JPH0769260A - 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 - Google Patents
自動２輪車のリヤフェンダ取付構造Info
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- JPH0769260A JPH0769260A JP5240722A JP24072293A JPH0769260A JP H0769260 A JPH0769260 A JP H0769260A JP 5240722 A JP5240722 A JP 5240722A JP 24072293 A JP24072293 A JP 24072293A JP H0769260 A JPH0769260 A JP H0769260A
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- Japan
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- fender
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
- B62J15/02—Fastening means; Stays
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リヤフェンダの取付を容易にする
【構成】 リヤフェンダ３０を左右一対のシートレール
２０間へ入れるとともに、後部左右に突片状の仮止め部
３５を一体に形成し、これを左右のシートレール２０の
各後端開口２２内へ嵌合してリヤフェンダ３０の後部を
シートレール２０へ仮止めし、前部を持ち上げて前側取
付部３１をボルト３３で車体フレーム側へ取付け、さら
に後部の後側取付部３２をボルト３３でシートレール２
０へ取り付ける。シートレール２０の後端部にはキャッ
プ３８を被せて水侵入防止構造にする。
２０間へ入れるとともに、後部左右に突片状の仮止め部
３５を一体に形成し、これを左右のシートレール２０の
各後端開口２２内へ嵌合してリヤフェンダ３０の後部を
シートレール２０へ仮止めし、前部を持ち上げて前側取
付部３１をボルト３３で車体フレーム側へ取付け、さら
に後部の後側取付部３２をボルト３３でシートレール２
０へ取り付ける。シートレール２０の後端部にはキャッ
プ３８を被せて水侵入防止構造にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動２輪車のリヤフ
ェンダ取付構造に関する。
ェンダ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】実公昭６３−４７０８号公報には、バッ
クステーのリヤフェンダ前半部に相当する部分の略全長
に特殊な溝孔を設け、この溝孔内へリヤフェンダの前半
部側左右端部を嵌合し、後部をシートレール間に設けら
れた支持部材へ止具で締結したリヤフェンダの取付構造
が示されている。
クステーのリヤフェンダ前半部に相当する部分の略全長
に特殊な溝孔を設け、この溝孔内へリヤフェンダの前半
部側左右端部を嵌合し、後部をシートレール間に設けら
れた支持部材へ止具で締結したリヤフェンダの取付構造
が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、リヤフェン
ダは比較的大重量のため、これを作業者一人で取付ける
ためには前記従来例のように、一端部を係合により簡単
に仮止めできることが望まれる。しかし、前記従来例の
ように、バックステーなどのフレーム側へ特殊な係合構
造を設けると、製造にそれだけよけいな手間がかかるこ
とになって、好ましくない。そこで、本発明はこのよう
な問題点の解決を目的とする。
ダは比較的大重量のため、これを作業者一人で取付ける
ためには前記従来例のように、一端部を係合により簡単
に仮止めできることが望まれる。しかし、前記従来例の
ように、バックステーなどのフレーム側へ特殊な係合構
造を設けると、製造にそれだけよけいな手間がかかるこ
とになって、好ましくない。そこで、本発明はこのよう
な問題点の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明に係る自動２輪車のリヤフェンダ取付構造
は、後輪上方に設けられるリヤフェンダと、車体の前後
方向へ長く左右一対で設けられてリヤフェンダを支持す
るとともに後端部が開口するパイプ状のシートレールと
を備えた自動２輪車において、リヤフェンダの後部にシ
ートレールの後端部開口内又は外周部へ係合する仮止め
部を一体に設けたことを特徴とする。
め、本発明に係る自動２輪車のリヤフェンダ取付構造
は、後輪上方に設けられるリヤフェンダと、車体の前後
方向へ長く左右一対で設けられてリヤフェンダを支持す
るとともに後端部が開口するパイプ状のシートレールと
を備えた自動２輪車において、リヤフェンダの後部にシ
ートレールの後端部開口内又は外周部へ係合する仮止め
部を一体に設けたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】リヤフェンダを取付ける場合、まずその後部を
左右のシートレール間へ入れて仮止め部をシートレール
の後端部開口内又は外周部へ係合する。これにより、リ
ヤフェンダは後部側がシートレールへ仮止めされるの
で、前部側等適当位置を車体フレーム側へ固定すると、
リヤフェンダの取付ができる。
左右のシートレール間へ入れて仮止め部をシートレール
の後端部開口内又は外周部へ係合する。これにより、リ
ヤフェンダは後部側がシートレールへ仮止めされるの
で、前部側等適当位置を車体フレーム側へ固定すると、
リヤフェンダの取付ができる。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図８に基づいて
説明する。図１は本実施例が適用された自動２輪車の全
体側面図であり、前輪１はフロントフォーク２を介し
て、エンジン３を支持する車体フレームの前部へ支持さ
れている。
説明する。図１は本実施例が適用された自動２輪車の全
体側面図であり、前輪１はフロントフォーク２を介し
て、エンジン３を支持する車体フレームの前部へ支持さ
れている。
【０００７】車体フレームの後部には、リヤアーム４を
介して後輪５が支持されている。車体フレーム上には、
前部に燃料タンク６、後部にシート７が支持されてい
る。エンジン３には気化器８及びエアクリーナ９が接続
されている。
介して後輪５が支持されている。車体フレーム上には、
前部に燃料タンク６、後部にシート７が支持されてい
る。エンジン３には気化器８及びエアクリーナ９が接続
されている。
【０００８】車体フレームは、ヘッドパイプ１０と、こ
れから斜め下がりに車体中心に沿いながらエンジン４の
上方を通り後方へ延びるメインフレーム１１と、エンジ
ン３の下方を通って後方へ延びる左右一対のロアフレー
ム１２と、エンジン３の後方でメインフレーム１１とロ
アフレーム１２の各後端部を上下方向へ連結する左右一
対のダウンフレーム１３と、後輪５の後端部から左右に
対をなして斜め上がり後方へ延びるパイプ状のシートレ
ール２０と、このシートレール２０の中間部とダウンフ
レーム１３の下部間を連結する左右一対のバックステー
１４とで構成されている。バックステー１４にはステッ
プホルダ１５が取付けられている。
れから斜め下がりに車体中心に沿いながらエンジン４の
上方を通り後方へ延びるメインフレーム１１と、エンジ
ン３の下方を通って後方へ延びる左右一対のロアフレー
ム１２と、エンジン３の後方でメインフレーム１１とロ
アフレーム１２の各後端部を上下方向へ連結する左右一
対のダウンフレーム１３と、後輪５の後端部から左右に
対をなして斜め上がり後方へ延びるパイプ状のシートレ
ール２０と、このシートレール２０の中間部とダウンフ
レーム１３の下部間を連結する左右一対のバックステー
１４とで構成されている。バックステー１４にはステッ
プホルダ１５が取付けられている。
【０００９】シートレール２０にはリヤフェンダ３０が
支持され、その上方はシート７によって覆われている。
また、シート７下方の車体両側は左右一対のリヤカバー
４０で覆われ、左右のリヤカバー４０後端間でシート７
の後方部分にはリヤセンターカバー５０が設けられてい
る。エアクリーナ９の左右側方はサイドカバー６０で覆
われている。
支持され、その上方はシート７によって覆われている。
また、シート７下方の車体両側は左右一対のリヤカバー
４０で覆われ、左右のリヤカバー４０後端間でシート７
の後方部分にはリヤセンターカバー５０が設けられてい
る。エアクリーナ９の左右側方はサイドカバー６０で覆
われている。
【００１０】図２及び図３はそれぞれシートレール２０
及び、バックステー１４とシートレール２０の双方へ溶
接されている補強ブラケット１７（以下、シートレール
２０側という）へ取付けられた状態におけるリヤフェン
ダ３０の側面図並びに平面図である。
及び、バックステー１４とシートレール２０の双方へ溶
接されている補強ブラケット１７（以下、シートレール
２０側という）へ取付けられた状態におけるリヤフェン
ダ３０の側面図並びに平面図である。
【００１１】リヤフェンダ３０は後輪５の外周に対応し
て湾曲し、長さ方向中央部が左右のシートレール２０間
へ挟まれているとともに、その前部左右に形成された前
側取付部３１と、後端部の左右側方に形成された後側取
付部３２で、それぞれボルト３３、３４により車体フレ
ーム側へ取付けられるとともに、シートレール２０の後
端部へ仮止め部３５で係合している。
て湾曲し、長さ方向中央部が左右のシートレール２０間
へ挟まれているとともに、その前部左右に形成された前
側取付部３１と、後端部の左右側方に形成された後側取
付部３２で、それぞれボルト３３、３４により車体フレ
ーム側へ取付けられるとともに、シートレール２０の後
端部へ仮止め部３５で係合している。
【００１２】まず前側取付部３１は、補強ブラケット１
７の下部へ溶接されたステー１７１のウェルドナット１
７２へボルト３３を締結することによって取付けられて
いる。符号１８は別の補強ブラケットである。
７の下部へ溶接されたステー１７１のウェルドナット１
７２へボルト３３を締結することによって取付けられて
いる。符号１８は別の補強ブラケットである。
【００１３】また、後側取付部３２は、シートレール２
０の後端部に下方へ突出して形成されたステー２１のウ
ェルドナット２１ａに対してボルト３４を締結すること
により取付けられている。図５中の符号３６はリヤウイ
ンカＷｋの取付腕を通すための穴である。
０の後端部に下方へ突出して形成されたステー２１のウ
ェルドナット２１ａに対してボルト３４を締結すること
により取付けられている。図５中の符号３６はリヤウイ
ンカＷｋの取付腕を通すための穴である。
【００１４】仮止め部３５は、この部分を拡大した図６
並びにシートレール２０との関係を示す図７に明らかな
ように、リヤフェンダ３０の後端壁３７の下部左右の基
部壁３７ａに前方へ向かって突出するよう一体に形成さ
れた上下方向へ長い偏平な突片状をなし、シートレール
２０の後端開口２２内へ嵌合可能になっている。
並びにシートレール２０との関係を示す図７に明らかな
ように、リヤフェンダ３０の後端壁３７の下部左右の基
部壁３７ａに前方へ向かって突出するよう一体に形成さ
れた上下方向へ長い偏平な突片状をなし、シートレール
２０の後端開口２２内へ嵌合可能になっている。
【００１５】後端開口２２にはキャップ３８が被せら
れ、予めその中央部へ仮止め部３５の断面形状とほぼ等
しく形成されたスリット３８ａを通って仮止め部３５が
後端開口２２内へ嵌合するようになっている。但し、こ
のキャップは必ずしも設けられる必要はない。
れ、予めその中央部へ仮止め部３５の断面形状とほぼ等
しく形成されたスリット３８ａを通って仮止め部３５が
後端開口２２内へ嵌合するようになっている。但し、こ
のキャップは必ずしも設けられる必要はない。
【００１６】仮止め部３５の断面形状は種々の変形が可
能であり、図８に例示するように、本実施例である
（ａ）の他に（ｂ）の円形断面や（ｃ）の多角形断面等
が可能である。なお、（ｂ）及び（ｃ）ではキャップ３
８を省略してある。
能であり、図８に例示するように、本実施例である
（ａ）の他に（ｂ）の円形断面や（ｃ）の多角形断面等
が可能である。なお、（ｂ）及び（ｃ）ではキャップ３
８を省略してある。
【００１７】次に本実施例の作用を説明する。リヤフェ
ンダ３０をシートレール２０側へ取付けるには、図２に
示すように、リヤフェンダ３０を左右のシートレール２
０間に入れ、まず、その後部側において、仮止め部３５
を後端開口２２内へ嵌合する。
ンダ３０をシートレール２０側へ取付けるには、図２に
示すように、リヤフェンダ３０を左右のシートレール２
０間に入れ、まず、その後部側において、仮止め部３５
を後端開口２２内へ嵌合する。
【００１８】これにより、リヤフェンダ３０はシートレ
ール２０へ仮止めできるので、リヤフェンダ３０の前端
側を持ち上げて前側取付部３１をステー１７１のウェル
ドナット１７２（図４）へ合わせ、ボルト３３をウェル
ドナット１７２へ締結する。続いて、後側取付部３２を
ステー２１のウェルドナット２１ａ（図５）へ合わせ、
ボルト３４でウェルドナット２１ａへ締結する。
ール２０へ仮止めできるので、リヤフェンダ３０の前端
側を持ち上げて前側取付部３１をステー１７１のウェル
ドナット１７２（図４）へ合わせ、ボルト３３をウェル
ドナット１７２へ締結する。続いて、後側取付部３２を
ステー２１のウェルドナット２１ａ（図５）へ合わせ、
ボルト３４でウェルドナット２１ａへ締結する。
【００１９】これにより、リヤフェンダ３０は比較的重
量物であるにもかかわらず、作業者一人でも簡単に車体
フレーム側へ取り付けできる。また、取付後の仮止め部
３５は、仮にボルト３４が緩んで外れた場合に、リヤフ
ェンダ３０の後部がシートレール２０から外れないよう
にする予防手段になり得るとともに、キャップ３８を介
することにより、後端開口２２内の水侵入防止構造を兼
用する。
量物であるにもかかわらず、作業者一人でも簡単に車体
フレーム側へ取り付けできる。また、取付後の仮止め部
３５は、仮にボルト３４が緩んで外れた場合に、リヤフ
ェンダ３０の後部がシートレール２０から外れないよう
にする予防手段になり得るとともに、キャップ３８を介
することにより、後端開口２２内の水侵入防止構造を兼
用する。
【００２０】図９及び図１０に示すものは、仮止め部の
他の実施例であり、この場合仮止め部１３５は、シート
レール２０の後端部を嵌合する筒状に形成されている。
したがって、この場合には、より確実な水侵入防止構造
となる。
他の実施例であり、この場合仮止め部１３５は、シート
レール２０の後端部を嵌合する筒状に形成されている。
したがって、この場合には、より確実な水侵入防止構造
となる。
【００２１】図１０の（ａ）はシートレール２０の後端
部を嵌合した状態の断面図である。また、（ｂ）、
（ｃ）に示すように、仮止め部１３５の断面形状は、
（ｂ）の四角形１３５ｂ、（ｃ）の多角形１３５ｃ等が
可能である。
部を嵌合した状態の断面図である。また、（ｂ）、
（ｃ）に示すように、仮止め部１３５の断面形状は、
（ｂ）の四角形１３５ｂ、（ｃ）の多角形１３５ｃ等が
可能である。
【００２２】なお、図１１に示すように、仮止め部３５
の基部壁１３７をシートレール２０の直径よりも遥かに
大きな平板状にすれば、キャップ３８を省略しても水侵
入防止構造にすることができる。図中（ｂ）は（ａ）の
３７ａを矢示方向Ｘから示した図である。
の基部壁１３７をシートレール２０の直径よりも遥かに
大きな平板状にすれば、キャップ３８を省略しても水侵
入防止構造にすることができる。図中（ｂ）は（ａ）の
３７ａを矢示方向Ｘから示した図である。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、シートレールの後端部開口内
又はその外周部へ係合する仮止め部をリヤフェンダの後
部へ一体に設けたので、リヤフェンダをシートレールへ
取り付ける際にリヤフェンダの後部を仮止めできる。し
たがってリヤフェンダが比較的重量物であるにもかかわ
らず、作業員一人で取付ることができる。しかも、仮止
め部をリヤフェンダと一体に形成できるので、特別な部
品を作成する必要がなく、部品点数の増大を防止でき
る。そのうえシートレール側へ特別な構造を設ける必要
がないので、製造が容易である。
又はその外周部へ係合する仮止め部をリヤフェンダの後
部へ一体に設けたので、リヤフェンダをシートレールへ
取り付ける際にリヤフェンダの後部を仮止めできる。し
たがってリヤフェンダが比較的重量物であるにもかかわ
らず、作業員一人で取付ることができる。しかも、仮止
め部をリヤフェンダと一体に形成できるので、特別な部
品を作成する必要がなく、部品点数の増大を防止でき
る。そのうえシートレール側へ特別な構造を設ける必要
がないので、製造が容易である。
【００２４】また、リヤフェンダ後部側にシートレール
側へ取付けるための取付部材を設けた場合、この取付部
材が仮に脱落しても、リヤフェンダがシートレールから
脱落しないように支持することができる。
側へ取付けるための取付部材を設けた場合、この取付部
材が仮に脱落しても、リヤフェンダがシートレールから
脱落しないように支持することができる。
【図１】実施例の適用された自動２輪車の側面図
【図２】上記要部の拡大側面図
【図３】上記要部の平面図
【図４】図２のＡ−Ａ線拡大断面図
【図５】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図
【図６】実施例要部の一部切欠拡大側面図
【図７】実施例要部の分解斜視図
【図８】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面及び変形例を併せて
示す図
示す図
【図９】別実施例の図７に相当する図
【図１０】同上図８に相当する図
【図１１】さらに別実施例の要部を示す図
２０…シートレール、２２…後端開口、３１…前側取付
部、３２…後側取付部、３５…仮止め部、３８…キャッ
プ
部、３２…後側取付部、３５…仮止め部、３８…キャッ
プ
Claims (1)
- 【請求項１】後輪上方に設けられるリヤフェンダと、車
体の前後方向へ長く左右一対で設けられてリヤフェンダ
を支持するとともに後端部が開口するパイプ状のシート
レールとを備えた自動２輪車において、リヤフェンダの
後部にシートレールの後端部開口内又は外周部へ係合す
る仮止め部を一体に設けたことを特徴とする自動２輪車
のリヤフェンダ取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24072293A JP3273674B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 |
| KR1019940017980A KR0162924B1 (ko) | 1993-08-31 | 1994-07-25 | 자동 2륜차의 리어펜더 장착구조 |
| CN94115413A CN1043466C (zh) | 1993-08-31 | 1994-08-18 | 二轮摩托车后翼子板安装结构 |
| BR9403372A BR9403372A (pt) | 1993-08-31 | 1994-08-30 | Estrutura de montagem de pára-lama traseiro para uma motocicleta |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24072293A JP3273674B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769260A true JPH0769260A (ja) | 1995-03-14 |
| JP3273674B2 JP3273674B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=17063734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24072293A Expired - Fee Related JP3273674B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動２輪車のリヤフェンダ取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3273674B2 (ja) |
| KR (1) | KR0162924B1 (ja) |
| CN (1) | CN1043466C (ja) |
| BR (1) | BR9403372A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2153258A1 (es) * | 1996-09-11 | 2001-02-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de fijacion de guardabarros trasero en motocicleta y estructura de almacenamiento de guardabarro trasero. |
| DE10300685B4 (de) * | 2002-01-11 | 2007-05-03 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu | Motorrad und Heckkarosserieaufbau dafür |
| JP2023051453A (ja) * | 2021-09-30 | 2023-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009161018A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-23 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2633890A1 (fr) * | 1988-07-11 | 1990-01-12 | Kerlouet Luc | Dispositif pour pose de garde-boue velo |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP24072293A patent/JP3273674B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-07-25 KR KR1019940017980A patent/KR0162924B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-08-18 CN CN94115413A patent/CN1043466C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-30 BR BR9403372A patent/BR9403372A/pt not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2153258A1 (es) * | 1996-09-11 | 2001-02-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de fijacion de guardabarros trasero en motocicleta y estructura de almacenamiento de guardabarro trasero. |
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| JP2023051453A (ja) * | 2021-09-30 | 2023-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US12269550B2 (en) | 2021-09-30 | 2025-04-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear fender structure of a saddle-ride vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0162924B1 (ko) | 1998-12-01 |
| CN1109012A (zh) | 1995-09-27 |
| JP3273674B2 (ja) | 2002-04-08 |
| CN1043466C (zh) | 1999-05-26 |
| KR950005688A (ko) | 1995-03-20 |
| BR9403372A (pt) | 1995-05-09 |
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