JPH07257324A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 有効なる自動車用盗難防止装置の開発。 【構成】 自動車のセンターコンソールに、そのコント
ロールレバーを収納する収納凹部を設けて、しかもその
自動車の施錠時には収納凹部内に収納されるコントロー
ルレバーが、その収納凹部より引き出すことができない
ようにした。 【効果】 施錠される自動車のドアが不正に開放されて
も、コントロールレバーの操作ができず、これによって
走行ができないので、有効な盗難防止が期待できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の盗難を防止す
ることができる車両用盗難防止装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の盗難を防止するための装置（構
造）として従来では多種多様のものが提案されている。

【０００３】例えばその車両用盗難防止装置の公知例と
して、無線発信器を使用してドアを施錠したとき車に搭
載されている盗難防止装置がセットされ、その盗難防止
装置のセット後に、錠が悪質な手段（こじ開け等）によ
って開錠し、ドアが開いたときには、警報器（ホーン、
クラクション）等が鳴らされて盗難警報が発せられるよ
うな構造のものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来構造の車両用盗難防止装置にあっては、盗難し
ようとする者により自動車のドアが開かれて、警報器が
鳴らされたとしても、その警報が鳴っているまま走行し
たり、または、その警報回路を切断する不正操作で警報
器を止めることにより、車両が盗まれるという問題点が
あった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来の問題点に着目してなされたもので、自動車のドアが
不正に開けられても、シフトレバーを操作せしめること
ができないようにして、盗難車を走行せしめることがで
きない構造の車両用盗難防止装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【実施例】以下に本発明を図面に示す実施例に基いて詳
細に説明する。

【０００７】図１、図２において、１は車体のインスト
ルメントパネル、２はインストルメントパネル１の中央
部より下方へ延びるセンターコンソールであり、そのセ
ンターコンソール２には上端にコントロールノブ３を有
するコントロールレバー４（Ａ／Ｔシフトレバー）が前
後方向移動可能に位置されている。

【０００８】上記センターコンソール２には、上記のコ
ントロールノブ３及びコントロールレバー４を収納する
収納凹部５が形成されている。さらにそのコントロール
レバー４の下部には、フック６が設けられており、この
フック６は、センターコンソール２の内部に隠れている
係止部材７と係止し得るように構成されている。

【０００９】この係止部材７は、例えばソレノイド等の
機構により電気的に前記のフック６と係合動作されるも
のである。８はコントロールレバー４の支軸９により巻
回保持され、かつ車体とコントロールレバー４との間に
介在される渦巻きばねであって、この渦巻きばね８の弾
圧力でコントロールレバー４はそのパーキングレンジ位
置まで復元されるように付勢されているものである。

【００１０】１０はコントロールレバー４に動力伝達ケ
ーブル１１を介して連結されているシフトアームである
が、このシフトアーム１０を含むシフトコントロール機
構は従来構造のものと変りない。

【００１１】尚、図１において１２は車体のドア、１３
はこのドア１２に設けられている施錠装置を遠隔操作で
施錠又は解錠動作させることができる発信器を示す。

【００１２】以上が本実施例の構成であるが、次にその
作用について述べると、自動車の運転開始時には、コン
トロールレバー４は、ばね８の復元力によってパーキン
グレンジに位置され、通常の操作で自動車を運転するこ
とができる。

【００１３】そこで、この自動車を駐車して、運転者が
該車から離れるときは、パーキングレンジに位置されて
いるコントロールレバー４及びコントロールノブ３を、
ばね８の弾圧力に抗して収納凹部５内へ押し込む。この
押し込みが完了するとコントロールレバー４に設けられ
ているフック６が係止部材７と係止、そのコントロール
レバー４及びコントロールノブ１３の収納凹部５内収容
が保持され、これによってコントロールレバー４の操作
ができなくなる。

【００１４】そこで運転者が降車し、その車の外側から
発信器１３を操作してドア１２をロックすると、これと
同時に盗難システム作動スイッチ１４がオンされて、コ
ントロールレバー４に設けられているフック６と係止部
材７との係止状態が維持される。従ってこの状態では図
３のブロック図で示すように例えばドア１２を悪質な方
法で開き、次いでイグニッションスイッチを操作してエ
ンジンを始動させても、コントロールレバー４及びその
コントロールノブ３は収納凹部５内に収められた状態で
あるために、そのコントロールレバー４を操作すること
ができず、車を走行させることはできないので、有効な
盗難防止が期待できる。

【００１５】運転者が戻り発信器１３を用いて正常なド
ア解錠を行なうとドアロックが解かれてドアを開くこと
ができるようになると同時に盗難システム作動スイッチ
１４がオフとなって、フック６と係止部材７との係止力
が解かれ、従ってばね８の復元力でコントロールレバー
４及びそのコントロールノブ３が収納凹部５よりパーキ
ングレンジ位置まで復元する。従って着座した運転者
は、このコントロールレバー４の操作で走行を開始する
ことができるものである。

【００１６】このように本実施例によれば、例えば運転
者が車から離れるとき、コントロールレバー４及びその
ノブ３を収納凹部５内に押し込み、次いで発信器１３に
よる発信でドアロックを行なえば、収納凹部５内に収納
されたコントロールレバー及びそのノブが、その収納凹
部より引き出すことができないように係止されることか
ら、盗難者によって仮にドアロックが不正に破壊されて
ドアが開放されたとしても、コントロールレバーを操作
することができないのでその車を走行させることができ
ず、従って有効な盗難防止に役立つ。

【００１７】またコントロールレバー４及びコントロー
ルノブ３は収納凹部５内に収納できることで運転席近傍
がスッキリとして美観が向上する等の特長がある。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明は、自動車のセンタ
ーコンソール２にコントロールレバー４及びそのコント
ロールノブ３が収納される収納凹部５を設け、さらに、
発信器１３によるドア施錠時には、コントロールノブ３
の収納凹部５内収納を維持し、上記発信器１３によるド
ア解錠時にはコントロールノブ３を収納凹部５内より脱
出せしめることを可能とする盗難システム作動スイッチ
１４を設けた盗難防止装置であるから、これによれば、
盗難者によって仮にドアロックが不正に破壊されてドア
が開放されたとしても、コントロールレバーを操作する
ことができないのでその車を走行させることができず、
従って有効な盗難防止に役立つという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の盗難防止装置を示した要部斜視
図。

【図２】本発明実施例の盗難防止装置の動作説明図。

【図３】本発明実施例の盗難防止装置の動作説明ブロッ
ク図。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル ２…センターコン
ソール ３…コントロールノブ ４…コントロール
レバー ５…収納凹部 ６…フック ７…係止部材 ８…ばね ９…支軸 １０…シフトアー
ム １１…動力伝達ケーブル １２…ドア １３…発信器 １４…盗難システ
ム作動スイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のセンターコンソール（２）にコ
   ントロールレバー（４）及びそのコントロールノブ
   （３）が収納される収納凹部（５）を設け、さらに、発
   信器（１３）によるドア施錠時には、コントロールノブ
   （３）の収納凹部（５）内収納を維持し、上記発信器
   （１３）によるドア解錠時にはコントロールノブ（３）
   を収納凹部（５）内より脱出せしめることを可能とする
   盗難システム作動スイッチ（１４）を設けたことを特徴
   とする車両用盗難防止装置。