JPH07332412A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャリパに組付けられるプラグ加工の簡略化
が図れ、キャリパに対するプラグの取付作業を容易に
し、製作コストの低減、および組付作業性を向上したデ
ィスクブレーキの提供。 【構成】 プラグ１３の外周径は、パッドピン７のねじ
部７ｂの外周径と同一で、ねじ孔６ｂに螺合し、ねじ部
７ｂの端面と密接することにより、パッドピン７の弛み
を防止している。プラグ１３の外側端面には、断面が正
六角形の締付工具用の嵌合穴１３ａが形成されている。
プラグ１３の内側端面には、円柱の突起部１３ｂが形成
され、この突起部１３ｂは、凹部７ｃの内部を回動自
在、且つ、挿入可能となっている。嵌合穴１３ａと突起
部１３ｂとは、冷間鍛造によって同時に、且つ、概ね同
一容積に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二輪車等
の車両に用いられるディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のディスクブレーキの一例を図５か
ら図８に基づき説明する。図６において、１はブレーキ
用のディスクで、このディスク１の軸線方向両側には一
対の摩擦パッド２、２（以下パッドと称す）が対向する
ように配置されている。このパッド２、２の摩擦材２
ａ、２ａの裏面に取付けられた裏金２ｂ、２ｂの下方に
は、孔２ｃ、２ｃが設けられている。

【０００３】３はキャリパで、このキャリパ３は、ディ
スク１の一側に位置するシリンダ部３ａ、このシリンダ
部３ａに連結されディスク１の外周を横切りディスク１
の他側まで延びるブリッジ部３ｂ、このブリッジ部３ｂ
に連結されディスク１の他側に位置し、車両の非回転部
（図示せず）に固定されたシリンダ部３ｃとからなる。
ブリッジ部３ｂには、パッド２、２を交換するための略
矩形形状の開口部４が上下方向に貫通するよう設けられ
ている。また、シリンダ部３ａ、３ｃには、摺動自在に
パッド２、２をディスク１に押圧するピストン５、５が
収容されている。そして、このキャリパ３は、ディスク
１およびパッド２、２を跨いでパッド２、２の裏金２
ｂ、２ｂの裏面に対向するよう設けられている。

【０００４】図５および図６において、キャリパ３のシ
リンダ部３ａ、３ｃのそれぞれに、ディスク１の径方向
外方位置に、後述するパッドピン７を固定するための取
付孔６ａおよびねじ孔６ｂがディスク１の軸線方向と平
行であり、且つ、互いの軸線が一致するように形成され
ている。

【０００５】７はパッドピンで、このパッドピン７は、
パッド２、２の裏金２ｂ、２ｂに設けられた孔２ｃ、２
ｃに摺動自在に貫通してパッド２、２を支持するピン部
７ａと、前記ピン部７ａよりも大径であり、前記キャリ
パ３のシリンダ部３ｃに設けられたねじ孔６ｂに螺着固
定されるねじ部７ｂとから構成される。このねじ部７ｂ
の端面（図中左方）は、パッドピン７の軸線に対して直
交する平坦面として形成されている。そして、この端面
には、パッドピン７を前記取付孔６ａおよびねじ孔６ｂ
に挿入して、固定するための六角棒レンチ等の締付工具
が嵌合するための断面が正六角形の凹部７ｃが形成され
ている。

【０００６】８はプラグで、このプラグ８の外径は、ね
じ孔６ｂと同径となっている。また、プラグ８の両端面
は、それぞれプラグ８の軸線に対して直交する平坦面と
なっている。また、図６から図８に示すようにプラグ８
の中心には、その中心軸に沿って貫通孔８ａが設けられ
ている。この貫通孔８ａは、断面が正六角形に形成さ
れ、六角棒レンチ等の締付工具９が嵌合する。

【０００７】また、図７に示すように、前記貫通孔８ａ
の内周は、前記凹部７ｃの内周よりも小さく形成されて
おり、前記プラグ８を螺合させるための貫通孔８ａを貫
通する締付工具９が、凹部７ｃの内部を回動自在となっ
ている。これにより、パッドピン７とプラグ８とは、各
々独立して締付けることができる。

【０００８】そして、この締付工具９によって、プラグ
８をキャリパ３に設けられたねじ孔６ｂに螺合させ、プ
ラグ８の一方の端面を前記パッドピン７のねじ部７ｂの
端面（図中左方）と密接させる。よって、プラグ８の一
方の端面とパッドピン７のねじ部７ｂの端面とをねじ孔
６ｂの軸線に直交する平面上で密接させることにより、
パッドピン７の弛みを防止する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のディスクブレーキによると、パッドピン７の弛みを
防止するプラグ８の組付作業は、締付工具９がプラグ８
の貫通孔８ａを貫通した状態で行うが、単に締付工具９
にプラグ８を貫通させた状態でキャリパ３のねじ孔６ｂ
に螺合させようとしても、プラグ８が締付工具９の根元
まで移動してしまうことがあり、この状態では、プラグ
８をねじ孔６ｂに螺合させることができない。また、プ
ラグ８をねじ孔６ｂに螺合する際、締付工具９の先端が
パッドピン７のねじ部７ｂに形成された凹部７ｃの底に
接触し、凹部７ｃの底に傷を付ける可能性が有るので、
締付工具９に対するプラグ８の位置決めを慎重に行い、
その後、ねじ孔６ｂに対する位置決めを行う必要があっ
た。そして、プラグ８を組付けた後に締付工具９を抜き
取る際、抜きにくく、締付工具９を傾けた状態で貫通孔
８ａから抜き取るとプラグ８の貫通孔８ａを損傷するお
それがあった。また、従来のプラグ８は、取付けの方向
性が無いため、プラグ８の両端面のいずれもがパッドピ
ン７と当接する可能性があるので、その両端面の直角度
を確保する必要があり、作業精度を必要とし製作コスト
がかかった。さらには、従来のプラグ８は小型で取扱い
づらく、組付作業が厄介であった。

【００１０】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ねじ孔に対するプラグの取付作業を容易にし、組付
作業性の向上および作業時間の短縮を図ると共に、プラ
グの端面加工が一方の端面のみでよく、製作コストの低
減を図りうるディスクブレーキを提供することを目的と
する。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、ディスクの両
側に対向して配置される一対の摩擦パッドと、ディスク
と該一対の摩擦パッドとを跨いでディスクの両側に位置
し、前記一対の摩擦パッドをディスクの両側に押圧する
押圧機構を有するキャリパと、該キャリパのディスクの
両側に対向する部分のそれぞれに、ディスクの軸線と平
行で、且つ、互いの軸線が一致するように設けられた一
対のピン孔と、一端側が該一対のピン孔の一方に抜差自
在に嵌合され、他端側が端面に締付工具が嵌合する凹部
を有して前記一対のピン孔の他方に螺合され、ディスク
を跨いで前記一対の摩擦パッドを支持するパッドピン
と、一端側が該パッドピンの他端側の端面と当接するよ
うに前記一対のピン孔の他方に螺合されるプラグと、を
備えたディスクブレーキにおいて、前記プラグの一端側
の端面に、該端面よりプラグの軸方向へ突出し、且つ、
前記パッドピンの他端側の端面に設けられた凹部に収容
可能な突起部を設けると共に、前記プラグの一端側の端
面に、前記プラグの軸線に直交する当接面を形成し、前
記プラグの他端側の端面には、前記プラグの軸線方向に
向かって延びる締付工具を嵌合させるための有底の嵌合
凹部を設け、前記パッドピンの他端側の端面と前記プラ
グの一端側の当接面とを前記一対のピン孔の軸線に直交
する平面上で当接させたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明によれば、プラグには有底の嵌合凹部を
設けているので、プラグを組付ける際、締付工具に対す
る位置決めが容易であり、また、締付工具はプラグを貫
通することがないので、パッドピンの凹部に傷を付ける
ことはなく、プラグを締付けた後、締付工具はプラグか
ら容易に抜き取ることができる。さらに、プラグの一端
側の端面には突起部を設けたので、プラグが組付け方向
の方向性を有し、プラグの一端側の端面のみの直角度を
確保すれば足りる。さらに、作業者は、突起部により組
付け方向の方向性を容易に認識できると共に、突起部の
分だけプラグ全体が大型となり容易に取扱うことができ
る。

【００１３】

【実施例】次に、本発明によるディスクブレーキの一実
施例を図１から図４に基づき説明する。なお、従来のデ
ィスクブレーキと同一部分については、同一の記号を符
し説明する。

【００１４】図１および図２において、１はブレーキ用
のディスクで、このディスク１の軸線方向両側には一対
の摩擦パッド２、２が対向するように配置されている。
このパッド２、２は、摩擦材２ａ、２ａおよび裏金２
ｂ、２ｂとから構成される。この裏金２ｂ、２ｂは、摩
擦材２ａ、２ａとの結合部分からディスク１の外周を越
えて下方に大きく延びるように形成されている。そし
て、その下方部分には、孔２ｃ、２ｃが設けられてい
る。また、各々の裏金２ｂ、２ｂのディスク１の軸線方
向外側には、裏金２ｂ、２ｂを覆うように、ブレーキ作
動時に発生する「鳴き」等を抑える役割を果たすシム板
１０、１０が取付けられている。

【００１５】３はキャリパで、このキャリパ３は、図２
において、ディスク１の一側に位置するシリンダ部３
ａ、このシリンダ部３ａに連結されディスク１の外周を
跨ぐ位置まで延びる第１のブリッジ部３ｂ、この第１の
ブリッジ部３ｂに図１に示す締結ボルト１１によって接
続されディスク１の他側まで延びる第２のブリッジ部３
ｂ’、この第２のブリッジ部３ｂ’に連結されディスク
１の他側に位置し、車両の非回転部（図示せず）に固定
されたシリンダ部３ｃとから構成される。また、第１お
よび第２のブリッジ部３ｂ、３ｂ’には、パッド２、２
を交換するための略矩形形状の開口部４が設けられる。

【００１６】そして、このキャリパ３は、ディスク１、
パッド２、２およびシム板１０、１０を跨ぎ、パッド
２、２の裏金２ｂ、２ｂに取付けられたシム板１０、１
０の裏面に対向するよう設けられている。また、キャリ
パ３の各々のシリンダ部３ａ、３ｃには、シリンダ孔３
ｄ、３ｄが形成されている。そして、これらシリンダ孔
３ｄ、３ｄには、ピストン５、５が摺動自在に収容され
ている。これらピストン５、５は、これらのシリンダ部
３ａ、３ｃのシリンダ孔３ｄ、３ｄ内に発生する液圧に
より摺動され、パッド２、２をディスク１の両側に押圧
する。本実施例の場合、液圧によって摺動するピストン
５、５によって押圧機構が構成されている。また、キャ
リパ３のシリンダ部３ｃの図中上方には、車両の非回転
部（図示せず）へ取付けるための取付部１２が設けられ
ている。

【００１７】図１および図２において、キャリパ３に設
けられた各々のシリンダ部３ａ、３ｃには、ディスク１
の径方向外方位置に、後述するパッドピン７を固定する
ための一対のピン孔の一方としての取付孔６ａおよび一
対のピン孔の他方としてのねじ孔６ｂの中心軸が、ディ
スク１の軸線と平行となるように形成されている。ま
た、取付孔６ａおよびねじ孔６ｂは、図１に示すように
ディスク１の周回り方向に所定の間隔をおいて２個所に
設けられている。

【００１８】図２において、前記取付孔６ａおよびねじ
孔６ｂは、キャリパ３に設けられた各々のシリンダ部３
ａ、３ｃの下方位置に、その中心軸が一致するように設
けられている。取付孔６ａは、シリンダ部３ａ側に有底
の穴として設けられている。一方、ねじ孔６ｂは、シリ
ンダ部３ｃ側にディスク１の軸線と平行な軸線方向に貫
通するように設けられており、図中左側から概ね中央付
近までが取付孔６ａよりも大径に形成され、この大径部
分にねじが設けられている。

【００１９】７はパッドピンで、このパッドピン７は、
ピン部７ａとねじ部７ｂとから構成される。ピン部７ａ
は、パッド２、２の裏金２ｂ、２ｂに設けられた孔２
ｃ、２ｃに摺動自在に貫通し、その先端部分（図中右
方）が、前記シリンダ部３ａ側に設けられた取付孔６ａ
の概ね中央部まで抜差自在に嵌合されている。また、パ
ッドピン７のねじ部７ｂは、ねじ孔６ｂと同径であり、
前記シリンダ部３ｃ側に設けられたねじ孔６ｂに螺着固
定されている。また、このねじ部７ｂの端面（図中左
方）には、ねじ部７ｂの外径よりも小径で断面が正六角
形の有底の凹部７ｃが形成されており、この凹部７ｃに
は、六角棒レンチ等の締付工具が嵌合する。

【００２０】１３はプラグで、このプラグ１３の外径
は、前記パッドピン７のねじ部７ｂの外径と同径となっ
ている。プラグ１３の外側端面（図中左方）には、図２
から図４で示したように断面が正六角形の有底の嵌合凹
部としての嵌合穴１３ａが設けられており、この嵌合穴
１３ａには、六角棒レンチ等の締付工具が嵌合する。

【００２１】一方、プラグ１３の内側端面、すなわち、
パッドピン７側に対向する端面には、前記嵌合穴１３ａ
の中心軸とその中心軸とが一致するようにプラグ１３の
軸線方向へパッドピン７側に向かって延びる円柱状の突
起部１３ｂが設けられている。この突起部１３ｂの外径
は、前記パッドピン７の凹部７ｃの内周よりも小径に形
成されており、突起部１３ｂは凹部７ｃの内部で回動自
在、且つ、挿入可能となっている。

【００２２】ここで、本実施例にあっては、プラグ１３
は冷間鍛造により形成されている。すなわち、円筒形状
のプラグの素材に前記嵌合穴１３ａを形成することによ
り、これにより余剰となった肉が反対側に突出すること
で同時に突起部１３ｂも形成され、その各々は、概ね同
一容積となっている。また、これと同時に突起部１３ｂ
が突出する側の端面も軸線に対して直交する平坦面とし
て成型される。

【００２３】また、プラグ１３の組付時には、図３に示
すように前記嵌合穴１３ａに、六角棒レンチ等の締付工
具９を嵌合し、この締付工具９によって、前記プラグ１
３を前記シリンダ部３ｃ側に設けられたねじ孔６ｂに螺
合させ、プラグ１３の内側端面を予めキャリパ３に取付
けられている前記パッドピン７のねじ部７ｂの端面（図
中左方）と密接させることにより固定する。

【００２４】図１および図２において、１４は、前記プ
ラグ１３の嵌合穴１３ａの内部および、パッド２、２を
交換するための前記開口部４の外部からパッド２、２が
組込まれたキャリパ３内へゴミや水しぶき等が侵入する
ことを防止するためのカバーを示している。このカバー
１４は、カバー本体１４ａ、爪状のプラグカバー部１４
ｂ、１４ｂおよび係止壁部１４ｃとから構成されてい
る。

【００２５】カバー本体１４ａは、図２に示すようにキ
ャリパ３の第１および第２のブリッジ部３ｂ、３ｂ’に
形成された開口部４を覆うように、ディスク１およびパ
ッド２、２を跨いでキャリパ３の第１および第２のブリ
ッジ部３ｂ、３ｂ’の下面に設けられている。プラグカ
バー部１４ｂ、１４ｂは図１のように略半楕円形状をし
ており、キャリパ３の下端側からカバー本体１４ａの左
端側に折り返すように一体に形成されている。そして、
このプラグカバー部１４ｂ、１４ｂは、シリンダ部３ｃ
側に設けられたねじ孔６ｂの開口部とその周辺を覆うよ
うに、ねじ孔６ｂに対応する位置に所定の間隔をおいて
２個所に設けられている。係止壁部１４ｃは、両プラグ
カバー部１４ｂ、１４ｂの間に形成され、その先端１４
ｃ’（図中上方）は図１の隠れ線で示したようにシリン
ダ部３ｃに向かって（ディスク１側）へ直角に折り返さ
れている。そして係止壁部１４ｃの先端１４ｃ’は、シ
リンダ部３ｃに設けられた係止凹所の係止壁面３ｃ’に
係止されている。また、カバー本体１４ａの右端側は、
螺子１５によってシリンダ部３ａの下端側（図中下方）
に固定されている。

【００２６】以上のように構成されたディスクブレーキ
は、配管（図示せず）を介して供給されたブレーキ液の
圧力により、ピストン５、５がパッド２、２をディスク
１に押圧してブレーキ力を発生する。ここで、本発明の
要諦部分であるパッドピン７およびプラグ１３の組付手
順と、これらの作用につき述べる。

【００２７】まず、パッド２、２をキャリパ３内に、パ
ッド２、２の孔２ｃ、２ｃを取付孔およびねじ孔６ａ、
６ｂに対応するよう位置させ、パッドピン７のピン部７
ａの先端部分（図中右方）を図中左方より取付孔６ａに
挿入し、パッドピン７の凹部７ｃに六角棒レンチ等の締
付工具９を取付け、これによりねじ部７ｂをねじ孔６ｂ
に螺合させ、固定する。

【００２８】次にプラグ１３を組付ける。プラグ１３は
部品箱に無作為に複数個入っており、このうちの１つの
プラグ１３を作業者が把持して、先端が六角形状をした
治具（図示せず）に嵌合穴１３ａを嵌合させる。そし
て、突起部１３ｂ側の端面がパッドピン７の軸線と直交
するよう正確にねじ孔６ｂにプラグ１３を仮締めする。
その後、治具を抜き取り、締付工具９を嵌合穴１３ａに
嵌合させて締付工具９によって突起部１３ｂ側の端面を
パッドピン７のねじ部７ｂの端面（図中左方）と密接す
るまで締付ける。このとき、突起部１３ｂはその全体が
パッドピン７の凹部７ｃ内に干渉することなく収容され
ている。よって、プラグ１３は、パッドピン７のねじ部
７ｂの端面と密接することにより、パッドピン７の弛み
を防止する。本発明では、プラグ１３に有底の嵌合穴１
３ａを設けたので、締付工具９はプラグ１３を貫通せ
ず、凹部７ｃの底に傷を付けることがない。また、プラ
グ１３を組付けた後容易に抜き取ることができる。

【００２９】次にカバー１４を組付けるが、まず、２個
所に設けられたプラグカバー部１４ｂ、１４ｂをシリン
ダ部３ｃ側のねじ孔６ｂに対応させて、ねじ孔６ｂの開
口部とその周辺を覆うように位置させて係止壁部１４ｃ
の先端１４ｃ’を、シリンダ部３ｃの係止壁面３ｃ’に
挿入し、カバー１４の左端側をシリンダ部３ｃに取付け
る。そして、カバー本体１４ａの右端側をシリンダ部３
ａの下端側と接するまで上方に移動させて、螺子１５に
よってシリンダ部３ａに固定する。このように、カバー
１４をキャリパ３に装着する。

【００３０】ここで、カバー１４を組付ける際、作業者
がプラグ１３の組付け方向の方向性を誤認し、突起部１
３ｂが外方（図中左方）に向かうように組付けられてい
た場合、プラグカバー部１４ｂ、１４ｂが突起部１３ｂ
の先端と当接するので、係止壁部１４ｃの先端１４ｃ’
をシリンダ部３ｃの係止壁面３ｃ’に係止することがで
きず、カバー１４をキャリパ３に組付けることはできな
い。これにより、カバー１４をキャリパ３に取付ける場
合において、カバー１４は、プラグ１３の誤組付けを防
止する機能をも備えている。

【００３１】本実施例においては、突起部１３ｂを有す
るプラグ１３を手作業で行うもの示したが、自動部品供
給機により当該プラグを供給するようにすると、突起部
１３ｂによりその方向性を容易に識別することができる
ので、例えば突起部１３ｂを上方に向けて整列させるこ
とができ、作業効率がより向上する。

【００３２】本実施例では、プラグ全体を冷間鍛造によ
り成形したものを示したが、別段これに限らず、円筒状
の素材の一端を切削加工により突起部および端面の成形
を行うようにしてもよい。

【００３３】本実施例では、プラグ１３の外側端面に設
けられた嵌合穴１３ａの断面を、六角棒レンチが嵌合す
るよう正六角形としたが、別段これに限らず、プラグの
外側端面にマイナス溝やプラス溝等を形成して、これに
対応する締付工具によりプラグを締付けるようにしても
よい。

【００３４】プラグ１３に設けられた突起部１３ｂを円
柱形状としたが、別段これに限らず、パッドピン７に設
けられた凹部７ｃの内部を回動自在、且つ、挿入可能と
なっていれば足りる。また、突起部１３ｂとパッドピン
７の凹部７ｃとをそれぞれパッドピン７の軸線同一方向
（図中右方）に長く延びるように形成してもよく、この
場合、突起部１３ｂはさらに大きいものとなり、取扱い
やすくなることは勿論、組付けの際、凹部７ｃが突起部
１３ｂを組付ける方向に案内するので、さらに組付けや
すくなる。

【００３５】また、本実施例では、プラグ１３とパッド
ピン７とのピン孔の軸線に直交する平面上で当接する端
面は、共に平坦面により形成されているが、別段平坦面
である必要はなく、少なくともいずれか一方の当接する
端面を、周回り方向に関して間隔をおいて複数個設けら
れた同じ高さの突起で形成してもよい。このように構成
されたプラグによると、対向する部材との密接がより確
実となる。

【００３６】さらにまた、本実施例においては、キャリ
パがディスクの軸方向に関して固定され、キャリパに設
けられたピストンがパッドを押圧する対向ピストン型キ
ャリパのディスクブレーキに適用したが、キャリパが軸
方向に移動される浮動型キャリパのディスクブレーキに
も適用可能であり、パッドピンによってパッドを懸架す
るタイプであれば、あらゆる型式のディスクブレーキに
対しても適用することができる。

【発明の効果】本発明は、以上説明したようにプラグの
他方の端面には、有底の嵌合凹部を設けたので、組付け
後、締付工具を容易に抜き取ることができ、作業能率の
向上を図ることができる。また、締付工具を容易に抜き
取ることができるので、従来のようにプラグを損傷する
こともない。一方、プラグの一方の端面には突起部を設
けたので、本発明のプラグは、組付け方向の方向性を有
し、パッドピンと密接する端面、すなわち、パッドピン
側の端面のみの直角度を確保すれば足りる。そのため、
作業時間の削減および製作コストの低減を図ることがで
きる。さらに、突起部を設けたことにより、組付け方向
の方向性を容易に認識できると共に、突起部の分だけ大
型となるので容易に取扱うことができる。よって、組付
作業性の向上も図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例における、ディスクブレーキの
外観図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線における、ディスクブレーキの
縦断平面図である。

【図３】本発明の実施例における、締付工具嵌合部分の
拡大断面図である。

【図４】本発明の実施例における、プラグの詳細図であ
る。

【図５】従来のディスクブレーキを示す外観図である。

【図６】図５のＹ−Ｙ線における、ディスクブレーキの
縦断平面図である。

【図７】従来のディスクブレーキにおける、締付工具嵌
合部分の拡大断面図である。

【図８】従来のディスクブレーキにおける、プラグの詳
細図である。

【符号の説明】 １ ディスク ２ パッド ３ キャリパ ５ ピストン ７ パッドピン ８、１３ プラグ １４ カバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクの両側に対向して配置される一
   対の摩擦パッドと、ディスクと該一対の摩擦パッドとを
   跨いでディスクの両側に位置し、前記一対の摩擦パッド
   をディスクの両側に押圧する押圧機構を有するキャリパ
   と、該キャリパのディスクの両側に対向する部分のそれ
   ぞれに、ディスクの軸線と平行で、且つ、互いの軸線が
   一致するように設けられた一対のピン孔と、一端側が該
   一対のピン孔の一方に抜差自在に嵌合され、他端側が端
   面に締付工具が嵌合する凹部を有して前記一対のピン孔
   の他方に螺合され、ディスクを跨いで前記一対の摩擦パ
   ッドを支持するパッドピンと、一端側が該パッドピンの
   他端側の端面と当接するように前記一対のピン孔の他方
   に螺合されるプラグと、を備えたディスクブレーキにお
   いて、 前記プラグの一端側の端面に、該端面よりプラグの軸方
   向へ突出し、且つ、前記パッドピンの他端側の端面に設
   けられた凹部に収容可能な突起部を設けると共に、前記
   プラグの一端側の端面に、前記プラグの軸線に直交する
   当接面を形成し、前記プラグの他端側の端面には、前記
   プラグの軸線方向に向かって延びる締付工具を嵌合させ
   るための有底の嵌合凹部を設け、前記パッドピンの他端
   側の端面と前記プラグの一端側の当接面とを前記一対の
   ピン孔の軸線に直交する平面上で当接させたことを特徴
   とするディスクブレーキ。