JP4738305B2

JP4738305B2 - 走行車両のボンネット内構造

Info

Publication number: JP4738305B2
Application number: JP2006265163A
Authority: JP
Inventors: 篤史林; 摂央藤野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2006-09-28
Filing date: 2006-09-28
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2026-09-28
Also published as: JP2008081016A

Description

本発明は、エンジン制御ユニットを有する走行車両のボンネット内構造に関する。

近年、エンジンの電子制御化が進み、エンジン制御ユニットを搭載する必要が生じてきている。このエンジン制御ユニットは、エンジンに近い位置に配置するのが配線コスト等の観点から好ましいが、熱影響を受けないようにする必要があり、従来技術においては、特許文献１に開示されているように、ボンネットで包囲されたエンジンルーム内に断熱用ボックスを設け、このボックス内にコントロールユニットを納めている。
実開平６−６０５８２公報

前記従来技術では、特別な断熱用ボックスを必要とするとともに、エンジンルーム内に大きな断熱用ボックス配置空間を用意しなくてはならなく、エンジンルーム内の他の車両補機の配置の自由度に制限を与え、コスト高にする原因になっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした走行車両のボンネット内構造を提供することを目的とする。
本発明は、エンジン制御ユニットをラジエータの風上側でバッテリの下方に配置することにより、熱影響を受け難くかつ他の車両補機の配置の障害にならないようにした走行車両のボンネット内構造を提供することを目的とする。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、ボンネット内にエンジン及びラジエータを配置し、ラジエータの風上側の底板上にエンジンを制御するエンジン制御ユニットを配置し、このエンジン制御ユニットの上側にバッテリを配置していることである。
第２に、ボンネット内にエンジン及びラジエータを配置し、ラジエータの風上側の底板上にバッテリ台を介してバッテリを取り付けており、前記バッテリ台はバッテリを載置するバッテリ取付部とその両端の台取付部とを有し、この台取付部を底板に固定してバッテリ取付部を底板から１段高く配置し、このバッテリ取付部と底板との間にエンジンを制御するエンジン制御ユニットを配置していることである。

第３に、エンジンの後部にミッションケースを連結しかつエンジンから前方へ前車軸フレームを突出して走行車体を形成し、前記前車軸フレームにラジエータを搭載するとともにその前側に底板を設けてバッテリを搭載し、前記エンジン、ラジエータ及びバッテリを覆うボンネットを走行車体に前開き可能に枢支し、ラジエータの風上側の前記底板上にバッテリを取り付けるバッテリ台を固定し、このバッテリ台のバッテリ取付部と前記底板との間にエンジンを制御するエンジン制御ユニットを配置しかつ底板に固定しており、
前記バッテリ台は、エンジン制御ユニット配置空間を形成するべく前記バッテリ取付部の前後部端から下方に延設された台取付部と、前記バッテリ取付部の上側でバッテリの前後位置を決める位置決め部材とを有し、この位置決め部材に閉鎖時のボンネットの前下部を係止する係止部を形成し、前記底板にバッテリ台の左右でエンジン制御ユニット配置空間を左右から塞ぐカバー部材を設けていることである。

本発明は前記具体的手段によって次のような作用を奏する。
エンジン制御ユニットは、バッテリと同様にラジエータの風上側に位置してエンジン熱の影響を受け難く、かつバッテリの下に位置してバッテリ及びその他の車両補機の配置の障害になることはない。
前記エンジン制御ユニットは、バッテリを取り付けるバッテリ台を利用して配置することができ、バッテリ台によってバッテリ液が漏れても影響がなく、上からの洗車水等の水の浸入も防止することが可能になる。

前記バッテリ台はバッテリを搭載しかつエンジン制御ユニットを保護するだけでなく、そのバッテリ取付部の上側の位置決め部材でバッテリの前後位置を決めることができ、その位置決め部材に形成した係止部でボンネットの前下部を係止することができ、また、底板に設けたカバー部材はバッテリ台と相まって、エンジン制御ユニット配置空間を左右から塞ぎ、左右側方からの水の浸入も防止することができる。

本発明によれば、エンジン熱の影響を受け難く、かつバッテリ及びその他の車両補機の配置の障害になることなく、エンジン制御ユニットをボンネット内に配置することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図７において、走行車両２としてキャビン付きトラクタを例示しており、トラクタ２は、エンジン３の後部にクラッチハウジング４及びミッションケース５を連結し、エンジン３から前方へ前車軸フレーム６を突出して走行車体７が構成されており、走行車体７の前上部にボンネット８を設け、後上部にキャビン９を搭載している。
前記前車軸フレーム６にラジエータ１１を搭載するとともにその前側に底板１２を設けてバッテリ１３を搭載し、前記エンジン３、ラジエータ１１及びバッテリ１３を覆うボンネット８を後上部が走行車体７に横軸１４を介して枢支し、図７に２点鎖線で示すように前開き可能にしている。

ラジエータ１１は背面側にエンジン３によって駆動されるラジエータファン１５を有し、前方から空気を吸引する吸引式であり、ボンネット８の前部の前面及び左右側面の空気孔から空気を吸引してラジエータ１１及びエンジン３等を空冷する。
図１〜７において、前記ラジエータ１１の前方の風上側には、エンジン３への吸気冷却用のインタクーラ１６が配備され、このインタクーラ１６の前方にオイルクーラ１７が配備され、このオイルクーラ１７の前方には、キャビン９の内部に配備された冷暖房エアコンの冷媒を凝縮するコンデンサ１８が配設され、オイルクーラ１７の側方にはレシーバ１９が配設されている。

前記底板１２は前車軸フレーム６に固定され、この底板１２から支持ステー２１が立設され、この支持ステー２１に前記ラジエータ１１の上部が連結支持されるとともに、前記インタクーラ１６、オイルクーラ１７、コンデンサ１８及びレシーバ１９が装着され、さらにエアークリーナ２２及びリザーブタンク２３が装着されている。
前記インタークーラ１６、オイルクーラ１７及びコンデンサ１８等の車両補機は前後関係を変更してもよく、これらの前方の走行車体７の最前部に、同じく車両補機としてのバッテリ１３及びエンジン制御ユニット２６が搭載されている。

前記エンジン３は、ディーゼルエンジンで、蓄圧型燃料噴射装置（コモンレール噴射システム）２７、燃料供給ポンプ、排気循環装置等の制御機器、並びに吸気温度センサ、吸気圧センサ、水温センサ、負荷センサ等の検出機器２８を多数備えており、多数の検出機器２８からの情報を受けて制御機器を適正に制御するためにエンジン制御ユニット２６が設けられている。
なお、トラクタ２の場合、後部装着作業機操作用に、作業機昇降用油圧装置の各部の検出機器からの情報を受けて油圧装置を適正に電子制御するため油圧制御ユニットも装備されており、この油圧制御ユニットは油圧装置に近い運転席近傍に設けられている。

図１〜６において、ラジエータ１１の風上側の前記底板１２上には、左右間隔をおいて一対のカバー部材３１が溶接又はボルトにより固定されるとともに、バッテリ１３を取り付けるバッテリ台３２がボルト固定されている。
前記バッテリ台３２は板金の両端を屈曲形成したもので、バッテリ１３を載置するバッテリ取付部３２Ａと、このバッテリ取付部３２Ａの前後部端から下方に延設された台取付部３２Ｂとを有し、この前後台取付部３２Ｂが底板１２上に固定されることにより、底板１２とバッテリ取付部３２Ａとの間にエンジン制御ユニット配置空間３３を形成することになる。

エンジン制御ユニット２６はこのエンジン制御ユニット配置空間３３内に配置され、防振ゴム３４を介して底板１２にボルト固定されており、バッテリ１３の下方でラジエータ１１の風上側に位置することになる。
前記バッテリ取付部３２Ａの高さ、即ち、エンジン制御ユニット配置空間３３の高さは前記カバー部材３１と略等しく、エンジン制御ユニット配置空間３３の前後長さはカバー部材３１と略等しく設定されており、バッテリ台３２の左右側縁が左右カバー部材３１に被さって近接していて、左右カバー部材３１によってエンジン制御ユニット配置空間３３の左右側方を閉鎖するようになっている。

エンジン制御ユニット配置空間３３に対して、バッテリ取付部３２Ａが上方からの水、バッテリ液の浸入を防止し、前後台取付部３２Ｂが前後方からの水の浸入を防止し、左右カバー部材３１が左右側方からの水の浸入を防止し、また、それらによって塵埃の浸入も防止される。
なお、左右カバー部材３１の少なくとも一方には、エンジン制御ユニット２６と検出機器２８及び制御機器とを接続するためのハーネス２６Ａを挿通する切欠部（又は孔でもよい）３１ａが形成されている。

前記バッテリ台３２にはさらに、バッテリ取付部３２Ａの前上部に位置決め部材３５が固着されている。この位置決め部材３５は板金を折曲して、左右両端の当接部３５ａと中央の突出部３５ｂとを形成している。
左右当接部３５ａはバッテリ取付部３２Ａに載置されたバッテリ１３の前端と当接し、止め金具３６によって止められるバッテリ１３の前方移動を規制して、バッテリ１３の取り付け位置を設定する。
突出部３５ｂはバッテリ取付部３２Ａから前方へ突出しており、略Ｖ字切欠形状の係止部３７が形成されており、閉鎖時のボンネット８の前下部に設けた係合部３８が係合して支持可能になっている。

前記突出部３５ｂには前面に抜け止め具３９が前後軸廻り揺動自在に設けられており、係止部３７に係合した係合部３８に嵌合することにより、係合部３８が係止部３７から不本意に離脱しないようにしている。
４１は底板１２に支持されていてその先端が抜け止め具３９に連結された解除部材であり、この解除部材４１を引き下げて、抜け止め具３９を係合部３８から離脱する方向に回動することにより、ボンネット８は前部を上昇して開放することができる。４２は抜け止め具３９を係合部３８に嵌合する方向に付勢している引っ張りスプリングである。

上述した如く、バッテリ台３２は、バッテリ１３の載置及び位置決めをするだけでなく、エンジン制御ユニット配置空間３３を形成してエンジン制御ユニット２６を配置可能にしかつ保護し、左右カバー部材３１と相まって防水、防塵ができ、ボンネット８閉鎖時にその前下部を支持しかつ係止することができる。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜７に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。

例えば、本発明の走行車両としてはバックホー、ホィールローダ等でもよく、バックホーの場合は、旋回台の後部にエンジンを搭載し、このエンジンの左右側方に吸い込み式ラジエータを配置し、そのラジエータの風上側にバッテリを配置し、それらをボンネットで覆っているものに、前記バッテリの下方にエンジン制御ユニットを配置すればよい。
また、エンジン制御ユニット２６を外ケースに収め、この外ケースを底板１２に固定し、その外ケースの上面にバッテリ１３を載置固定するようにしてもよい。

本発明の実施の形態を示す側面図である。要部の拡大側面図である。平面図である。正面図である。要部の拡大正面図である。要部の分解斜視図である。トラクタの全体側面図である。

符号の説明

２走行車両（トラクタ）
３エンジン
５ミッションケース
６前車軸フレーム
７走行車体
８ボンネット
１１ラジエータ
１２底板
１３バッテリ
１４横軸
１５ラジエータファン
２６エンジン制御ユニット
３１カバー部材
３２バッテリ台
３２Ａバッテリ取付部
３２Ｂ台取付部
３３エンジン制御ユニット配置空間
３５位置決め部材
３７係止部
３８係合部

Claims

エンジンの後部にミッションケースを連結しかつエンジンから前方へ前車軸フレームを突出して走行車体を形成し、前記前車軸フレームにラジエータを搭載するとともにその前側に底板を設けてバッテリを搭載し、前記エンジン、ラジエータ及びバッテリを覆うボンネットを走行車体に前開き可能に枢支し、ラジエータの風上側の前記底板上にバッテリを取り付けるバッテリ台を固定し、このバッテリ台のバッテリ取付部と前記底板との間にエンジンを制御するエンジン制御ユニットを配置しており、
前記バッテリ台は、エンジン制御ユニット配置空間を形成するべく前記バッテリ取付部の端部から下方に延設された台取付部と、前記バッテリ取付部の上側でバッテリの取付位置を決める位置決め部材と、閉鎖時のボンネットの前下部を係止する係止部とを有していることを特徴とする走行車両のボンネット内構造。
エンジンの後部にミッションケースを連結しかつエンジンから前方へ前車軸フレームを突出して走行車体を形成し、前記前車軸フレームにラジエータを搭載するとともにその前側に底板を設けてバッテリを搭載し、前記エンジン、ラジエータ及びバッテリを覆うボンネットを走行車体に前開き可能に枢支し、ラジエータの風上側の前記底板上にバッテリを取り付けるバッテリ台を固定し、このバッテリ台のバッテリ取付部と前記底板との間にエンジンを制御するエンジン制御ユニットを配置しかつ底板に固定しており、
前記バッテリ台は、エンジン制御ユニット配置空間を形成するべく前記バッテリ取付部の前後部端から下方に延設された台取付部と、前記バッテリ取付部の上側でバッテリの前後位置を決める位置決め部材とを有し、この位置決め部材に閉鎖時のボンネットの前下部を係止する係止部を形成し、前記底板にバッテリ台の左右でエンジン制御ユニット配置空間を左右から塞ぐカバー部材を設けていることを特徴とする走行車両のボンネット内構造。