JPH08157189A

JPH08157189A - 制動機能付金車

Info

Publication number: JPH08157189A
Application number: JP32990694A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Nakazawa; 勝巳中澤
Original assignee: SHINKO TSUSHIN KENSETSU KK
Current assignee: SHINKO TSUSHIN KENSETSU KK
Priority date: 1994-12-05
Filing date: 1994-12-05
Publication date: 1996-06-18

Abstract

(57)【要約】【目的】ケーブル１５を架渉する際の金車１０におい
て、ケーブル１５を引張る力をなくしたときでも、隣接
する金車１０に架設したケーブル１５が弛むことがない
金車を提供する。【構成】ケーブル１５を載置し送り出す金車ローラ１
１上方に位置して架渉するケーブル１５を押圧しながら
回転する回転体２０と、回転体２０の自由回転を阻止す
る機構３０とを設けることとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はケーブル等を架渉する
際に、ケーブルを仮に架設して送り出すために用いる金
車を、より確実にケーブルを送り出すことができるよう
に、ケーブルを引っ張るのを止めても、ケーブルが垂れ
下がらないようにした制動機能付金車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来ケーブルなどを架渉する場合には、
図６、図７に示すような金車１には側板２があり、金車
１は軸受６により側板２に固定され、側板２の内側で金
車ローラ１ａの上方の空間に、ケーブル５を通すように
なっている。そして図８に示すように、丸形ケーブル５
を架渉する場合には、多数の金車１を、架渉する電柱５
０₁〜５０₅間に予め吊線３を架渉しておいて、図６、図
７に示す陽に、この吊線３に、金車１を取付ねじ４によ
って適宜の間隔と位置に取付ける。また、ＳＳケ−ブル
５を架渉する場合には、図９に示すように、吊架金物５
１や金車吊り金具５２を予め電柱５０にネジ止め等（図
示外）で取付けておいて、この吊架金物５１や吊り金具
５２の開口部５３に金車１のフック部５４を挿通して吊
り掛けるようにする。このようにして、適宜の間隔と位
置に金車１を取り付けておいて、この間にケーブル５
が、ボビン７から、撚返金物７ａ、撚回防止器７ｂなど
を経て引き出される。

【０００３】そして、それぞれの金車１の、金車ローラ
１ａの上方にケーブル５を通し、そのケーブル５をトラ
ック８に取り付けたウインチ９で引張って行き、ケーブ
ル５が架渉される所に仮に架設して、ケーブル５を架渉
するようにしている。なお、図８においては、ケ−ブル
が巻き込まれているボビン７およびウインチ９の端部に
は、ケ−ブル架渉の牽引の強弱を調整するために、複数
のロ−ラ１ａを有する４号金車５５₁、５５₂を備え、そ
の間の各電柱には、ロ−ラ１ａを一つずつ備えた２号金
車５６₁〜５６₃を配置してケ−ブル架渉を行っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところでこのような、
従来のケーブルを架渉する際に用いる金車にあっては、
金車１の金車ローラ２にケーブル５を通してケーブル５
を引張って行くような場合に、送り出し側のボビン７に
は送り出しを制御するような機構が配置されていないた
め、そのケーブル５を引張るのを止めたとき、また、は
引張りの途中でも、ケーブル５の自重によってケーブル
５が弛んで、図８に示すように垂れ下がってしまうこと
がある。そうすると道路横断箇所地などでは、垂れ下が
ったケーブル５が他の交通のの妨害になったり、災害ま
でも起こるという問題があった。

【０００５】この発明は、このような従来の課題に着目
してなされたもので、金車１でケーブル５を引張って行
くような場合に、ケーブル５を引張るのを一時的に止め
たような場合にも、金車１間に架設したケーブル５が弛
むことがない金車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するための手段として、その構成を、ケーブルを架
渉する際に用いる金車において、ケーブルを載置し送り
出す金車ローラの上方に位置して前記架渉するケーブル
を前記金車ローラに押圧しながら回転する回転体と、該
回転体の自由回転を阻止する機構とを設けることとし
た。

【０００７】また、前記回転体の自由回転を阻止する機
構は、回転体の所定の回転角毎に回転抵抗を増大させる
デテント機構とすることとした。また、該回転体の自由
回転を阻止する機構は、前記回転体に対してブレーキ機
構を設けることとした。さらに、該回転体の自由回転を
阻止する機構は、該回転体を一方向にのみ回転させる機
構を設けることとした。

【０００８】また、前記回転体は硬質ゴムからなる円盤
状のものとし、さらに該回転体の周縁にケーブルが嵌入
する溝を設けることとした。また、は、前記回転体は樹
脂により形成されるものとした。

【０００９】

【作用】金車ローラの上方に位置させて架渉したケーブ
ルは、該ローラとの間でケーブルを押圧しながら回転す
る回転体によって金車ローラに押圧されているから、ケ
ーブルは回転体の回転と同期して移動する。そして回転
体にはその回転を阻止する機構が付加されているから、
ケーブルは自由に移動することはなくなる。そうすると
ケーブルを引張るのを止めたような場合や、あるいはケ
ーブルを引張る速度がそのケーブルの送り出し速度と一
致しない場合にも、ケーブルが金車から垂れ下がること
がなくなる。

【００１０】前記回転体の回転を阻止する機構として、
回転体の所定の回転角毎に回転抵抗を増大させて阻止す
るデテント機構を設けたので、間歇的に回転体の回転を
阻止する力が発生し、回転体と同期して移動するように
なっているケーブルは、ケーブルを引張るのを止めたと
きにも、ケーブルの自重程度ではデテントされた位置か
らは動かず、ケーブルが金車から垂れ下がることがなく
なる。

【００１１】また、前記回転体の回転を阻止する機構と
して、ブレーキ機構を設けることとしたので、前記回転
体の回転と同期して移動するケーブルは移動がしにくく
なる。そしてケーブルを引張る力がブレーキ摩擦力より
大きい場合のみケーブルは移動し、ケーブルを引っ張る
のを止めれば、ケーブルはその位置から動かず、ケーブ
ルが金車から垂れ下がることがなくなる。

【００１２】前記回転体は硬質ゴムからなる円盤状のも
のとしたので、回転体は常時最適の圧力でケーブルを押
圧しており、さらに該回転体の周縁にケーブルが嵌入す
る溝を設けたので、ケーブルと回転体とが常に同期して
移動するようになる。また、前記回転体を樹脂により形
成されるものとしたので、ケーブルを押圧する力をその
場合に応じて適切なものとすることができるようになっ
た。

【００１３】

【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明の金車の断面図で、図２はその側面図
を示す。制動機能付金車１０は、吊線３に取付ねじ４に
より取付けられている点は図６、図７の従来例と同様で
ある。そして図３に示すように、金車ローラ１１が側板
１２に軸受１３を介して軸支されており、金車ローラ１
１の上方にケーブル１５が載置されるが、側板１２の内
側で金車ローラ１１の上方に、架渉しようとするケーブ
ル１５を押圧しながら回転する回転体２０を設ける。

【００１４】回転体２０は軸受１６により金車ローラ１
１と同様に側板１２（詳しくは側板１２に設けたブラケ
ット１７で、以下は側板１７という）に軸支されてい
る。なお回転体２０は硬質ゴムからなる円盤状のもの
で、回転体２０の周縁２１にケーブル１５が嵌入する溝
２２を設ける。

【００１５】一方回転体２０には、その自由回転を阻止
する機構として、回転体２０の所定の回転角毎に回転抵
抗を増大させて阻止するデテント機構３０設ける。デテ
ント機構３０は、回転体２０側に設けられ回転体２０の
軸と同心の円周上に一定角度毎に凹部３３が設けられた
作用板３１と、側板１２側に設けられスプリング３４に
より押圧されるボール３５が設けられている押圧装置３
２とからなり、回転体２０が所定角度（こゝでは９０
度）回転する毎に、ボール３５が凹部３３に嵌入し、ケ
ーブル１５に所定の引張り力以上の引張りがない場合に
は、作用板３１の凹部３３への、ボール３５のスプリン
グ３４による押圧力により、回転体２０が自由に回転し
ない構成となっている。

【００１６】なお、本実施例においては、架渉するケ−
ブル５は、次のものの使用を想定している。 (1) １００心以下のＨＳケ−ブル（標準外径１８ｍｍ
φ）、標準重量０．６５Ｋｇ／ｍ (2) １００心以下のその他のケ−ブル（標準外径１５
ｍｍφ）、標準重量０．５５Ｋｇ／ｍ (3) １６０心のＨＳケ−ブル（標準外径２６ｍｍ
φ）、標準重量０．８７Ｋｇ／ｍ (4) １６０心のその他のケ−ブル（標準外径２４ｍｍ
φ）、標準重量０．７７Ｋｇ／ｍ

【００１７】また、支持線としては、１００心以下のも
のは、２２ｍｍ²、１６０心のものは、３０ｍｍ²のもの
の使用を想定している。さらに、ケ−ブルの牽引張力は
Ｍ１５０Ｋｇｆ以下、架渉速度は、１５ｍ／分以下を想
定している、なお、他に作業手順規格として、ケ−ブル
曲率半径は２５ｃｍ以上でなければならない。

【００１８】また、変形実施例として、図４に示すよう
に、回転体２０側の摩擦板３７と、側板側の摩擦板３８
との間で摩擦力を生じさせ、この摩擦力によって回転体
２０の回転を阻止する構成の、摩擦ブレーキ機構３６が
考えられる。この機構は、回転体２０が軸受１６により
側板１７に軸支されている部分と、回転体２０側の摩擦
板３７と、側板１７側の摩擦板３８および側板１７側か
ら摩擦板３８を押圧するスプリング３９とからなり、回
転体２０側の摩擦板３７を、側板１７側の摩擦板３８
が、スプリング３９の力により押圧することによって、
摩擦力が得られるようになっている。この摩擦力が回転
体２０の回転に対する制動力となる。

【００１９】さらに回転体２０の自由回転を阻止する機
構を補助するものとして、図５に示すように回転体２０
を一方向にのみ回転させる機構４０を、前記の回転体２
０の回転を阻止する機構に付加して設けてもよい。所定
方向回転機構４０としては、回転体２０側に固着した鋸
歯車４１と、側板１７側に固着した軸４２に軸支されス
プリング４４により内方に付勢された爪４３からなるラ
チェット装置４５を設けるものや、その他テーパとボー
ルによるもの等があるが、適宜選択して用いることがで
きる。

【００２０】このようにして、回転体２０の自由回転を
阻止する機構として、図１に示すように、回転体２０の
所定の回転角毎に回転抵抗を増大させるデテント機構３
０を設けたから、ケーブル１５が引張られて、スプリン
グ３４による押圧力でボール３５が回転体２０の自由回
転が阻止している力より大きい力がかゝれば、ケーブル
１５は移動し、ケーブル１５を引張るのを止めれば、ケ
ーブル１５の自重程度の力では、スプリング３４による
押圧力で回転体２０の自由回転を阻止している力より大
きい力が出ることはないから、ケーブル１５はその位置
から動くことはなく、ケーブル１５が金車１０から垂れ
下がることはなくなる。

【００２１】図４に示す摩擦力によるブレーキ機構３６
を設けたものについては、ケーブル１５を引張る力が、
ブレーキ機構３６の摩擦力より大きい場合のみケーブル
１５は移動し、ケーブル１５を引張るのを止めれば、ケ
ーブル１５の自重では、ケーブル１５はその位置から動
くことはなく、ケーブル１５が金車１０から垂れ下がる
ことはなくなる。

【００２２】図５に示す、回転体２０を一方向にのみ回
転させる機構４０を、前記の回転体２０の回転を阻止す
る機構に付加して設けたものについては、金車ローラ１
１と回転体２０とは、共に逆回転することはないのであ
るから、ケーブル１５を引張るのを止めたときに、ケー
ブル１５が逆方向に移動して垂れ下がることがない。そ
うすると図３、図４の装置が単独に設けられているもの
と比べて、回転体２０の回転抵抗をあまり増大させなく
ても目的が達せられ、ケーブル１５を送り出す方向の回
転抵抗が少なく、円滑にケーブル１５を引張ることがで
きる。

【００２３】また、回転体２０は硬質ゴムからなる円盤
状のものとしたので、回転体２０は常時最適の圧力でケ
ーブル１５を押圧しているように設定することができ
る。また、回転体２０の周縁２１にケーブル１５が嵌入
する溝２２を設けたので、ケーブル１５は溝２２に拘束
されて、ケーブル１５と回転体２０とが常に同期して移
動するようになる。回転体２０を樹脂により形成される
ものについては、その場合の架渉の条件やケーブルの性
質により、ケーブル１５を押圧する力をその場合に応じ
て適切なものとすることができるようになる。

【００２４】

【発明の効果】ケーブルを架渉する際の金車において、
ケーブルを載置し送り出す金車ローラの上方に位置して
架渉するケーブルを押圧しながら回転する回転体を設け
ると共に、該回転体の自由回転を阻止する機構を付加し
たから、金車におけるケーブルの移動はある程度阻止さ
れ、架渉の際にケーブルを引張るのを止めたような場合
でも、ケーブルが金車から垂れ下がることがなくなると
いう効果を有する。

【００２５】また、回転体の自由回転を阻止する機構
を、回転体の所定の回転角毎に回転抵抗を増大させるデ
テント機構とすることとしたものでは、間歇的に回転体
の回転を阻止する力が発生し、回転体と同期して移動す
るようになっているケーブルは、ケーブルを引張るのを
止めればデテントされた位置からは動かず、ケーブルが
金車から垂れ下がることがなくなるという効果を有す
る。

【００２６】さらに該回転体の自由回転を阻止する機構
を、摩擦力によるブレーキ機構としたものでは、回転体
と同期して移動するようになっているケーブルは、摩擦
力によるブレーキにより移動がしにくくなり、ケーブル
を引張る力が摩擦力より大きい場合のみケーブルは移動
し、ケーブルを引張るのを止めればケーブルはその位置
から動かず、ケーブルが金車から垂れ下がることがなく
なるという効果を有する。

【００２７】前記回転体は硬質ゴムからなる円盤状のも
のとし、さらに該回転体の周縁にケーブルが嵌入する溝
を設けたので、ケーブルと回転体とが常に同期して移動
するようになり、また、前記回転体は樹脂により形成さ
れることとしたので、ケーブルを押圧する力をその場合
に応じて適切なものとすることができるようになるとい
う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示す制動機能付金車で回転体の
所定の回転角毎に回転抵抗を増大させるデテント機構を
設けたものの断面図。

【図２】図１の側面図。

【図３】図１のデテント機構の拡大断面図。

【図４】制動機能付金車の回転体に対する摩擦力による
ブレーキ機構の部分の拡大断面図。

【図５】制動機能付金車において回転体を一方向にのみ
回転させる機構を付加した場合の一方向にのみ回転させ
る機構の拡大断面図。

【図６】従来の金車の断面図。

【図７】従来の金車の側面図。

【図８】従来の架渉方法でケーブルをウインチで引いた
後にケーブルが垂れ下がった場合の側面図。

【符号の説明】

１０制動機能付金車１１金車（本発明の）１５ケーブル（本発明の）２０回転体２２回転体の溝３０デテント機構３６摩擦によるブレーキ機構

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【手続補正書】

【提出日】平成７年３月１５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図２】図１の側面図。

【図３】図１のデテント機構の拡大断面図。

【図６】従来の金車の断面図。

【図７】従来の金車の側面図。

【図９】従来の金車の取り付け方法を示す図。

【符号の説明】１０制動機能付金車１１金車（本発明の）１５ケーブル（本発明の）２０回転体２２回転体の溝３０デテント機構３６摩擦によるブレーキ機構

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケーブルを架渉する際に用いる金車にお
いて、ケーブルを載置し送り出す金車ローラの上方に位
置して前記架渉するケーブルを前記金車ローラに押圧し
ながら回転する回転体と、該回転体の自由回転を阻止す
る機構とを設けたことを特徴とする制動機能付金車。
【請求項２】請求項１において、前記回転体の自由回
転を阻止する機構は、前記回転体の所定の回転角毎に回
転抵抗を増大させるデテント機構としたことを特徴とす
る制動機能付金車。
【請求項３】請求項１において、前記回転体の自由回
転を阻止する機構は、前記回転体に対してブレーキ機構
を設けたことを特徴とする制動機能付金車。
【請求項４】請求項１において、前記回転体は硬質ゴ
ムからなる円盤状のものであることを特徴とする制動機
能付金車。
【請求項５】請求項１において、前記回転体の周縁に
前記ケーブルが嵌入する溝を設けたことを特徴とする制
動機能付金車。
【請求項６】請求項１において、前記回転体は樹脂に
より形成されたことを特徴とする制動機能付金車。