JPH08158871A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 過給機とインタクーラ付の内燃機関におい
て、ウォータポンプの吐出量を増やさずに暖機中の高負
荷時の冷却水の過昇温の防止、暖機後のインタクーラの
冷却を行うことができる内燃機関の冷却装置の提供を目
的とする。 【構成】 冷却手段13を通る冷却水路21〜23とこれを迂
回する冷却水路24とをサーモスタット40で切換えて冷却
水を循環させる冷却装置20と、インタクーラ５を備える
機関１において、冷却水のウォータポンプ30吐出側から
インタクーラを通して流路切換弁50に通じる水路25と、
流路切換弁50の２つの吐出口からそれぞれ冷却手段13の
一端と他端に通じる２つの水路26, 27を設け、機関暖機
中の低負荷時はインタクーラ５の冷却水を冷却手段13を
通さずに戻し、暖機中の高負荷時はインタクーラ５の冷
却水を冷却手段13を通して戻し、機関の暖機後は機関１
の冷却水とインタクーラ５の冷却水の両方を冷却手段13
を通して戻す様に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の冷却装置に関
し、特に、内燃機関の吸気通路に設けられたインタクー
ラの冷却もウォータポンプを増設することなく行うこと
ができる内燃機関の冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に水冷式の内燃機関には、気筒内で
の燃焼によって発生する熱による過度の温度上昇を防止
するために、機関本体内に冷却水を循環させて機関を冷
却する冷却装置が備えられている。冷却水はウォータポ
ンプで圧送され、内燃機関を冷却して温度の上昇した冷
却水はラジエータに送られて冷却され、温度の低下した
冷却水が内燃機関に循環するようになっている。

【０００３】また、内燃機関の冷間始動時には機関本体
が冷えており、所定の温度まで機関を暖機する必要があ
る。このような場合に冷却水がラジエータを経由して循
環されると、機関の暖機時間が長くなる。そこで、冷却
装置にはサーモスタットとラジエータをバイパスするバ
イパス通路が設けられており、冷却水温度が所定温度未
満の時は冷却水がサーモスタットを介してこのバイパス
通路から機関に循環し、ラジエータを通過しないように
なっている。

【０００４】ところで、近年、内燃機関の出力向上のた
めに内燃機関に過給機と空気冷却器（インタクーラ）を
装備するものがある。このインタクーラは過給機で圧縮
されて温度の上昇した吸気を冷やして吸気の体積効率を
向上させるものであり、空冷式や水冷式のものがある。
水冷式のインタクーラを搭載した従来の内燃機関の冷却
装置としては、実開昭57-42114号公報に開示のものがあ
る。この冷却装置では、機関の冷却水通路に設けられた
流路切換装置により、機関の暖機中の低負荷時にウォー
タポンプと機関の間に冷却水を循環させ、暖機中の高負
荷時に冷却水の一部をインタクーラ、ウォータポンプ、
内燃機関に供給して機関の高負荷時に吸気を冷却し、暖
機後に新規の冷却水をインタクーラ、ウォータポンプ、
内燃機関に供給するものが開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
57-42114号公報に開示の技術では、機関の暖機後には冷
却水が全量インタクーラを通過してから内燃機関に供給
される、即ち、インタクーラと内燃機関とが直列になる
ため、ウォータポンプの吐出能力を向上させる必要があ
るという問題点があった。

【０００６】そこで、本発明は、機関が暖機中の低負荷
時には冷却水によって暖機を促進することができ、ま
た、暖機中の高負荷時には冷却水の一部を冷却すること
によって暖機の促進を図ると共に冷却水の必要以上の昇
温を防止することができ、更に、暖機後にはウォータポ
ンプの吐出能力を向上させることなく、冷却水の冷却を
図ることができる内燃機関の冷却装置を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明の内燃機関の冷却装置は、ウォータポンプの吐出口と
内燃機関の冷却水通路入口とを連通する第１連通路と、
内燃機関の冷却水通路出口と冷却水の冷却手段の一端と
を連通する第２連通路と、冷却手段の他端とポンプの吸
入口とを連通する第３連通路と、第２連通路の途中に位
置する第１の分岐点と第３連通路の途中に位置する第２
の分岐点とを連通する第４連通路と、この第２の分岐点
に設けられて冷却水温度が所定温度未満の時に第４連通
路をポンプに連通し、冷却水温度が所定温度以上の時に
冷却手段の他端をポンプに連通するサーモスタットとか
ら構成される冷却装置を備える内燃機関であって、その
吸気通路にインタクーラを装備するものにおいて、冷却
装置に更に、第１連通路の途中に位置する第３の分岐点
とインタクーラの冷却水入口とを連通する第５の連通路
と、インタクーラの冷却水出口と第２連通路の第１の分
岐点より冷却手段側に位置する第４の分岐点とを連通す
る第６の連通路と、第６連通路の途中に位置する第５の
分岐点と第３の連通路のサーモスタットより冷却手段側
に位置する第６の分岐点とを連通する第７連通路と、第
５の分岐点に設けられた流路切換弁と、内燃機関の運転
状態パラメータを検出する運転状態パラメータ検出手段
と、内燃機関が暖機中でかつ低負荷時、および内燃機関
の暖機後に、インタークーラの冷却水出口が第２連通路
に連通するように流路切換弁を切り換えると共に、内燃
機関が暖機中でかつ高負荷時に、インタークーラの冷却
水出口が第３連通路に連通するように流路切換弁を切り
換える流路切換弁制御手段とを設けたことを特徴として
いる。

【０００８】

【作用】本発明の内燃機関の冷却装置によれば、冷却水
は機関の暖機状態と機関の負荷状態に応じて以下のよう
な２系統の経路，を同時に流れる。 (1) 機関が暖機中の低負荷時 ウォータポンプ→第１連通路→内燃機関の冷却通路
→第２連通路の一部→第４連通路→サーモスタット→第
３連通路の一部→ウォータポンプ ウォータポンプ→第１連通路の一部→第５連通路→
インタクーラ→第６連通路→第２連通路の一部→第４連
通路→サーモスタット→第３連通路の一部→ウォータポ
ンプ (2) 機関が暖機中の高負荷時 ウォータポンプ→第１連通路→内燃機関の冷却通路
→第２連通路の一部→第４連通路→サーモスタット→第
３連通路の一部→ウォータポンプ ウォータポンプ→第１連通路の一部→第５連通路→
インタクーラ→第６連通路の一部→第７連通路→第３連
通路の一部→冷却手段→第２連通路の一部→第４連通路
→サーモスタット→第３連通路の一部→ウォータポンプ (3) 機関の暖機後 ウォータポンプ→第１連通路→内燃機関の冷却通路
→第２連通路→冷却手段→第３連通路→ウォータポンプ ウォータポンプ→第１連通路の一部→第５連通路→
インタクーラ→第６連通路→第２連通路の一部→冷却手
段→第３連通路→ウォータポンプ

【０００９】

【実施例】以下添付図面を用いて本発明の実施例を詳細
に説明する。図１は過給機４とインタクーラ５とを備え
た内燃機関１における本発明の冷却装置２０の構成を示
すものである。内燃機関１の吸気通路２には、エアクリ
ーナ３の下流側に上流側から過給機４のコンプレッサ４
Ａ、インタクーラ５、スロットル弁６が設けられてい
る。過給機４のコンプレッサ４Ａは、内燃機関１の排気
通路８に設けられたタービン４Ｂの同軸上に設けられて
おり、排気ガスでタービン４Ｂが回転すると回転して吸
気を圧縮するようになっている。インタクーラ５は水冷
式であり、コンプレッサ４Ａによって圧縮されて温度が
高められた吸気の温度を低下させて吸気の体積効率を高
めるものである。

【００１０】また、吸気通路２のスロットル弁６にはそ
の開度によって機関の負荷を検出する負荷センサ７が設
けられており、その出力はエンジン・コントロール・ユ
ニット（ＥＣＵ）１０に入力されている。更に、内燃機
関１の本体内の冷却水通路には水温センサ９が設けられ
ており、その出力もＥＣＵ１０に入力されるようになっ
ている。

【００１１】内燃機関１には過給機４およびインタクー
ラ５の有無に係わらず、内燃機関１を冷却する冷却装置
２０が設けられている。この冷却装置２０は、運転中に
内燃機関１を通過して温度の上昇した冷却水を冷やして
循環する運転中の経路と、冷間始動時に内燃機関１を通
過した冷却水を冷やすことなくそのまま内燃機関１に戻
して暖機特性を向上させる暖機中の経路とを備えてい
る。運転中の経路と暖機中の経路とは冷却水温度によっ
て通路を切り換えるサーモスタット４０によって行われ
る。

【００１２】運転中の経路は、ウォータポンプ３０の吐
出口と内燃機関１の冷却水通路入口１１とを連通する第
１連通路２１と、内燃機関１の冷却水通路出口１２と冷
却水の冷却手段であるラジエータ１３の一端とを連通す
る第２連通路２２と、ラジエータ１３の他端とウォータ
ポンプ３０の吸入口とを連通する第３連通路２３とから
構成される。

【００１３】暖機中の経路は、第２連通路２２の途中に
位置する第１の分岐点３１と第３連通路２３の途中に位
置する第２の分岐点３２とを連通する第４連通路２４
と、この第２の分岐点３２に設けられて冷却水温度が所
定温度未満の時に第４連通路２４をウォータポンプ３０
に接続し、冷却水温度が所定温度以上の時にラジエータ
１３の他端をウォータポンプ３０に接続するサーモスタ
ット４０とから構成される。

【００１４】次に、内燃機関１に過給機４が備えられて
おり、吸気通路２にインタクーラ５を備える場合に、図
１に示す実施例では、前述の冷却装置２０にインタクー
ラの冷却経路を追加している。インタクーラ５の冷却経
路は、第１連通路２１の途中に位置する第３の分岐点３
３とインタクーラ５の冷却水入口５Ａとを連通する第５
連通路２５と、インタクーラ５の冷却水出口５Ｂと第２
連通路２２の第１の分岐点３１よりラジエータ１３側に
位置する第４の分岐点３４とを連通する第６連通路２６
と、第６連通路２６の途中に位置する第５の分岐点３５
と第３連通路２３のサーモスタット４０よりラジエータ
１３側に位置する第６の分岐点３６とを連通する第７連
通路２７と、第５の分岐点３５に設けられた流路切換弁
５０とから構成される。

【００１５】流路切換弁５０は、この実施例では電磁三
方弁として構成されており、そのアクチュエータ５１は
前述のＥＣＵ１０からの信号によって駆動され、図中の
黒−黒で示す経路を連通させるか、或いは白−白で示す
経路を連通させるかの切換動作が行われる。黒−黒の経
路が連通された場合には、流路切換弁５０を介して第６
連通路２６が連通し、インタクーラ５の冷却水出口５Ｂ
から出た冷却水は第６連通路２６を通って第２連通路２
２に流入する。一方、白−白の経路が連通された場合に
は、インタクーラ５の冷却水出口５Ｂから出た冷却水は
第６連通路２６の一部を通って第７連通路２７に入り、
第３連通路２３に流入する。

【００１６】ＥＣＵ１０はこの流路切換弁５０のアクチ
ュエータ５１への流路切換信号を内燃機関１の運転状態
に応じて出力する。すなわち、ＥＣＵ１０は、内燃機関
１が暖機中でかつ低負荷時、および内燃機関１の暖機後
に、インタークーラ５の冷却水出口５Ｂが第２連通路２
２に連通するように流路切換弁５０を切り換えて黒−黒
の経路を連通させると共に、内燃機関１が暖機中でかつ
高負荷時に、インタークーラ５の冷却水出口５Ｂが第３
連通路２３に連通するように流路切換弁５０を切り換え
て白−白の経路を連通させる。

【００１７】次に、以上のように構成された実施例の冷
却装置２０の機関の暖機状態と、機関の負荷に応じた冷
却水の循環経路の違いを図２から図４を用いて説明す
る。 (1) 機関が暖機中の低負荷時〔図２〕 機関が暖機中の低負荷時は冷却水温が低く、ウォータポ
ンプ３０の吸入口はサーモスタット４０を介して第４連
通路２４に接続されている。また、この状態では、ＥＣ
Ｕ１０は流路切換弁５０の黒−黒を連通させ、インタク
ーラ５の冷却水出口５Ｂを第６連通路２６に接続してい
る。

【００１８】この状態では、冷却水は図２に矢印で示す
ように、２通りの経路を流れる。第１の経路を流れる冷
却水は、ウォータポンプ３０から吐出された後、第１連
通路２１を通って冷却通路入口１１から内燃機関１に入
って内部を冷却し、冷却水出口１２から出て第２連通路
２２の一部を通って第４連通路２４に入り、サーモスタ
ット４０から第３連通路２３の一部を通ってウォータポ
ンプ３０に戻る。第２の経路を流れる冷却水は、ウォー
タポンプ３０から吐出された後、第１連通路２１の一部
を通って第５連通路２５に入り、インタクーラ５で熱交
換した後に流路切換弁５０を経て第６連通路２６に入
り、第２連通路２２の一部を通って第４連通路２４に入
り、サーモスタット４０から第３連通路２３の一部を通
ってウォータポンプ３０に戻る。

【００１９】このように、機関が暖機中の低負荷時は、
インタクーラ５に冷却水の一部が流れるので過給機によ
って圧縮された吸気（過給気）が冷却される。また、イ
ンタクーラ５において冷却水が過給気温度によって暖め
られるので、内燃機関１の暖機を促進することができ
る。この時は機関冷却水に過給気冷却熱が加わり、暖機
が促進されると共に、機関吸気ポート壁温上昇によって
ポート濡れが減ってエミッションが減る。 (2) 機関が暖機中の高負荷時〔図３〕 機関が暖機中の高負荷状態は、冷却水温が低く、ウォー
タポンプ３０の吸入口がサーモスタット４０を介して第
４連通路２４に接続されている状態で、急激なアクセル
の踏込みによって機関負荷が急激に上昇した時に起こ
る。この時は圧力と温度の高い過給気がインタクーラ５
を流れるので、インタクーラ５の冷却能力の増大が必要
な時である。この状態では、ＥＣＵ１０は機関の高負荷
状態を負荷センサ７からの出力によって検出し、流路切
換弁５０の白−白を連通させ、インタクーラ５の冷却水
出口５Ｂを第７連通路２７に接続する。

【００２０】この状態では、冷却水は図３に矢印で示す
ように、２通りの経路を流れる。第１の経路を流れる冷
却水は、ウォータポンプ３０から吐出された後、第１連
通路２１を通って冷却通路入口１１から内燃機関１に入
って内部を冷却し、冷却水出口１２から出て第２連通路
２２の一部を通って第４連通路２４に入り、サーモスタ
ット４０から第３連通路２３の一部を通ってウォータポ
ンプ３０に戻る。第２の経路を流れる冷却水は、ウォー
タポンプ３０から吐出された後、第１連通路２１の一部
を通って第５連通路２５に入り、インタクーラ５で熱交
換した後に流路切換弁５０を経て第７連通路２７に入
り、第３連通路２３の一部を通ってラジエータ１３の出
口１３Ｂからラジエータ１３内に入り、ラジエータ１３
内を逆流して入口１３Ａから出た後、第２連通路２２の
一部を通って第４連通路２４に入り、サーモスタット４
０から第３連通路２３の一部を通ってウォータポンプ３
０に戻る。

【００２１】このように、機関が暖機中の高負荷時は、
多大な過給気で温度上昇したインタクーラ５を流れた冷
却水はラジエータ１３を逆流することによって冷却され
るので、インタクーラ５の冷却能力を増大させることが
できる。 (3) 機関の暖機後〔図４〕 機関の暖機後は冷却水温が高いのでサーモスタット４０
が開き、ウォータポンプ３０の吸入口が第３連通路２３
を介してラジエータ１３に接続されている。また、この
状態では、ＥＣＵ１０は流路切換弁５０の黒−黒を連通
させ、インタクーラ５の冷却水出口５Ｂを第６連通路２
６に接続している。

【００２２】この状態では、冷却水は図４に矢印で示す
ように、２通りの経路を流れる。第１の経路を流れる冷
却水は、ウォータポンプ３０から吐出された後、第１連
通路２１を通って冷却通路入口１１から内燃機関１に入
って内部を冷却し、冷却水出口１２から出て第２連通路
２２を通ってラジエータ１３の入口１３Ａからラジエー
タ１３内に入り、ラジエータ１３で冷却された後にラジ
エータ１３内を流れて出口１３Ｂから出た後、第３連通
路２３を通ってサーモスタット４０からウォータポンプ
３０に戻る。第２の経路を流れる冷却水は、ウォータポ
ンプ３０から吐出された後、第１連通路２１の一部を通
って第５連通路２５に入り、インタクーラ５で熱交換し
た後に流路切換弁５０を経て第６連通路２６に入り、第
２連通路２２の一部を通ってラジエータ１３の入口１３
Ａからラジエータ１３内に入り、第１の経路と同様にウ
ォータポンプ３０に戻る。

【００２３】このように、機関の暖機後は、インタクー
ラ５に冷却水の一部が流れるので過給機によって圧縮さ
れた吸気（過給気）が冷却される。なお、この実施例で
は流路切換弁５０は完全に流路を切り換えるように構成
されているが、流路切換弁５０に流量調節可能なものを
採用し、機関の負荷が小さい時は流路切換弁５０を通過
する冷却水量を少なくし、機関の負荷が大きい時は流路
切換弁５０を通過する冷却水量を増大するようにすれ
ば、機関暖機後に急激にアクセルが踏み込まれてインタ
クーラ５の温度が急上昇した場合でも、冷却水による熱
交換量を増やすことが可能になって機関の高温ダメージ
が防止される。

【００２４】図５はこの流路切換弁５０の別の実施例を
示すものであり、冷却水の流量調整が可能な流路切換弁
５０の構成を示している。この実施例の流路切換弁５０
は、図５(a) に示すように、アクチュエータ（この実施
例ではステップモータ）５１と切換弁体５３とから構成
されている。切換弁体５３はアクチュエータ５１の回転
軸５２に取り付けられており、切換弁体５３の中には切
換水路５４が設けられている。そして、この流路切換弁
５０は、図５(b) に示すようにインタクーラ５に接続す
る第６連通路２６、第２連通路２２に接続する第６連通
路２６と第７連通路２７（図示せず）が接続するハウジ
ング５５内に収容されている。アクチュエータ５１はこ
の切換弁体５３を９０°回転させることによって第６連
通路２六を全通させるか、インタクーラ５に接続する第
６連通路２６を第７連通路２７に接続するかの何れかの
状態にすることができる。

【００２５】図５(c) は図５(a) に示した流路切換弁５
０が第５連通路２５と第７連通路２７とを接続する場合
の切換弁体５３の位置（切換水路５４の状態）を説明す
る図であり、図５(d) は図５(a) の流路切換弁５０が第
６連通路２６を全通させる場合の切換弁体５３の位置
（切換水路５４の状態）を説明する図である。なお、こ
の実施例の流路切換弁５０は、前述のように冷却水の流
量が調節可能になっている。すなわち、図５(d) に破線
で示すように、切換弁体５３の回転角度を変えて切換水
路５４と第６連通路２６との重なり度合いを調整するこ
とにより、機関負荷が小さい時は流路切換弁５０を通過
する冷却水量を少なくし、機関の負荷が大きい時は流路
切換弁５０を通過する冷却水量を増大することができ
る。この結果、インタクーラ５の入口５Ａにおける冷却
水の温度が一定であれば、流路切換弁５０で冷却水量を
多くすればインタクーラ５の冷却能力が向上し、最大水
量までインタクーラ５の温度を低下させることができ
る。

【００２６】また、インタクーラ５に冷却水を分流させ
た分、内燃機関１を冷却させる冷却水の水量が減り、内
燃機関１の冷却水出口１２から排出される冷却水の温度
が上昇する。インタクーラ５を通過した冷却水もインタ
クーラ５との熱交換によって温度が上昇しているので、
ラジエータ１３の能力を変えなければ、ラジエータ１３
から排出される冷却水温も上昇する。冷却水温が上昇す
るとサーモスタット４０の開度が大きくなり、ウォータ
ポンプ３０の入口抵抗が減って冷却水量が増大する。冷
却水量が増大すればラジエータ１３の能力代分、ラジエ
ータ１３からの冷却水処理量が増大し、サーモスタット
４０が冷却水の流量をインタクーラの要求冷却代と機関
の要求冷却代に合わせて制御する。これにより、流路切
換弁５０によるインタクーラ５の冷却能力向上が可能と
なる。

【００２７】図６は図１の第２の分岐点３２に設けられ
たサーモスタット４０の構成の一例を示すものである。
サーモスタット４０はそのケーシング４４内にスプリン
グ４３によって冷却水温が低い時には閉弁している第２
の弁体４２が設けられており、ケーシング４４の外部に
は冷却水温が高い時にケーシング４４から離れる方向に
移動する第１の弁体４１が設けられている。また、ケー
シング４４内には冷却水温が上昇すると膨張するサーモ
ワックス４５が内蔵されており、このサーモワックス４
５が膨張すると第１の弁体４２がケーシング４４から離
れる方向に移動し、同時に第２の弁体４２が開弁するよ
うになっている。

【００２８】このように構成されたサーモスタット４０
は、開口（図示せず）を備えたドーム部４６を外部に露
出させた状態でハウジング４０に取り付けられており、
このハウジング１４の第１の弁体４１が移動する方向に
は弁座１５が設けられている。ハウジング１４の側面に
はウォータポンプ３０に接続する第１連通路２１が接続
されており、ドーム部４６の外側にはラジエータ１３に
接続する第３連通路２３が接続されており、弁座１５の
外側には第４連通路２４が接続している。図６は冷却水
温が低い時のサーモスタット４０の状態を示しており、
この状態では第２の弁体４２がドーム部４６を封止して
いるために、第１連通路２１は第４連通路２４に接続さ
れている。そして、この状態から冷却水温が上昇すると
サーモワックス４５が膨張し、スプリング４３に抗して
第１の弁体４１を上昇させて弁座１５を封止する。第１
の弁体４１が上昇すると、これに伴って第２の弁体４２
も上昇し、ドーム部４６を開弁する。この結果、冷却水
温が高い時には第１連通路２１が第３連通路２３に接続
される。

【００２９】図７は本発明の内燃機関の冷却装置２０を
使用した内燃機関１の機関始動後の冷却水温の上昇特性
を示す特性図である。以上説明した実施例の冷却装置２
０を使用すれば、時刻ｔ１で機関が冷間始動された暖機
中は時間の経過に伴って冷却水温がリニアに上昇し、暖
機が終了した時刻ｔ２の時点以降はサーモスタット４０
の働きによって水温が一定に保たれる。

【００３０】このような状態において、機関の暖機中に
アクセルが急激に踏み込まれると、過給気の温度の上昇
により、インタクーラ５と熱交換を行った後の冷却水温
は通常は破線で示すように上昇するが、前述のように動
作する本発明の冷却装置２０では、温度が上昇した冷却
水温はラジエータ１３によって冷却されるので、冷却水
温は実線のように上昇する。また、機関の暖機後にアク
セルが急激に踏み込まれた場合でも、過給気の温度の上
昇によってインタクーラ５と熱交換を行った後の冷却水
温は通常は破線で示すように上昇するが、本発明の冷却
装置２０では流路切換弁５０を流れる冷却水量を増大さ
せることによって、温度が上昇した冷却水温はラジエー
タ１３によって効率良く冷却されるので、冷却水温は実
線のように一定温度を保つことができ、内燃機関の過度
の温度上昇を防止できる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の内燃機関
の冷却装置によれば、冷却水は、機関機関の暖機中の低
負荷時には冷却手段によって冷却されず、機関の暖機中
の高負荷時にはその一部が冷却手段によって冷却され、
機関の暖機後は全量冷却手段によって冷却されるので、
機関が暖機中の低負荷時には冷却水によって暖機を促進
することができ、また、暖機中の高負荷時には冷却水の
一部を冷却することによって暖機の促進を図ると共に冷
却水の必要以上の昇温を防止することができ、更に、暖
機後にはウォータポンプの吐出能力を向上させることな
く、冷却水の冷却を効率良く図ることができるという効
果がある。このため、本発明では過給機と水冷式インタ
クーラを装備する内燃機関において、単一の冷却手段と
ポンプで冷却水の冷却を行うことができるので、コスト
ダウンが図れる。また、冷却水経路にこだわらずにイン
タクーラの設置が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の冷却装置を備えた内燃機関の構成を示
す全体構成図である。

【図２】図１の内燃機関の冷却装置における機関暖機中
の低負荷時の循環経路を示す説明図である。

【図３】図１の内燃機関の冷却装置における機関暖機中
の高負荷時の循環経路を示す説明図である。

【図４】図１の内燃機関の冷却装置における機関暖機終
了後の循環経路を示す説明図である。

【図５】(a) は図１の流路切換弁の一実施例の基本構成
を示す斜視図、(b) は(a) の流路切換弁を内蔵したハウ
ジングの断面図、(c) は(a) の流路切換弁が第５連通路
と第７連通路とを接続する場合の弁体の位置を説明する
図、(d) は(a) の流路切換弁が第５連通路と第６連通路
とを接続する場合の弁体の位置を説明する図である。

【図６】図１の第２分岐点に設けられたサーモスタット
の構成の一例を示す断面図である。

【図７】本発明の内燃機関の冷却装置を使用した内燃機
関の機関始動後の冷却水温の上昇特性を示す特性図であ
る。

【符号の説明】

１…内燃機関 ２…吸気通路 ４…過給機 ５…インタクーラ ６…スロットル弁 ７…負荷センサ ８…排気通路 ９…水温センサ １０…ＥＣＵ (エンジン・コントロール・ユニット) １３…ラジエータ １４…サーモスタットのハウジング １５…弁座 ２０…冷却装置 ２１〜２７…第１〜第７の連通路 ３１〜３６…第１〜第６の分岐点 ４０…サーモスタット ４１…第１の弁体 ４２…第２の弁体 ４５…サーモワックス ５０…流路切換弁 ５１…アクチュエータ ５３…切換弁体 ５４…切換水路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウォータポンプの吐出口と内燃機関の冷
   却水通路入口とを連通する第１連通路と、内燃機関の冷
   却水通路出口と冷却水の冷却手段の一端とを連通する第
   ２連通路と、前記冷却手段の他端と前記ポンプの吸入口
   とを連通する第３連通路と、前記第２連通路の途中に位
   置する第１の分岐点と前記第３連通路の途中に位置する
   第２の分岐点とを連通する第４連通路と、この第２の分
   岐点に設けられて冷却水温度が所定温度未満の時に前記
   第４連通路を前記ポンプに連通し、冷却水温度が所定温
   度以上の時に前記冷却手段の他端を前記ポンプに連通す
   るサーモスタットとから構成される冷却装置を備える内
   燃機関であって、その吸気通路にインタクーラを装備す
   るものにおいて、前記冷却装置に更に、 前記第１連通路の途中に位置する第３の分岐点と前記イ
   ンタクーラの冷却水入口とを連通する第５の連通路と、 前記インタクーラの冷却水出口と前記第２連通路の前記
   第１の分岐点より前記冷却手段側に位置する第４の分岐
   点とを連通する第６の連通路と、 前記第６連通路の途中に位置する第５の分岐点と前記第
   ３の連通路の前記サーモスタットより前記冷却手段側に
   位置する第６の分岐点とを連通する第７連通路と、 前記第５の分岐点に設けられた流路切換弁と、 内燃機関の運転状態パラメータを検出する運転状態パラ
   メータ検出手段と、 内燃機関が暖機中でかつ低負荷時、および内燃機関の暖
   機後に、前記インタークーラの冷却水出口が前記第２連
   通路に連通するように前記流路切換弁を切り換えると共
   に、内燃機関が暖機中でかつ高負荷時に、前記インター
   クーラの冷却水出口が前記第３連通路に連通するように
   前記流路切換弁を切り換える流路切換弁制御手段とを設
   けたことを特徴とする内燃機関の冷却装置。