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JPH07109922A - 模様化されたエヤ−ギャップ付エンジン排気コンヂット - Google Patents

模様化されたエヤ−ギャップ付エンジン排気コンヂット

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JPH07109922A
JPH07109922A JP6124709A JP12470994A JPH07109922A JP H07109922 A JPH07109922 A JP H07109922A JP 6124709 A JP6124709 A JP 6124709A JP 12470994 A JP12470994 A JP 12470994A JP H07109922 A JPH07109922 A JP H07109922A
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JP
Japan
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liner
jacket
inlet
air gap
exhaust conduit
Prior art date
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Application number
JP6124709A
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English (en)
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JP2916987B2 (ja
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Steven J Butkiewicz
ジエイ ブ−ツキイウイクツ ステイ−ヴン
Samuel H Carrier
エイチ キヤリエ−ル サミユエル
Jr Donald L Fellows
エル フエロ−ズ ジユニア ドナルド
Jr Frederick B Hill
ビ− ヒル ジユニア フレデリツク
Earl W Mattson
ダブリユウ マツツソン ア−ル
Terrence L Scofield
エル スコウフイ−ルド テランス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Benteler Automotive Corp
Original Assignee
Benteler Automotive Corp
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Publication date
Application filed by Benteler Automotive Corp filed Critical Benteler Automotive Corp
Publication of JPH07109922A publication Critical patent/JPH07109922A/ja
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Publication of JP2916987B2 publication Critical patent/JP2916987B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 優れた防音性能と優秀な熱の運転効率を有す
るエヤーギャップ付エンジン排気コンデットの提供。 【構成】 外側のジャケット１２は少なくとも１つの排
気ガス入口と排気ガス出口とを有し、薄い内側のライナ
−１４は少なくとも１つの入口と出口とを有し、ジャケ
ットの入口とライナ−の入口は互いに隣接し、ライナ−
はジャケット入口とライナ−入口に隣接してジャケット
に固定され、ライナ−出口はジャケットと選択的に当接
し、ライナ−は其の他の部分はその長さに亘ってジャケ
ットから間隔をおいて、ライナ−入口からライナ−出口
迄連続したエヤ−ギャップを形成し、ギザギザのリブの
模様は当接ジャケットの実質的に凡てに亘ってジャケッ
トの中又はジャケットから突き出し、夫々のギザギザの
リブはライナ−に向って又はライナ−から離れて伸び且
つライナ−の手前で終ってライナ−と当接せずに間隔を
おき、連続したエヤ−ギャップを維持する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は排気管、ダウンパイプ（ｄａｗｎ
ｐｉｐｅ）、排気マニフオルド（ｍａｎｉｆｏｌｄ）
等のような２重壁のエヤ−ギャップをもつエンジンの排
気コンジット（ｃｏｎｄｕｉｔ）に関し、より詳細に云
えば優れた防音性能と優秀な熱の運転効率を有するエヤ
−ギャップ付エンジン排気コンヂット。
【０００２】排気管構成要素技術はここ数１０年の間に
大巾に変化し、単純な鋳物の排気マニフオルドと通常の
鋼の排気管構成要素から触媒のコンバ−タ−を含んだ精
巧な軽量で且つ長持ちのするシステムに変った。軽量の
ステンレス鋼の排気マニフオルドが重い鋳物の構造に置
換えらられつつある。最近の進歩によって２重壁のエヤ
−ギャップを有する熱に耐える鋼の排気マニフオルドを
容易に経済的に構造することが可能となった。この種の
マニフオルドは薄い内側のライナ−と外側のジャケット
を含む。ダウンパイプのような排気管構成要素も同様に
薄い内側のライナ−と厚い外側のジャケットを持つもの
が開発された。これらの薄いライナ−はエンジンがスタ
−トした後排気ガスによって急速に加熱され下流の触媒
コンバタ−をより急速にライトオフ（ｌｉｇｈｔ ｏｆ
ｆ）を達成する。この結果は連邦の標準に適合する放出
物を出すずっと効率的なシステムである。
【０００３】しかし、騒音を放射することはこれらの軽
量のシステムの欠点であった。従って音の性質を改良し
音の強さを減らすためにこれらのシステムを補正する努
力が今迄なされて来た。一般に従来技術の機構では騒音
を減らすために摩擦を利用する。構成要素の間の摩擦接
触はしかし又熱の吸込み装置、即ち熱の慣性の発生を含
み、これによって放射コントロ−ル用に構成の中で必要
とされる急速な温度上昇を大巾に減ずる。
【０００４】何年か前に示唆されたもう１つの騒音コン
トロ−ル技術は騒音を減らすためにエヤ−ギャップを形
成することであり、２重壁のコンヂットの１つの壁又は
両方の壁をクリンプ（ｃｒｉｍｐ）させて表面の変形を
形成し、特許３．１３３．６１２号におけるように、こ
のようにして形成された波形又はクリンプ領域をもつ他
の壁と当接することによって他から部分的に間隔をあけ
た１つの壁を保つのに役立つ。しかしこれらの変形その
ものが長さに沿って内側と外側の壁の間に相当な物理的
な接触と熱交換を創出する。これは１９６０年代の始め
には許容されたが、今日の環境汚染の要求は触媒コンバ
−タ−がエンジンスタ−トアップの直後からライトオフ
することを要求し、このためこの特許は構造から生ずる
この種の熱の吸込み装置を作り出すことなく、内側ライ
ナ−における熱エネルギ−の吸収を低くすることが必要
とされる。
【０００５】若しもライナ−がライナ−とジャケットの
入口端とライナ−の出口を除いて凡ゆるところでジャケ
ットから間隔をあけているならば排ガス放出の標準に適
合し一方又改良された音の特性を達成していることが決
定された。外側のジャケットをクリンプすること又はギ
ザギザをつけることはライナ−をその構造の長さに沿っ
て当接して熱の吸込み装置を作り出しこれにより熱の慣
性を発生しライナ−構造の熱効率を減ずるので避けなけ
ればならない。
【０００６】本申請人はエヤ−ギャップ、２重壁構造の
熱効率を妨げず、且つ大巾に音の特性を改良するやり方
でジャケットの中のギザギザを用いるエンジンの排気コ
ンヂット構造を発見した。
【０００７】本発明の目的の１つは、エンジンのスタ−
トアップ後急速に触媒コンバ−タ−にライトオフするよ
うな、優れた熱効率を有し且つ改良された防音特性を与
える、ダウンパイプ又は排気マニフオルドのようなエン
ジンの排気コンヂットを与えることである。排気コンヂ
ットは２重壁の金属の熱に耐える材料の構造物で外側の
ジャケットと薄い内側のライナ−をもち、両方とも１個
又は複数の排気ガスの入口をもち、ライナ−は入口にお
いてジャケットに付着されている。ライナ−はこの入口
においてジヤケットに直接又は間接に当接し、又ライナ
−の出口においても当接するのがこの出口はジャケット
の出口と一致してもしなくてもよい。実質的にその外側
表面の凡ての上にジャケット及び／又はライナ−の中に
細長い凹面又は凸面のリブのギザギザのパタ−ンが形成
され、これは好ましくはジャケットからライナ−に向っ
て突き出すが明らかにライナ−の手前で止り、ライナ−
から間隔をあけ、ライナ−と当接せず、ライナ−とジャ
ケットの間に連続したエヤ−ギャップを維持する。選択
的にギザギザは外側に突き出してもよい。斯くしてリブ
は凹面又は凸面であってもよい。
【０００８】この結果生ずる構造は、必要な排気の品質
のコントロ−ルを達成し、且つ音のレベルを低め、並び
に公知の構造のものに比較してよりよい、よりやわらか
い音の品位をもつことが発見された。
【０００９】これら及び其の他の本発明の目的、利点及
び特徴は図面と関連して次の明細書を検討することによ
って明らかとなろう。
【００１０】図面を参照すると、特に図１において、こ
こに示された排気コンヂットダウンパイプ１０は、外側
のジャケット１２と内側のライナ−１４によって形成さ
れたエヤ−ギャップ構造を有するチュ−ブ状部材を含
み、これらはその長さに亘って互いに離れて間隔をあけ
て保たれ、入口端と出口端の両方において一緒に固定さ
れている。入口端は好ましくは環状のカップリング１６
を含み、これによって内側にライナ−１４を外側のジャ
ケット１２に固定すると共に、排気のマニフオルド出口
（図示されない）への接続に役立つ。出口端はスペ−サ
− コネクタ−（ｓｐａｃｅｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）
１８を含みライナ−１４をジャケット１２に固定しここ
に間接接触している。ライナ−とジャケットは双方とも
好ましくはステンレス鋼から形成され、ライナ−１４は
一般にそこを通る排気ガスとの熱交換から急速な温度上
昇を最適化するように相当に薄くなっている。
【００１１】この排気のコンヂットダウンパイプは例え
ば通常のやり方で入口カップリング１６において排気マ
ニフオルドに取付けられ且つダウンパイプ１０の出口端
において、触媒コンバ−タ−とマフラ−のような下流の
排気コンヂット構成要素に取付けられる。ジャケット１
２の表面の実質的に凡てに亘って、放射方向外側に又は
内側に突出する細長いリブのギザギザのパタ−ンがあ
る。好ましくはリブのギザギザはエヤ−ギャップの約半
分の巾の量即ち約１．５ｍｍ突き出てジャケットの壁に
剛性を加えている。夫々のギザギザはここでは外から見
て凹面として示され、内側にライナ−１４に向って突き
出るがライナ−と当接しないようにこの前で止ってい
る。これらの凹面がライナ−１４と当接しないことは重
要である。何故ならばこれによって相当な熱の慣性をも
った熱の吸収装置を与えることによりユニットの熱効率
を大巾に減ずるからである。ギザギザはこの代りに外側
に突き出して外側から見て凸面、又は内部から見て凹面
を形成してもよい。
【００１２】図１の実施例のパタ−ンはパイプのまわり
に伸びる複数の間隔をあけた環状の凹面２０のみなら
ず、ダウンパイプ１０の実質的な長さに走る軸方向に細
長い凹面２２をも含む。凹面２２はダウンパイプのまわ
りに円周方向に間隔をおいて置かれている。軸方向の凹
面２２と環状の凹面２０は互いに組合わされて複数のブ
ロックタイプの部分を一般にワッフルタイプの模様に形
成する。ダウンパイプによる実験的なテストにおいては
排気システムに対して著しい音響の改良を示した。外側
のジャケットの中のギザギザ模様は内側のライナ−に接
触せずに細長いエヤ−ギャップを残し、以前のエヤ−ギ
ャップの排気コンヂットユニットに対して著しいすぐれ
た音響特性を起すことが示された。音の放射におけるす
ぐれた性能は完全には理解されていないが、壁がギザギ
ザの模様によってより剛性にされていること、表面から
発散する音波が表面の不均一性によってより放散されて
いること等を含む色々な要素によるものと信じられてい
る。
【００１３】図３にはダウンパイプ５０の改造された形
式が示されているが、これは第１の実施例のように外側
のジャケット６２が１連の環状の凹面２０を有するが軸
方向に向いた凹面７２は夫々の軸方向部分が円周上で片
寄り、揃えられた煉瓦タイプの模様を形成している。更
に詳しく云えば、２つの隣接する環状の凹面２０の間の
１つの軸方向の溝７２はその両方の方向の部分において
軸方向を向いた凹面７２から円周上で片寄っている。こ
の実施例においても、これらの凹面２０及び７２は内側
のライナ−１４に向って内側に突出し（選択的に外側
に）、しかしコンヂットの端の間に伸びる連続したエヤ
−ギャップを中断しないようにライナ−１４から間隔を
あけている。
【００１４】図４においてはダウンパイプ１１０はコン
ヂットの端の間に伸びる連続したエヤ−ギャップを形成
するように外側のジャケット１１２から間隔をあけた内
側のライナ−１４を有し、このコンヂットの端は特に取
付カップリング１６が置かれている入口端と環状のスペ
−サ−コネクタ−部材１８がライナ−とジャケットを一
緒に固定する出口端とから成っている。実質的にジャケ
ットの全長に亘って、互いに軸方向に間隔をおいた複数
の環状の凹面２０がある。夫々の凹面はライナ−１４に
向って放射方向内側に（選択的に外側に）曲面の構成を
もって突き出すが、ライナ−からジャケットへの熱伝導
によってヒ−ト シンク（ｈｅａｔ ｓｉｎｋ）の特性
を越さないようにライナ−の手前で終っている。
【００１５】図５において、ダウンパイプ１５０は外側
のジャケット１６２と、ダウンパイプの全長に亘ってこ
れから間隔をあけた内側のライナ−１４とを含む。この
実施例において外側のジヤケット１６２は複数の細長い
連続したギザギザ１２２を有し、このギザギザは実質的
にコンヂットの全長に伸びジャケット１６２の周囲をま
わって互いに間隔をおいている。再び凹面１２２はライ
ナ−１４の方に内側に突き出るが物理的にライナ−に当
接はせず、コンヂットの端の間の連続したエヤ−ギャッ
プを中断しないようにライナ−から間隔をあけている。
【００１６】選択的にライナ−は上述の実施例のような
リブの模様をもつことができる。若しもそのようであれ
ばリブのギザギザは外側から見て内向き又は外向き、即
ち凹面又は凸面であるがリブはジャケットには当接しな
い。
【００１７】図６、７及８には細長い平らな出入口のフ
ランジ２１０を含む排気マニフオルドコンヂット２００
が示され、このフランジにマニフオルドの入口通路２１
２が熔接２１４による等して固定されている。夫々の入
口通路２１２の出入口フランジ２１０への接続は、１端
において出入口フランジ２１０に熔接で取付けられ且つ
他端においてライナ−２２４とジャケット２２２に熔接
で取付けられたアダプタ−スリ−ブ２３０で行われ、ラ
イナ−とジャケットはアダプタ−スリ−ブ２３０の外側
周辺の上に伸びる。マニフオルドは斯くして出口２１８
へと通過する凡ての排気に対する共通のコンヂットを形
成する共通のログ（ｌｏｇ）２１６へランナ−２１２を
通る複数の入口を有し、出口２１８には通常のタイプの
接続フランジ２２０がある。
【００１８】マフフオルドは外側のジャケット２２２と
内側のランナ−２２４（図７）を含み、両方とも鋼で好
ましくはステンレス鋼で作られている。ライナ−２２４
は、入口通路２１２を通り且つコレクタ−２１６を通っ
て伸びる共通のコレクタ−部分を通る入口通路を有す
る。この例示された構造において、ライナ−は出口２１
８においてジャケット２２２の出口の手前で終ってい
る。内側のライナ−２２４は、ジャケット２２２の出口
の手前の出口端で終ることが示されている。しかしある
マニフオルドにおいては、ライナ−の出口はジャケトの
出口に伸びている。ライナ−はその出口端において拡大
されて、温度変化に対する熱の補償のためにジャケット
と滑るように当接するのが示されている。ライナ−２２
４は熔接による等して一緒に固定された２つの長手方向
に固定されたシ−ム（ｓｅａｍ）２２４を有するクラム
シエルタイプのものであることが示されている。ジャケ
ット２２２も又長手方向のシ−ム２２２に沿って一緒に
固定された２つの部分を有するクラムシエルタイプのも
のであることが示されている。
【００１９】ジャケット２２２の中には、ここではワッ
フルタイプの模様として示された凹面又はリブのギザギ
ザの模様が形成され、この凹面又はリブはマニフオルド
ジャケットの長手方向には２３２且つ横方向には２３４
が伸びて互いに交差している。これらの凹面はライナ−
２２４に向って内側に突き出すが、ライナ−２２４と物
理的な接触をしないようにその手前で終っているのが示
されている。この組合わせの結果マニフオルドは加熱時
間が短く、熱慣性が低く且つ改良された音響特性を有す
る。マニフオルドジャケットの中のリブは代りに外側に
伸びることもでき即ち外側から見て凹面でなく凸面であ
ることができる。選択的にライナ−は内側又は外側に突
き出るギザギザのリブをもってもよいが外側に突き出る
場合はジャケットに当接しない。
【００２０】図９には煉瓦タイプの模様の１連の環状リ
ブ凹面２１と軸方向に向いた凹面７３を有するライナ−
１４′が示されている。このライナ−は前述したギザギ
ザのリブをもつ又はもたないジャケットと組合わされる
ことができる。
【００２１】想像するに他のタイプの模様も又排気マニ
フオルドに適用されることができるので、ここに例示さ
れたものは１つの実例である。
【００２２】当業者はここに呈示された概念の中で例示
され説明された排気コンヂット構成要素に対し他のこま
かい変化を考えることも又可能である。従って本発明は
発明の例として規定された好ましい実施例に限定される
ようには意図されず付帯する請求項の範囲とこの中で規
定されたものと正当に同等の構造と、リブが内側よりは
むしろ外側に突き出ると云う可能な代案を含めてしかし
これに限定されない範囲によってのみ制限されるよう意
図されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示すエヤ−ギャップダ
ウンパイプの立面図である。
【図２】図１のII−II平面においてとられた断面図であ
る。
【図３】本発明の第２の実施例を示すエヤ−ギャップダ
ウンパイプの立面図である。
【図４】本発明の第３の実施例を示すエヤ−ギャップダ
ウンパイプの立面図である。
【図５】本発明の第４の実施例を示すエヤ−ギャップダ
ウンパイプの立面図である。
【図６】本願発明に従ってエヤ−ギャップ排気マニフオ
ルドの平面図である。
【図７】図６のVII−VII平面上でとられた断面図であ
る。
【図８】図６のVIII−VIII平面上でとられた断面図であ
る。
【図９】１つのタイプのリブの模様をもつライナ−の立
面図である。
【符号の説明】
１０ 排気コンヂットダウンパイプ １２ 外側ジャケット １４ 内側ライナ− １６ 環状カップリング １８ スペ−サ−コネクタ− ２０ 環状凹面 ２１ 凹面 ２２ 軸方向凹面 ５０ ダウンパイプ ６２ 外側ジャケット ７２ 軸方向凹面／溝 ７３ 凹面 １１０ ダウンパイプ １１２ 外側ジャケット １２２ ギザギザ １５０ ダウンパイプ １６２ 外側ジャケット ２１０ 出入口フランジ ２１２ 入口通路 ２１４ 熔接 ２１６ ログ／コレクタ− ２１８ 出口 ２２０ コネクタ−フランジ ２２２ ジャケット ２２２′ シ−ム ２２４ ランナ− ２２４′ シ−ム ２３０ アダプタ−スリ−ブ ２３２ リブ ２３４ リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 サミユエル エイチ キヤリエ−ル アメリカ合衆国 ミシガン州 49451 ラ ヴエナトル−マン 3474 (72)発明者 ドナルド エル フエロ−ズ ジユニア アメリカ合衆国 ミシガン州 49341 ロ ツクフオ−ド エジプト ヴアリイ 6090 (72)発明者 フレデリツク ビ− ヒル ジユニア アメリカ合衆国 ミシガン州 49341 ロ ツクフオ−ド ノウルクレスト 6748 (72)発明者 ア−ル ダブリユウ マツツソン アメリカ合衆国 ミシガン州 49319 シ −ダ スプリング ミレ ロ−ド 16 2790 (72)発明者 テランス エル スコウフイ−ルド アメリカ合衆国 ミシガン州 49302 ア ルト フイツトニイヴイル ロ−ド 7233

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 音響的に改良されたエヤ−ギャップ付エ
    ンジン排気コンヂットにおいて、 ２重壁のエヤ−ギャップ付の外側ジャケットと薄い内側
    のライナ−を有する金属排気コンヂットと、 さる長さと壁をもち、且つ少なくとも１つの入口と１つ
    の出口を有する当該ジャケットと、 壁と少なくとも１つの入口と１つの出口を有する当該ラ
    イナ−とを含み、 当該ジャケット入口と当該ライナ−入口は互いに隣接
    し、 当該ライナ−は当該ジャケット入口と当該ライナ−入口
    に近接して当該ジャケットに固定され、当該ライナ−出
    口は当該ジャケットと直接又は間接に当接し、当該ライ
    ナ−は其の他の部分は当該ジャケットから間隔をおい
    て、当該ライナ−入口から当該ライナ−出口に連続した
    エヤ−ギャップを形成し、 細長い凹面又は凸面のギザギザのリブは当該ジャケット
    と当該ライナ−の少なくとも１つの自質的に全長に亘っ
    て当該ジャケットと当該ライナ−の少なくとも１つから
    突き出し、当該ギザギザのリブは当該ジャケットと当該
    ライナ−の他のものから間隔をあけて当該連続したエヤ
    −ギャップを維持することを特徴とするエヤギャップ付
    エンジン排気コンヂット。
  2. 【請求項２】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブはワッフル
    模様であることを特徴とするエヤ−ギャップ付エンジン
    排気コンヂット。
  3. 【請求項３】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブはオフセッ
    トした煉瓦模様であることを特徴とするエヤ−ギャップ
    付エンジン排気コンヂット。
  4. 【請求項４】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは当該コン
    ヂットのまわりの間隔をおいた環の模様であることを特
    徴とするエヤ−ギャップ付エンジン排気コンヂット。
  5. 【請求項５】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは当該コン
    ヂットの長手方向に伸びていることを特徴とするエヤ−
    ギャップ付エンジン排気コンヂット。
  6. 【請求項６】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該コンヂットはダウンパイプ
    であることを特徴とするエヤ−ギャップ付エンジン排気
    コンヂット。
  7. 【請求項７】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、コンヂットは排気マニフオルド
    であることを特徴とするエヤ−ギャップ付エンジン排気
    コンヂット。
  8. 【請求項８】 請求項７のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該ジャケットは複数の入口を
    有し、当該ライナ−は複数の入口を有し、両方とも出入
    口フランジに固定されていることを特徴とするエヤ−ギ
    ャップ付エンジン排気コンヂット。
  9. 【請求項９】 請求項８のエヤ−ギャップ付エンジン排
    気コンヂットにおいて、当該マニフオルドは複数の入口
    通路とコレクタ−を有し、当該入口通路は当該ジャケッ
    ト入口と当該ライナ−入口を有し、当該コレクタ−は出
    口をもち、当該模様は互いに横向きのギザギザのリブを
    有することを特徴とするエヤ−ギャップ付エンジン排気
    コンヂット。
  10. 【請求項１０】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン
    排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは当該ジ
    ャケットの中にあることを特徴とするエヤ−ギャップ付
    エンジン排気コンヂット。
  11. 【請求項１１】 請求項１０のエヤ−ギャップ付エンジ
    ン排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは、当
    該ライナ−に向って突き出し且つ当該ライナ−の手前で
    終っていることを特徴とするエヤ−ギャップ付エンジン
    排気コンヂット。
  12. 【請求項１２】 請求項１のエヤ−ギャップ付エンジン
    排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは当該ラ
    イナ−の中にあることを特徴とするエヤ−ギャップ付エ
    ンジン排気コンヂット。
  13. 【請求項１３】 音響的に改良されたエヤ−ギャップ付
    エンジン排気コンヂットにおいて、 ２重壁のエヤ−ギャップ付の外側ジャケットと薄い内側
    のライナ−を有する排気コンヂットと、 ある長さと壁をもち、且つ少なくとも１つの入口と１つ
    の出口を有する当該ジャケットと、 少なくとも１つの入口と出口を有する当該ライナ−とを
    含み、 当該ジャケット入口と、当該ライナ−入口は互いに隣接
    し、 当該ライナ−は当該ジャケット入口と当該ライナ−入口
    に近接して当該ジャケットに固定され、当該ライナ−出
    口は当該ジャケットと直接又は間接に当接し、当該ライ
    ナ−は其の他の部分は当該ジャケットから間隔をおい
    て、当該ライナ−入口から当該ライナ−出口に連続した
    エヤ−ギャップを形成し、 当該ジャケットの中の細長いギザギザのリブの模様は実
    質的に当該ジャケットの全長に亘り、夫々のギザギザの
    リブは当該ライナ−から間隔をおきこれと当接していな
    いことを特徴とするエヤ−ギャップ付排気コンヂット。
  14. 【請求項１４】 請求項１３のエヤ−ギャップ付エンジ
    ン排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブはワッ
    フル模様であることを特徴とするエヤ−ギャップ付エン
    ジン排気コンヂット。
  15. 【請求項１５】 請求項１３のエヤ−ギャップ付エンジ
    ン排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブはオフ
    セットした煉瓦の模様であることを特徴とするエヤ−ギ
    ャップ付エンジン排気コンヂット。
  16. 【請求項１６】 請求項１３のエヤ−ギャップ付エンジ
    ン排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは当該
    コンヂットのまわりの間隔をあけた環の模様であること
    を特徴とするエヤ−ギャップ付エンジン排気コンヂッ
    ト。
  17. 【請求項１７】 請求項１３のエヤ−ギャップ付エンジ
    ン排気コンヂットにおいて、当該ギザギザのリブは当該
    コンヂットの長手方向に伸びることを特徴とするエヤ−
    ギャップ付エンジン排気コンヂット。
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