JPH08104146A - エアクリーナサポート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サポートアームの前後方向の振動を防止し
て、エアクリーナその他の部材の耐久性を向上する。 【構成】 前車軸フレーム７の上面側に固定した受け台
１０上に、エアクリーナ４を支持するための左右一対の
支持脚１７を有するサポートアーム８が立設され、この
サポートアーム８の前方でかつ前記受け台１０上にバッ
テリー３が載置されているエアクリーナサポート構造に
おいて、前記サポートアーム８に、同アーム８の上下方
向中途部を前記バッテリー３に直結する連結手段１９を
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアクリーナサポート
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、農用トラクタにおいては、車両
の前部を覆うボンネット内に、バッテリー、エアクリー
ナ、ラジエータ、エンジン等が設けられている。このう
ち、バッテリー３１とエアクリーナのサポートアーム３
２とは、図５に示すように、前車軸フレーム３３の上面
側に固定した受け台３４上に設けられており、サポート
アーム３２はその支持脚３５の下端間を連結する取付ス
テー３６を受け台３４にボルト３７締結することによっ
て当該受け台３４上に立設されている。

【０００３】また、バッテリー３１は、受け台３４の側
壁３８に二本の斜材３９を連結し、この各斜材３９の先
端部に、当該バッテリー３１の前側コーナ部に当接した
アングル材４０の両端部をボルト締結することにより、
受け台３４上に固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のサポート構
造では、サポートアーム３２とバッテリー３１とは別個
独立に受け台３４に固定されているので、それらの取付
構造が複雑であるとともに、エンジンの振動や走行振動
によってサポートアーム３２が前後に振動し、このた
め、エアクリーナやその接続部が早期に損傷することが
あった。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、サポー
トアームの前後方向の振動を防止して、エアクリーナそ
の他の部材の耐久性を向上することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は次の技術的手段を講じた。すなわち、本発明
は、前車軸フレームの上面側に固定した受け台上に、エ
アクリーナを支持するための左右一対の支持脚を有する
サポートアームが立設され、このサポートアームの前方
でかつ前記受け台上にバッテリーが載置されているエア
クリーナサポート構造において、前記サポートアーム
に、同アームの上下方向中途部を前記バッテリーに直結
する連結手段が設けられていることを特徴とする。

【０００７】この場合、後述の理由により、連結手段
は、各支持脚の中途部から前方へ突設された左右一対の
連結部材と、この一対の連結部材間に配置されたバッテ
リーの前面に当接する押圧部材とを備え、この押圧部材
によって前記バッテリーを前記支持脚側へ押圧すべく、
同押圧部材の両端部が前記各連結部材の先端部にボルト
締結されていることが好ましい。

【０００８】

【作用】サポートアーム８は前後方向に短い部材である
のに対して、バッテリー３は同アーム８よりもかなり前
後長さが大きいほぼ直方体を呈しており、しかも両者の
固有振動数がまったく異なる。このため、かかるバッテ
リー３にサポートアーム８とを直結することにより、同
アーム８が前後に振動するのを防止できる。

【０００９】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１及び図２は、本発明の第一実施例を示してい
る。同図において、トラクタ１の前部を覆うボンネット
２内には、バッテリー３、エアクリーナ４、ラジエータ
５、エンジン６等が設けられている。

【００１０】エンジン６の前下部には、下面側で図外の
前車軸ケースを支持する前車軸フレーム７が前方突出状
にボルト締結されており、この前車軸フレーム７上に、
前側から順に、バッテリー３、エアクリーナ４のサポー
トアーム８、ラジエータ５、冷却ファン９が設けられて
いる。このうち、バッテリー３とエアクリーナ４のサポ
ートアーム８とは、前車軸フレーム７の上面側に固定さ
れた受け台１０上に固定されていて、本実施例の受け台
１０は、底板１１の左右両端に側壁１２をかつ前端に前
壁１３を一体に突設してなり、底板１１の下面に突設し
た取付フレーム１４を前車軸フレーム７にボルト１５締
結することにより同フレーム７に固定されている。

【００１１】サポートアーム８は、上弦材１６の両端か
ら下方に延びる左右一対の支持脚１７を一体に備えた門
形枠に形成され、この各支持脚１７の下端間を連結する
取付ステー１８を受け台１０にボルト締結することに
り、同受け台１０上に立設されている。本実施例では、
上記サポートアーム８に、同アーム８の上下方向中途部
をバッテリー３に直結する連結手段１９が設けられてお
り、この連結手段１９は、各支持脚１９の中途部から前
方へ突設された左右一対の連結部材２０と、この一対の
連結部材２０間に配置されたバッテリー３の前面に当接
する押圧部材２１とを備えている。

【００１２】連結部材２０は先端部に螺合部２２が形成
された鋼棒材よりなり、その螺合部２２が前方へ突出す
るよう、当該連結部材２０の基端部が各支持脚１９の中
途部に固定されている。押圧部材２１は、バッテリー３
の前面幅よりも長いアングル材よりなり、前記連結部材
２０の螺合部２２が挿通される挿通孔２３を両端部に備
えている。

【００１３】そして、前記バッテリー３は、この連結手
段１９によってサポートアーム８を介して受け台１０上
に固定されている。すなわち、サポートアーム８の前方
でかつ一対の連結部材２０間にバッテリー３が配置さ
れ、このバッテリー３の前面コーナ部に押圧部材２１を
当接するとともに、同部材２１両端の挿通孔２３に挿通
した螺合部２２をダブルナット２４で締め付けることに
より、当該バッテリー３が押圧部材２１によって各支持
脚１７へ押圧された状態で受け台１０上に固定されてい
る。

【００１４】このように、本実施例では、サポートアー
ム８の上下方向中途部が連結手段１９によってバッテリ
ー３に直結されているので、エンジン６の振動や走行振
動によってサポートアーム８が前後に振動するのが防止
される。すなわち、サポートアーム８が前後方向に短い
枠部材であるのに対して、バッテリー３は同アーム８よ
りもかなり前後長さが大きいほぼ直方体を呈しており、
しかも両者の固有振動数がまったく異なるので、かかる
バッテリー３にサポートアーム８とを直結すれば、サポ
ートアーム８が前後に振動するのを防止できるのであ
る。

【００１５】図３は本発明の第二実施例を示しており、
この実施例では、バッテリー３がサポートアーム８の枠
内に収められており、かつ、連結手段１９がサポートア
ーム８の各支持脚１７に直接溶着した押圧部材２６より
なる点で上記第一実施例と異なる。すなわち、この実施
例の連結手段１９は、アングル材よりなる押圧部材２６
を各支持脚１７の中途部対向内側に溶着することによっ
て構成され、サポートアーム８を受け台１０上にボルト
締結する際に、受け台１０上に載置したバッテリー３の
左右両肩部を当該押圧部材２６で押さえることにより、
バッテリー３を受け台１０に固定するようにしている。

【００１６】なお、図３（ｃ）に示すように、押圧部材
２６の内面にはゴムパッド２７が設けられている。本実
施例によれば、第一実施例のときような連結部材２０や
ダブルナット２４を要しないので材料コストを低減でき
る利点があるが、押圧部材２７が支持脚１７に溶着され
ているためサポートアーム８を取り外さないとバッテリ
ー３を取り出すことができない。

【００１７】この点、第一実施例の場合には、ダブルナ
ット２４を緩めて押圧部材２１を取り外せば、バッテリ
ー３をサポートアーム８と別個に取り外すことができ
る。図４は本発明の第三実施例を示している。この実施
例が第一実施例と異なる点は、支持脚１７の下端部に前
方突出状の取付ブラケット２８が固定され、このブラケ
ット２８の先端部に、連結手段１９の構成部材である連
結部材２０の基端部が接続されている点にある。

【００１８】また、本実施例では、連結部材２０は後下
がり傾斜状とされており、バッテリー３の後面は、支持
脚１７自体ではなく同支持脚１７の下部間に架設した当
接板２９に押圧されるようになっている。なお、図４
（ｂ）に示すように、この場合、サポートアーム８の上
端部と受け台１０との間にブレース３０を架設すること
により、さらに当該サポートアーム８の前後振動を防止
するようにしてもよい。

【００１９】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではない。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
サポートアーム８の上下方向中途部を同アーム８とは前
後接地長さも固有振動数も大きくことなるバッテリー３
に直結するようにしたので、サポートアーム８の前後方
向の振動を防止でき、ひいてはエアクリーナ４その他の
部材の耐久性が向上される。

【００２１】また、請求項２に記載の発明によれば、上
記のようにサポートアーム８をバッテリー３に直結する
ようにしているにも拘らず、ボルト２２を締結している
ナット２４を緩めて押圧部材２１を取り外すことによっ
てバッテリー３をサポートアーム８とは別個に取り外す
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施例に係るエアクリーナサポート構造の
分解斜視図である。

【図２】同サポート構造を有するトラクタのボンネット
の側面断面図である。

【図３】（ａ）は第二実施例に係るエアクリーナサポー
ト構造の斜視図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）は（ｂ）の
Ｃ−Ｃ線矢視図である。

【図４】（ａ）は第三実施例に係るエアクリーナサポー
ト構造の斜視図、（ｂ）は同側面図である。

【図５】従来のエアクリーナサポート構造の分解斜視図
である。

【符号の説明】

３ バッテリー ７ 前車軸フレーム ８ サポートアーム １０ 受け台 １７ 支持脚 １９ 連結手段 ２０ 連結部材 ２１ 押圧部材 ２２ 螺合部（ボルト） ２４ ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前車軸フレーム（７）の上面側に固定し
   た受け台（１０）上に、エアクリーナ（４）を支持する
   ための左右一対の支持脚（１７）を有するサポートアー
   ム（８）が立設され、このサポートアーム（８）の前方
   でかつ前記受け台（１０）上にバッテリー（３）が載置
   されているエアクリーナサポート構造において、 前記サポートアーム（８）に、同アーム（８）の上下方
   向中途部を前記バッテリー（３）に直結する連結手段
   （１９）が設けられていることを特徴とするエアクリー
   ナサポート構造。
2. 【請求項２】 連結手段（１９）は、各支持脚（１７）
   の中途部から前方へ突設された左右一対の連結部材（２
   ０）と、この一対の連結部材（２０）間に配置されたバ
   ッテリー（３）の前面に当接する押圧部材（２１）とを
   備え、この押圧部材（２１）によって前記バッテリー
   （３）を前記支持脚（１７）側へ押圧すべく、同押圧部
   材（２１）の両端部が前記各連結部材（２０）の先端部
   にボルト（２２）締結されている請求項１に記載のエア
   クリーナサポート構造。