JPH07103083A - 排気ガス再循環装置 - Google Patents
排気ガス再循環装置Info
- Publication number
- JPH07103083A JPH07103083A JP5247068A JP24706893A JPH07103083A JP H07103083 A JPH07103083 A JP H07103083A JP 5247068 A JP5247068 A JP 5247068A JP 24706893 A JP24706893 A JP 24706893A JP H07103083 A JPH07103083 A JP H07103083A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- egr
- exhaust gas
- control device
- cylinder head
- gas recirculation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract description 6
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 abstract description 4
- 238000013021 overheating Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気ガスを温度低下させることなく再循環さ
せることが可能であって、かつ高温の排気ガスが内部を
通過しても信頼性が低下することのない排気ガス再循環
装置を提供すること。 【構成】 シリンダヘッドの両側に各々排気系と吸気系
が配置されたエンジンの排気系と吸気系をＥＧＲ量制御
装置を介してＥＧＲパイプで連通して成る排気ガス再循
環装置において、ＥＧＲ量制御装置をシリンダヘッドの
クランク軸方向の外部前方あるいは後方に着設し、前記
ＥＧＲ量制御装置の内部にシリンダヘッド内部のウォー
タジャケットに連通する連通路を設ける。
せることが可能であって、かつ高温の排気ガスが内部を
通過しても信頼性が低下することのない排気ガス再循環
装置を提供すること。 【構成】 シリンダヘッドの両側に各々排気系と吸気系
が配置されたエンジンの排気系と吸気系をＥＧＲ量制御
装置を介してＥＧＲパイプで連通して成る排気ガス再循
環装置において、ＥＧＲ量制御装置をシリンダヘッドの
クランク軸方向の外部前方あるいは後方に着設し、前記
ＥＧＲ量制御装置の内部にシリンダヘッド内部のウォー
タジャケットに連通する連通路を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関、特に自動車
用内燃機関の排気ガス対策、特にＮＯｘの発生抑制のた
めに用いられる排気ガス再循環装置に関する。
用内燃機関の排気ガス対策、特にＮＯｘの発生抑制のた
めに用いられる排気ガス再循環装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気ガス対策、特にＮＯｘの発生抑制の
ために排気ガス再循環装置を用いることは公知である
が、排気ガス規制の強化に伴い、再循環させる排気ガス
の量をより正確に制御することが求められるようにな
り、その様な要求に応えるものとして、例えば、特開平
３−１１８３７３号公報に記載されたものがある。同公
報の排気ガス再循環装置によれば再循環させる排気ガス
の量を制御するＥＧＲ制御弁はステップモータによって
駆動される。
ために排気ガス再循環装置を用いることは公知である
が、排気ガス規制の強化に伴い、再循環させる排気ガス
の量をより正確に制御することが求められるようにな
り、その様な要求に応えるものとして、例えば、特開平
３−１１８３７３号公報に記載されたものがある。同公
報の排気ガス再循環装置によれば再循環させる排気ガス
の量を制御するＥＧＲ制御弁はステップモータによって
駆動される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、昨今の排気
ガス規制のさらなる強化によって、再循環させる排気ガ
スの量を正確に制御することに加えて、さらにより大量
の排気ガスを再循環させることが要求されている。ま
た、それは同時に、再循環させる排気ガスを高温に保つ
ことを要求している、というのは低温の大量の排気ガス
を再循環させると火炎伝播性が悪化するからである。
ガス規制のさらなる強化によって、再循環させる排気ガ
スの量を正確に制御することに加えて、さらにより大量
の排気ガスを再循環させることが要求されている。ま
た、それは同時に、再循環させる排気ガスを高温に保つ
ことを要求している、というのは低温の大量の排気ガス
を再循環させると火炎伝播性が悪化するからである。
【０００４】ところが、上記公報の装置の様にＥＧＲ量
を制御するＥＧＲ制御弁をステップモータで制御する排
気ガス再循環装置で高温の排気ガスを再循環させると排
気ガスの熱によりＥＧＲ制御弁を駆動するステップモー
タの故障、例えば弁棒の摺動部の固着等が発生する可能
性が高まり信頼性が低下する。本発明は上記問題に鑑
み、排気ガスを温度低下させることなく再循環させるこ
とが可能であって、かつ高温の排気ガスが内部を通過し
ても信頼性が低下することのない排気ガス再循環装置を
提供することを目的とする。
を制御するＥＧＲ制御弁をステップモータで制御する排
気ガス再循環装置で高温の排気ガスを再循環させると排
気ガスの熱によりＥＧＲ制御弁を駆動するステップモー
タの故障、例えば弁棒の摺動部の固着等が発生する可能
性が高まり信頼性が低下する。本発明は上記問題に鑑
み、排気ガスを温度低下させることなく再循環させるこ
とが可能であって、かつ高温の排気ガスが内部を通過し
ても信頼性が低下することのない排気ガス再循環装置を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、シリン
ダヘッドの両側に各々排気系と吸気系が配置されたエン
ジンの排気系と吸気系をＥＧＲ量制御装置を介してＥＧ
Ｒパイプで連通して成る排気ガス再循環装置において、
ＥＧＲ量制御装置をシリンダヘッドのクランク軸方向の
前方あるいは後方の外部に着設し、前記ＥＧＲ量制御装
置の内部にシリンダヘッド内部のウォータジャケットに
連通する連通路を設けた排気ガス再循環装置が提供され
る。
ダヘッドの両側に各々排気系と吸気系が配置されたエン
ジンの排気系と吸気系をＥＧＲ量制御装置を介してＥＧ
Ｒパイプで連通して成る排気ガス再循環装置において、
ＥＧＲ量制御装置をシリンダヘッドのクランク軸方向の
前方あるいは後方の外部に着設し、前記ＥＧＲ量制御装
置の内部にシリンダヘッド内部のウォータジャケットに
連通する連通路を設けた排気ガス再循環装置が提供され
る。
【０００６】
【作用】ＥＧＲ量制御装置はシリンダヘッド内部のウォ
ータジャケットに連通された冷却系によって過熱しない
ように冷却される。
ータジャケットに連通された冷却系によって過熱しない
ように冷却される。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面を用いて本発明の実施例を説
明する。図１は本発明の実施例をシリンダヘッド上方か
ら見た平面図であり、図２はクランク軸線方向後ろ側か
ら見た側面図である。図において１はシリンダヘッド、
２は排気マニホールドであって、シリンダヘッド１の排
気ポート（図示しない）から排出された排気ガスは排気
マニホールド２を通って体積膨張部３に達する。体積膨
張部３にはＯ2 センサ４が取り付けられると共に、さら
に触媒５と、排気ガス再循環用のガスを採取する上流側
ＥＧＲパイプ６が接続されている。したがって、体積膨
張部３に達した排気ガスの主部分は触媒５の方に流れる
が、そのある部分は必要に応じて排気ガス再循環用のガ
スとして上流側ＥＧＲパイプ６の方に流れる。上流側Ｅ
ＧＲパイプ６の方に流れた排気ガスは、その先に接続さ
れたＥＧＲ量制御装置７、下流側ＥＧＲパイプ８、ＥＧ
Ｒサージタンク９を経て吸入気マニホールド１０へ還流
される。
明する。図１は本発明の実施例をシリンダヘッド上方か
ら見た平面図であり、図２はクランク軸線方向後ろ側か
ら見た側面図である。図において１はシリンダヘッド、
２は排気マニホールドであって、シリンダヘッド１の排
気ポート（図示しない）から排出された排気ガスは排気
マニホールド２を通って体積膨張部３に達する。体積膨
張部３にはＯ2 センサ４が取り付けられると共に、さら
に触媒５と、排気ガス再循環用のガスを採取する上流側
ＥＧＲパイプ６が接続されている。したがって、体積膨
張部３に達した排気ガスの主部分は触媒５の方に流れる
が、そのある部分は必要に応じて排気ガス再循環用のガ
スとして上流側ＥＧＲパイプ６の方に流れる。上流側Ｅ
ＧＲパイプ６の方に流れた排気ガスは、その先に接続さ
れたＥＧＲ量制御装置７、下流側ＥＧＲパイプ８、ＥＧ
Ｒサージタンク９を経て吸入気マニホールド１０へ還流
される。
【０００８】なお、ＥＧＲサージタンク９の吸気マニホ
ールド１０との接続部には絞り９ａが設けられており各
気筒への分配の均一化を図っている。
ールド１０との接続部には絞り９ａが設けられており各
気筒への分配の均一化を図っている。
【０００９】上記の様に排気マニホールド２で採取され
た排気ガスが吸気マニホールド１０に還流するまでに辿
る上流側ＥＧＲパイプ６、ＥＧＲ量制御装置７、下流側
ＥＧＲパイプ８、ＥＧＲサージタンク９はいずれもエン
ジン本体の外部に配設されているので排気ガスはエンジ
ン本体に熱を奪われることなく高温を保ったまま燃焼室
に還流される、したがって大量の排気ガスが還流された
場合にも火炎伝播速度が遅くなることが防止される。
た排気ガスが吸気マニホールド１０に還流するまでに辿
る上流側ＥＧＲパイプ６、ＥＧＲ量制御装置７、下流側
ＥＧＲパイプ８、ＥＧＲサージタンク９はいずれもエン
ジン本体の外部に配設されているので排気ガスはエンジ
ン本体に熱を奪われることなく高温を保ったまま燃焼室
に還流される、したがって大量の排気ガスが還流された
場合にも火炎伝播速度が遅くなることが防止される。
【００１０】図３の（ａ），（ｂ）はＥＧＲ量制御装置
７の構造を示したものであってＥＧＲ量制御装置７は内
部にＥＧＲ制御弁７ａを備えると共に、冷却水通路７ｂ
が内部に配設されており、冷却水通路７ｂはシリンダヘ
ッド１の内部の冷却水通路と連結されていてＥＧＲ量制
御装置７内部に冷却水を導き冷却し高温の排気ガスが大
量に還流された場合にもＥＧＲ量制御装置７を冷却しＥ
ＧＲ制御弁等の過熱を防止している。
７の構造を示したものであってＥＧＲ量制御装置７は内
部にＥＧＲ制御弁７ａを備えると共に、冷却水通路７ｂ
が内部に配設されており、冷却水通路７ｂはシリンダヘ
ッド１の内部の冷却水通路と連結されていてＥＧＲ量制
御装置７内部に冷却水を導き冷却し高温の排気ガスが大
量に還流された場合にもＥＧＲ量制御装置７を冷却しＥ
ＧＲ制御弁等の過熱を防止している。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、上記の様に構成され作用し、
ＥＧＲ量制御装置７の内部がシリンダヘッド１の内部の
冷却水通路と連結された冷却水通路７ｂによって冷却さ
れるのでＥＧＲ制御弁を駆動させる機構に例えばステッ
プモータ等が用いられてもそれが機能を損なうほどに過
熱されることが避けられ、ＥＧＲ用のガスをより高温で
還流することを可能としている。ＥＧＲ用のガスをより
高温で還流することによって燃焼速度の低下が抑制され
るのでより多量のＥＧＲが可能となるので結果的に排気
ガスの浄化に貢献する。
ＥＧＲ量制御装置７の内部がシリンダヘッド１の内部の
冷却水通路と連結された冷却水通路７ｂによって冷却さ
れるのでＥＧＲ制御弁を駆動させる機構に例えばステッ
プモータ等が用いられてもそれが機能を損なうほどに過
熱されることが避けられ、ＥＧＲ用のガスをより高温で
還流することを可能としている。ＥＧＲ用のガスをより
高温で還流することによって燃焼速度の低下が抑制され
るのでより多量のＥＧＲが可能となるので結果的に排気
ガスの浄化に貢献する。
【図１】本発明の実施例をシリンダヘッド上方から見た
平面図である。
平面図である。
【図２】本発明の実施例をクランク軸線方向後ろ側から
見た側面図である。
見た側面図である。
【図３】（ａ）本発明の実施例のＥＧＲ量制御装置７の
構造を示す平面図である。 （ｂ）本発明の実施例のＥＧＲ量制御装置７の構造を示
す部分側面断面図である。
構造を示す平面図である。 （ｂ）本発明の実施例のＥＧＲ量制御装置７の構造を示
す部分側面断面図である。
【符号の説明】 １…シリンダヘッド １ａ…冷却水通路 ２…排気マニホールド ３…体積膨張部 ４…Ｏ2 センサ ５…触媒 ６…上流側ＥＧＲパイプ ７…ＥＧＲ量制御装置 ７ａ…ＥＧＲ制御弁 ７ｂ…冷却水通路 ８…下流側ＥＧＲパイプ ９…ＥＧＲサージタンク ９ａ…絞り １０…吸気マニホールド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 友田 晃利 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 沢田 大作 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッドの両側に各々排気系と吸
気系が配置されたエンジンの前記排気系と吸気系をＥＧ
Ｒ量制御装置を介してＥＧＲパイプで連通して成る排気
ガス再循環装置において、ＥＧＲ量制御装置をシリンダ
ヘッドのクランク軸方向の外部前方あるいは後方に付設
し、前記ＥＧＲ量制御装置の内部にシリンダヘッド内部
のウォータジャケットに連通する連通路を設けたことを
特徴とする排気ガス再循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5247068A JPH07103083A (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 排気ガス再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5247068A JPH07103083A (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 排気ガス再循環装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07103083A true JPH07103083A (ja) | 1995-04-18 |
Family
ID=17157955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5247068A Pending JPH07103083A (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 排気ガス再循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07103083A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009250174A (ja) * | 2008-04-09 | 2009-10-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関における排気ガス還流装置 |
| WO2018159672A1 (ja) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | ヤンマー株式会社 | 単気筒空冷エンジン |
-
1993
- 1993-10-01 JP JP5247068A patent/JPH07103083A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009250174A (ja) * | 2008-04-09 | 2009-10-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関における排気ガス還流装置 |
| WO2018159672A1 (ja) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | ヤンマー株式会社 | 単気筒空冷エンジン |
| CN110325726A (zh) * | 2017-03-01 | 2019-10-11 | 洋马株式会社 | 单缸风冷发动机 |
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