て、前記第２実施例のような切欠部を形成するようにし
たもので、前記ローラ５の内周側に環状の段部５１，５
１を形成する際、ローラ５の中心に対し、吐出ポート３
３側に向かって偏心させた位置を中心とした環状の段部
５１，５１を形成することにより、該段部５１，５１を
吐出ポート３３側に偏って形成して、吐出ポート３３側
の段部５１，５１の容積を周方向反対側よりも大きくす
ることにより、結果的に切欠量を多くすることができる
のである。

【００４８】従って、前記段部５１，５１の形成によ
り、前記高圧側給油通路７の通路長さａを前記低圧側給
油通路８の通路長さｂよりも短くすることができ、しか
も、前記低圧側給油通路８の通路長さｂは、第２実施例
のローラ５に比べて、通路長さを長くできるのである。
その結果、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低
圧側給油通路８の通路抵抗よりもより効果的に小さくで
きるので、前記高圧室Ｘ側へ良好に供給して、ローラ５
の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果
が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も通
路抵抗が大きくなるので、さらに軽減できるのである。

【００４９】しかも、第３実施例においても、前記ロー
ラ５に前記ブレード６を一体的に設けているので、前記
ブレード６形成部における高圧室Ｘから低圧室Ｙへのガ
ス漏れを阻止できながら、前記ローラ５が公転すること
から、前記段部５１，５１を変位させて形成するのも容
易に行えるのである。

【００５０】さらに、前記段部５１，５１に油を溜めて
おくことができるので、起動時において、液冷媒が多量
に混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されて
きても、前記段部５１，５１及び切欠部５２に溜る油に
より冷媒潤滑を軽減できる。

【００５１】次に、第４実施例について図７及び図８に
基づいて説明する。第４実施例も、前記第２及び第３実
施例と同様の揺動形ロータリー圧縮機で、基本的構成及
びローラ５にブレード６が一体に形成されている点で
は、共通しているので、その説明は省略する。

【００５２】前記第４実施例は、内周側に環状の段部５
１，５１が形成されたローラ５の両端面で、前記高圧側
給油通路７を形成する内外周間に、周縁の閉じた凹部５
３を形成したものであって、端面における吐出ポート３
３の近くに一つの凹部５３を形成している。また、図８
では、凹部５３は、一つしか形成していないが、複数形
成してもよいし、どちらか一方の端面に形成するだけで
もよい。

【００５３】第４実施例では、前記凹部５３により、前
記高圧側給油通路７の全体としての通路長さを前記低圧
側給油通路８の通路長さよりも短くして前記高圧側給油
通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗
よりも小さくできるのである。

【００５４】従って、第４実施例においても、前記ロー
ラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール
効果が良好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入
も軽減して容積効率の向上が図れる。

【００５５】しかも、前記凹部５３は、自転しない前記
ローラ５の端面に形成するので、凹部５３形成位置を容
易に設定できるし、その加工も容易にでき、さらに、前
記凹部５３は、前記ローラ５の内周と外周との間の形成
しているので、前記凹部５３を油溜とすることにより、
ローラ５端面への潤滑も良好に行えるのである。

【００５６】次に、第５実施例について図９及び図１０
に基づいて説明する。第５実施例も、前記第２乃至第４
実施例と同様の揺動形ロータリー圧縮機で、基本的構成
及びローラ５にブレード６が一体に形成されている点で
は、共通しているので、その説明は省略する。

【００５７】前記第５実施例は、前記高圧側給油通路７
を形成するローラ５端面に、該ローラ５の内周部と高圧
室Ｘとを連通する径方向に延びる複数のスリット５４を
形成したものであって、該スリット５４は、吐出ポート
３３近くに形成されている。尚、このスリット５４は、
複数形成してもよいし、１本だけ形成するようにしても
よい。

【００５８】第５実施例では、前記スリット５４により
前記高圧側給油通路７の通路の通路面積が拡大され、前
記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路
８の通路抵抗よりも小さくできるのであり、前記スリッ
ト５４により前記高圧室Ｘに積極的に給油することがで
き、前記ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面と
の間のシールを良好に行えるのである。

【００５９】尚、前記第１実施例では、固定部材である
フロントヘッド、リヤヘッド、ミドルプレートにローラ
外周側には開放しない凹部を形成したが、各固定部材に
ローラ内周側と高圧室とを連通するようにスリットを形
成するようにしてもよい。

【００６０】斯くするときは、第５実施例と同様に前記
高圧側給油通路の通路面積が拡大され、前記高圧側給油
通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通路抵抗
よりも小さくでき、シール効果を良好にできる。

【００６１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記高圧
側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通
路抵抗よりも小さくしたから、駆動軸２の主給油通路２
２から汲み上げられる油を高圧室Ｘ側へ良好に供給でき
るので、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周面と
の間のシール効果が良好に得られるし、低圧室Ｙへの油
の流入も軽減できるので容積効率の向上が図れるのであ
る。

【００６２】請求項２記載の発明によれば、前記固定部
材４１，４２，４３における高圧側給油通路７形成部
に、ローラ５の内周部への開放のみを許す凹部４４を形
成したから、この凹部４４により、前記高圧側給油通路
７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも
短くすることができ、通路長さが短くなった分前記高圧
側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路８の通
路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側へ良好
に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１の内周
面との間のシール効果が良好に得られながら、前記低圧
室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向上が図
れる。

【００６３】しかも、前記固定部材４１，４２，４３に
前記凹部４４を形成するので、前記ローラ５が偏心回転
する際に自転しても、このローラ５の自転に関係なく前
記高圧室Ｘ側へ良好に供給できるし、また、前記凹部４
４に油を溜めておくことができるので、起動時におい
て、液冷媒が多量に混入した油が前記主給油通路２２を
介して給油されてきても、前記凹部４４に溜る油により
冷媒潤滑を軽減でき、それだけ信頼性を向上できる。

【００６４】請求項３記載の発明によれば、請求項１又
は請求項２の発明において、前記ローラ５の径方向外方
に、ブレード６を一体的に設けて、このブレード６の突
出側先端部を、シリンダ室３１を形成するシリンダ３に
回転可能に支持する支持体３４の受入溝３５に受け入れ
させたから、駆動軸２の主給油通路２２から汲み上げら
れる油を高圧室Ｘ側へ良好に供給して、オイルシールが
良好にえられながら、前記ローラ５にブレード６を一体
的に設けているので、前記高圧室Ｘから前記ブレード６
を介して前記低圧室Ｙに高圧ガスが漏れるのを阻止で
き、容積効率をさらに向上できるのである。

【００６５】請求項４記載の発明によれば、請求項３記
載の発明において、前記高圧側給油通路７を形成するロ
ーラ５端面に、該ローラ５の内周部に開放する切欠部５
２を形成したから、この切欠部５２により、前記高圧側
給油通路７の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長
さよりも短くすることができ、通路長さが短くなる分前
記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側給油通路
８の通路抵抗よりも小さくできるので、前記高圧室Ｘ側
へ良好に供給して、ローラ５の外周面とシリンダ室３１
の内周面との間のシール効果が良好に得られながら、前
記低圧室Ｙへの油の流入も軽減できるので容積効率の向
上が図れる。

【００６６】しかも、前記ローラ５は、前記ブレード６
が一体的に設けられ、このブレード６がシリンダ３で回
転可能に支持されているので、前記ローラ５は自転する
ことなく公転することから、前記ローラ５のシリンダ室
３１での位置が決定されるので、前記切欠部５２の形成
位置を容易に設定できるし、また、該切欠部５２の加工
も容易に行え、さらに、前記切欠部５２に油を溜めてお
くことができるので、起動時において、液冷媒が多量に
混入した油が前記主給油通路２２を介して給油されてき
ても、前記切欠部５２に溜る油により冷媒潤滑を軽減で
き、それだけ信頼性を向上できる。

【００６７】請求項５記載の発明によれば、請求項３記
載の発明において、前記高圧側給油通路７を形成するロ
ーラ５端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部５３を形成
したから、この凹部５３により、前記高圧側給油通路７
の通路長さを前記低圧側給油通路８の通路長さよりも短
くして前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、前記低圧側
給油通路８の通路抵抗よりも小さくして、ローラ５の外
周面とシリンダ室３１の内周面との間のシール効果が良
好に得られながら、前記低圧室Ｙへの油の流入も軽減し
て容積効率の向上が図れる。

【００６８】しかも、前記凹部５３は、自転しない前記
ローラ５の端面に形成するので、凹部５３形成位置を容
易に設定できるし、その加工も容易にでき、さらに、前
記凹部５３は、前記ローラ５の内周と外周との間に形成
しているので、前記凹部５３を油溜とすることにより、
ローラ５端面への潤滑も良好に行えるのである。

【００６９】請求項６記載の発明によれば、請求項３記
載の発明において、前記高圧側給油通路７を形成するロ
ーラ５端面に、該ローラ５の内周部と高圧室Ｘとを連通
する径方向に延びるスリット５４を形成したから、この
スリット５４により前記高圧側給油通路７の通路の通路
面積が拡大され、前記高圧側給油通路７の通路抵抗を、
前記低圧側給油通路８の通路抵抗よりも小さくできるの
であり、前記スリット５４により前記高圧室Ｘに積極的
に給油することができ、前記ローラ５の外周面とシリン
ダ室３１の内周面との間のシールを良好に行えるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のロータリー圧縮機の第１実施例を示す
圧縮機下部側の縦断面図。

【図２】同第１実施例のシリンダ室内部を示す概略説明
図。

【図３】本発明のロータリー圧縮機の第２実施例を示す
圧縮機下部側の縦断面図。

【図４】同第２実施例のシリンダ室内部を示す概略説明
図。

【図５】本発明のロータリー圧縮機の第３実施例を示す
圧縮機下部側の縦断面図。

【図６】同第３実施例のシリンダ室内部を示す概略説明
図。

【図７】本発明のロータリー圧縮機の第４実施例を示す
圧縮機下部側の縦断面図。

【図８】同第４実施例のシリンダ室内部を示す概略説明
図。

【図９】本発明のロータリー圧縮機の第５実施例を示す
圧縮機下部側の縦断面図。

【図１０】同第５実施例のシリンダ室内部を示す概略説
明図。

【図１１】従来のロータリー圧縮機の下部側縦断面図。

【図１２】同従来のロータリー圧縮機におけるシリンダ
室内部概略説明図。

【符号の説明】

２ 駆動軸 ５ ローラ ２１ 偏心部 ５２ 切欠部 ２２ 主給油通路 ５３ 凹部 ３ シリンダ ５４ スリッ
ト ３１ シリンダ室 ６ ブレー
ド ３４ 支持体 ７ 高圧側
給油通路 ３５ 受入溝 ８ 低圧側
給油通路 ４１ 固定部材（フロントヘッド） ４２ 固定部材（リヤヘッド） ４３ 固定部材（ミドルプレート） ４４ 凹部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダ室（３１）に、駆動軸（２）の偏
   心部（２１）が挿嵌され、該偏心部（２１）の偏心回転
   に伴って公転する筒状ローラ（５）と、前記シリンダ室
   （３１）を高圧室（Ｘ）と低圧室（Ｙ）とに画成するブ
   レード（６）とを内装し、前記駆動軸（２）に設ける主
   給油通路（２２）から前記偏心部（２１）と前記ローラ
   （５）との間に給油するようにしたロータリー圧縮機に
   おいて、前記ローラ（５）の端面と、該ローラ（５）の
   端面と対向する固定部材（４１，４２，４３）との間
   に、前記主給油通路（２２）と前記高圧室（Ｘ）とを結
   ぶ高圧側給油通路（７）と、前記主給油通路（２２）と
   前記低圧室（Ｙ）とを結ぶ低圧側給油通路（８）とを形
   成し、前記高圧側給油通路（７）の通路抵抗を、前記低
   圧側給油通路（８）の通路抵抗よりも小さくしているこ
   とを特徴とするロータリー圧縮機。
2. 【請求項２】固定部材（４１，４２，４３）における高
   圧側給油通路（７）形成部に、ローラ（５）の内周部へ
   の開放のみを許す凹部（４４）を形成している請求項１
   記載のロータリー圧縮機。
3. 【請求項３】ローラ（５）の径方向外方に、シリンダ室
   （３１）を高圧室（Ｘ）と低圧室（Ｙ）とに画成するブ
   レード（６）を一体的に設けて、このブレード（６）の
   突出側先端部を、シリンダ室（３１）を形成するシリン
   ダ（３）に回転可能に支持する支持体（３４）の受入溝
   （３５）に受け入れさせている請求項１又は請求項２記
   載のロータリー圧縮機。
4. 【請求項４】高圧側給油通路（７）を形成するローラ
   （５）端面に、該ローラ（５）の内周部に開放する切欠
   部（５２）を形成している請求項３記載のロータリー圧
   縮機。
5. 【請求項５】高圧側給油通路（７）を形成するローラ
   （５）端面の内外周間に、周縁の閉じた凹部（５３）を
   形成している請求項３記載のロータリー圧縮機。
6. 【請求項６】高圧側給油通路（７）を形成するローラ
   （５）端面に、該ローラ（５）の内周部と高圧室（Ｘ）
   とを連通する径方向に延びるスリット（５４）を形成し
   ている請求項３記載のロータリー圧縮機。