JPH08142084A - 車両用内装材及びその製造方法 - Google Patents
車両用内装材及びその製造方法Info
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- JPH08142084A JPH08142084A JP6306843A JP30684394A JPH08142084A JP H08142084 A JPH08142084 A JP H08142084A JP 6306843 A JP6306843 A JP 6306843A JP 30684394 A JP30684394 A JP 30684394A JP H08142084 A JPH08142084 A JP H08142084A
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング
側に含浸するのを防止し、トリコット等の布製の表皮の
表面が部分的に硬化したり、あばた状となるのを防止す
る。感触及び外観を向上させる。 【構成】 内装基材２がポリプロピレン基材からなり、
表皮材３が布製またはサーモプラスチックエラストマ
ー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れかより
形成された表皮５を有する。表皮材３の裏面に不織布１
１を積層する。内装基材２と表皮材３とを内装基材２が
加熱された状態で常温のプレス成形型２１により一体に
成形する。
側に含浸するのを防止し、トリコット等の布製の表皮の
表面が部分的に硬化したり、あばた状となるのを防止す
る。感触及び外観を向上させる。 【構成】 内装基材２がポリプロピレン基材からなり、
表皮材３が布製またはサーモプラスチックエラストマ
ー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れかより
形成された表皮５を有する。表皮材３の裏面に不織布１
１を積層する。内装基材２と表皮材３とを内装基材２が
加熱された状態で常温のプレス成形型２１により一体に
成形する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用内装材に関し、更
に詳細に説明すると、成形天井基材や、その他の車両用
内装材に用いられ、内装基材と、該内装基材の表面側に
接合される表皮材とからなる車両用内装材及びその製造
方法に関する。
に詳細に説明すると、成形天井基材や、その他の車両用
内装材に用いられ、内装基材と、該内装基材の表面側に
接合される表皮材とからなる車両用内装材及びその製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の成形天井や、ドアト
リム及びその他の内装材は天井基材及び内装基材等に表
皮材を接合して形成されている。これら天井基材及び内
装基材は２次発泡ポリプロピレン基材（以下ＰＰ基材と
いう。）を用いたものが存在する。
リム及びその他の内装材は天井基材及び内装基材等に表
皮材を接合して形成されている。これら天井基材及び内
装基材は２次発泡ポリプロピレン基材（以下ＰＰ基材と
いう。）を用いたものが存在する。
【０００３】図４に示す如く、従来の車両用成形天井等
の内装材１は内装基材２と、この内装基材２の表面側に
接合された表皮材３とから形成されている。前記内装基
材２はＰＰ基材からなり、また、表皮材３は表面側のト
リコット等の布製の表皮５と、この表皮５の裏面側に積
層されたスラブウレタン等のワディング６とから形成さ
れている。尚、符号５ａは起毛部である。
の内装材１は内装基材２と、この内装基材２の表面側に
接合された表皮材３とから形成されている。前記内装基
材２はＰＰ基材からなり、また、表皮材３は表面側のト
リコット等の布製の表皮５と、この表皮５の裏面側に積
層されたスラブウレタン等のワディング６とから形成さ
れている。尚、符号５ａは起毛部である。
【０００４】また、図５に示す如く、内装基材２をＰＰ
基材より形成し、表皮材３の表皮５をサーモプラスチッ
クエラストマー（ＴＰＥ）、またはサーモプラスチック
オレフィン（ＴＰＯ）の何れかより形成し、ワディング
６をポリエチレン（ＰＥ）フォームまたはポリプロピレ
ン（ＰＰ）フォームより形成したものが存在する。
基材より形成し、表皮材３の表皮５をサーモプラスチッ
クエラストマー（ＴＰＥ）、またはサーモプラスチック
オレフィン（ＴＰＯ）の何れかより形成し、ワディング
６をポリエチレン（ＰＥ）フォームまたはポリプロピレ
ン（ＰＰ）フォームより形成したものが存在する。
【０００５】従来の内装材１のＰＰ基材からなる内装基
材２と表皮材３とを接合する場合には、ＰＰ基材を１９
０〜２３０℃に加熱し、軟化発泡させた状態で表皮材３
のワディング６側に積層し、常温でプレス成形して一体
化している。
材２と表皮材３とを接合する場合には、ＰＰ基材を１９
０〜２３０℃に加熱し、軟化発泡させた状態で表皮材３
のワディング６側に積層し、常温でプレス成形して一体
化している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来の内装
材１のＰＰ基材からなる内装基材２と表皮材３とを接合
する場合には、ＰＰ基材を１９０〜２３０℃に加熱し、
軟化発泡させた状態で表皮材３のスラブウレタン等のワ
ディング６側に積層し、常温でプレス成形しているが、
スラブウレタン等のワディング６が通気性を有するた
め、溶融したＰＰ基材２ａが表皮材３のワディング６の
セルに含浸し、トリコット等の布製の表皮５の表面が部
分的に硬化し、あばた状となり、感触及び外観を悪化さ
せていた。
材１のＰＰ基材からなる内装基材２と表皮材３とを接合
する場合には、ＰＰ基材を１９０〜２３０℃に加熱し、
軟化発泡させた状態で表皮材３のスラブウレタン等のワ
ディング６側に積層し、常温でプレス成形しているが、
スラブウレタン等のワディング６が通気性を有するた
め、溶融したＰＰ基材２ａが表皮材３のワディング６の
セルに含浸し、トリコット等の布製の表皮５の表面が部
分的に硬化し、あばた状となり、感触及び外観を悪化さ
せていた。
【０００７】また、図５に示す従来の内装材１のＰＰ基
材からなる内装基材２と表皮材３とを接合する場合に
は、ＰＰ基材を１９０〜２３０℃に加熱し、軟化発泡さ
せた状態で表皮材３のＰＥフォーム、ＰＰフォーム等の
ワディング６側に積層し、常温でプレス成形している
が、ＰＥフォーム、ＰＰフォーム等のワディング６が通
気性を有さないため、接合時にＰＥフォーム、ＰＰフォ
ーム等のワディング６とＰＰ基材からなる内装基材２と
の間にエアー溜まり８が発生し、内装基材２とワディン
グ６とが剥離し、感触及び外観を悪化させていた。
材からなる内装基材２と表皮材３とを接合する場合に
は、ＰＰ基材を１９０〜２３０℃に加熱し、軟化発泡さ
せた状態で表皮材３のＰＥフォーム、ＰＰフォーム等の
ワディング６側に積層し、常温でプレス成形している
が、ＰＥフォーム、ＰＰフォーム等のワディング６が通
気性を有さないため、接合時にＰＥフォーム、ＰＰフォ
ーム等のワディング６とＰＰ基材からなる内装基材２と
の間にエアー溜まり８が発生し、内装基材２とワディン
グ６とが剥離し、感触及び外観を悪化させていた。
【０００８】本発明の目的は、表皮材が表面側の表皮
と、この表皮の裏面側に積層された通気性を有するスラ
ブウレタン等のワディングとから形成されている場合
に、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング側に含
浸するのを防止し、表皮の表面が部分的に硬化したり、
あばた状となるのを防止することができ、感触及び外観
を向上させることができる車両用内装材及びその製造方
法を提供するものである。
と、この表皮の裏面側に積層された通気性を有するスラ
ブウレタン等のワディングとから形成されている場合
に、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング側に含
浸するのを防止し、表皮の表面が部分的に硬化したり、
あばた状となるのを防止することができ、感触及び外観
を向上させることができる車両用内装材及びその製造方
法を提供するものである。
【０００９】また本発明の他の目的は、表皮材の表皮が
トリコット等の布製の表皮、サーモプラスチックエラス
トマー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れか
より形成され、ワディングが通気性を有さないポリエチ
レンフォーム、またはポリプロピレンフォームより形成
されている場合に、表皮材と内装基材の接合時に、表皮
材と内装基材との間にエアー溜まりが発生するのを防止
し、表皮材と内装基材とが剥離するのを防止し、感触及
び外観を向上させることができる車両用内装材及びその
製造方法を提供するものである。
トリコット等の布製の表皮、サーモプラスチックエラス
トマー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れか
より形成され、ワディングが通気性を有さないポリエチ
レンフォーム、またはポリプロピレンフォームより形成
されている場合に、表皮材と内装基材の接合時に、表皮
材と内装基材との間にエアー溜まりが発生するのを防止
し、表皮材と内装基材とが剥離するのを防止し、感触及
び外観を向上させることができる車両用内装材及びその
製造方法を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項１記載の車両用内装材
は、内装基材と、該内装基材の表面側に接合される表皮
材とからなる車両用内装材において、前記表皮材が表面
側の表皮と、裏面側のワディングとからなり、前記内装
基材がポリプロピレン基材からなり、前記内装基材の表
面側に積層される表皮材のワディングの裏面に不織布が
積層され、前記内装基材と表皮材とが内装基材が加熱さ
れた状態で常温のプレス成形型により一体に成形されて
いることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、請求項１記載の車両用内装材
は、内装基材と、該内装基材の表面側に接合される表皮
材とからなる車両用内装材において、前記表皮材が表面
側の表皮と、裏面側のワディングとからなり、前記内装
基材がポリプロピレン基材からなり、前記内装基材の表
面側に積層される表皮材のワディングの裏面に不織布が
積層され、前記内装基材と表皮材とが内装基材が加熱さ
れた状態で常温のプレス成形型により一体に成形されて
いることを特徴とする。
【００１１】また請求項２記載の車両用内装材は、内装
基材と、該内装基材の表面側に接合される表皮材とから
なる車両用内装材において、前記内装基材がポリプロピ
レン基材からなり、前記表皮材が布製またはサーモプラ
スチックエラストマー、またはサーモプラスチックオレ
フィンの何れかより形成された表皮を有し、前記表皮材
の裏面に不織布が積層され、前記内装基材と表皮材とが
内装基材が加熱された状態で常温のプレス成形型により
一体に成形されていることを特徴とする。
基材と、該内装基材の表面側に接合される表皮材とから
なる車両用内装材において、前記内装基材がポリプロピ
レン基材からなり、前記表皮材が布製またはサーモプラ
スチックエラストマー、またはサーモプラスチックオレ
フィンの何れかより形成された表皮を有し、前記表皮材
の裏面に不織布が積層され、前記内装基材と表皮材とが
内装基材が加熱された状態で常温のプレス成形型により
一体に成形されていることを特徴とする。
【００１２】また請求項３記載の車両用内装材は、内装
基材と、該内装基材の表面側に接合される表皮材とから
なる車両用内装材において、前記表皮材が表面側の表皮
と、裏面側のワディングとからなり、前記内装基材がポ
リプロピレン基材からなり、前記表皮材の表皮がサーモ
プラスチックエラストマー、またはサーモプラスチック
オレフィンの何れかより形成され、前記表皮材のワディ
ングがポリエチレンフォームまたはポリプロピレンフォ
ームより形成され、前記表皮材のワディングの裏面に不
織布が積層され、前記内装基材と表皮材とが内装基材が
加熱された状態で常温のプレス成形型により一体に成形
されていることを特徴とする。
基材と、該内装基材の表面側に接合される表皮材とから
なる車両用内装材において、前記表皮材が表面側の表皮
と、裏面側のワディングとからなり、前記内装基材がポ
リプロピレン基材からなり、前記表皮材の表皮がサーモ
プラスチックエラストマー、またはサーモプラスチック
オレフィンの何れかより形成され、前記表皮材のワディ
ングがポリエチレンフォームまたはポリプロピレンフォ
ームより形成され、前記表皮材のワディングの裏面に不
織布が積層され、前記内装基材と表皮材とが内装基材が
加熱された状態で常温のプレス成形型により一体に成形
されていることを特徴とする。
【００１３】また請求項４記載の車両用内装材の製造方
法は、内装基材と、該内装基材の表面側に接合される表
皮材とからなる車両用内装材の製造方法において、前記
表皮材が表面側の表皮と裏面側のワディングとからな
り、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記
内装基材の表面側に積層される表皮材のワディングの裏
面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からなる
内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材の
ワディングの裏面に積層された不織布側に積層し、常温
によりプレス成形し、所望形状に成形することを特徴と
する。
法は、内装基材と、該内装基材の表面側に接合される表
皮材とからなる車両用内装材の製造方法において、前記
表皮材が表面側の表皮と裏面側のワディングとからな
り、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記
内装基材の表面側に積層される表皮材のワディングの裏
面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からなる
内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材の
ワディングの裏面に積層された不織布側に積層し、常温
によりプレス成形し、所望形状に成形することを特徴と
する。
【００１４】また請求項５記載の車両用内装材の製造方
法は、内装基材と、該内装基材の表面側に接合される表
皮材とからなる車両用内装材の製造方法において、前記
表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディングとからな
り、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記
表皮材の表皮が布製またはサーモプラスチックエラスト
マー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れかよ
り形成され、前記表皮材のワディングがポリエチレンフ
ォームまたはポリプロピレンフォームより形成され、前
記内装基材に積層される表皮材のワディングの裏面に不
織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からなる内装基
材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材の裏面に
積層された不織布側に積層し、常温によりプレス成形
し、所望形状に成形することを特徴とする。
法は、内装基材と、該内装基材の表面側に接合される表
皮材とからなる車両用内装材の製造方法において、前記
表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディングとからな
り、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記
表皮材の表皮が布製またはサーモプラスチックエラスト
マー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れかよ
り形成され、前記表皮材のワディングがポリエチレンフ
ォームまたはポリプロピレンフォームより形成され、前
記内装基材に積層される表皮材のワディングの裏面に不
織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からなる内装基
材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材の裏面に
積層された不織布側に積層し、常温によりプレス成形
し、所望形状に成形することを特徴とする。
【００１５】
【作用】本発明の請求項１に記載の車両用内装材によれ
ば、内装基材の表面側に積層される表皮材のワディング
の裏面に不織布が積層されているので、前記内装基材と
表皮材とを内装基材が加熱された状態で常温のプレス成
形型により一体に成形する際に、加熱溶融した内装基材
が表皮材のワディング側に含浸するのを不織布が防止
し、表皮の表面が部分的に硬化したり、あばた状となる
のを防止することができ、感触及び外観を向上させるこ
とができる。
ば、内装基材の表面側に積層される表皮材のワディング
の裏面に不織布が積層されているので、前記内装基材と
表皮材とを内装基材が加熱された状態で常温のプレス成
形型により一体に成形する際に、加熱溶融した内装基材
が表皮材のワディング側に含浸するのを不織布が防止
し、表皮の表面が部分的に硬化したり、あばた状となる
のを防止することができ、感触及び外観を向上させるこ
とができる。
【００１６】また、本発明の請求項２に記載の車両用内
装材によれば、表皮材が布製またはサーモプラスチック
エラストマー、またはサーモプラスチックオレフィンの
何れかより形成された表皮を有し、前記表皮材の裏面に
不織布が積層されているので、前記内装基材と表皮材と
を内装基材が加熱された状態で常温のプレス成形型によ
り一体に成形する際に、表皮材と内装基材との間にエア
ー等が溜まるのを不織布が防止し、エアー溜まりをなく
し、表皮材と内装基材とが剥離するのを防止し、感触及
び外観を向上させることができる。
装材によれば、表皮材が布製またはサーモプラスチック
エラストマー、またはサーモプラスチックオレフィンの
何れかより形成された表皮を有し、前記表皮材の裏面に
不織布が積層されているので、前記内装基材と表皮材と
を内装基材が加熱された状態で常温のプレス成形型によ
り一体に成形する際に、表皮材と内装基材との間にエア
ー等が溜まるのを不織布が防止し、エアー溜まりをなく
し、表皮材と内装基材とが剥離するのを防止し、感触及
び外観を向上させることができる。
【００１７】また、本発明の請求項３に記載の車両用内
装材によれば、表皮材の表皮がサーモプラスチックエラ
ストマー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れ
かより形成され、前記表皮材のワディングがポリエチレ
ンフォームまたはポリプロピレンフォームより形成さ
れ、前記表皮材のワディングの裏面に不織布が積層され
ているので、前記内装基材と表皮材とを内装基材が加熱
された状態で常温のプレス成形型により一体に成形する
際に、表皮材と内装基材との間にエアー等が溜まるのを
不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装
基材とが剥離するのを防止し、感触及び外観を向上させ
ることができる。
装材によれば、表皮材の表皮がサーモプラスチックエラ
ストマー、またはサーモプラスチックオレフィンの何れ
かより形成され、前記表皮材のワディングがポリエチレ
ンフォームまたはポリプロピレンフォームより形成さ
れ、前記表皮材のワディングの裏面に不織布が積層され
ているので、前記内装基材と表皮材とを内装基材が加熱
された状態で常温のプレス成形型により一体に成形する
際に、表皮材と内装基材との間にエアー等が溜まるのを
不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装
基材とが剥離するのを防止し、感触及び外観を向上させ
ることができる。
【００１８】また請求項４記載の車両用内装材の製造方
法は、内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記内
装基材の表面側に積層される表皮材のワディングの裏面
に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からなる内
装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材のワ
ディングの裏面に積層された不織布側に積層し、常温に
よりプレス成形しているので、加熱溶融した内装基材が
表皮材のワディング側に含浸するのを不織布が防止し、
表皮の表面が部分的に硬化したり、あばた状となるのを
防止することができ、感触及び外観を向上させることが
できる。
法は、内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記内
装基材の表面側に積層される表皮材のワディングの裏面
に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からなる内
装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材のワ
ディングの裏面に積層された不織布側に積層し、常温に
よりプレス成形しているので、加熱溶融した内装基材が
表皮材のワディング側に含浸するのを不織布が防止し、
表皮の表面が部分的に硬化したり、あばた状となるのを
防止することができ、感触及び外観を向上させることが
できる。
【００１９】また請求項５記載の車両用内装材の製造方
法は、内装基材がポリプロピレン基材からなり、表皮材
の表皮が布製またはサーモプラスチックエラストマー、
またはサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成
され、表皮材のワディングがポリエチレンフォームまた
はポリプロピレンフォームより形成され、前記内装基材
に積層される表皮材のワディングの裏面に不織布を積層
し、前記ポリプロピレン基材からなる内装基材を加熱
し、該加熱した内装基材を前記表皮材の裏面に積層され
た不織布側に積層し、常温によりプレス成形しているの
で、表皮材と内装基材との間にエアー等が溜まるのを不
織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装基
材とが剥離するのを防止し、感触及び外観を向上させる
ことができる。
法は、内装基材がポリプロピレン基材からなり、表皮材
の表皮が布製またはサーモプラスチックエラストマー、
またはサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成
され、表皮材のワディングがポリエチレンフォームまた
はポリプロピレンフォームより形成され、前記内装基材
に積層される表皮材のワディングの裏面に不織布を積層
し、前記ポリプロピレン基材からなる内装基材を加熱
し、該加熱した内装基材を前記表皮材の裏面に積層され
た不織布側に積層し、常温によりプレス成形しているの
で、表皮材と内装基材との間にエアー等が溜まるのを不
織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装基
材とが剥離するのを防止し、感触及び外観を向上させる
ことができる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明に係る車両用内装材を図面を参
照して詳述する。図１には本発明に係る車両用内装材の
一実施例の概略が示されており、本実施例においては、
車両用成形天井に適用した場合として説明するが、これ
に限定されるものではない。また図４及び図５に示した
内装材と対応する部分には同一符号を付してこれ以上の
詳細説明はこれを省略する。
照して詳述する。図１には本発明に係る車両用内装材の
一実施例の概略が示されており、本実施例においては、
車両用成形天井に適用した場合として説明するが、これ
に限定されるものではない。また図４及び図５に示した
内装材と対応する部分には同一符号を付してこれ以上の
詳細説明はこれを省略する。
【００２１】図１（ｂ）に示す如く、内装材１は内装基
材２と、この内装基材２の表面側に積層された表皮材３
とから形成されている。前記内装基材２は２次発泡ポリ
プロピレン（ＰＰ）基材からなるが、２次発泡ＰＰ基材
に限定されるものではなく、非発泡性のＰＰ基材であっ
てもよい。
材２と、この内装基材２の表面側に積層された表皮材３
とから形成されている。前記内装基材２は２次発泡ポリ
プロピレン（ＰＰ）基材からなるが、２次発泡ＰＰ基材
に限定されるものではなく、非発泡性のＰＰ基材であっ
てもよい。
【００２２】また、表皮材３は表面側のトリコット等の
布製の表皮５と、この表皮５の裏面側に積層されたスラ
ブウレタン等のワディング６とから形成されているが、
表皮材３及びＰＰ基材２の素材は上述のものに限定され
るものではない。前記表皮５の厚さは１〜１．５mm、ワ
ディング６の厚さは１〜３mmに形成されている。
布製の表皮５と、この表皮５の裏面側に積層されたスラ
ブウレタン等のワディング６とから形成されているが、
表皮材３及びＰＰ基材２の素材は上述のものに限定され
るものではない。前記表皮５の厚さは１〜１．５mm、ワ
ディング６の厚さは１〜３mmに形成されている。
【００２３】図１（ａ）に示す如く、前記ＰＰ基材２の
表面側に積層される表皮材３のワディング６の裏面に不
織布１１が積層されている。この不織布１１はどのよう
な素材であってもよく、例えば、ＰＰ不織布、ＰＥ不織
布、ナイロン不織布、アクリル不織布等であってもよ
い。
表面側に積層される表皮材３のワディング６の裏面に不
織布１１が積層されている。この不織布１１はどのよう
な素材であってもよく、例えば、ＰＰ不織布、ＰＥ不織
布、ナイロン不織布、アクリル不織布等であってもよ
い。
【００２４】前記不織布１１は厚さ０．１〜１mm、好ま
しくは０．５mm、目付け量３０〜１５０g/m2のものをワ
ディング６の裏面にフレームラミネートして接合させ
る。この不織布１１はスパンボンドを用い、またはニー
ドルして嵩高に形成したものを用いることができ、嵩高
に形成した場合には緩衝性を向上させることができる。
しくは０．５mm、目付け量３０〜１５０g/m2のものをワ
ディング６の裏面にフレームラミネートして接合させ
る。この不織布１１はスパンボンドを用い、またはニー
ドルして嵩高に形成したものを用いることができ、嵩高
に形成した場合には緩衝性を向上させることができる。
【００２５】前記不織布１１により前記ＰＰ基材２と表
皮材３とをＰＰ基材２が加熱された状態で、後述する常
温のプレス成形型２１により一体に成形する際に、加熱
溶融したＰＰ基材２が表皮材３のワディング６側に含浸
するのを防止することができる。
皮材３とをＰＰ基材２が加熱された状態で、後述する常
温のプレス成形型２１により一体に成形する際に、加熱
溶融したＰＰ基材２が表皮材３のワディング６側に含浸
するのを防止することができる。
【００２６】図１（ｃ）に示す如く、表皮材３はトリコ
ット等の布製の表皮５のみから形成するものであっても
よく、この表皮５の裏面側のスラブウレタン等のワディ
ング６を省略し、表皮５の裏面に不織布１１を接着剤に
より接合させるものであってもよい。
ット等の布製の表皮５のみから形成するものであっても
よく、この表皮５の裏面側のスラブウレタン等のワディ
ング６を省略し、表皮５の裏面に不織布１１を接着剤に
より接合させるものであってもよい。
【００２７】また、図２（ａ），（ｂ）に示す如く、表
皮材３の表皮５がサーモプラスチックエラストマー、ま
たはサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成さ
れ、表皮材３のワディング６がＰＥフォーム、またはＰ
Ｐフォームより形成されたものであってもよい。
皮材３の表皮５がサーモプラスチックエラストマー、ま
たはサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成さ
れ、表皮材３のワディング６がＰＥフォーム、またはＰ
Ｐフォームより形成されたものであってもよい。
【００２８】前記ＰＰ基材２に積層される表皮材３のＰ
Ｅフォーム、またはＰＰフォームからなるワディング６
の裏面に同様に不織布１１が積層されている。前記不織
布１１は、本実施例では厚さ０．５mm、目付け量３０〜
１５０g/m2のものをワディング６の裏面にフレームラミ
ネートまたは接着剤により接合されている。
Ｅフォーム、またはＰＰフォームからなるワディング６
の裏面に同様に不織布１１が積層されている。前記不織
布１１は、本実施例では厚さ０．５mm、目付け量３０〜
１５０g/m2のものをワディング６の裏面にフレームラミ
ネートまたは接着剤により接合されている。
【００２９】図２（ｃ）に示す如く、表皮材３はサーモ
プラスチックエラストマー、またはサーモプラスチック
オレフィンの何れかより形成された表皮５のみから形成
するものであってもよく、この表皮５の裏面側のＰＥフ
ォーム、またはＰＰフォーム等のワディング６を省略
し、表皮５の裏面に不織布１１をサーモプラスチックエ
ラストマーの押出成形と同時にラミネートするものであ
ってもよい。
プラスチックエラストマー、またはサーモプラスチック
オレフィンの何れかより形成された表皮５のみから形成
するものであってもよく、この表皮５の裏面側のＰＥフ
ォーム、またはＰＰフォーム等のワディング６を省略
し、表皮５の裏面に不織布１１をサーモプラスチックエ
ラストマーの押出成形と同時にラミネートするものであ
ってもよい。
【００３０】次に、図３を参照して内装材１の製造方法
を説明する。図３に示す如く、ＰＰ基材２を加熱炉１３
により加熱する。ＰＰ基材２の表面温度を１９０〜２３
０℃に加熱した後、常温のプレス成形型２１の下型２２
及び上型２３の間に挿入する。
を説明する。図３に示す如く、ＰＰ基材２を加熱炉１３
により加熱する。ＰＰ基材２の表面温度を１９０〜２３
０℃に加熱した後、常温のプレス成形型２１の下型２２
及び上型２３の間に挿入する。
【００３１】常温のプレス成形型２１の下型２２と上型
２３との間には、表面側のトリコット等の布製の表皮５
と、この表皮５の裏面側に積層されたスラブウレタン等
のワディング６とから形成された表皮材３が挿入されて
いる。前記ＰＰ基材２の表面側に積層される表皮材３の
ワディング６の裏面に不織布１１がフレームラミネート
により接合されている。
２３との間には、表面側のトリコット等の布製の表皮５
と、この表皮５の裏面側に積層されたスラブウレタン等
のワディング６とから形成された表皮材３が挿入されて
いる。前記ＰＰ基材２の表面側に積層される表皮材３の
ワディング６の裏面に不織布１１がフレームラミネート
により接合されている。
【００３２】プレス成形型２１の下型２２及び上型２３
を型締めすることにより、加熱溶融したＰＰ基材２がワ
ディング６の裏面の不織布１１に接合され、所望形状に
成形され、所望形状の内装材１としての成形天井が得ら
れる。
を型締めすることにより、加熱溶融したＰＰ基材２がワ
ディング６の裏面の不織布１１に接合され、所望形状に
成形され、所望形状の内装材１としての成形天井が得ら
れる。
【００３３】この内装材１としての成形天井のプレス成
形時に加熱溶融したＰＰ基材２が不織布１１に含浸し、
表皮材３の裏面側のワディング６に含浸することがな
い。
形時に加熱溶融したＰＰ基材２が不織布１１に含浸し、
表皮材３の裏面側のワディング６に含浸することがな
い。
【００３４】また、表皮材３の表皮５がサーモプラスチ
ックエラストマー、またはサーモプラスチックオレフィ
ンの何れかより形成され、表皮材３のワディング６がＰ
ＥフォームまたはＰＰフォームより形成されている場合
にも同様に成形することができ、この場合には、接合時
に巻き込まれたりしたエアーや発泡ガス等は不織布１１
を介して成形型２１外に放出されるのでエアー溜まりが
発生する虞れがない。
ックエラストマー、またはサーモプラスチックオレフィ
ンの何れかより形成され、表皮材３のワディング６がＰ
ＥフォームまたはＰＰフォームより形成されている場合
にも同様に成形することができ、この場合には、接合時
に巻き込まれたりしたエアーや発泡ガス等は不織布１１
を介して成形型２１外に放出されるのでエアー溜まりが
発生する虞れがない。
【００３５】
【発明の効果】以上が本発明に係る車両用内装材及びそ
の製造方法の一実施例の構成及び方法であるが、本発明
の請求項１記載の車両用内装材によれば、表皮材が表面
側の表皮と、裏面側のワディングとからなり、前記内装
基材がポリプロピレン基材からなり、前記内装基材の表
面側に積層される表皮材のワディングの裏面に不織布が
積層され、前記内装基材と表皮材とが内装基材が加熱さ
れた状態で常温のプレス成形型により一体に成形されて
いるので、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング
側に含浸するのを不織布が防止し、表皮の表面が部分的
に硬化したり、あばた状となるのを防止することがで
き、感触及び外観を向上させることができる。
の製造方法の一実施例の構成及び方法であるが、本発明
の請求項１記載の車両用内装材によれば、表皮材が表面
側の表皮と、裏面側のワディングとからなり、前記内装
基材がポリプロピレン基材からなり、前記内装基材の表
面側に積層される表皮材のワディングの裏面に不織布が
積層され、前記内装基材と表皮材とが内装基材が加熱さ
れた状態で常温のプレス成形型により一体に成形されて
いるので、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング
側に含浸するのを不織布が防止し、表皮の表面が部分的
に硬化したり、あばた状となるのを防止することがで
き、感触及び外観を向上させることができる。
【００３６】また請求項２記載の車両用内装材によれ
ば、内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記表皮
材が布製またはサーモプラスチックエラストマー、また
はサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成され
た表皮を有し、前記表皮材の裏面に不織布が積層され、
前記内装基材と表皮材とが内装基材が加熱された状態で
常温のプレス成形型により一体に成形されているので、
表皮材と内装基材との間にエアー溜まりが発生するのを
不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装
基材とが剥離するのを防止し、感触及び外観を向上させ
ることができる。
ば、内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記表皮
材が布製またはサーモプラスチックエラストマー、また
はサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成され
た表皮を有し、前記表皮材の裏面に不織布が積層され、
前記内装基材と表皮材とが内装基材が加熱された状態で
常温のプレス成形型により一体に成形されているので、
表皮材と内装基材との間にエアー溜まりが発生するのを
不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装
基材とが剥離するのを防止し、感触及び外観を向上させ
ることができる。
【００３７】また請求項３記載の車両用内装材によれ
ば、表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディングとか
らなり、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、
前記表皮材の表皮がサーモプラスチックエラストマー、
またはサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成
され、前記表皮材のワディングがポリエチレンフォーム
またはポリプロピレンフォームより形成され、前記表皮
材のワディングの裏面に不織布が積層され、前記内装基
材と表皮材とが内装基材が加熱された状態で常温のプレ
ス成形型により一体に成形されているので、表皮材と内
装基材との間にエアー溜まりが発生するのを不織布が防
止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装基材とが剥
離するのを防止し、感触及び外観を向上させることがで
きる。
ば、表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディングとか
らなり、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、
前記表皮材の表皮がサーモプラスチックエラストマー、
またはサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成
され、前記表皮材のワディングがポリエチレンフォーム
またはポリプロピレンフォームより形成され、前記表皮
材のワディングの裏面に不織布が積層され、前記内装基
材と表皮材とが内装基材が加熱された状態で常温のプレ
ス成形型により一体に成形されているので、表皮材と内
装基材との間にエアー溜まりが発生するのを不織布が防
止し、エアー溜まりをなくし、表皮材と内装基材とが剥
離するのを防止し、感触及び外観を向上させることがで
きる。
【００３８】また請求項４記載の車両用内装材の製造方
法によれば、表皮材が表面側の表皮と裏面側のワディン
グとからなり、前記内装基材がポリプロピレン基材から
なり、前記内装基材の表面側に積層される表皮材のワデ
ィングの裏面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基
材からなる内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前
記表皮材のワディングの裏面に積層された不織布側に積
層し、常温によりプレス成形し、所望形状に成形してい
るので、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング側
に含浸するのを不織布が防止し、表皮の表面が部分的に
硬化したり、あばた状となるのを防止することができ、
感触及び外観を向上させることができる。
法によれば、表皮材が表面側の表皮と裏面側のワディン
グとからなり、前記内装基材がポリプロピレン基材から
なり、前記内装基材の表面側に積層される表皮材のワデ
ィングの裏面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基
材からなる内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前
記表皮材のワディングの裏面に積層された不織布側に積
層し、常温によりプレス成形し、所望形状に成形してい
るので、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング側
に含浸するのを不織布が防止し、表皮の表面が部分的に
硬化したり、あばた状となるのを防止することができ、
感触及び外観を向上させることができる。
【００３９】また請求項５記載の車両用内装材の製造方
法によれば、表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディ
ングとからなり、前記内装基材がポリプロピレン基材か
らなり、前記表皮材の表皮が布製またはサーモプラスチ
ックエラストマー、またはサーモプラスチックオレフィ
ンの何れかより形成され、前記表皮材のワディングがポ
リエチレンフォームまたはポリプロピレンフォームより
形成され、前記内装基材に積層される表皮材のワディン
グの裏面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材か
らなる内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表
皮材の裏面に積層された不織布側に積層し、常温により
プレス成形し、所望形状に成形しているので、表皮材の
ワディングの裏面と内装基材との間にエアー等が溜まる
のを不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材の
ワディングの裏面と内装基材とが剥離するのを防止し、
感触及び外観を向上させることができる。
法によれば、表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディ
ングとからなり、前記内装基材がポリプロピレン基材か
らなり、前記表皮材の表皮が布製またはサーモプラスチ
ックエラストマー、またはサーモプラスチックオレフィ
ンの何れかより形成され、前記表皮材のワディングがポ
リエチレンフォームまたはポリプロピレンフォームより
形成され、前記内装基材に積層される表皮材のワディン
グの裏面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材か
らなる内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表
皮材の裏面に積層された不織布側に積層し、常温により
プレス成形し、所望形状に成形しているので、表皮材の
ワディングの裏面と内装基材との間にエアー等が溜まる
のを不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表皮材の
ワディングの裏面と内装基材とが剥離するのを防止し、
感触及び外観を向上させることができる。
【００４０】本発明によれば、表皮材が表面側の表皮
と、この表皮の裏面側に積層された通気性を有するスラ
ブウレタン等のワディングとから形成されている場合
に、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング側に含
浸するのを防止し、表皮の表面が部分的に硬化したり、
あばた状となるのを防止することができ、感触及び外観
を向上させることができる車両用内装材及びその製造方
法を得ることができる。
と、この表皮の裏面側に積層された通気性を有するスラ
ブウレタン等のワディングとから形成されている場合
に、加熱溶融した内装基材が表皮材のワディング側に含
浸するのを防止し、表皮の表面が部分的に硬化したり、
あばた状となるのを防止することができ、感触及び外観
を向上させることができる車両用内装材及びその製造方
法を得ることができる。
【００４１】また、本発明によれば、表皮材の表皮が布
製またはサーモプラスチックエラストマー、またはサー
モプラスチックオレフィンの何れかより形成され、ワデ
ィングが通気性を有さないポリエチレンフォームまたは
ポリプロピレンフォームより形成されている場合に、表
皮材のワディングの裏面と内装基材との間にエアー等が
溜まるのを不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表
皮材のワディングの裏面と内装基材とが剥離するのを防
止し、感触及び外観を向上させることができる車両用内
装材及びその製造方法を得ることができる。
製またはサーモプラスチックエラストマー、またはサー
モプラスチックオレフィンの何れかより形成され、ワデ
ィングが通気性を有さないポリエチレンフォームまたは
ポリプロピレンフォームより形成されている場合に、表
皮材のワディングの裏面と内装基材との間にエアー等が
溜まるのを不織布が防止し、エアー溜まりをなくし、表
皮材のワディングの裏面と内装基材とが剥離するのを防
止し、感触及び外観を向上させることができる車両用内
装材及びその製造方法を得ることができる。
【図１】本発明に係わる車両用内装材を夫々示すもの
で、（ａ）は表皮材に不織布を接合させた状態の断面
図、（ｂ）は内装材の断面図、（ｃ）は内装材の異なる
実施例を示す断面図。
で、（ａ）は表皮材に不織布を接合させた状態の断面
図、（ｂ）は内装材の断面図、（ｃ）は内装材の異なる
実施例を示す断面図。
【図２】本発明に係わる車両用内装材の異なる実施例を
夫々示すもので、（ａ）は表皮材に不織布を接合させた
状態の断面図、（ｂ）は内装材の断面図、（ｃ）は内装
材の異なる実施例を示す断面図。
夫々示すもので、（ａ）は表皮材に不織布を接合させた
状態の断面図、（ｂ）は内装材の断面図、（ｃ）は内装
材の異なる実施例を示す断面図。
【図３】本発明に係わる車両用内装材の成形方法を示す
もので、（ａ）は内装基材を加熱している状態の断面
図、（ｂ）は内装基材と表皮材を積層した状態の断面
図、（ｃ）は常温プレス成形した状態の断面図。
もので、（ａ）は内装基材を加熱している状態の断面
図、（ｂ）は内装基材と表皮材を積層した状態の断面
図、（ｃ）は常温プレス成形した状態の断面図。
【図４】従来の車両用内装材の断面図。
【図５】従来の車両用内装材の断面図。
１ 内装材 ２ 内装基材 ３ 表皮材 ５ 表皮 ６ ワディング １１ 不織布 １３ 加熱炉 ２１ プレス成形型 ２２ 下型 ２３ 上型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 23:00 105:08 Ｂ２９Ｌ 9:00 31:58
Claims (5)
- 【請求項１】 内装基材と、該内装基材の表面側に接合
される表皮材とからなる車両用内装材において、前記表
皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディングとからな
り、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記
内装基材の表面側に積層される表皮材のワディングの裏
面に不織布が積層され、前記内装基材と表皮材とが内装
基材が加熱された状態で常温のプレス成形型により一体
に成形されていることを特徴とする車両用内装材。 - 【請求項２】 内装基材と、該内装基材の表面側に接合
される表皮材とからなる車両用内装材において、前記内
装基材がポリプロピレン基材からなり、前記表皮材が布
製またはサーモプラスチックエラストマー、またはサー
モプラスチックオレフィンの何れかより形成された表皮
を有し、前記表皮材の裏面に不織布が積層され、前記内
装基材と表皮材とが内装基材が加熱された状態で常温の
プレス成形型により一体に成形されていることを特徴と
する車両用内装材。 - 【請求項３】 内装基材と、該内装基材の表面側に接合
される表皮材とからなる車両用内装材において、前記表
皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディングとからな
り、前記内装基材がポリプロピレン基材からなり、前記
表皮材の表皮がサーモプラスチックエラストマー、また
はサーモプラスチックオレフィンの何れかより形成さ
れ、前記表皮材のワディングがポリエチレンフォームま
たはポリプロピレンフォームより形成され、前記表皮材
のワディングの裏面に不織布が積層され、前記内装基材
と表皮材とが内装基材が加熱された状態で常温のプレス
成形型により一体に成形されていることを特徴とする車
両用内装材。 - 【請求項４】 内装基材と、該内装基材の表面側に接合
される表皮材とからなる車両用内装材の製造方法におい
て、前記表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディング
とからなり、前記内装基材がポリプロピレン基材からな
り、前記内装基材の表面側に積層される表皮材のワディ
ングの裏面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材
からなる内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記
表皮材のワディングの裏面に積層された不織布側に積層
し、常温によりプレス成形し、所望形状に成形すること
を特徴とする車両用内装材の製造方法。 - 【請求項５】 内装基材と、該内装基材の表面側に接合
される表皮材とからなる車両用内装材の製造方法におい
て、前記表皮材が表面側の表皮と、裏面側のワディング
とからなり、前記内装基材がポリプロピレン基材からな
り、前記表皮材の表皮が布製またはサーモプラスチック
エラストマー、またはサーモプラスチックオレフィンの
何れかより形成され、前記表皮材のワディングがポリエ
チレンフォームまたはポリプロピレンフォームより形成
され、前記内装基材に積層される表皮材のワディングの
裏面に不織布を積層し、前記ポリプロピレン基材からな
る内装基材を加熱し、該加熱した内装基材を前記表皮材
の裏面に積層された不織布側に積層し、常温によりプレ
ス成形し、所望形状に成形することを特徴とする車両用
内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6306843A JPH08142084A (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 車両用内装材及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6306843A JPH08142084A (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 車両用内装材及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142084A true JPH08142084A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17961930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6306843A Pending JPH08142084A (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 車両用内装材及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142084A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012076548A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Ts Tech Co Ltd | 車両用表皮材及び車両用表皮材の製造方法 |
-
1994
- 1994-11-16 JP JP6306843A patent/JPH08142084A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012076548A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Ts Tech Co Ltd | 車両用表皮材及び車両用表皮材の製造方法 |
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