JPH0680356A - エレベータの整風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】かご周りの渦流を抑制・低減し、渦流によって
発生する風音を低減させて乗心地を向上する。 【構成】乗りかご１ａには正面側の上部に整風板10Ａ、
下部に整風板11Ａを取付ける。整風板10Ａは、昇降路壁
３ａに対向する正面部12ａと昇降路壁３ｂに対向する側
面部12ｂを直交状に配置すると共に一体とし、正面部12
ａの端部12ｃ、側面部12ｂの端部12ｃを内側に折り曲げ
る。整風板11Ａは、昇降壁３ａに対向する正面部15ａ、
昇降路壁３ｂに対向する側面部15ｂを直交状に配置する
と共に一体とし、正面部15ａの端部15ｃ，側面部15ｂの
端部15ｄを内側に折り曲げる。また、乗りかご１ｂは、
正面側の上部に整風板10Ｂ，下部に整風板11Ｂを取付け
る。整風板10Ｂは、昇降路壁３ａに対向する正面部13ａ
を有し、この正面部13ａの両端部13ｂ，13ｂを内側に折
り曲げる。整風板11Ｂは、昇降路壁３ａに対向する正面
部16ａを有し、この正面部16ａの両端部16ｂ，16ｂを内
側に折り曲げる。さらに、乗りかご１ｃには、正面側の
上部に整風板10Ａと勝手反対の整風板10Ｃ、下部に整風
板11Ａと勝手反対の整風板11Ｃを取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば超高層ビル等に
設置される高速エレベータに係り、特に走行時における
風音（騒音）を低減させる整風装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ビルの高層化にともない、これに
設置されるエレベータも高速化が進められてきた。しか
しながら、エレベータの高速化につれ、かご周りに発生
する渦流による風音が乗客に対し不快な騒音源になるこ
とが分かってきた。

【０００３】一般に、エレベータの乗りかごは、略直方
体形状をなす乗りかご部分と、安全上の立場からかご床
の乗込先端部に設けられる出入り口幅以上の幅を有する
薄板状のかご床エプロンとから構成され、概略的には図
４に示すような構造となっている。ここで、同図の１は
乗りかご、２はかご床エプロン、３ａは昇降路壁を示
す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のような構造を有
するエレベータの乗りかごに対してかご周りの気体の流
れを調べた結果、図４に示すように、乗りかご１が下降
時、乗りかご１の下部には通常の鈍頭物体周りの流れに
みられる馬蹄形状の大規模な渦４とともに、かご床エプ
ロン２の両側端部にこの両側端部を回り込むような縦渦
５が形成されることが分かった。この縦渦５は、乗りか
ご１の下部の淀んだ圧力の高い気体が、圧力の低いかご
床エプロン２前部の方に回り込むことにより発生する。
また、以上の渦４や縦渦５以外に昇降路壁３ａに近い面
の影響を受けてかごドア前部付近で、符号６ａ，６ｂで
示すように気体が広い方へ流れることが分かった。

【０００５】以上のようなかご周りの複雑な渦流によ
り、風音が発生し、大きな騒音源となっていることが分
かった。かごドア周りは昇降路壁３ａとの間隔が狭く、
しかもドア開閉機構等の多くの機構部を有する関係上遮
音性能を高めることが困難であるため、風音による騒音
は乗りかご内で数ｄＢも増大し、乗客に不快感を与えて
いた。

【０００６】そこで、本発明の目的は、かご周りの渦流
を抑制・低減し、渦流によって発生する風音を低減させ
て乗心地を向上するようにしたエレベータの整風装置を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した目的
を達成するため、昇降路内を昇降する乗りかごを備え、
この乗りかごの昇降路壁と近接する面の少なくとも乗り
かご下部に、幅方向端部を内側に曲げて成る整風板を装
着するようにしたものである。

【０００８】

【作用】整風板により、かご周りに発生する複雑な渦流
が抑制・低減されて風音を低減し、乗心地を向上するこ
とができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施例を示す斜視図、図２
は、本発明の一実施例を示す平面図である。図１および
図２において、１ａ，１ｂ，１ｃはエレベータの乗りか
ごで、背面側に配置されているつり合いおもり７ａ，７
ｂ，７ｃとそれぞれロープ８ａ，８ｂ，８ｃを介して連
結され、昇降路３の上部に設置されている各巻上機（図
示しない）を介して昇降路３内を昇降する。ここで、乗
りかご１ａ，１ｂ，１ｃと乗場出入口９ａ，９ｂ，９ｃ
側の昇降路壁３ａとの距離Ｘは、法規上 125mm以下とな
っており、また、乗りかご１ａの側面と対向する昇降路
壁３ｂとの距離（または、乗りかご１ｃの側面と対向す
る昇降路壁３ｃとの距離）Ｙは、建物の制約上からやは
り狭くなっている。

【００１０】乗りかご１ａは、左端に配置される関係上
正面と左側面がそれぞれ昇降路壁３ａと３ｂに近接す
る。そこで、上部に整風板10Ａ，下部に整風板11Ａをそ
れぞれ取付ける整風板10Ａは、昇降路壁３ａに対向する
正面部12ａと昇降路壁３ｂに対向する側面部12ｂを有
し、これらを直交するように配置すると共に一体とし、
かつ正面部12ａの端部12ｃと側面部12ｂの端部12ｄを内
側に折り曲げる。整風板11Ａは、昇降路壁３ａに対向す
る正面部15ａと昇降路壁３ｂに対向する側面部15ｂを有
し、これらを直交するように配置すると共に一体とし、
かつ正面部15ａの端部15ｃと側面部15ｂの端部15ｄを内
側に折り曲げる。

【００１１】また、乗りかご１ｂは、中間に配置される
関係上正面が昇降路壁３ａに近接する。そこで、上部に
整風板10Ｂ，下部に整風板11Ｂをそれぞれ取付ける。整
風板10Ｂは、昇降路壁３ａに対向する正面部13ａを有
し、この正面部13ａの両端部13ｂ，13ｂを内側に折り曲
げる。整風板11Ｂは、昇降路壁３ａに対向する正面部16
ａを有し、この正面部16ａの両端部16ｂ，16ｂを内側に
折り曲げる。

【００１２】さらに、乗りかご１ｃは、右端に配置され
る関係上正面と右側面がそれぞれ昇降路壁３ａと３ｃに
近接する。そこで、上部に整風板10Ｃ，下部に整風板11
Ｃをそれぞれ取付ける。整風板10Ｃは、昇降路壁３ａに
対向する正面部14ａと昇降路壁３Ｃに対向する側面部14
ｂを有し、これらを直交するように配置すると共に、一
体とし、正面部14ａの端部14ｃと側面部14ｂの端部14ｄ
を内側に折り曲げる。整風板11Ｃは、昇降路壁３ａに対
向する正面部17ａと昇降路壁３Ｃに対向する側面部17ｂ
を有し、これらを直交するように配置すると共に一体と
し、正面部17ａの端部17ｃと側面部17ｂの端部17ｄを内
側に折り曲げる。

【００１３】一方、上記した整風板10Ａ，10Ｂ，10Ｃ
は、上端部を図示しないが内側へ傾斜状に折り曲げる。
また、上記した整風板11Ａ，11Ｂ，11Ｃは、下端部を図
示しないが内側へ傾斜状に折り曲げ、高さを従来のかご
床エプロン（図４に符号２で示す）の高さ以上とする。
なお、同一昇降路に複数台のエレベータを設置する場合
は、通常同一定格のものとすることが多いので、この場
合には整風板10Ａと10Ｃは勝手反対のものとなり、整風
板11Ａと11Ｃも勝手反対のものとなる。

【００１４】次に、以上のように構成された実施例の作
用を説明する。乗りかご１ａ，１ｂ，１ｃが昇降路３内
を昇降するとき、乗りかご１ａは近接した昇降路壁３
ａ，３ｂに整風板10Ａ，11Ａが対向し、乗りかご1 ｂは
近接した昇降路壁３ａに整風板10Ｂ，11Ｂが対向し、乗
りかご１ｃは近接した昇降路壁３ａ，３ｃに整風板10
Ｃ，11Ｃが対向しているので、スペースの狭い方から広
い方へ流れる乱れを抑制し、また、整風板10Ａ，10Ｂ，
10Ｃと整風板11Ａ，11Ｂ，11Ｃの端部が内側へ折り曲げ
られているので縦渦の発生を抑制する。これにより風音
（騒音）の発生が抑制される。

【００１５】したがって、以上のように構成された実施
例によれば、整風板によりかご周りの気体の乱れや渦流
を抑制・防止して、発生する風音を低減させ、乗客の乗
心地を良好にする。従来、カプセル型等の整風装置が提
案されているが、乗りかご上部における救出時の救出面
積の確保，救出作業員の足場確保，昇降路や乗りかご上
部における点検作業の足場確保等が困難になっていた
が、本実施例ではこのような不具合がなく、しかも隣接
する乗りかごやつり合いおもりの点検も容易に行うこと
ができる。

【００１６】次に、本発明の他の実施例を説明する。こ
の実施例は、図３に示すようにつり合いおもりが乗りか
ごの側面側に配置される場合である。同図において、15
は昇降路、16ａ，16ｂは乗りかご、17ａ，17ｂはつり合
いおもり、18ａ，18ｂは乗場入口を示す。乗りかご16ａ
は、正面と背面がそれぞれ昇降路壁15ａと15ｂに近接し
ているので、上部には正面側に整風板20Ａ、背面側に整
風板20Ｂをそれぞれ取付け、下部には正面側と背面側に
それぞれ図示しない整風板を取付ける。整風板20Ａは、
昇降路壁15ａに対向する正面部22ａを有し、この正面部
22ａの両端部22ｂ，22ｂを内側に折り曲げる。整風板20
Ｂは、昇降路壁15ｂに対向する背面部23ａを有し、この
背面部23ａの両端部23ｂ，23ｂを内側に折り曲げる。下
部の正面側に取付ける図示しない整風板は、高さを従来
のかご床エプロンの高さ以上とする以外は整風板20Ａと
ほぼ同じ構造であり、背面側に取付ける図示しない整風
板は、高さを従来のかご床エプロンの高さに制約され
ず、整風板20Ｂとほぼ同じ構造である。

【００１７】また、乗りかご16ｂは乗りかご16ａと同様
に正面と背面がそれぞれ昇降路壁15ａと15ｂに近接して
いるので、上部には正面側に整風板21Ａ，背面側に整風
板21Ｂをそれぞれ取付け、下部には正面側と背面側にそ
れぞれ図示しない整風板を取付ける。整風板21Ａは、昇
降路壁15ａに対向する正面部24ａを有し、この正面部24
ａの両端部24ｂ，24ｂを内側に折り曲げる。整風板21Ｂ
は、昇降路壁15ｂに対向する背面部25ａを有し、この背
面部25ａの両端部25ｂ，25ｂを内側に折り曲げる。下部
の正面側に取付ける図示しない整風板は、高さを従来の
床エプロンの高さ以上とする以外は整風板21Ａとほぼ同
じ構造であり、背面側に取付ける図示しない整風板は、
高さを従来のかご床エプロンの高さに制約されず、整風
板21Ｂとほぼ同じ構造である。

【００１８】一方、上記した整風板20Ａ，20Ｂ，21Ａ，
21Ｂは、上端部を図示しないが内側への傾斜状に折り曲
げ、下部に取付ける図示しない各整風板も下端部を内側
へ傾斜状に折り曲げる。なお、同一昇降路に複数台のエ
レベータを設置する場合は、通常同一定格のものとする
ので、整風板20Ａと21Ａ、整風板20Ｂと21Ｂは同じ構造
のものとなる。下部に取付ける図示しない整風板も同様
である。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、乗
りかごの昇降路壁と近接する面の少なくとも乗りかごの
下部に、端部を内側に折り曲げた整風板を設けているの
で、かご周りの渦流を抑制・低減し、渦流により発生す
る風音を低減して乗心地を向上するエレベータの整風装
置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。

【図２】本発明の一実施例を示す平面図。

【図３】本発明の他の実施例を示す平面図。

【図４】従来のエレベータの乗りかごの概略構成を示す
斜視図。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ，１ｃ，16ａ，16ｂ…乗りかご、２…か
ご床エプロン、３，15…昇降路、３ａ，３ｂ，３ｃ，15
ａ，15ｂ…昇降路壁、９ａ，９ｂ，９ｃ，18ａ，18ｂ…
乗場出入口、10Ａ，10Ｂ，10Ｃ，20Ａ，20Ｂ，21Ａ，21
Ｂ…整風板、12ａ，13ａ，14ａ，22ａ，24ａ…正面部、
12ｂ，14ｂ…側面部、12ｃ，12ｄ，13ｂ，14ｃ，14ｄ，
22ｂ，23ｂ，24ｂ，25ｂ…端部、23ａ，25ａ…背面部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路内を昇降する乗りかごを備え、こ
   の乗りかごが昇降路壁と近接する面の少なくとも前記乗
   りかごの下部に、幅方向端部を内側に曲げて成る整風板
   を装着したことを特徴とするエレベータの整風装置。