JPH076076Y2 - 舶用プロペラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は，船舶用推進器の改善に係る舶用プロペラに関
する。

〔従来の技術〕

第５図及び第６図は，従来の例であり，第５図は，その
船尾部側面図及び第６図は，第５図のVI−VI線矢視図を
示す。

図において船体１の後端部にスターンフレーム２が設け
られ，ボッシング３がスターンフレーム２に固着されて
いる。プロペラ軸４はボッシング３を回転可能に貫通し
て設けられ，その前端は図示省略の主機に連結されてい
る。その後端はプロペラボス５に連結されている。プロ
ペラ翼6a〜6dは，プロペラボス５より放射状に突出して
設けられている。そのとき，前向きに推力が発生するよ
うに，ピッチが設けられている。

上記構成のプロペラが図示省略の主機によって回わさ
れ，船体１が前進航走しているとき，プロペラボス５の
後端より後方に向けて渦流が発生する。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら従来のプロペラの場合，プロペラボス後縁
部より渦が発生し，そのため推力が減少して，プロペラ
効率が低下する欠点がある。

本考案は，上記欠点を解消せんがためのものであり，プ
ロペラボス後縁部に発生する渦を拡散可能にする舶用プ
ロペラを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

このため，本考案の舶用プロペラは、それ自体が回転す
るとき前向きに推力が発生するようにピッチが設けられ
たプロペラ翼が複数枚、放射状にプロペラボスより突出
して設けられた舶用プロペラにおいて、上記プロペラボ
ス付近のプロペラ翼後部に同プロペラ翼に連続して補助
翼が形成されると共に、同補助翼の取付角がお互いに全
部異っていることを特徴としている。

〔作用〕

上述のごとく補助翼の取付角がお互いに全部異っている
ので、補助翼の後縁から出る各々の渦のエレメントの向
きはお互いに全部異なり、ボス表面に沿って流れて後方
の一ケ所で合流しないで拡散されるため、プロペラボス
の後縁部に渦の発生が減少される。

〔実施例〕

第１図〜第４図は，本考案の舶用プロペラの一実施例で
あり，第１図は，その舶尾部側面図，第２図は，第１図
のII−II線矢視図，第３図（ａ），（ｂ），（ｃ），
（ｄ）は，第２図のＲ位置を示す補助翼の断面図，第４
図は，性能を示す曲線である。

従来のものと同一番号のものは均等構成部材であるため
説明を省略する。

図において補助翼7a〜7dはプロペラ翼6a〜6dの後縁部で
しかも，プロペラボス５の近傍のみに取付けられてい
る。そのとき，補助翼7a〜7dの取付角は第３図（ａ），
（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すとおりα₁，α₂，α₃，
α₄のようにそれぞれ大きさが異なっている。図中θ
は，プロペラ翼6a〜6dのピッチ角を示し，この値は全翼
共同一である。

上記構成のプロペラが図示省略の主機によって回わされ
て船体１が前進航走しているとき，プロペラボス５の表
面付近の流れは，補助翼の作用によって，従来のものの
ようにプロペラボス５の後方の一ケ所に集中しないで拡
散されるので，プロペラボス５の後方に渦が発生しな
い。

そのため，渦によるスラスト減少分だけスラストが増加
するので，プロペラ効率が向上する。このことは第４図
の本考案のものと，従来のものとのプロペラ効率の比較
を示す図より理解される通りである。

〔考案の効果〕

上述のとおり，本考案の舶用プロペラは，プロペラ翼の
後縁部に小さな補助翼を設ける比較的簡素な構成によっ
てプロペラ効率が向上される効果があり非常に有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は，本考案の舶用プロペラの一実施例で
あり，第１図は，その舶尾部側面図，第２図は，第１図
のII−II線矢視図，第３図（ａ），（ｂ），（ｃ），
（ｄ）は，第２図のＲ位置を示す補助翼の断面図，第４
図は，性能を示す曲線である。 第５図及び第６図は，従来の例であり，第５図は，その
舶尾部側面図及び第６図は，第５図のVI−VI線矢視図を
示す。 ５……プロペラボス,6a〜6d……プロペラ翼,7a〜7d……
補助翼。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】それ自体が回転するとき前向きに推力が発
   生するようにピッチが設けられたプロペラ翼が複数枚、
   放射状にプロペラボスより突出して設けられた舶用プロ
   ペラにおいて、上記プロペラボス付近のプロペラ翼後部
   に同プロペラ翼に連続して補助翼が形成されると共に、
   同補助翼の取付角がお互いに全部異っていることを特徴
   とする舶用プロペラ。