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JPS5916085B2 - 内燃機関用二重排気管の構造 - Google Patents

内燃機関用二重排気管の構造

Info

Publication number
JPS5916085B2
JPS5916085B2 JP51056025A JP5602576A JPS5916085B2 JP S5916085 B2 JPS5916085 B2 JP S5916085B2 JP 51056025 A JP51056025 A JP 51056025A JP 5602576 A JP5602576 A JP 5602576A JP S5916085 B2 JPS5916085 B2 JP S5916085B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pipe
outer tube
exhaust pipe
exhaust
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP51056025A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS52139823A (en
Inventor
敏雄 棚橋
泰雄 富士岡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP51056025A priority Critical patent/JPS5916085B2/ja
Priority to US05/704,510 priority patent/US4142366A/en
Publication of JPS52139823A publication Critical patent/JPS52139823A/ja
Priority to US05/971,238 priority patent/US4250708A/en
Priority to US05/971,239 priority patent/US4185463A/en
Publication of JPS5916085B2 publication Critical patent/JPS5916085B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/06—Arrangements using an air layer or vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/14—Arrangements for the insulation of pipes or pipe systems
    • F16L59/16—Arrangements specially adapted to local requirements at flanges, junctions, valves or the like
    • F16L59/21—Arrangements specially adapted to local requirements at flanges, junctions, valves or the like adapted for expansion-compensation devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Thermal Insulation (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用二重排気管の構造に関する。
排気マニホルドから触媒コンバータに向かって流れる排
気ガスを保温するために排気マニホルドと触媒コンバー
タとを連結する排気管は通常、排気ガス流通用内管と内
管保温用外管とからなる二重管構造をなすように形成さ
れている。
この種の排気管において内管はその内部を流れる高温の
排気ガスにより加熱されて高温度となり、一方、外管は
大気によシ冷却されるので比較的温度が低く、斯くして
内管と外管は熱膨張差を生ずる。
従って従来の排気管は内管と外管の一端を取付用フラン
ジに共に溶接固定し、その他端忙おいて外端のみを取付
用フランジに溶接固定すると共に外管と内管との間にス
ペーサを挿入してこのスペーサにより内管を支持してい
る。
しかしながら上述の如く、内管と外管間で熱膨張差を生
じるのでスペーサと内管および外管との間ですべ９を生
じ、その結果摩耗して空隙が生じ、次いで振動によって
空隙が更に大きくなり、最後には内管に穴があくという
欠点を有している。
また内管の開放端部から排気ガスが内管と外管の隙間に
侵入し、斯くして保温性が低下するという欠点を有して
いる。
本発明は上述の欠点を除去した新規な構造を有する二重
排気管を提供することにある。
以下、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図に示されるように本発明による二重排気管１はエ
ンジン本体２に取付けられた排気マニホルド３と触媒コ
ンバータ４とを接続するために使用される。
第２図を参照すると、二重排気管１は内管５と、一対の
外管部分６ａ 、６ｂと、筒状スペーサ７と、一対のフ
ランジ８，９から構成される。
内管５の両端部は外管部分５ａ 、ｂｂの内径まで拡大
され、外管部分６ａ、６ｂの外端部と共に各フランジ８
゜９に溶接固定される。
外管部分６ａ、６ｂは互いに整列配置され、更に各外管
部分６ａ、６ｂの内端部間には間隙が形成されてこの間
隙は筒状スペーサ７によって覆われる。
筒状スペーサ１はその中央部に円筒状中央基部７ａを有
し、この中央基部７ａの外径は外管部分６ａ、６ｂの外
径よりも大きく形成されている。
また、中央基部７ａの両端部には夫々半径方向内方に延
びる環状部７ｂが一体形成され、これら環状部７ｂの内
周縁の内径は外管部分６ａ、６ｂの内周面の内径よシも
小さく形成されている。
更に、各環状部７ｂの内周縁には夫々外方に向けて拡開
する円錐状端部７ｃが一体形成され、これら円錐状端部
７ｃは対応する外管部分６ａ、６ｂ内に摺動可能に嵌着
される。
各円錐状端部７ｃの先端外周縁７ｄは外管部分６ａ、６
ｂの内周面よりもわずかばかり大きな径に形成されてお
り、従って円錐状端部７ｃの先端外周縁７旧ま外管部分
６ａ、６ｂの内周面と線接触する。
このように線接触せしめると円錐状端部ＩＣの先端外周
縁７ｄと外管部分６ａ 、６ｂの内周面間の気密性が向
上するためにたとえ内管５と外管部分６ａ、６ｂ間に排
気ガスが漏洩しても排気ガスが外部に漏洩する危険性は
ない。
また、使用初期の頃には車両の振動によって筒状スペー
サ７は二重排気管１の軸線方向に振動するが使用開始後
暫くして円錐状部分７ｃの先端外周縁７ｄに対向する外
管部分６ａ、６ｂの内周面上に摩耗による浅い溝が形成
されると円錐状部分７ｃの先端外周縁７ｄがこの溝に喰
い込んで筒状スペーサ７が振動しなくなる。
従って長期間の使用を考えると筒状スペーサ７および外
管部分６ａ、６ｂの摩耗量を減少させることができる。
なお、摩耗量を更に減少させるために外管部分６ａ、６
ｂの材料にアルミメッキした鉄を用い、筒状スペーサ７
の材料にステンレス鋼を用いるのが好ましい。
以上述べたように本発明によれば長期的にみると筒状ス
ペーサおよび外管部分の接触部の摩耗量を減少させるこ
とができるので耐久性を向上させることができ、更に筒
状スペーサの振動の発生が抑制されるので筒状スペーサ
の振動による騒音の発生も抑制することができる。
従って長期間に亘って使用される自動車に採用すること
を考えれば本発明による二重排気管は大きな利点を有し
ていることがわかる。
また、たとえ内管と外管部分との間に排気ガスが侵入し
ても筒状スペーサと外管部分とが線接触して気密性が高
い構造となっているので外部に排気ガスが漏洩する危険
性ｈ″−ない。
【図面の簡単な説明】
第１図は二重排気管を備えたエンジンを図解的に示す図
、第２図は本発明による二重排気管の側面断面図である
。 １・・・・・・二重排気管、５・・・・・・内管、６ａ
、６ｂ・・・・・・外管部分、７・・・・・・筒状ス
ペーサ、８，９・・・・・・フランジ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関の排気マニホルドと触媒コンバータとを連
    結する排気管であって排気ガス流通用内管と内管保温用
    外管からなる２重管構造をなし、両端部に夫々連結用フ
    ランジを有する二重排気管の構造において、内管の両端
    部に夫々フランジを溶接固定し、外管を互いに整列した
    一対の外管部分から構成して各外管部分の外端部を夫々
    ７ランジに溶接固定し、上記一対の外管部分の内端部間
    に間隙を設けて該間隙を節状スペーサによって覆い、該
    スペーサが円筒状をなす中央基部と、該中央基部の両端
    部に一体形成されて外方に向けて拡開する円錐状端部と
    により構成され、各内錐状端部の先端外周縁を各外管部
    分内に挿入して該円錐状端部の先端外周縁と外管部分の
    内周面とを線接触せしめるようにした内燃機関用二重排
    気管の構造。
JP51056025A 1976-05-18 1976-05-18 内燃機関用二重排気管の構造 Expired JPS5916085B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP51056025A JPS5916085B2 (ja) 1976-05-18 1976-05-18 内燃機関用二重排気管の構造
US05/704,510 US4142366A (en) 1976-05-18 1976-07-12 Exhaust double pipe of an internal combustion engine
US05/971,238 US4250708A (en) 1976-05-18 1978-12-20 Exhaust double pipe of an internal combustion engine
US05/971,239 US4185463A (en) 1976-05-18 1978-12-20 Exhaust double pipe of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP51056025A JPS5916085B2 (ja) 1976-05-18 1976-05-18 内燃機関用二重排気管の構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS52139823A JPS52139823A (en) 1977-11-22
JPS5916085B2 true JPS5916085B2 (ja) 1984-04-13

Family

ID=13015509

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