JPH07237575A - 自転車のハンガ部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この発明は、ハンガ部の左右のラッグの熱変形
に伴う雌ネジの変形の影響をクランク軸の回転調子に与
えることがなく、さらに、ハンガ部の左右のラッグに対
する雌ネジの加工が一方または双方ともなくすることが
できて、クランク軸の装着のための螺着作業を１箇所で
済ませることで、クランク軸の組付けが簡単で作業性が
向上し、該クランク軸の回転調子を損なうことのない自
転車のハンガ部構造の提供を目的とする。 【構成】この発明の自転車のハンガ部構造は、クランク
軸ユニットのスリーブの一方端側に形成したテーパ面ま
たは球状面などの斜面をハンガ部の対応斜面に合せて、
上記スリーブの他方端側をこれに対応するハンガ部に螺
着固定することで、ハンガ部に対する螺着を片方側にす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自転車のハンガ部に
ユニット化したクランク軸ユニットを装着する自転車の
ハンガ部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１は自転車のハンガ部を示し、ハンガ
部１０は自転車１１のフレーム１２に形成されており、
ペダル１３を有するギヤクランク１４を固定するクラン
ク軸１５を回転可能に挿通している。

【０００３】図２は従来のハンガ部構造を示し、上述の
ハンガ部１０はフレーム１２とは別部材で形成されて、
このフレーム１２に溶接され、さらに、該ハンガ部１０
を左右方向に貫通する左右のラッグ１６，１６の内周面
には雌ネジ１７，１７を刻設し、これら雌ネジ１７，１
７は左右のワン１８，１８の外周面に刻設した雄ネジ１
９，１９を螺着し、さらにクランク軸１５の左右の玉当
り部２０，２０と左右のワン１８，１８の玉当り部２
１，２１との間にボール２２，２２を介装させること
で、クランク軸１５を左右のワン１８，１８に軸受して
いる。なお、図中２３はハンガ止めナットである。

【０００４】上述のようなハンガ部構造の場合、該ハン
ガ部１０はフレーム１２に溶接によって固着されるた
め、溶接時の加熱によって、左右のラッグ１６，１６の
形状（真円度）および中芯線が狂い、これら左右のラッ
グ１６，１６に螺合する左右のワン１８，１８の螺着の
具合も悪く、またワン１８，１８を螺着しても中芯線は
左右がずれたままであるため、軸受の円滑な回転調子を
得ることができない問題点を有する。

【０００５】さらに、ハンガ部１０にクランク軸１５を
組付ける場合、左右の２個のワン１８，１８を螺着する
必要があり、この作業が煩わしい問題点があり、また左
右のワン１８，１８が焼入れによって変形し、真円度が
低くなると、前述の左右のラッグ１６，１６の形状およ
び中芯線の狂いと相俟って、クランク軸１５の軸受芯が
より狂うため該クランク軸１５の回転調子がより悪化す
る問題点がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、ハンガ部
の左右のラッグの熱変形に伴う雌ネジの変形の影響をク
ランク軸の回転調子に与えることがなく、さらに、ハン
ガ部の左右のラッグに対する雌ネジの加工が一方または
双方ともなくすることができて、クランク軸の装着のた
めの螺着作業を１箇所で済ませることで、クランク軸の
組付けが簡単で作業性が向上し、該クランク軸の回転調
子を損なうことのない自転車のハンガ部構造の提供を目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、スリーブ内にクランク軸を軸受してユニット
化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着す
る自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユニ
ットの一方端側のスリーブ外周面に、軸芯方向に傾く斜
面を形成し、これに対応するハンガ部の内周面を上記ス
リーブ斜面に対応する対応斜面に形成し、前記スリーブ
の他方端側を、これに対応するハンガ部に、前記相互の
斜面が圧接する方向に螺着した自転車のハンガ部構造で
あることを特徴とする。

【０００８】この発明の請求項２記載の発明は、スリー
ブ内にクランク軸を軸受してユニット化したクランク軸
ユニットを自転車のハンガ部に装着する自転車のハンガ
部構造であって、前記クランク軸ユニットの一方端側の
スリーブ外周面に、内側から外側に至る程小さくなる斜
面を形成し、これに対応するハンガ部の内周面を上記ス
リーブ斜面に対応する対応斜面に形成し、前記スリーブ
の他方端側を、これに対応するハンガ部に、前記相互の
斜面が圧接する方向に螺着した自転車のハンガ部構造で
あることを特徴とする。

【０００９】この発明の請求項３記載の発明は、スリー
ブ内にクランク軸を軸受してユニット化したクランク軸
ユニットを自転車のハンガ部に装着する自転車のハンガ
部構造であって、前記クランク軸ユニットの一方端側の
スリーブ外周面に、外側から内側に至る程小さくなる斜
面を形成し、前記スリーブの他方端側に締結用の雄ネジ
を刻設して、これに対応する取付け雌ネジを刻設した取
付けナットを設けると共に、この取付けナットの外周面
に外側から内側に至る程小さくなる斜面を形成し、上記
取付けナットに対応するハンガ部の内周面を上記取付け
ナットの斜面に対応する対応斜面に形成し、上記取付け
ナットを前記スリーブの雄ネジに螺着して前記相互の斜
面を締結した自転車のハンガ部構造であることを特徴と
する。

【００１０】この発明の請求項４記載の発明は、前記ス
リーブの斜面は、直線状のテーパ面に形成した自転車の
ハンガ部構造であることを特徴とする。この発明の請求
項５記載の発明は、前記スリーブの斜面は、球状面に形
成した自転車のハンガ部構造であることを特徴とする。

【００１１】

【作用】この発明の請求項１、２、４または５記載の発
明は、クランク軸ユニットのスリーブの一方端側に形成
したテーパ面または球状面などの斜面をハンガ部の対応
斜面に合せて、上記スリーブの他方端側を、これに対応
するハンガ部に螺着する。

【００１２】この発明の請求項３、４または５記載の発
明は、クランク軸ユニットのスリーブに形成したテーパ
面または球状面などの斜面をハンガ部の対応斜面に合
せ、上記スリーブの他方端側に螺着する取付けナットの
外周面に形成したテーパ面または球状面の斜面をハンガ
部の対応斜面に合せて取付けナットを螺着する。

【００１３】

【発明の効果】この発明の請求項１または２記載の発明
によれば、クランク軸ユニットのスリーブの一方端に斜
面を形成することで、該ユニットを取付けるためのハン
ガ部には一方のみ雌ネジを他方には対応斜面を形成すれ
ばよく、ハンガ部の加工が簡単化され、さらにまた、ハ
ンガ部がフレームに対する溶接のために熱変形したとし
ても、雌ネジは一方のみであり、この雌ネジの真円度が
多少狂っても他方が斜面であって、ユニット化されたク
ランク軸ユニットを装着したとき、自動芯出しが行なわ
れて、ハンガ部の熱変形の影響をクランク軸ユニットに
与えることがなく、クランク軸の円滑な回転調子をその
ままハンガ部に装着し、維持することができる。

【００１４】また、クランク軸ユニットの取付けはスリ
ーブの一方の斜面をハンガ部の対応斜面に合せて、スリ
ーブの他方をハンガ部の他方に螺着すればよいので、螺
着作業が１箇所となり、組付け作業が簡単容易となり、
作業性が向上する。さらに、上述のようにクランク軸ユ
ニットのスリーブに上述の斜面を形成すると、該斜面側
スリーブ内の玉当り部の径を大きく形成することがで
き、その結果、軸受に径大のボールを使用することがで
きて、軸受が強固となって安定し、良好な回転調子を得
ることができる。

【００１５】この発明の請求項３記載の発明は、ハンガ
部に対して雌ネジの加工が不要となり、該ハンガ部の加
工が斜面のみで極めて容易となる。また、請求項４また
は５記載の発明によれば斜面をテーパ面または球状面と
することで、上述した効果を得ることができる。

【００１６】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面はこの発明の一実施例を示し、図３におい
て、ハンガ部１０は既に説明した図１、図２で示す自転
車１１のハンガ部１０であって、左右にラッグ１６ａ，
１６ｂを形成している。

【００１７】これらラッグの一方１６ａの内周面には、
外側から内側に至る程小さくなるテーパ面（斜面）３１
を形成している。また他方のラッグ１６ｂの内周面には
雌ネジ３３を刻設し、これには後述するクランク軸ユニ
ット３４が螺着される。

【００１８】上述のクランク軸ユニット３４は次のよう
に構成している。すなわち、クランク軸３５は一方に一
体的に形成した玉当り部３６と、これより所定の間隔を
隔てた位置に螺着したリング状の玉当り部３７とを有
し、上述のリング状の玉当り部３７の外側には該玉当り
部３７を止めるための止めナット３８をバネ座金３２を
介して螺着している。

【００１９】上述のクランク軸３５はスリーブ３９内に
軸受し、そのために、スリーブ３９内には上述の玉当り
部３６，３７に対応して玉当り部４０，４１を形成し、
これらの玉当り部３６，３７，４０，４１間にボール４
２…を介装することでクランク軸３５をスリーブ３９内
に軸受してユニット化する。図中４３，４３はシールで
ある。

【００２０】上述のクランク軸ユニット３４のスリーブ
３９の一方端側の外周面には、外側から内側に至る程小
さくなるテーパ面（斜面）４４を形成し、前述のハンガ
部１０の一方のラッグ１６ａの内周面に形成したテーパ
面３１は上述のスリーブ３９のテーパ面４４と傾斜角が
一致対応するように形成している。

【００２１】また、前述のスリーブ３９の他端側には、
前述のハンガ部１０の他方のラッグ１６ｂの内周面に形
成した雌ネジ３３と螺合する雄ネジ４６を形成し、この
雄ネジ４６には止めナット４７が螺合する。なお、スリ
ーブ３９のテーパ面４４側の端面には円周上に均等配置
したスパナ孔４９を形成している。

【００２２】上述のように構成したクランク軸ユニット
３４をハンガ部１０のラッグ１６ａ，１６ｂに組付ける
には、クランク軸ユニット３４の雄ネジ４６を形成した
側をラッグ１６ａ側より他方のラッグ１６ｂ側に挿入
し、該雄ネジ４６を他方のラッグ１６ｂの雌ネジ３３に
螺合し、スパナ孔４９に適宜のスパナを利用して螺着す
る。その後他方のラッグ１６ｂから突出した雄ネジ４６
に止めナット４７を螺着する。

【００２３】このようにクランク軸ユニット３４を組付
けると、スリーブ３９のテーパ面４４とラッグ１６ａの
テーパ面３１とは傾斜角が一致しているため、楔効果を
もたらして固定され、したがって螺着の作業は他方のラ
ッグ１６ｂ側のみとなり、組付け作業が簡単容易とな
る。

【００２４】また、ハンガ部１０のネジ加工は他方のラ
ッグ１６ｂの１箇所であり、一方のテーパ面３１の加工
はネジ加工よりも容易であり、その結果ハンガ部１０の
加工工数が軽減されると共に、ハンガ部は１０が溶着の
ために熱変形したとしても、テーパ面３１，４４が合せ
られることで、自動芯出しが行われて、ハンガ部１０の
変形の影響をクランク軸ユニット３４が受けることがな
く、しかも、クランク軸３５のユニット化と相俟って、
クランク軸３５の円滑な回転調子をそのままセットし、
また維持することができる。

【００２５】さらに、クランク軸ユニット３４のスリー
ブ３９の一方にテーパ面４４を形成すると、この内側の
玉当り部４０はその径を大きく形成することができ、そ
の結果、軸受のボール４２を径大なものが使用でき、軸
受が強固になって安定し、クランク軸３５の良好な回転
調子を得ることができる。

【００２６】図４は他の例を示し、前述の図３で説明し
た構成と同一の機能を有する構成要素については同一の
符号を付してその詳細な説明を省略するが、クランク軸
ユニット３４のスリーブ３９のテーパ面４４の円周上４
等分の位置には回り止め用の凸条５０を形成しており、
これと対応するラッグ１６ａのテーパ面３１の円周上に
は凸条５０と係合する凹溝５１を形成し、これらが係合
させることで、スリーブ３９の回り止めを積極的に構成
している。

【００２７】一方、ハンガ部１０の他方のラッグ１６ｂ
の内周面は雌ネジの刻設はなくバカ孔５２を形成し、こ
のバカ孔５２には鍔付き取付けナット５３の外周が挿入
される大きさに形成している。なお、図中５４はバネ座
金である。

【００２８】このように構成した場合、クランク軸ユニ
ット３４のテーパ面４４の凸条５０をラッグ１６ａのテ
ーパ面３１の凹溝５１に係合して回り止めを行ない、他
方のラッグ１６ｂよりクランク軸ユニット３４の雄ネジ
４６に鍔付き取付けナット５３をバネ座金５４を介して
螺着して、クランク軸ユニット３４を他方のラッグ１６
ｂ側に引っ張り固定する。

【００２９】この第２実施例によれば、前述の図３に示
した実施例の効果に加えて、ハンガ部１０の両ラッグ１
６ａ，１６ｂには雌ネジ加工がないので、加工工数が一
段と軽減する。

【００３０】図５はさらに他の例を示すが、前述の図４
のスリーブ３９に形成したテーパ面４４は軸芯方向では
直線状であるが、この実施例では球状面５５に形成し、
これに対応させてラッグ１６ａの内周面も球状面５６に
形成している点が図４の実施例と異なるのみである。そ
のため他の同一の機能を有する構成要素については同一
の符号を付してその詳細な説明を省略する。このように
構成しても、図４で示した実施例と同様の作用効果を得
ることができる。

【００３１】図６はさらに他の例を示し、この実施例で
はスリーブ３９に螺着する鍔付き取付けナット５７の外
周面も球状面５８に形成し、これに対応させてラッグ１
６ｂの内周面も球状面５９に形成している点が図５の実
施例と異なるのみである。

【００３２】そのため、他の同一機能を有する構成要素
については同一の符号を付してその詳細な説明を省略す
る。

【００３３】このように構成した場合、一方の球状面５
５，５６と他方の球状面５８，５９との両方でクランク
軸ユニット３４の自動芯出しが容易にできるので、クラ
ンク軸３５の軸受が狂うことがなく、円滑な回転調子を
維持することができ、その他図５に示す実施例と同様の
効果を得ることができる。

【００３４】図７はさらに他の例を示し、この実施例で
はクランク軸ユニット３４のスリーブ３９の一端側に形
成したテーパ面６０（球状面も可）が内側から外側に至
る程小さくなる形状に形成し、これに対応させてラッグ
１６ｂの内側にも対応テーパ面６１を形成している。な
お、他の同一機能を有する構成要素については図３と同
一の符号を付してその詳細な説明を省略する。このよう
に構成しても図３と同様の作用効果を奏することができ
る。

【００３５】なお、上述した図４、図５、図６の実施例
において、回り止め手段として凸条５０と凹溝５１との
係合により構成しているが、テーパ面３１，３４、球状
面５５，５６を円周上で多角形に形成して、この多角形
の嵌合により回り止めの手段とするもよい。さらに、図
３〜図７において斜面は左右逆に構成することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車の部分側面図。

【図２】従来のハンガ部を示す断面図。

【図３】この発明によるハンガ部を示す断面図。

【図４】他の例のハンガ部を示す断面図。

【図５】他の例のハンガ部を示す断面図。

【図６】他の例のハンガ部を示す断面図。

【図７】他の例のハンガ部を示す断面図。

【符号の説明】

１０…ハンガ部 １６ａ，１６ｂ…ラッグ ３１，４４，６０，６１…テーパ面 ３３…雌ネジ ３４…クランク軸ユニット ３５…クランク軸 ３９…スリーブ ４６…雄ネジ ５５，５６，５８，５９…球状面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スリーブ内にクランク軸を軸受してユニッ
   ト化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着
   する自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユ
   ニットの一方端側のスリーブ外周面に、軸芯方向に傾く
   斜面を形成し、これに対応するハンガ部の内周面を上記
   スリーブ斜面に対応する対応斜面に形成し、前記スリー
   ブの他方端側を、これに対応するハンガ部に、前記相互
   の斜面が圧接する方向に螺着した自転車のハンガ部構
   造。
2. 【請求項２】スリーブ内にクランク軸を軸受してユニッ
   ト化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着
   する自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユ
   ニットの一方端側のスリーブ外周面に、内側から外側に
   至る程小さくなる斜面を形成し、これに対応するハンガ
   部の内周面を上記スリーブ斜面に対応する対応斜面に形
   成し、前記スリーブの他方端側を、これに対応するハン
   ガ部に、前記相互の斜面が圧接する方向に螺着した自転
   車のハンガ部構造。
3. 【請求項３】スリーブ内にクランク軸を軸受してユニッ
   ト化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着
   する自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユ
   ニットの一方端側のスリーブ外周面に、外側から内側に
   至る程小さくなる斜面を形成し、前記スリーブの他方端
   側に締結用の雄ネジを刻設して、これに対応する取付け
   雌ネジを刻設した取付けナットを設けると共に、この取
   付けナットの外周面に外側から内側に至る程小さくなる
   斜面を形成し、上記取付けナットに対応するハンガ部の
   内周面を上記取付けナットの斜面に対応する対応斜面に
   形成し、上記取付けナットを前記スリーブの雄ネジに螺
   着して前記相互の斜面を締結した自転車のハンガ部構
   造。
4. 【請求項４】前記スリーブの斜面は、直線状のテーパ面
   に形成した請求項１、２または３記載の自転車のハンガ
   部構造。
5. 【請求項５】前記スリーブの斜面は、球状面に形成した
   請求項１、２または３記載の自転車のハンガ部構造。