JPH0712129Y2 - 自動車のバックドア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のバックドア構造に関するものである。

（従来技術） 自動車のなかには、クーペタイプのもので代表されるよ
うに、車体後部に上下方向に開閉されるバックドアを備
えたものがある。

このバックドアに設けられるウインドは、後方に向かう
につれて低くなるように傾斜して設定されている。しか
しながら、このバックドアのウインドを通しての車室内
からの車体後方の視認性は、必ずしも良好なものとはな
らない。

このような観点から、実開昭53-30624号公報に示すよう
に、上記傾斜したウインドを第１ウインドとして、この
第１ウインドの後端部付近より下方に伸びる第２ウイン
ドをさらに設けて、この第２ウインドを通しても車室内
から車体後方を視認し得るようにしたものが提案されて
いる。すなわち、第２ウインドを設けることによって、
特にバックドアの下端部が後方視界を妨げてしまうよう
な事態が改善される。そして、バックドアのフレームの
うち、第１ウインドと第２ウインドとの境界部分に位置
して車幅方向に伸びる横フレームに対して、第１ウイン
ドの後端部と第２ウインドの上端部とが固定される。

上記第２ウインドの上端部と横フレームとの固定は、上
記公報記載のものでは、横フレームを構成するアウタパ
ネルとインナパネルとの接合フランジ部を、下方に伸ば
してかつアウタパネルネル外面よりも若干低くなるよう
に形成して、この接合フランジ部の外面に第２ウインド
の上端部を着座させた状態で固定を行なうようにしてい
る。これにより、上記アウタパネルと第２ウインドとを
ほぼ面一として、見栄えも良好となるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしなが、上記公報記載のものでも、後方視界確保の
点から未だ十分に満足のいかないものとなる。この点を
詳述すると、上記横フレームというものは、車体後端部
における横面と縦面との境界部分となって、車体デザイ
ン上大きなウエイトを占め、この点から、上記接合フラ
ンジ部よりもかなり高い位置にまで横フレームが位置せ
ざるを得ないことになる。このことは、横フレームの断
面高さが大きくなって、この分後方視界確保の点で不利
となる。

（考案の目的） したがって、本考案の目的は、傾斜して伸びる第１ウイ
ンドと該第１ウインドの後端部付近より下方に伸びる第
２ウインドとを備えたバックドアにおいて、後方視界を
より十分に確保し得るようにした自動車のバックドア構
造を提供することにある。

（考案の構成、作用） 前述の目的を達成するため、本考案にあては次のような
構成としてある。すなわち、 車体後部に上下方向に開閉自在に設けられ、前後方向に
傾斜して伸びる第１ウインドと該第１ウインドの後端部
付近より下方に伸びる第２ウインドとを備えた自動車の
バックドア構造において、 前記第１ウインドと第２ウインドとの境界部分に、車幅
方向に伸びて該第１ウインドの後端部が固定されるバッ
クドアの横フレームが位置され、 前記横フレームの外面を覆うガーニッシュが前記第２ウ
インドと一体成形されて、該ガーニッシュと第２ウイン
ドとの一体成形品が該横フレームに固定され、 前記ガーニッシュと第２ウインドとの一体成形品は、第
２ウインドを透視可能としたままガーニッシュのみが不
透明とされている、 ような構成としてある。

このように、本考案にあっては、不透明とされたガーニ
ッシュによって横フレームの外面を覆うので、第１ウイ
ンドと第２ウインドとの境界部分における車体デザイン
上の要求を実質的に当該ガーニッシュに委ねることがで
きる。このことは、横フレームの構造というものを、も
っぱら必要とされる強度を確保するのみでよいものとな
って、その断面を小さく、特に上下方向断面を小さくす
ることが可能になる。

また、これに加えて、ガーニッシュは第２ウインドと一
体成形されているので、第２ウインドの横フレームに対
する固定というものを不透明なガーニッシュ部分に委ね
ることもでき、このことは第２ウインドの横フレームに
対する固定位置の制約というものを大幅に減少させて、
横フレームの上下方向断面高さを小さくする上でより一
層有利となる。

（考案の効果） 以上述べたように本考案によれば、横フレームによって
後方視界を妨げる度合をより小さくすることが可能とな
って、後方視界をより十分に確保することができる。

また、ガーニッシュと第２ウインドとを一体成形するの
で、部品点数の増加抑制やその取付の手間を軽減させる
等の上でも有利となる。

勿論、横フレームが車体デザイン上の観点からくる制約
を受けることがなくなるので、バックドア全体としての
製造も容易になる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付した図面に基づいて説明す
る。

先ず、第１図、第２図にを参照しつつ、バックドアの全
体について説明する。

自動車Ｂは、フロントシート１とリアシート２とを有
し、リアシート２の後方がトランクルーム３とされてい
る。

トランクルーム３は、車体後部に形成された開口４を通
して車体外部に連通可能であり、この開口４がバックド
ア10によって開閉される。すなわち、バックドア10の前
端部がルーフパネル５に対して図示を略すヒンジを介し
て取付けられ、これにより、バックドア10の後端部を上
下させることによって、第１図実線および第２図に示す
閉位置と、第１図一点鎖線で示す開位置とを選択的にと
り得るようにされている。そして、バックドア10は、後
述するように、第１ウインド11と第２ウインド12との２
つのウインドを有する。

バックドア10のフレーム13は、基本的に、第３図に示す
ように、アウタパネル14とインナパネル15とによって閉
断面構造として構成されている。このフレーム13は、そ
れぞれ車幅方向に伸びる第１〜第３の３つの横フレーム
13a〜13cを有して、第１横フレーム13aがっとも前方に
位置し、第２横フレーム13bが第１横フレーム13aの後方
に位置し、第３横フレーム13cが第２横フレーム13bのほ
ぼ真下に位置されている。

上記第１横フレーム13aと第２横フレーム13bとの各側端
部同士が、前後方向に伸びる左右一対の連結フレーム13
dにより連結されて、これ等第４者13a、13b、２本の13d
とによって第１ウインド11の周縁部が保持される。換言
すれば、第１ウインド11によって覆われるバックドア10
の第１の開口が、上記４者13a、13b、２本の13dによっ
て画成されている。勿論、第１ウインド11は、前方か後
方へ向かうにつれて低くなるように傾斜されている。

前記第２横フレーム13bと第３横フレーム13cとの各側端
部同士が、上下方向に伸びる左右一対の連結フレーム13
eにより連結されて、これ等４者13b、13c、２本の13eと
によって第２ウインド12の周縁部が保持される。換言す
れば、第２ウインド12によって覆われるバックドア10の
第２の開口が、上記４者13b、13c、２本の13eによって
画成されている。勿論、第２ウインド12は、上下方向に
伸びている。

上記第１ウインド11と第２ウインド12との境界付近の構
造について、第３図を参照しつつ説明する。

先ず、第１ウインド11と第２ウインド12との境界付近に
位置する第２横フレーム13bに対して、第１ウインドの
後端部が接着剤A1を利用して固定されている。

一方、第２ウインド12は、透明な合成樹脂板等よって、
ガーニッシュ16と一体成形され、この一体成形品を符号
Ｗで示す。この一体成形品Ｗのうちガーニッシュ16は、
第２ウインド12の上端より一旦車体後方へわずかに伸び
た後、前方へ向かいつつ上方へ滑らかに湾曲し、その後
第１ウインド11の後端部にまでほぼまっすぐに伸びて、
当該第１ウインド11の後端部上に重合されている。この
ような一体成形品Ｗは、例えば透明な合成樹脂板を熱プ
レスによって成形することにより、上述のような所望断
面形状に形成される。

上記一体成形品Ｗは、第２ウインド12については当然の
ことながら透視可能なままの状態とされるのに対して、
ガーニッシュ16は、その表面に塗装を行なう等により不
透明とされている。このガーニッシュ16の色は、車体色
と同色でもよいが、デザイン上のアクセントを付けるた
め車体とは異なる色としてもよい。

上記一体成形品Ｗの横フレーム13bに対する固定は次の
ようにして行なわれている。先ず、ガーニッシュ16の先
端部すなわち第１ウインド11近傍部分が、接着剤A2によ
って横フレーム13bに固定されている。また、ガーニッ
シュ16のうち第２ウインド12に対する近傍部分が、ボル
ト17、ナット18を利用して、横フレーム13bに固定され
ている。より具体的には、ガーニッシュ16の内面には取
付ブラケット19が溶着あるいは接着により一体化され
て、このブラケット19に上記ナット18があらかじめ固定
されている。一方、横フレーム13bのアウタパネル14と
インナパネル15との接合フランジ20がほぼ水平に伸び
て、この上に取付ブラケット19が着座されている。そし
て、上記ボルト17が、接合フランジ20および取付ブラケ
ット19を貫通して、前記ナット18に螺合されている。

なお第３図中21はトリム材である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されるバックドアを備えた自動車
の一例を示す簡略側面図。 第２図は本考案が適用されるバックドアを備えた自動車
の後部を示す斜視図。 第３図は本考案の要部を詳細に示す要部側面断面図。 10:バックドア 11:第１ウインド 12:第２ウインド 13b:横フレーム（第２） 16:ガーニッシュ 17:ボルト 18:ナット W:一体成形品

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体後部に上下方向に開閉自在に設けら
   れ、前後方向に傾斜して伸びる第１ウインドと該第１ウ
   インドの後端部付近より下方に伸びる第２ウインドとを
   備えた自動車のバックドア構造において、 前記第１ウインドと第２ウインドとの境界部分に、車幅
   方向に伸びて該第１ウインドの後端部が固定されるバッ
   クドアの横フレームが位置され、 前記横フレームの外面を覆うガーニッシュが前記第２ウ
   インドと一体成形されて、該ガーニッシュと第２ウイン
   ドとの一体成形品が該横フレームに固定され、 前記ガーニッシュと第２ウインドとの一体成形品は、第
   ２ウインドを透視可能としたままガーニッシュのみが不
   透明とされている、 ことを特徴とする自動車のバックドア構造。