JPH0736089U - 時 計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 強度および噛み合いに関する歯車の機能を低
下させることなく薄型化を図ることができる時計を提供
する。 【構成】 第２のスッテッピングモータ３１で駆動され
た回転を秒針軸３３ａに伝達するロータ３１ｂの輪歯部
分３１ｃ、第２の５番車３２の輪歯部分３２２、カナ部
３２１および秒針歯車３３１の輪歯部分として、例えば
中心軸に対して歯が４５°傾いて配置されたヘリカルギ
アが用いられている。このようなヘリカルギアは平歯車
に比べると噛み合い率が大きく、ギアの薄型化による時
計の薄型化が図れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、モータからの回転を針車に伝達するギアに特徴を有する時計に関し 、特に薄型化を可能とするヘリカルギアを用いた時計に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば腕時計や置き時計などの時計には薄型化の要請がある。時計を薄型化す るには、歯車などの部品を薄型化する必要がある。従来の時計では、回転駆動モ ータからの回転を秒針、分針あるいは時針などに伝達する機構には、通常、図４ に示すような回転軸に沿った歯を有し、歯幅が例えば０．６ｍｍの平歯車が用い られる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述したような平歯車を用いた時計では，薄型化することによ り歯幅が狭くなると、噛み合う面積が縮小し、強度低下および噛み合い外れなど の問題が生じる。 特に、比較的高速に回転する秒針に対して回転を伝達する機構に用いられる歯 車においては、薄型化することによる強度低下および噛み合い外れなどの問題を 無視することができない。 また、ステッピングモータからの駆動による高速回転を伝達する機構において は、ロータ部の回転軸方向の振動による衝突音が生じるという問題がある。

【０００４】 本考案は、上述した従来技術の問題に鑑みてなされ、強度および噛み合いに関 する歯車の機能を低下させることなく薄型化を図ることができる時計を提供する ことを目的とする。 また、本考案は、騒音の発生を抑制できるできる時計を提供することを目的と する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の時計は、モータが駆動した回転を針車に伝達するための少なくとも１ 組のヘリカルギアを有する。

【０００６】

【作用】

本考案の時計では、モータが駆動した回転は、少なくとも１組のヘリカルギア を介して針車に伝達される。 ヘリカルギアは、平歯車に比べて噛み合い率が大きく、強度および噛み合い特 性において優れており、平歯車に比べて薄型化が可能であるその結果、ヘリカル ギアを用いた部分を薄型化でき、その結果、時計全体の薄型化を図ることができ る。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案に係る時計の一実施例を示す断面図、図２は本考案に係る時計の 平面図である。 図１、図２において１０は時計本体、２０は分針駆動系、３０は秒針駆動系、 ４０は時針車、５０は中間車としての日の裏車、６０は手動修正軸をそれぞれ示 している。

【０００８】 時計本体１０は、下板１１と上板１３とで形成される空間内のほぼ中央部に中 板１２が配設され、空間内の下板１１、中板１２、上板１３の所定の位置に対し て、分針駆動系２０、秒針駆動系３０、時針車４０、日の裏車５０および手動修 正軸６０が固定あるいは軸支されている。

【０００９】 中板１２には、分針車２４の分針パイプ２４１が軸支される貫通口が形成され ている。 分針駆動系２０は、第１のステッピングモータ２１、第１の５番車２２、３番 車２３および分針車２４により構成されている。 第１のステッピングモータ２１は、ステータ２１ａが下板１１に載置され、ロ ータ２１ｂが下板１１と上板１３とに軸支されており、図示しない制御系により 回転方向、回転角度および回転速度が制御される。

【００１０】 第１の５番車２２は、下板１１および上板１３に軸支され、輪歯部分が第１の ステッピングモータ２１のロータ２１ｂと噛合されて、ロータ２１ｂの回転速度 を所定速度に減速させる。 ３番車２３は、カナ部の一端が上板１３に軸支され、他端側が中板１２を貫通 した状態で配設されており、輪歯部分が第１の５番車２２のカナ部と噛合されて いる。

【００１１】 分針車２４は、分針歯車２４３および分針パイプ２４１で構成され、中央部に 貫通口２４１ａが形成された略Ｔ字形状をなし、分針パイプ２４１の一端が中板 １２に軸支され、他端側の軸部は下板１１を貫通し時計の文字板などが形成され る表面側に突出した時針車４０の時針パイプ４０１の貫通口４０ａに貫挿されて おり、その先端には図示しない分針が取り付けられる。 分針車２４は、６０分に１回転するように構成されており、また、上述したよ うに分針パイプ２４１に設けられた貫通口２４１ａには秒針軸３３ａが貫挿され ており、分針歯車２４３は３番車２３のカナ部２３１と噛合されている。

【００１２】 秒針駆動系３０は、第２のステッピングモータ３１、第２の５番車３２および 秒針車３３により構成されている。 第２のステッピングモータ３１は、ステータ３１ａが下板１１に載置され、ロ ータ３１ｂが下板１１と上板１３とに軸支されており、図示しない制御系により 回転方向、回転角度および回転速度が制御される。ロータ３１ｂの側面には輪歯 部分３１ｃが形成されており、輪歯部分３１ｃは第２の５番車３２の輪歯部分３ ２２と噛合されている。

【００１３】 第２の５番車３２は、下板１１および上板１３に軸支され、上述したように輪 歯部分３２２が第２のステッピングモータ３１のロータ３１ｂに形成された輪歯 部分３１ｃと噛合されて、ロータ３１ｂの回転を所定速度に減速させて秒針車３ ３の秒針歯車３３１に伝達する。

【００１４】 秒針車３３は、その軸部の一端が上板１３に軸支され、他端側は中板１２を下 板１１側に貫通し、その他端側には秒針軸３３ａが結合されている。 秒針軸３３ａは、上述した下板１１を貫通し時計の文字板などが形成される表 面側に突出した分針パイプ２４１の貫通口２４１ａに貫挿されており、その先端 には図示しない秒針が取り付けられる。 秒針車３３の秒針歯車３３１は、６０秒に１回転するように、その輪歯部分が 第２の５番車３２のカナ部３２１と噛合されている。

【００１５】 本実施例の時計においては、ロータ３１ｂの輪歯部分３１ｃ、第２の５番車３ ２の輪歯部分３２２、カナ部３２１および秒針歯車３３１の輪歯部分として、例 えば図３に示すように中心軸に対して歯が４５°傾いて配置されたヘリカルギア が用いられている。 このようなヘリカルギアを用いれば、同一の厚さの平歯車に比べて、歯幅を広 くすることができ、噛み合い率を大きくすることができる。例えば、厚さ０．６ ｍｍの平歯車の歯幅は０．６ｍｍであるが、同じ厚さで歯が４５°傾いて配置さ れたヘリカルギアの歯幅は０．６／ｃｏｓ（４５°）≒０．８５ｍｍであり、厚 さを変えずに歯幅を４０％以上広くすることができる。

【００１６】 そのため、ロータ３１ｂの輪歯部分３１ｃ、第２の５番車３２の輪歯部分３２ ２、カナ部３２１および秒針歯車３３１の輪歯部分の厚さを薄くしても、従来の 平歯車を用いた場合と同様の強度および噛み合いにおける特性を得ることができ る。その結果、ロータ３１ｂの輪歯部分３１ｃ、第２の５番車３２の輪歯部分３ ２２、カナ部３２１および秒針歯車３３１の輪歯部分の厚さを薄型化することが でき、それに応じて、時計をさらに薄型化することが可能となる。 秒針軸３３ａは比較的高速で回転し、比較的強いトルクが働くため、秒針車３ ３ａに回転を伝達する歯車などにヘリカルギアを用いることは時計の薄型化を図 る上で特に有効である。 また、このようなヘリカルギアを用いれば、ロータ３１ｂの輪歯部分３１ｃ、 第２の５番車３２の輪歯部分３２２、カナ部３２１および秒針歯車３３１の輪歯 部分には、噛合されて回転しているときに、ヘリカルギアの歯の傾きに応じた一 方向に押さえつける力が働く。この力は、上記ヘリカルギアの回転時において、 例えば製造時に生じた部品の寸法誤差や部品の磨耗などに起因して生じる振動を 抑制する働きをする。 さらに、このようなヘリカルギアを用いれば、平歯車に比べて大きな噛み合い 率を得られる結果、回転時における騒音を５〜１０％低下させることができる。

【００１７】 時針車４０は、中央部に貫通口４０ａが形成された略Ｔ字形状をなし、時針パ イプ４０１および時針歯車４０２で構成され、時針歯車４０２が時計本体１０内 に配設され、時針パイプ４０１は下板１１を貫通して時計の文字板側に突出して おり、その先端には図示しない時針が取り付けられる。 時針車４０は、１時間で３０度回転し、１２時間で１回転するように構成され ており、また、貫通口４０ａには分針パイプ４０１が貫挿されている。

【００１８】 日の裏車５０は、下板１１に形成された突部１１ａに対して軸支されており、 日の裏歯車５１とその下方に設けられたカナ部５２とを有する。日の裏歯車５１ の輪歯部分は分針パイブ２４１のカナ部２４２と噛合されている。カナ部５２は 時針歯車４０２の輪歯部分と噛合されている。日の裏車５０は分針車２４の回転 速度を所定速度に減速して時針車４０に伝達する役割を有する。

【００１９】 また、日の裏車５０は、Ｎ（Ｎは正の整数）時間に１回転するように構成され ており、その輪歯部分は、手動修正軸６０の修正カナ６０ａと噛合するように配 設されている。

【００２０】 手動修正軸６０は、略Ｔ字形状をなし、その先端の修正カナ６０ａは上板１３ に形成された開口１３ｂを貫挿した状態で下板１１に形成された突部１１ｂに対 して軸支されており、頭部６０ｂは上板１３から時計本体１０外に突出した状態 で配置されている。 手動修正軸６０は、分針車２４と同位相で、６０分に１回転するように構成さ れており、上述したように修正カナ６０ａに日の裏車５０の輪歯部分が噛合され 、分針駆動系２０により分針車２４が駆動されているときには日の裏車５０を介 して分針車２４と同相で回転するとともに、分針駆動系２０の非作動時には、頭 部６０ｂを回転させることにより指針位置を手動修正可能に構成されている。

【００２１】 次に、上記構成による動作を説明する。なお、ここでは、分針駆動系２０およ び時針車４０の動作は秒針駆動系３０の動作と略同様であるので省略する。 たとえば、図示しない制御系から動作指示を受けた秒針駆動系３０の第２のス テッピングモータ３１は所定速度で回転する。 第２のステッピングモータ３１のロータ３１ｂの回転は輪歯部分３１ｃと噛合 された第２の５番車３２に伝達され、第２の５番車３２の回転はカナ部３２１と 噛合された秒針歯車３３１に伝達され、秒針軸３３ａは回転する。 このとき、輪歯部分３１ｃ、輪歯部分３２２、カナ部３２１および秒針歯車３ ３１の輪歯部分に用いられたヘリカルギアは、その回転に応じた力によって、例 えば上板１３の方向に押さえつけられ、前述したような回転時に生じる振動が抑 制される。

【００２２】 また、手動修正時は、手動修正軸６０の頭部６０ｂが、手動で時計回り方向あ るいは反時計回り方向に回転される。 手動修正軸６０の回転は、日の裏車５０を介して分針車２４の分針パイプ２４ １に伝達されるとともに、日の裏車５０のカナ部を介して時針車４０に伝達され る。 このとき、分針車２４の分針パイプ２４１は手動修正軸６０と同相であるため 、手動修正軸６０と同速度で回転し、また、時針車４０は減速された所定速度で 回転する。

【００２３】 この手動修正時には、手動修正軸６０の回転は、上述したように日の裏車５０ を介して分針車２４の分針パイプ２４１に伝達される。

【００２４】 上述したように、本実施例の時計では、ヘリカルギアを用いることで歯車など の薄型化を図ることができる。例えば、重合配置する秒、分および時の表示車に 使用すれば時計の薄型化を図る上で特に有効である。 本考案は上述した実施例に限定されない。例えば、ヘリカルギアの歯の傾き角 度は上述した４５°に限らず、関連する部品の形状などの応じて種々に改変でき る。 また、上述した実施例では、秒針駆動系３０の部品であるロータ３１ｂの輪歯 部分３１ｃ、第２の５番車３２の輪歯部分３２２、カナ部３２１および秒針歯車 ３３１の輪歯部分にヘリカルギアを用いる場合について例示したが、分針駆動系 ２０および時針車４０の部品である例えば第１の５番車２２や時針車４０などに ヘリカルギアを用いてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

本考案の時計によれば、モータが駆動した回転を針車に伝達するための少なく とも１組のヘリカルギアを有することで、この部分においてギアの薄型化を図る ことができる。すなわち、ヘリカルギアは同一の厚さの平歯車に比べて噛み合い 率は大きく、ギアの薄型化を図ることができ、それに応じた時計の薄型化が図れ る。 特に、薄型化に応じて噛み合い外れおよび耐久性の問題が生じる高速回転車で あるロータと５番車とに用いることは有効である。

【００２６】 また、本考案の時計によれば、モータが駆動する回転を針車に伝達する際に、 ヘリカルギアの歯の傾きに応じた一方向の力がヘリカルギアに対して働くことで 、例えば製造時に生じた部品の寸法誤差や部品の磨耗などに起因して生じる振動 が抑制される。 さらに、本考案の時計によれば、回転により発生するロータ部の回転軸方向の 振動による衝突音である騒音を低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に時計の一実施例を示す断面図である。

【図２】図１に示す本考案の時計の一実施例を示す平面
図である。

【図３】図１に示す本考案の時計に用いられるヘリカル
ギアを説明するための図である。

【図４】従来の時計に用いられる平歯車を説明するため
の図である。

【符号の説明】

１０…時計本体 １１…下板 １２…中板 １３…上板 ２０…分針駆動系 ２１…第１のステッピングモータ ２２…第１の５番車 ２３…３番車 ２４…分針車 ２４１…分針パイプ ２４１ａ…貫通口 ２４３…分針歯車 ２４３ａ…貫通口 ３０…秒針駆動系 ３１…第２のステッピングモータ ３１ｂ…ロータ ３１ｃ…輪歯部分（ヘリカルギア） ３２…第２の５番車 ３２１…カナ部（ヘリカルギア） ３２２…輪歯部分（ヘリカルギア） ３３…秒針車 ３３１…秒針歯車 ４０…時針車 ４０１…時針パイプ ５０…日の裏車（中間車） ６０…手動修正軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータが駆動した回転を針車に伝達するた
   めの少なくとも１組のヘリカルギアを有する時計。