JPH0811012Y2

JPH0811012Y2 - 閉鎖配電盤

Info

Publication number: JPH0811012Y2
Application number: JP1988082728U
Authority: JP
Inventors: 義信須藤
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 1988-06-22
Filing date: 1988-06-22
Publication date: 1996-03-29
Anticipated expiration: 2003-06-22
Also published as: JPH027707U

Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野本考案は、台車の押し込み又は引出しに伴って計器用
変流器（CT），計器用変圧器（VT）等の機器を箱体側の
主回路と接続し又は切離す形式の閉鎖配電盤に関する。

B.考案の概要本考案は、台車にCT,VT等の機器を搭載し、箱体への
押し込みにより機器を主回路に接続し、引出しにより機
器を主回路から切り離すようにした閉鎖配電盤におい
て、前記台車の前面に、前記機器の二次側配線を接続する
ための端子台を設けると共に、この端子台を覆うカバー
には、施錠によりその開放を阻止するロック機構を設
け、また台車には、施錠により箱体への押し込みを阻止
するロック機構を設け、かつ前記両ロック機構の錠を操
作する共通の鍵は、各錠の解錠状態において抜け止めさ
れるように構成することにより、台車が押し込み位置にあるときには、端子台のカバー
を開けないようにしてCT,VTの二次側の配線を開放する
ことができないようにし、また端子台のカバーが開いて
いるときには、台車を配電盤の箱体内に押し込むことが
できないようにして、CT,VTの二次側の配線を開放した
まま主回路に接続することができないようにし、CT,VT
等の機器に過大な電圧がかかることを防止することがで
きるようにしたものである。

C.従来の技術従来、CT,VTを搭載した台車を、箱体に対して押し込
み，引出し自在に収納した形式の配電盤においては、台
車の前面部に設けられた取付板上にCT,VTの二次側配線
を接続するための端子台を備えている。そして、台車を
配電盤内に押し込むとCT,VTが箱体側の主回路に接続さ
れ、また台車を配電盤から引出すとCT,VTが主回路から
切離されるようになっている。

D.考案が解決しようとする課題上記従来の閉鎖配電盤においては、配線の接続部を覆
っている端子台のカバーを、台車の位置と無関係に開く
ことができるので、台車を箱体内に押し込んだ状態、即
ちCT,VT等の機器が主回路に接続されて活線状態にある
ときに、誤って機器の二次側を開路したり、逆に機器の
二次側を開路したまま台車を箱体内に押し込んで主回路
に接続させてしまったりすることがある。このように例
えばCT,VTの二次側を開路したまま主回路に接続する
と、一次電流が全て励磁電流となるため、二次側の誘起
電圧が尖頭波高値で定格電圧の100〜300倍と過大なもの
になり、絶縁破壊を招くという問題がある。

そこで、本考案は、主回路と接続された状態では端子
台の配線の接続、あるいは切り離し操作を行うことがで
きないように端子台のカバーをロックし、また端子台を
開放したままでは主回路と接続させることができないよ
うに台車をロックして、CT,VTに過大な電圧がかかるこ
とを防止することができる閉鎖配電盤を提供しようとす
るものである。

E.課題を解決するための手段上記従来の課題を解決するため本考案においては、台
車にCT,VT等の機器を搭載し、箱体への押し込みにより
機器を主回路に接続し、引出しにより機器を主回路から
切り離すようにした閉鎖配電盤において、前記台車の前面板の前面に、前記機器の二次側配線を
接続するための端子台を設けると共に、この端子台を覆
うカバーを設け、このカバーは前記前面板内に設けられ
た第１のロック機構により施錠されて、その開放が阻止
されると共に、カバー開放時には第１のロック機構に鍵
が差し込まれて解錠状態にされて第１のロック機構の施
錠を阻止し、また台車には、施錠により箱体への押し込みを阻止す
る第２のロック機構を設けると共に、台車が箱体に押し
込みされているときには、第２のロック機構に鍵が差し
込まれて解錠状態にされて第２のロック機構の施錠を阻
止し、かつ前記第１、第２のロック機構の錠を操作する共通
の鍵は、各錠の解錠状態において抜け止めされるように
構成した。

F.作用本考案の閉鎖配電盤においては、台車が配電盤の箱体
内に入っているときは、台車の第２のロック機構が解錠
状態にあるので、台車を自由に引き出すことができる
が、この状態で第２のロック機構の鍵を抜去することは
できないので、端子台のカバーを開けて配線を開路する
ことができない。台車を引き出して第２のロック機構を
施錠すれば、台車の進入が阻止されるが、鍵は抜去可能
となる。従って、この状態で鍵を抜去して、端子台のカ
バーの第１のロック機構を解錠すれば、カバーを開き、
配線の接続を変更する等の作業を行うことができる。な
お、この状態では、鍵は抜去することができないので、
台車の第２のロック機構を解錠することができず、従っ
て、誤って端子台の配線を開路したまま台車を押し込ん
で主回路に接続させるような事態は生じない。

G.実施例本考案の実施例を図に基づいて説明する。第１図は閉
鎖配電盤の側面図、第２図は第１図II−II矢視図、第３
図はカバーのロック機構の施錠状態を示す平面図、第４
図は解錠状態を示す平面図である。

図において、１は正面に扉を備えた配電盤の箱体であ
る。２は箱体１に出入り可能な台車である。台車２の前
面板３の上部には端子台４が設けられている。台車２の
下部には、台車２を箱体１内へ押し込むことができない
ようにするための第２のロック機構５が設けられてい
る。このロック機構５は、それを操作するための錠６を
備えている。錠６は、鍵７を鍵穴に挿入して施錠する
と、ピン８を下方へ突出させ、この状態で鍵７を抜き取
ることができる構造となっている。従って、このまま台
車２を箱体１内へ押し込もうとしても、ピン８が箱体１
の底部に設けられたストッパ1aに係合するので動かな
い。台車２上にはCT9,VT10が搭載されている。CT9及びV
T10には、後方に接続導体11,11が接続されている。この
接続導体11,11は、台車２を箱体１内へ押し込むことに
よって自動的に主回路と接続されるようになっている。

なお、箱体１の押し込み状態で第２のロック機構５を
施錠しようと、ピン８を下方へ突出させても、ピン８は
ストッパ1aに当接してピン８の下方への突出が阻止され
る。これにより、箱体１の押し込み状態では第２のロッ
ク機構５の施錠を行うことができない。CT9,VT10の二次
側の配線は、接続を適宜変更することができるように端
子台４に接続され、上部の配線処理室12に導かれてい
る。端子台４は、前面板３上に蝶着されたカバー13に覆
われている。カバー13は、容易に開放することがないよ
うにねじ止めされ、かつ錠前がかけられている。第3,4
図に示すように、前面板３内の内側には、カバー13の開
放を阻止するための第１のロック機構14が設けられてい
る。ロック機構14は錠15の回転により操作するようにな
っている。錠15は、鍵７を時計方向へ回してカバー13の
ロックを解錠すると抜け止めされる構造を有する。錠15
の後部には、回転に連動して左右に移動するクランク形
の連結ピン16が設けられている。この連結ピン16は、鍵
７を時計方向へ回せば一端側が右方へ突出して箱体１の
側壁に突設された仕切り板1bに係合し、鍵７を反時計方
向へ回せば他端側が、カバー13の舌片17の係合孔17aに
差し込まれるようになっている。舌片17の先端は、カバ
ー13の閉鎖状態において、前面板３の孔3aを貫通して内
側に進入し、押しピン18をばね19に抗して押し込んでい
る。

一方、カバー13の開放状態では、押しピン18は、前面
板３の内側において、取付部材20に保持されており、ば
ね19によって舌片17を押し出す方向へ付勢されている。
このため、カバー13の開放状態で第１のロック機構14を
施錠しょうとしても、連結ピン16は押しピン18に当接し
て移動が阻止され、第１のロック機構14の施錠は行うこ
とができない。なお、押しピン18は、ガイド孔20aに係
合するガイドピン18aによって移動範囲が規制される。

次に上記実施例の作用を説明する。台車２が配電盤の
箱体１内に挿入されているときは、接続導体11,11が配
電盤側の主回路と接続しておりCT9,VT10は通電状態にあ
る。このとき、鍵７が第２のロック機構５の錠６に差し
込まれ、解錠状態で抜け止めされているので、この鍵７
を抜いてカバー13の第１のロック機構14を解錠すること
はできない。従って、端子台４の配線を外すことができ
ない。一方、第２のロック機構５のピン８は上昇位置に
あって、ストッパ1aに係合していないので、台車２は自
由に引き出すことができる。そして、この台車２を箱体
１から引き出すと、接続導体11,11が配電盤側の主回路
から外れてCT9,VT10は無電圧状態になる。台車２を箱体
１外へ引出した状態では、鍵７を錠６から抜去すること
ができるが、鍵７を抜くためには第２のロック機構５を
施錠しなければならない。即ち、鍵７を反時計方向へ回
わすと、ピン８が台車２の下方へ突出してストッパ1aに
当接するので、台車１を箱体１内に押し込むことができ
ない。第２のロック機構５の施錠状態では鍵７を錠６か
ら抜き取ることができ、従って、この鍵７でカバー13の
第１のロック機構14を解錠することができる。第１のロ
ック機構14において、鍵７を錠15に差込んで時計方向へ
回わすと、連結ピン16が第3,4図において右行して舌片1
7の係合孔17aから抜け、同時にストッパピン18が舌片17
を押し出す。従って、ネジ及び錠前を外せばカバー13を
開けて内部の端子台４の配線を接続替えできる。第１の
ロック機構14が解錠された状態では、鍵７が抜け止めさ
れるので、配線を開放したまま台車２の第２のロック機
構５を解錠することができず、従って台車２を箱体１内
へ押し込むことができない。もし何等かの故障が生じて
鍵７が抜かれても、第１のロック機構14の連結ピン16が
前面板３の側方へ突出しているので、誤って台車２を押
し込んでも箱体１の側板の仕切り1bに当って停止する。
そして、配線の接続が終了した後にカバー13を閉じて押
しピン18を押し込み、鍵７を反時計方向へ回わし、連結
ピン16を舌片17の係合孔17aに差し込んで施錠する。同
時に連結ピン16の他端部が左方へ引っ込むので台車２の
進入を許容する状態になる。このように第１のロック機
構14がロックされると鍵７を抜き取ることができるの
で、この鍵７で第２のロック機構５を解錠して台車２を
押し込むことができる。

H.考案の効果以上のように本考案においては、台車の前面に、機器
の二次側配線を接続するための端子台を設けると共に、
この端子台を覆うカバーには、施錠によりその開放を阻
止するロック機構を設け、また台車には、施錠により箱
体への押し込みを阻止するロック機構を設け、かつ前記
両ロック機構の錠を操作する共通の鍵は、各錠の解錠状
態において抜け止めされるように構成したため、主回路
と接続された状態では、端子台の配線の接続、あるいは
切り離し操作を行うことができないように、端子台のカ
バーをロックし、また端子台を開放したままでは、主回
路と接続させることができないように、台車をロックし
て、CT,VTに過大な電圧がかかることを防止することが
できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであり、第１図は閉鎖
配電盤の側面図、第２図は第１図II−II矢視図、第３図
はカバーのロック機構の施錠状態を示す平面図、第４図
は解錠状態を示す平面図である。２……台車、３……前面板、４……端子台、５……第２
のロック機構、６……錠、７……鍵、９……CT、10……
VT、13……カバー、14……第１のロック機構、15……
錠。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】台車にCT,VT等の機器を搭載し、箱体への
押し込みにより機器を主回路に接続し、引出しにより機
器を主回路から切り離すようにした閉鎖配電盤におい
て、前記台車の前面板の前面に、前記機器の二次側配線を接
続するための端子台を設けると共に、この端子台を覆う
カバーを設け、このカバーは前記前面板内に設けられた
第１のロック機構により施錠されて、その開放が阻止さ
れると共に、カバー開放時には第１のロック機構に鍵が
差し込まれて解錠状態にされて第１のロック機構の施錠
を阻止し、また台車には、施錠により箱体への押し込みを阻止する
第２のロック機構を設けると共に、台車が箱体に押し込
みされているときには、第２のロック機構に鍵が差し込
まれて解錠状態にされて第２のロック機構の施錠を阻止
し、かつ前記第１、第２のロック機構の錠を操作する共通の
鍵は、各錠の解錠状態において抜け止めされるように構
成したことを特徴とする閉鎖配電盤。