JPH07237875A

JPH07237875A - マンコンベアの手摺駆動装置

Info

Publication number: JPH07237875A
Application number: JP3033494A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Iwata; 田哲夫岩; Ichiro Suzuki; 木一朗鈴; Nobuyuki Toyoshima; 島信之豊
Original assignee: Toshiba Elevator Technos KK
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1994-02-28
Publication date: 1995-09-12

Abstract

(57)【要約】【目的】本体枠への取付調整部を最小限に止めるとと
もに、短期据付化を実現化するとともに、保守、改修性
の向上を図った手摺駆動装置を得ること。【構成】エレベータ等のマンコンベアにおける手摺駆
動装置において、手摺ベルト４の駆動車輪３２及びこの
駆動車輪３２に手摺ベルト４を圧接する押圧車輪３７、
並びにそれらを駆動するための被動スプロケット５０を
一つの取付体３０に取着し、その取付体３０を本体枠１
に装着した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、動く歩道又はエスカレ
ータ等のマンコンベアにおいて、乗客を移動させる輸送
体である無端ベルト又は踏段等と同期して移動する手摺
ベルトを駆動する手摺駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１６は、一般的なエスカレータの概略
構成を示す図であって、下部階から上部階に向ってエス
カレータ本体枠１が設けられており、その本体枠１に沿
って踏段２が移動するようにしてある。上記移動する踏
段２の両側には欄干３が設けられており、その欄干３の
上面に沿って手摺ベルト４が設けられている。

【０００３】ところで、上記エスカレータや動く歩道の
如きマンコンベアにおいては、上記踏段２と手摺ベルト
４が同期して移動することが義務付けられている。しか
して、本体枠１の機械室５に駆動モータ６によって駆動
される駆動輪７によって上記踏段２及び手摺ベルト４を
駆動するようにしてある。

【０００４】すなわち、上記駆動輪７は、図１７に示す
ように、駆動モータ６によりチェーン８を介して回転駆
動される駆動スプロケット７ａ、手摺駆動装置に駆動力
を伝動する手摺スプロケット７ｂ及び踏段駆動用の踏段
スプロケット７ｃを有しており、手摺スプロケット７ｂ
及び踏段スプロケット７ｃの回転により、その各スプロ
ケットに巻装されたチェーンを介して手摺駆動装置が作
動されるとともに、踏段が駆動移動される。

【０００５】図１８は、上記手摺スプロケット７ｂによ
る手摺の駆動を行なう手摺駆動装置の概略構成を示す図
であって、本体枠１に取着された手摺ベルト駆動車輪取
付体１０には４個の手摺ベルト駆動車輪１１が装着され
ており、各手摺ベルト駆動車輪１１と対向して手摺ベル
ト４を挟みその手摺ベルト４を手摺ベルト駆動車輪１１
に押圧する押圧車輪１２が配設されている。

【０００６】上記押圧車輪１２は支持枠１３に２輪ずつ
装着され、その支持枠１３は案内１４間を上下方向に移
動自在に係合され、その下部には予め本体枠に取着され
た支持枠１５が設けられ、これに押ねじ１６が装着され
るとともに、この押ねじ１６と支持枠１３との間に所望
のばね常数を有する圧縮ばね１７が介装され、その圧縮
ばね１７によって支持枠１３を介して押圧車輪１２が手
摺駆動車輪１１側に付勢されている。

【０００７】ところで、本体枠１の幅Ｗによって駆動輪
軸７の長さが決定し、その駆動輪軸７の左右にある軸受
１８，１８の取付、取外しを容易にするために、図１７
に示すように、手摺スプロケット７ｂが駆動スプロケッ
ト７ａより中心寄りに配設されている。したがって、手
摺駆動部における手摺ベルト駆動車輪１１の各スプロケ
ット１１ａの入力位置と手摺スプロケット７ｂとの間に
は横方向にＸだけずれた配置関係があるため、手摺スプ
ロケット７ｂと手摺駆動部との間には中間にアイドラ装
置１９が設けられている。

【０００８】すなわち、上記アイドラ装置１９は共軸一
体に形成され横方向にＸだけ離間した入力側スプロケッ
ト１９ａと出力側スプロケット１９ｂを有し、これが軸
受を介して回転自在に取付けられ、この入力側スプロケ
ット１９ａと手摺スプロケット７ｂ間に第１の手摺チェ
ーン２０が巻装されている。一方、出力側スプロケット
１９ｂには第２の手摺チェーン２１が巻き掛けられ、こ
の第２の手摺チェーン２１は手摺駆動部における手摺ベ
ルト駆動車輪１１の各スプロケット１１ａ、及びアイド
ラースプロケット２２，２３，２４を経由して巻回され
ている。

【０００９】一方、図１８において、第１の手摺チェー
ン２０及び第２の手摺チェーン２１は稼働に比例して摩
耗し伸びが発生する。そこで、第１の手摺チェーン２０
では中間のアイドラー装置１９に設けてある緊張装置１
９ｃにより入力側及び出力側スプロケット１９ａ，１９
ｂを左方に引張ることによりチェーンの伸びを吸収し、
第２の手摺チェン２１は緊張装置２５によってその伸び
を吸収するようにしてある。したがって、第１の手摺チ
ェン２０の伸びを調整する場合には、第２の手摺チェン
２１の伸びがない場合にも緊張装置２５の調整をする必
要があり、さらに緊張装置２５はチェンの伸び取り量を
多く設定しておく必要がある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】前記手摺駆動装置の構
成においては、中間のアイドラー装置１９，手摺駆動車
輪取付体１０，支持枠１５，緊張装置２５及びアイドラ
ースプロケット２４は個別に本体枠１に芯出ししながら
取付けられる。

【００１１】しかしながら、マンコンベアでは本体枠１
は溶接などにより通常の鋼材で構成されたままのもので
あり、機械切削等は全く施されていないため、上記各部
品の高精度の据付は困難で、芯ずれによる運転が手摺チ
ェン２０，２１の振動発生の原因となる等の問題があ
り、ライナー調整が避けられない。

【００１２】また、一般にマンコンベアでは本体枠の中
心部にピアノ線を張ってこれを基準として全ての部品を
芯出しすることにしている。したがって、本体枠１に取
付ける個所が多くなると、その分ピアノ線基準からいち
いち所望の寸法に水平，直角，傾斜角等の据付作業が必
要になるなど、本体枠に取付調整する個所が多くなる。
しかも、それに伴なって調整取付されたものにばらつき
が多く、振動及びこれに伴なう給油の飛散などが発生す
る他、部品の寿命にも著しく悪影響を与える可能性があ
る等の問題がある。

【００１３】また、最近では建築工事の進歩により着工
から完成までの期間が短縮されてきており、この点にお
いてもマンコンベアの施工期間も短縮されてきており、
従来の方法では対応が困難になってきている。

【００１４】本発明は、このような点に鑑み、手摺駆動
装置の構成部品を手摺駆動部に取付けるとともに、無駄
な部品を排除し、本体枠取着調整を最小限に止めるとと
もに、手摺駆動装置の大部分を工場取付けとし、ライナ
ー調整等を限定的にして、短期据付化を実現するととも
に、保守，改修性の向上を図った手摺駆動装置を得るこ
とを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、マンコン
ベアにおける手摺駆動装置において、手摺ベルトの駆動
車輪を取着する一つの取付体に、少なくとも手摺ベルト
駆動車輪に手摺ベルトを圧接する押圧車輪、及びそれら
を駆動するための被動スプロケットを取着し、その取付
体をマンコンベアの本体枠に装着したことを特徴とす
る。

【００１６】また、第２の発明は手摺ベルト駆動車輪の
軸受部を嵌合取着するために上記取付体に穿設された取
付穴の内径Ｄ₁が、手摺ベルト駆動車輪用スプロケット
の外径Ｄ₂より大きく形成されていることを特徴とす
る。

【００１７】さらに本出願の他の発明は、取付体の前面
側に手摺ベルト駆動車輪及び押圧車輪が配設され、取付
体の裏面側に手摺ベルト駆動車輪用スプロケットが配設
されていることを特徴とする。

【００１８】

【作用】事前に手摺駆動装置部を工場等の環境のよい場
所で組立て、一方マンコンベア側には上記手摺駆動装置
の取付部を必要な寸法に芯出し作業を完了させておき、
これに一体構成の手摺駆動装置部を取付けるのみで、他
の芯出し作業を極めて少なくできる。

【００１９】また、取付部材に伸び取り装置、そらせア
イドラー装置等も組み込むことができ、必要に応じてそ
れらは取付体を残して部分又は全部の着脱が可能で、点
検，補修への対応条件を備え、据付現場での組込み時間
が少なくてすみ、保守性等を向上させることができる。

【００２０】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例に
ついて説明する。図１は、本発明を適用したエスカレー
タの構成を示す側面図であり、本体枠１は上弦，下弦，
縦，斜め部材を用いて溶接によってトラスが構成されて
おり、上部機械室５に駆動機６，駆動輪７を配設すると
ともに、下部に従動輪が設けられ、その間に踏段ガイド
レール（図示せず）が無端状に配設されている。そし
て、これに踏段チェン及びローラを介して踏段なる輸送
体が無端状に設けられている。

【００２１】一方、手摺ベルト４は踏段２と同期する必
要があり、前記駆動輪と共軸一体をなす駆動側手摺スプ
ロケット７ｂにより手摺ベルト駆動車輪を介して回動さ
れる。

【００２２】図２は手摺駆動装置部の正面図であり、鋼
板またはアルミニウム合金板などの板材、鋳物材または
合成樹脂板等で構成された取付体３０が、上記左右に設
けられた取付穴３１によって本体枠１に装着されるよう
にしてある。

【００２３】この取付体３０には、上部側に手摺ベルト
駆動車輪３２が４個設けられている。すなわち、上記取
付体３０には４個の手摺ベルト駆動車輪３２用の軸受３
３がそれぞれねじ３４によって取付けられるとともに、
ベアリングを介して軸３５が軸装され、その各軸３５の
正面側端面にねじ３６によって手摺駆動車輪３２がそれ
ぞれ取付けられている。

【００２４】一方、各手摺ベルト駆動車輪３２の外周と
対向する位置にはそれぞれ押圧車輪３７が配設されてお
り、２個づつの押圧車輪が、間隔片３８によって互いに
離間された前後の支持枠３９間に挟持されその支持枠３
９に設けられた切欠４０にベアリングを介して軸支され
ている。上記支持枠３９の左右両端部には左右方向に突
出するフランジ部４１が突設してあり、このフランジ部
４１に穿設された穴４２内に、前記取付体３０に装着さ
れたＬ型支持枠４３から下方に突設された案内軸４４が
貫挿され、その案内軸４４の下端部に螺着されたねじ４
５と上記フランジ部４１間に押圧ねば４６が介装され、
その押圧ばね４６によって支持枠３９を介して押圧車輪
３７が手摺ベルト駆動車輪３２側に付勢されている。

【００２５】ここで、Ｌ型支持枠４３は、図３に示すよ
うに取付体３０の表面に設けた凹部４７に嵌合するよう
に固着され、取付装置関係の寸法精度を正確に保持する
ようにしてある。

【００２６】図４は、上記取付体３０の正面図であっ
て、その上部には手摺ベルト駆動車輪３２の軸受３３部
を嵌合装着する４個の取付穴４８が形成されており、中
央高さ位置に上記Ｌ型支持枠４３嵌合用の凹部４７が設
けられている。

【００２７】図５は図２のＢ−Ｂ線に沿う一部断面矢視
図であって、取付体３０に穿設された４個の取付穴４８
にはそれぞれ各手摺ベルト駆動車輪３２用の軸受３３の
嵌合部が挿入係合され、正面側からねじ３４（図２）に
よって固定され、その軸受３３に軸３５が軸支されてい
る。軸３５の正面端面には前述のように手摺ベルト駆動
車輪３２が装着されている。軸３５は図５に示すように
段付きであって、軸受３３内に正面側から挿入され、取
付体３０の背面側に突出されており、その突出部にスペ
ーサ４９とともにスプロケット５０が装着され、その端
部を廻り止５１ａ止ナット５１ｂで締上げた後廻り止５
１ａがロックされている。

【００２８】なお、上記例では軸受３３を取付体３０に
先に固定したものを示したが、軸受３３を先に取付体３
０に取付けずに、予め軸受３３に前記手順によりスプロ
ケット５０等の組立を完了した後、取付体３０にそれぞ
れ４個所を取付けることもできる。この場合、軸受３３
を部分組立する条件として取付体３０の取付穴４８の内
径Ｄ₁とスプロケット５０の歯先の外径Ｄ₂との関係を
Ｄ₁＞Ｄ₂とする。

【００２９】また、上記手摺駆動スプロケット５０の位
置を所定値にするためには、スペーサ４９を適宜寸法の
ものと組替えることにより、取付体３０の取付面と手摺
駆動スプロケット５０の歯厚中心間の距離や、手摺ベル
ト駆動車輪３２と上記スプロケット５０間の中心距離を
選択的に所定値にセットすることができる。

【００３０】一方、図４に示すように、取付体３０の下
部両側には、そらせアイドラー取付用の取付穴５２が穿
設してあり、図２，図３及び図６に示すように取付体３
０の裏面側から上記各取付穴５２にそれぞれそらせアイ
ドラー５３，５４の取付軸５３ａ，５４ａが挿入装着さ
れている。上記そらせアイドラー５３，５４はスプロケ
ットで構成されており、歯厚の中心は前記手摺ベルト駆
動車輪３２のスプロケット５０の中心と同芯位置に設定
されている。

【００３１】すなわち、図６は図２のＧ−Ｇ線を沿う断
面図であって、そらせアイドラー５４の中心にベアリン
グ５５を挿入し、これに取付軸５４ａを貫挿し、その取
付軸５４ａの一端に設けられた段部５４ａ1 を上記ベア
リング５５に当接するとともに、取付軸５４ａの他端部
に装着したスペーサ５６が取付体３０に当接されてい
る。取付軸５４ａの先端部は上記取付体３０の取付穴５
２にしっかりと嵌合挿入され、取付体３０の表面から突
出した部分にワッシャ５７を介して固定ねじ５８が装着
締付けられている。また、取付体３０とそらせアイドラ
ー５４のスプロケット中心距離は、エスカレータの本体
側に設けられる手摺スプロケット位置が多少異なった場
合に対応するようにスペーサ５６の長さを変えることに
よって調節される。なお、図２の他のそらせアイドラー
５３についても図６と同様に構成されている。

【００３２】しかして、前記機械室５内に設けられた駆
動機６によって回転駆動される駆動側手摺スプロケット
７ｂと、手摺ベルト駆動車輪用の各スプロケット５０及
び両そらせアイドラー５３，５４に手摺チェン６０が巻
き掛けられており、上記駆動側手摺スプロケット７ｂの
回転によって各スプロケット５０が回動され、それによ
って各手摺ベルト駆動車輪３２が回転され、手摺４の回
動が行なわれる。

【００３３】ところで、手摺ベルト駆動車輪３２の背面
側に設けられたスプロケット５０が手摺チェーン６０に
よって駆動されるとき、この巻き角を大きくするため中
間部にそらせアイドラーを有する伸び装置６１が設けら
れている。

【００３４】すなわち、図４に示すように、取付体３０
の下部中央部には、手摺チェーン６０の張力を調整する
伸び取り装置６１を取り付けるための切欠部６２と、取
付穴６３間及び手摺チェーン６０の伸び量１．５％〜２
％を見込んだ補正伸びストロークを形成する支持突出部
６４が設けられている。なお、図中符号６５は手摺チェ
ンの着脱性を考慮して作業の容易化のための作業用開口
である。

【００３５】図７は上記伸び取り装置６１の構成を示す
縦断面図であって、取付体３０の切欠部６２の前面側に
は伸び取り装置６１の支持体６６が取付穴６６ａに挿通
されたねじ６７（図２）により取り付けられている。上
記支持体６６は、図８に示すように、取付体３０への取
付面に上下方向に伸びる案内溝６８が形成されており、
その案内溝６８には緊張スプロケット取付軸６９を装着
した案内子７０（図９）が摺動可能に係合されている。

【００３６】上記案内子７０には下方に突出するねじ杆
７１が設けられており、このねじ杆７１の下端部が支持
体６６の底辺部に設けられた貫通孔４２に貫挿され、そ
の突出端部に調整ナット７３が螺合装着されている。

【００３７】一方、図７に示すように、緊張スプロケッ
ト７４には段付孔７４ａが形成され、この段付孔７４ａ
内にベアリング７５を嵌め込み、その端部に抑え板７６
を当接し、その抑え板７６を緊張スプロケット７４にね
じ７７で装着することにより、ベアリング７５が固定さ
れている。そして、このベアリング７５に前記緊張スプ
ロケット取付軸６９が挿通され、その取付軸６９が円筒
状のスペーサ７８を介して前記案内子７０の円筒穴７０
ａに貫挿されている。

【００３８】上記取付軸６９の先端近傍部には、図１０
に示すように径方向に対向する両面に互いに平行かつ平
らな面取部６９ａが形成されており、この面取部６９ａ
が前記支持体６６の案内溝６８部に形成された上下方向
の長孔６８ａに挿入係合され、その長孔６８ａに沿う移
動のみが可能としてある。そして、上記長孔６８ａから
支持体６６の前面側に突出した取付軸６９の先端部に
は、ワッシャ７９を介して固定ねじ８０が螺着されてい
る。しかして、上記固定ねじ８０を緩め、調整ナット７
３を回転させることによってねじ杆７１を介して案内子
７０を上下に移動調整することができる。

【００３９】そこで、上記緊張スプロケット７４には、
中央部の２つの手摺ベルト駆動車輪３２用のスプロケッ
ト５０間において、手摺チェン６０が下方に引き下げら
れ、その手摺チェン６０が巻装されている。したがっ
て、上記案内子７０の上下調整によって緊張スプロケッ
ト７４が上下調整され、手摺チェン６０の緊張度の調整
すなわち伸び取りを行なうことができる。

【００４０】このように、取付体３０の前面側に手摺ベ
ルト駆動車輪３２、および押圧車輪３７が配設され、裏
面側に手摺ベルト駆動車輪３２を駆動するスプロケット
５０、そらせアイドラー５３，５４、及び緊張スプロケ
ット７４、並びにこれらに巻き掛けられた手摺チェン６
０とが配設されているため、チェン等に供給された給油
が稼動中に飛散したとしても、その給油が手摺ベルトに
附着することが取付体３０によって阻止され、手摺ベル
トを汚染するようなことが防止される。

【００４１】図１１は、上記手摺駆動装置部の全体構造
を示す図であり、駆動側手摺スプロケット７ｂに巻装さ
れた一本の無端状の手摺チェン６０が、そらせスプロケ
ット５３、手摺スプロケット３２を経た後、緊張スプロ
ケット７４でＵターンし、さらに手摺スプロケット３２
及びそらせスプロケット５４を経て駆動側手摺スプロケ
ット７ｂへと進み、或はその逆方向に移動する。

【００４２】ところで、手摺チェン６０を支持するスプ
ロケット間の距離が大きい場合には、必要に応じ振れ止
め用の摺板装置８１，８２，８３が手摺チェン６０に常
に接触する状態で配設されている。

【００４３】図１１に示すように、駆動側手摺スプロケ
ット７ｂとそらせアイドラー５３，５４は常に固定位置
にあるため、駆動側手摺スプロケット７ｂと両そらせア
イドラー５３，５４間を往復動する手摺チェン６０の軌
跡は一直線状態となる。この手摺チェン６０の往側下部
と復側下部には、それぞれ摺板装置８１，８２，８３が
配設され、手摺チェン６０が下側に垂れ下がることを防
ぐようにしてあり、さらに駆動力が働いたとき、振動が
発生しないよう常に下部側より手摺チェン６０を持ち上
げるようにしてある。

【００４４】すなわち、本体枠１に固定された支持枠８
４，８５に対してそれぞれ上下調整可能な調整部材８６
が２個所ずつ設けられ、その調整部材８６の上部に手摺
チェン６０に沿って平行に配設された部材８７が渡さ
れ、その上部に手摺チェン６０と接触する摺板片８８が
設けられている。上記摺板片８８はローラ式の手摺チェ
ンの幅に合わせ、ナイロンまたはポリプロピレン，ウレ
タン樹脂等のプラスチック、及びニトリルゴム等の合成
ゴムが加硫、接着及びねじ止めなどによって構成されて
いる。

【００４５】エスカレータの芯出し作業は、図１２に示
すように、本体枠１の中心にセンターラインとなるピア
ノ線８９を、本体枠１の上下端部に基準となる支柱を設
けて本体枠１の上面より約１〜１．５メートルだけ上方
になるように本体枠に沿って張設する。そして、このピ
アノ線８９を基準に振り下げとスケール等の測定器を用
い各部の取付部板を計測しながら芯出しする。

【００４６】予め芯出し取付けされた駆動輪７と、動力
的に対となる手摺駆動装置部は、その取付座９０を予め
ピアノ線８９に対し、所望の芯出し寸法Ｘ₁，Ｘ₂に設
ける。

【００４７】図１２〜図１５において、手摺駆動装置部
の取付体３０が上記取付座９０に固定したとき、駆動側
手摺スプロケット７ｂと、手摺ベルト駆動車輪側のスプ
ロケット３２の歯厚中心がピアノ線８９に対し、平行に
芯出し出来る配置関係にする必要がある。

【００４８】そのため、Ｘ₁₀＝Ｘ₁＋Ｘ₁₁ ，Ｘ₂₀＝
Ｘ₂＋Ｚ₁₂の関係に設定し、したがってピアノ線８９が
本体枠１の幅Ｘ₀の中心の場合には、Ｘ₁₀＝Ｘ₂₀なる関
係に通常設定し、Ｘ₁＝Ｘ₂の関係とされる。

【００４９】しかして、手摺駆動装置部における取付体
３０とスプロッケト５０間の間隔Ｘ₁₁，Ｘ₁₂も等しく、
これは工場で精密加工の上組立られ寸法が正確に保持さ
れる。

【００５０】そこで、現場における本体枠１に取付座９
０を２個所の支持間寸法Ｐ₁での取付作業は、図１５に
示すようにピアノ線８９に振り下げ９１を取付け、この
振り下げ線より取付座９０の取付面間の芯出し寸法がＸ
₁，Ｘ₂になるように、主枠片１ａと取付座９０との間
に調整ライナ９２を適宜挿入し、ピアノ線８９の基準に
平行に寸法調整し、予め設けた取付穴９３にねじ９４で
固定した後、ノックピン又は溶接等で動かないような手
段を施こす。しかる後、手摺駆動装置部の取付体３０を
上記取付座９０に装着する。

【００５１】一方、軸受３３に軸装された手摺ベルト駆
動車輪３２及びスプロケット５０等は工場で正確に組立
られ、取付体３０の４個所の取付穴４８にスプロケット
５０側から嵌入され、軸受３３をねじ３４によって取付
体３０の表面に国定する。

【００５２】なお、手摺ベルト駆動車輪の取付条件は取
付穴４８の穴径Ｄ₁が背面側に位置するスプロケット５
０の外径Ｄ₂より大きいことが必要であるものについて
説明したが、Ｄ₁＜Ｄ₂なる関係の場合には、手摺ベル
ト駆動車輪の組立は取付体３０の背面側に軸３５を突出
させた後にスプロケット５０を取付ける。また手摺ベル
ト駆動車輪３２は軸３５の正面端にねじ３６で着脱自在
に取付けることができる。

【００５３】軸３５に加わるスラスト荷重はベアリング
で支持するが、軸着される部品の固定は、止めナット５
２を締め上げた後、廻り止め５１により固定する。これ
によりスプロケット５０と手摺ベルト駆動車輪３２間の
距離が所定値に保持される。

【００５４】一方、押圧車輪３７を装着した支持枠３９
は、取付体３０の所定位置に装着されたＬ型支持枠４３
から下方に突設された案内軸４４にフランジ部４１を嵌
装し、その案内軸４４に押圧ばね４６を装着することに
よって、手摺ベルト駆動車輪３２に対する押圧車輪３７
の押圧力を許容範囲にでき、手摺ベルト４との接触摩擦
を発生させることができる。

【００５５】また、伸び取り装置は通常手摺チェン６０
を新規に据付けるとき、稼動中に伸びが発生し緩みが生
じたとき、及び手摺チェン６０の補修や改修するとき等
の保守時に、緊張スプロケット７４を上下させることに
よって、手摺チェンの張力を適性に調整する。

【００５６】一般に、手摺チェンの伸び限界は、手摺チ
ェンの全長Ｌに対し、１．５％位とされており、これに
機械の製作や初期調整代を見込んでも２％を調整代と見
込んでおけば十分であり、本発明では伸び量Ｌ×１．５
％と初期の製作誤差及び継ぎ込み調整代Ｌ×１．５％を
見込み、伸び取り装置で全ての手摺チェンの調整を行な
う。

【００５７】また、そらせアイドラー５３，５４も取付
体３０の背面側から装着固定し、外すときは逆の手順で
外すことができる。

【００５８】以上のように、手摺ベルト駆動車輪、押圧
車輪、伸び取り装置及びそらせアイドリーのぞれぞれが
一つの取付体３０に取付けられる。しかも取付体３０は
手摺チェン６０の入力及び手摺ベルトの反力のためにた
わんだり振動したりすることがない適性な剛性を有した
もので、例えば鋼板などの強度に強い部材が採用でき経
済的なものとなる。

【００５９】したがって、手摺ベルト駆動車輪等の各装
置の取付後の相互寸法関係は各スプロケットの芯出しは
単に取付けるだけで必要な組立精度が得られる。また手
摺ベルトを押圧する作用の均等化、伸び取りの容易さを
コンバクトな装置で確実に得ることができ、しかも作業
性のよい工場で組立を完了し、据付作業は手摺駆動装置
部のユニットを本体枠に組込むだけで組立作業を略完了
することができる。

【００６０】なお、取付体３０に搭載する各装置は、手
摺ベルト駆動車輪装置及び押圧車輪装置で構成するも
の、これにさらに伸び取り装置を付加したもの、或はそ
らせアイドラー装置を付加したもの等の組合わせでユニ
ット化することもできる。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明においては
本体枠に着脱可能な一つの取付体に手摺ベルト駆動車輪
等の中枢部品及び装置を装着するようにしたので、手摺
駆動装置部の中枢部品等を高精度に製作し、これを工場
の環境のよいところで組立てができ、現場における据付
作業を最小限に抑えられ、能率と信頼性を向上すること
ができる。したがって、従来のように中枢部品及び装置
を建物現場等で本体枠に個別に芯出し取付けし、多くの
作業時間を要しながらも高精度の芯だしができず、振動
や、手摺チェーン及びスプロケットの寿命を著しく損ね
る等の問題を解消することができる。

【００６２】また、手摺チェンの伸び取り装置を手摺ベ
ルト駆動車輪間に介装した場合には、手摺チェンの伸び
及び初期等の組込時における調整代を含め全てこの部分
で短時間でしかも確実に調整することができる。さら
に、取付体が板状部材によって構成され、その前面側に
手摺ベルト駆動車輪等を配設し、背面側にそれらの駆動
用スプロケット、そらせアイドラー、及び緊張スプロケ
ットを配設してあるので、取付体が隔壁となり給油が手
摺ベルト等に飛散することが防止される。

【００６３】さらに、手摺ベルト駆動車輪用の軸受を嵌
合する取付穴の径Ｄ₁をその手摺ベルト駆動車輪用スプ
ロケットの外径Ｄ₂より大きくした場合には、上記軸受
のベアリングの交換時等において、スプロケットを装着
した状態で取付体から手摺ベルト駆動車輪装置を引き抜
くことができ、定期点検または交換等を迅速に対応する
ことができる。

【００６４】また、手摺駆動車輪装置が一本の手摺チェ
ンで駆動され、手摺チェンの給油状態の確認及び給油を
機械室で行なうことができ、従来の第２手摺りチェンの
点検時に行なっていたような他の部分の着脱作業等が一
切なく、保守点検を容易にできる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の手摺駆動装置を搭載したマンコンベア
の一部切欠側面図。

【図２】本発明における手摺駆動装置部の正面図。

【図３】図２のＤ−Ｄ矢視図。

【図４】取付体の正面図。

【図５】図２のＢ−Ｂ矢視部分断面図。

【図６】図２のＧ−Ｇ線に沿う断面図。

【図７】本発明における伸び取り装置の詳細断面図。

【図８】図７らにおける支持体の斜視図。

【図９】図７における案内子の斜視図。

【図１０】図７における軸の側面図。

【図１１】本発明の手摺駆動装置の側面図。

【図１２】本発明の手摺駆動装置部の芯出し方法の説明
図。

【図１３】本発明における取付座を取着する本体枠部の
内側から見た側面図。

【図１４】図１３の平面図。

【図１５】図１３のＦ−Ｆ線に沿う断面図。

【図１６】従来の手摺駆動装置を搭載したマンコンベア
の側面図。

【図１７】従来の手摺駆動装置の動力伝達部の概略構成
を示す図。

【図１８】従来の手摺駆動装置の概略構成を示す側面
図。

【図１９】図１８のＡ−Ａ矢視図。

【符号の説明】

１本体枠４手摺ベルト７ｂ手摺スプロケット３０取付体３２手摺ベルト駆動車輪３５軸３７押圧車輪３８間隔片３９支持枠４０切欠き４１フランジ部４３Ｌ型支持枠４４案内軸４６押圧ばね４７凹部５０スプロケット５１ｂ止めナット５３，５４そらせアイドラー６０手摺チェン６１伸び取り装置６６支持体６８案内溝６９緊張スプロケット取付軸７０案内子７１ねじ杆７４緊張スプロケット８１，８２，８３摺板装置８６調整部材８８摺板片８９ピアノ線９０取付座９２調整ライナ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】人を輸送する輸送体と、これと周期して移
動する手摺ベルトと、これらを駆動する駆動機と、上記
輸送体及び手摺ベルトに動力を伝達する伝達装置とを有
するマンコンベアにおける手摺駆動装置において、上記
手摺ベルトの駆動車輪及びこの駆動車輪に手摺ベルトを
圧接する押圧車輪、並びにそれらを駆動するための被動
スプロケットを一つの取付体に取着し、その取付体をマ
ンコンベアの本体枠に装着したことを特徴とする、マン
コンベアの手摺駆動装置。
【請求項２】取付体には、さらに手摺ベルト駆動車輪用
スプロケットに巻装された手摺チェンのそらせアイドラ
ー装置も取着されていることを特徴とする、請求項１記
載のマンコンベアの手摺駆動装置。
【請求項３】取付体には、さらに手摺チェンの伸び取り
装置が取着されていることを特徴とする、請求項１また
は２記載のマンコンベアの手摺駆動装置。
【請求項４】少なくとも２個の手摺ベルト駆動車輪を有
し、その手摺ベルト駆動車輪の間に手摺チェンの長さを
調整する伸び取り装置が介装されていることを特徴とす
る、請求項１乃至３のいずれかに記載のマンコンベアの
手摺駆動装置。
【請求項５】上記取付体は、鋼板、非鉄板、或はプラス
チック板によって形成されていることを特徴とする、請
求項１乃至４のいずれかに記載のマンコンベアの手摺駆
動装置。
【請求項６】手摺ベルト駆動車軸の軸受部を嵌合取着す
るために上記取付体に穿設された取付穴の内径Ｄ₁が、
手摺ベルト駆動車輪用スプロケットの外径Ｄ₂より大き
く形成されていることを特徴とする、請求項１乃至５の
いすれかに記載のマンコンベアの手摺駆動装置。
【請求項７】取付体をマンコンベアの本体枠に取着する
ため、その本体枠に設けられた取付座の取付面が本体基
準から所定寸法に調整されており、上記取付体をその取
付座に取着したとき、駆動機によって直接駆動される手
摺スプロケットの歯厚中心面と、手摺ベルト駆動車輪用
スプロケットの歯厚中心面とが略同一面内にあるように
したことを特徴とする、請求項１乃至６のいずれかに記
載のマンコンベアの手摺駆動装置。
【請求項８】取付体の前面側に手摺ベルト駆動車輪及び
押圧車輪が配設され、取付体の裏面側に手摺ベルト駆動
車輪用スプロケットが配設されていることを特徴とす
る、請求項１乃至７のいずれかに記載のマンコンベアの
手摺駆動装置。
【請求項９】手摺ベルト駆動車輪用スプロケット、そら
せアイドラー及び伸び取り装置の各スプロケットの歯厚
中心面と取付体取付面との間隔を、各スプロケットの軸
に設けた筒状のスペーサによって調節するようにしたこ
とを特徴とする、請求項１乃至８のいずれかに記載のマ
ンコンベアの手摺駆動装置。
【請求項１０】駆動機によって直接駆動される手摺スプ
ロケットと各手摺ベルト駆動車輪用スプロケット間には
１本の手摺チェーンが巻回されていることを特徴とす
る、請求項１乃至８のいずれかに記載のマンコンベアの
手摺駆動装置。
【請求項１１】手摺チェーンの走行部には、その下部側
から手摺チェーンに常接触する合成ゴム等からなる摺板
が配設されていることを特徴とする、請求項１０記載の
マイコンベアの手摺駆動装置。