JPH0710595U - オートテンショナ用ダンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】プランジャ２２ａの上端部に、その中心軸に対
し非平行な押圧力が加わった場合にも、円筒状部４１並
びにピストン２５の外周面の端縁にエッヂロードが発生
するのを防止する。 【構成】上記円筒状部４１並びにピストン２５の外周面
上下両端部をクラウニング形状とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係るオートテンショナ用ダンパ装置は、自動車用エンジンのタイミ ングベルト、或はオルタネータやコンプレッサ等の補機を駆動する為のベルト（ 以下これらを合わせて単に『ベルト』とする。）に適正な張力を付与するオート テンショナに組み込み、上記ベルトの振動を抑え付けるのに利用する。

【０００２】

【従来の技術】

ＯＨＣ型、或はＤＯＨＣ型エンジンのカムシャフトを、クランクシャフトと同 期して回転駆動する為、図３に示す様なベルト１による駆動装置が広く使用され ている。この図３に於いて、２はエンジンのクランクシャフトにより回転駆動さ れる駆動プーリ、３はカムシャフトの端部に固定された従動プーリ、４、４はベ ルト１を案内したり、或はウォータポンプ等の補機を駆動する為のガイドプーリ 或は従動プーリ、５はベルト１に適正な張力を付与する為のプーリである。

【０００３】 このプーリ５は、枢軸６を中心として揺動する揺動部材７に枢支されている。 そして、この揺動部材７に固定したブラケット８の端部にばね９を設け、このば ね９によってプーリ５をベルト１に向け弾性的に押圧する事により、温度変化等 に伴うベルト１等の寸法変化やエンジンの運転に伴う振動等に拘らず、このベル ト１の張力が常に一定に保たれる様にしている。

【０００４】 ところで、オートテンショナにはベルト１に張力を付与する機能の他、このベ ルト１を抑え付ける機能が要求される。即ち、図３に示したカムシャフトの駆動 装置に於いて、駆動プーリ２の回転時には、ベルト１の一部で前記各プーリ２〜 ５の間に位置する部分が、走行方向とは直角な方向に、振れる様に振動する傾向 となる。この振れをそのまま許容した場合、振れの振幅が大きくなり（振動が成 長し）、ベルト１による駆動部分に異常振動が発生したり、或は歯付ベルトの場 合には所謂歯飛びが生じる等の問題を生じる。

【０００５】 この為従来から、例えば特開昭５８−６５３５７号公報、同６３−１８０７５ ９号公報に記載されている様に、オートテンショナにダンパ装置を組み込み、こ のダンパ装置によって上記ベルト１を抑え付ける事が行なわれている。又、ベル ト１の弛みをより確実に防止する為、このベルト１が弛んだ場合にはプーリ５を 迅速に追従させ、ベルト１が緊張する場合にはこのプーリ５を退避させる事なく 、このベルト１を抑え付けるオートテンショナも、例えば特開昭６３−１６７１ ６３号公報、特開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９号公報、同３−２ ４３４６号公報、実開平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公報、同４ −３９３４９号公報等に記載されている様に、従来から知られている。

【０００６】 これら各公報に記載されたオートテンショナは、粘性ダンパと揺動部材との間 に一方向クラッチを設けたり（特開昭６３−１６７１６３号公報）、ラチェット 機構を設けたり（特開平２−８０８３９号公報、実開平２−１６８４６号公報） 、逆止弁を組み込んで一方向のみ機能するダンパ装置を設けたり（特開平２−７ ２２５２号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−９８２４３号公報）、粘 性液体を一方向にのみ流れ易くする傾斜面を備えたダンパ装置を設けたり（実開 平４−３９３４９号公報）している。更に、特開昭６２−２７４１４３号公報、 実開昭６０−５２４５８号公報等には、揺動部材とダンパ装置とを別体とし、そ れぞれを別々にエンジンのシリンダブロック前面等に取り付けて、オートテンシ ョナとする構造が記載されている。

【０００７】 上述の様に構成される従来技術の内、特開昭５８−６５３５７号公報、同６３ −１８０７５９号公報に記載されたオートテンショナでは、プーリが何れの方向 にも緩徐にしか変位出来ない為、ベルトが弛んだ場合にプーリがこれに追従でき ず、ベルトの張力が一時的に低下する場合が考えられる。又、前記特開昭６３− １６７１６３号公報、特開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９号公報、 同３−２４３４６号公報、実開平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公 報、同４−３９３４９号公報等に記載されたオートテンショナの場合、一方向ク ラッチがフレッチング摩耗する事で、耐久性が不十分であったり（特開昭６３− １６７１６３号公報）、内部構造が複雑で製作が難しく、製作費が嵩んだり（特 開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９号公報、同３−２４３４６号公報 、実開平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公報）、部品摩耗により経 時的に特性が変化し易く、又、ベルトが弛んだ場合にも粘性液体による抵抗を多 少受ける為、プーリの追従性が必ずしも十分でなかったり（特開平２−７２２５ ２号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−９８２４３号公報、同４−３９ ３４９号公報）する。更に、特開昭６２−２７４１４３号公報、実開昭６０−５ ２４５８号公報に記載されたオートテンショナの場合には、設置スペースが嵩ん だり、ベルトの張力が急激に低下した場合の追従性が悪い。

【０００８】

【本考案の先行技術となる先考案】

上述の様な事情に鑑みて本考案者は先に、図４〜５に示す様なオートテンショ ナを考案した（実願平４−６７５４３号（図４）、同５−２９５６９号（図５） ）。

【０００９】 この内、図４に記載したオートテンショナは、固定部材１０に設けられた固定 軸１１の周囲に揺動部材１２の基端部を回転自在に支持し、この揺動部材１２の 先端部に、上記固定軸１１と平行な枢軸１３を設けている。そして、この枢軸１ ３の周囲にプーリ５を回転自在に支持し、このプーリ５に、張力を付与すべきベ ルト１を掛け渡している。上記固定軸１１の周囲には、上記揺動部材１２に上記 プーリ５をベルト１に向け押圧する方向の弾力を付与する張力付与ばねである、 捩りコイルばね１４のコイル部１５を配置している。又、この捩りコイルばね１ ４の両端部に設けた１対の係止部１６ａ、１６ｂを上記固定部材１０と上記揺動 部材１２とにそれぞれ係止する事で、上記揺動部材１２に上記プーリ５をベルト １に向け押圧する方向の弾力を付与している。

【００１０】 又、上記固定部材１０に設けた固定側腕片１７と上記揺動部材１２に設けた揺 動側腕片１８との間には、ダンパ装置１９を掛け渡している。即ち、図示の構造 の場合には、固定側腕片１７の先端部にシリンダ筒２０の基端部を固定し、揺動 側腕片１８の先端部に固定した受ブロック２１の下面にプランジャ２２の先端部 を突き当てている。

【００１１】 一方、図５に示したオートテンショナでは、図４に示した構造から固定部材１ ０を省略している。そして、揺動側腕片１８の先端部にダンパ装置１９を支持し 、このダンパ装置１９の下端部で上記揺動側腕片１８の下面から突出した部分を 、エンジンのシリンダブロック前面等の固定部分に形成した突部（図示せず）に 突き当て自在としている。又、捩りコイルばね１４の係止部１６ａは、上記固定 部分に係止している。

【００１２】 何れの構造を有するオートテンショナの場合でも、上記ダンパ装置１９は、図 ６又は図７に示す様に構成されている。内部にシリコンオイル等の粘性液体２３ を封入したシリンダ筒２４は、上端部が開口し、下端部が塞がれた有底円筒状で ある。このシリンダ筒２４の内側下半部にはピストン２５を、昇降自在に嵌装し ている。尚、シリンダ筒２４の内周面とピストン２５の外周面との間には微小な 隙間が存在する。上記ピストン２５の上側と下側とに存在する粘性液体２３は、 この微小な隙間を通じて緩徐に流通する。又、上記ピストン２５の下面と上記シ リンダ筒２４の底部上面との間には圧縮コイルばねである付勢ばね２６を設け、 このピストンを上方に付勢している。更に、上記シリンダ筒２４の内側上半部に は前記プランジャ２２の基部２８を、昇降自在に嵌装している。シリンダ筒２４ の内周面と基部２８の外周面との間にはシールリング２９を設けて、両周面間の 液密保持を図っている。尚、上記ピストン２５の上端面には複数の切り欠き３０ 、３０を形成し、この切り欠き３０、３０を通じて、上記基部２８及びピストン ２５の突き合わせ部内側に存在する内側空間３１と上記微小な隙間とを連通させ ている。

【００１３】 一方、上記ピストン２５を構成する隔壁３２の中央部には通孔３３を形成して 、このピストン２５の上下を連通する通路を構成している。そして、上記隔壁３ ２の下側部分に、上記通孔３３を開閉する逆止弁３４を設けている。この逆止弁 ３４は、ばね３８の弾力によりボール３９を、上記通孔３３の下端開口部に向け 弾性的に押圧して成り、上記ピストン２５が前記付勢ばね２６の弾力により上方 に変位する場合にのみ開く機能を有する。

【００１４】 更に、図６に示した第１例のダンパ装置１９の場合には、前記プランジャ２２ の先半部２７の外径を、前記シリンダ筒２４の内径よりも十分に小さくして、こ の先半部２７の外周面と上記シリンダ筒２４の上部内周面との間の上部空間３５ の下半部にも、前記粘性液体２３を注入している。そして、前記基部２８と先半 部２７との連続部に設けた連通孔３６、３６を通じ、上記上部空間３５と前記内 側空間３１との間での粘性液体２３の流通を自在としている。上記シリンダ筒２ ４の上端部内周面と上記先半部２７の外周面との間にはシールリング３７を設け て、上記上部空間３５の上端開口部を塞いでいる。

【００１５】 一方、図７に示した第２例のダンパ装置１９の場合には、先半部２７ａを比較 的大径にし、この先半部２７ａの内部容積を大きくする代わりに、プランジャ２ ２の内外を通じさせる連通孔３６、３６（図６）を省略している。この図７に示 したダンパ装置１９を前記図５に示したオートテンショナに組み込む場合に、図 示の例では、シリンダ筒２４を揺動側腕片１８の下面から突出させて、このシリ ンダ筒２４の下端面を、エンジンのシリンダブロック前面等の固定部分に形成し た突部の上面に突き当て自在としている。尚、図７（Ａ）はダンパ装置の収縮状 態を、（Ｂ）は伸長状態をそれぞれ示している。

【００１６】 上述の様に構成されるダンパ装置１９を組み込んで前述の様に構成される先考 案のオートテンショナは、例えば図８に示す様にエンジンに組み込んで、カムシ ャフトを駆動する為のベルト１に適正な張力を付与する。この図８に示した様な オートテンショナの使用状態に於いては、捩りコイルばね１４の弾力に基づいて 揺動部材１２が揺動し、この揺動部材１２の先端部の枢軸１３に回転自在に支持 されたプーリ５を、ベルト１に向け弾性的に押圧する。プーリ５がベルト１に押 し付けられる事で、上記揺動部材１２の揺動は制限される。この状態で、固定側 腕片１７（図４の構造の場合）又はシリンダブロック等の固定部分に形成した突 部（図５の構造の場合）と揺動側腕片１８との間に設けられたダンパ装置１９が 、上記固定側腕片１７又は突部と揺動側腕片１８との間で、前記付勢ばね２６の 弾力に基づいて突っ張った状態となる。

【００１７】 この状態からベルト１が弛むと、前記捩りコイルばね１４の弾力に基づいて揺 動部材１２が揺動し、上記プーリ５をベルト１の動きに追従させる。この際、上 記ダンパ装置１９を構成するプランジャ２２の変位は少し遅れる為、このプラン ジャ２２の先端と受ブロック２１の下面とが（図４に記載した構造の場合）、或 はシリンダ筒２４の下面と突部の上面とが（図５に示した構造の場合）、それぞ れ離隔する。従って、ベルト１が弛む際には、プーリ５をベルト１の動きに追従 させるべく揺動部材１２を回動させる事に対し、上記ダンパ装置１９が全く抵抗 とはならない。この結果、上記プーリ５をベルト１の動きに対し迅速に追従させ て、このベルト１の張力が低下する事を防止できる。上記ダンパ装置１９の全長 は、前記付勢ばね２６の弾力により、上記揺動部材１２の動きよりも僅かに遅れ て伸長する。

【００１８】 この様に、付勢ばね２６の弾力に基づいてダンパ装置１９が伸長する際には、 前記逆止弁３４が開く。即ち、前記ばね３８の弾力に抗してボール３９が下降し 、前記隔壁３２に形成した通孔３３の下端開口を開く。この結果、隔壁３２の上 側から下側への粘性液体２３の移動が円滑に行なわれ、ピストン２５並びにプラ ンジャ２２の上昇は比較的迅速に行なわれ、極く短時間の後に、上記ダンパ装置 １９が上記固定側腕片１７又は突部と揺動側腕片１８との間で突っ張る。

【００１９】 反対にベルト１の張力が増大すると、上記揺動部材１２が捩りコイルばね１４ の弾力に抗して回動する傾向となる。この状態では、前記揺動側腕片１８が上記 ダンパ装置１９を圧縮方向に押圧する。従って、この場合には上記揺動部材１２ を回動させる為に、上記プランジャ２２並びにピストン２５を、前記付勢ばね２ ６の弾力に抗して、シリンダ筒２４内に押し込まなければならない。この際に上 記逆止弁３４は閉じられたままとなる為、上記ピストン２５を下降させるべく、 このピストン２５の下側に存在する粘性液体２３をピストン２５の上側に移動さ せるのは、前記シリンダ筒２４の内周面とピストン２５の外周面との間に存在す る微小な隙間を通じて行なわなければならない。この微小な隙間を通じて流れる 粘性液体２３の量は限られたものである為、上記ピストン２５並びにプランジャ ２２の変位は緩徐にしか行なわれなくなる。この結果、上記揺動部材１２に支持 されたプーリ５の変位も、上記ダンパ装置１９の作用により緩徐にしか行なわれ なくなり、上記ベルト１はプーリ５により抑え付けられ、このベルト１の振動が 成長する事がなくなる。

【００２０】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述の様に構成され、オートテンショナに組み込まれた状態で上述 の様に作用する先考案に係るオートテンショナ用ダンパ装置の場合、依然として 次に述べる様な改良すべき点がある。

【００２１】 即ち、ベルト１の張力が上昇するのに伴ってダンパ装置１９の全長が縮まる際 、受ブロック２１の下面がプランジャ２２の先端に（図４に記載した構造の場合 ）、或はシリンダ筒２４の下面が突部の上面に（図５に示した構造の場合）、そ れぞれ突き当てられるが、これら受ブロック２１或は突部からプランジャ２２或 はシリンダ筒２４に加えられる力の方向は、これら各部材２２、２４の軸に対し て必ずしも平行ではない。

【００２２】 例えば、前記図７に示す様な構造を有するダンパ装置１９の全長を縮める際、 図９に示す様に、受ブロック２１からプランジャ２２の頂部に、このプランジャ ２２の中心軸ａに対し非平行な力Ｆが加えられる場合がある。この様な場合には 、上記プランジャ２２及びこのプランジャ２２により押圧されるピストン２５に 、上記中心軸ａと直行する軸を中心とする回転モーメントが発生する。そして、 この回転モーメントに基づき、図９に示す様に、上記プランジャ２２及びピスト ン２５の上下両端縁部にエッヂロードαが発生し、当該部分の接触面圧が著しく 増大して、この部分の摩耗が著しく促進される。

【００２３】 本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、この様な不都合を解消すべく考え たものである。

【００２４】

【課題を解決する為の手段】

本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、固定部材と、この固定部材に設け られた固定軸と、この固定軸の周囲にその基端部を回転自在に支持された揺動部 材と、この揺動部材の先端部に設けられた、上記固定軸と平行な枢軸と、この枢 軸の周囲に回転自在に支持されたプーリと、このプーリをベルトに向け押圧する 方向の弾力を上記揺動部材に付与する張力付与ばねとを備えたオートテンショナ に、上記揺動部材に設けた揺動側腕片と固定の部分との間に掛け渡した状態で組 み込まれる。

【００２５】 この様な本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、前述した先考案のオート テンショナに組み込まれたダンパ装置と同様に、内部に粘性液体を封入したシリ ンダ筒と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌装されたピストン と、このピストンとシリンダ筒との間に設けられ、このピストンを一方向に付勢 する付勢ばねと、片半部に上記シリンダ筒の内周面と摺接する円筒状部を有し、 上記付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの変位に伴って、上記シリンダ筒から の突出量を増すプランジャと、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通する通路 と、この通路を開閉する逆止弁とを備え、この逆止弁は、上記ピストンが上記付 勢ばねの弾力に基づいて変位する場合にのみ開く機能を有する。

【００２６】 特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、上記ピストンと上 記円筒状部との少なくとも一方の外周面の軸方向両端部を、端縁に向かうほど外 径が小さくなるクラウニング形状とした事を特徴としている。

【００２７】

【作用】

上述の様に構成される本考案のオートテンショナ用ダンパ装置が、オートテン ショナに組み込まれた状態でベルトの振動を抑えるべく、プーリを支持した揺動 部材の変位を制限する際の作用自体は、前述した先考案のオートテンショナに組 み込まれたダンパ装置の場合と同様である。

【００２８】 特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、ピストンとプラン ジャの円筒状部との少なくとも一方の外周面の軸方向両端部をクラウニング形状 とした為、プランジャに対して、その中心軸に対し非平行な力が加えられた場合 でも、上記外周面にエッヂロードが発生する事がない。

【００２９】

【実施例】

図１〜２は本考案の実施例を示している。上端が開口した有底円筒状のシリン ダ筒２４の内部には粘性液体２３を封入すると共に、ピストン２５を昇降自在に 嵌装している。そして、このピストン２５の下面と上記シリンダ筒２４の底部上 面との間に付勢ばね２６を設けて、上記ピストン２５に上昇方向の弾力を付与し ている。又、上記ピストン２５の上側にはプランジャ２２ａを設けている。この プランジャ２２ａのシリンダ筒２４からの突出量は、上記付勢ばね２６の弾力に 基づく上記ピストン２５の上昇に伴って増す。更に、上記ピストン２５の隔壁３ ２の中央部には通孔３３を形成し、このピストン２５の上側と下側とを連通する 通路としている。更に、上記隔壁３２の下側部分に、ばね３８とボール３９とか ら成る逆止弁３４を設けている。この逆止弁３４は、上記ピストン２５が上記付 勢ばね２６の弾力に基づいて上昇する場合にのみ開く。

【００３０】 又、上記プランジャ２２ａの下半部には、上記シリンダ筒２４の内周面と摺接 する円筒状部４１を、上半部には上記シリンダ筒２４の内径よりも少し小さな外 径を有する小径部４２を、それぞれ形成している。上記円筒状部４１の下端は開 口し、上記小径部４２の上端は塞がれており、従って上記プランジャ２２ａは、 有底円筒状に形成されている。又、上記プランジャ２２ａの上端部には、このプ ランジャ２２ａの内外を連通する通孔４３を形成して、内側空間３１内の圧力が 過度に上昇する事を防止している。上記小径部４２の上部内側には、適宜通気性 を有する除塵フィルタ（図示せず）を内嵌固定して、この小径部４２の内側断面 を覆う。

【００３１】 更に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、図２に誇張して示 す様に、上記ピストン２５の外周面の上下両端部と、上記プランジャ２２ａの下 半部に形成した円筒状部４１の外周面の上下両端部とを、端縁に向かう程外径が 小さくなるクラウニング形状としている。

【００３２】 上述の様に構成される本考案のオートテンショナ用ダンパ装置が、前記図４或 は図５に示す様なオートテンショナに組み込まれた状態で、ベルト１の振動を抑 えるべく、プーリ５を支持した揺動部材１２の変位を制限する際の作用自体は、 前述した先考案のオートテンショナに組み込まれたダンパ装置の場合と同様であ る。

【００３３】 特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、ピストン２５及び 円筒状部４１の外周面の上下両端部クラウニング形状とした為、前記図９に示す 様に、プランジャ２２ａに対しその中心軸に対し非平行な力が加えられた場合で も、上記各外周面に発生する荷重βは図１に示す様に、前記図９に示した従来構 造の場合に比べて小さなものとなり、各外周面の端縁部に大きなエッヂロードが 発生する事がなくなる。

【００３４】 尚、図示の実施例は、前記図７に示した構造に本考案を適用したものであるが 、前記図６に示した構造にも、同様に適用できる事は明らかである。

【００３５】

【考案の効果】

本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、以上に述べた通り構成され作用し 、シリンダ筒の内周面に摺接する部分に大きなエッヂロードが発生するのを防止 する為、摺接部分の面圧の上昇を防止して、当該摺接部分の摩耗防止を図り、ダ ンパ装置の耐久性向上を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を、収縮状態で示す縦断面図。

【図２】図１のＡ部を、厚さ方向の折れ曲がり量を軸方
向の寸法に対し誇張した状態で示す断面図。

【図３】従来から知られたオートテンショナの使用状態
の１例を示す正面図。

【図４】先考案に係るオートテンショナの第１例を示す
正面図。

【図５】同第２例を示す正面図。

【図６】先考案に係るオートテンショナに組み込まれた
ダンパ装置の第１例を示す縦断面図。

【図７】同第２例を、収縮状態と伸長状態とで示す縦断
面図。

【図８】先考案に係るオートテンショナの使用状態の１
例を示す正面図。

【図９】ダンパ装置のプランジャに非平行な力が加えら
れている状態を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ ベルト ２ 駆動プーリ ３ 従動プーリ ４ ガイドプーリ ５ プーリ ６ 枢軸 ７ 揺動部材 ８ ブラケット ９ ばね １０ 固定部材 １１ 固定軸 １２ 揺動部材 １３ 枢軸 １４ 捩りコイルばね １５ コイル部 １６ａ、１６ｂ 係止部 １７ 固定側腕片 １８ 揺動側腕片 １９ ダンパ装置 ２０ シリンダ筒 ２１ 受ブロック ２２、２２ａ プランジャ ２３ 粘性液体 ２４ シリンダ筒 ２５ ピストン ２６ 付勢ばね ２７、２７ａ 先半部 ２８ 基部 ２９ シールリング ３０ 切り欠き ３１ 内側空間 ３２ 隔壁 ３３ 通孔 ３４ 逆止弁 ３５ 上部空間 ３６ 連通孔 ３７ シールリング ３８ ばね ３９ ボール ４０ 空気 ４１ 円筒状部 ４２ 小径部 ４３ 通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部材と、この固定部材に設けられた
   固定軸と、この固定軸の周囲にその基端部を回転自在に
   支持された揺動部材と、この揺動部材の先端部に設けら
   れた、上記固定軸と平行な枢軸と、この枢軸の周囲に回
   転自在に支持されたプーリと、このプーリをベルトに向
   け押圧する方向の弾力を上記揺動部材に付与する張力付
   与ばねとを備えたオートテンショナに、上記揺動部材に
   設けた揺動側腕片と固定の部分との間に掛け渡した状態
   で組み込まれ、内部に粘性液体を封入したシリンダ筒
   と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌
   装されたピストンと、このピストンとシリンダ筒との間
   に設けられ、このピストンを一方向に付勢する付勢ばね
   と、片半部に上記シリンダ筒の内周面と摺接する円筒状
   部を有し、上記付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの
   変位に伴って、上記シリンダ筒からの突出量を増すプラ
   ンジャと、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通する
   通路と、この通路を開閉する逆止弁とを備え、この逆止
   弁は、上記ピストンが上記付勢ばねの弾力に基づいて変
   位する場合にのみ開く機能を有するオートテンショナ用
   ダンパ装置に於いて、上記ピストンと上記円筒状部との
   少なくとも一方の外周面の軸方向両端部を、端縁に向か
   うほど外径が小さくなるクラウニング形状とした事を特
   徴とするオートテンショナ用ダンパ装置。