JPH0674261A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH0674261A JPH0674261A JP4269052A JP26905292A JPH0674261A JP H0674261 A JPH0674261 A JP H0674261A JP 4269052 A JP4269052 A JP 4269052A JP 26905292 A JP26905292 A JP 26905292A JP H0674261 A JPH0674261 A JP H0674261A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- piston
- wear
- disc
- disc rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パッドの偏摩耗を防止すると共に、ブレーキ
レスポンスを向上させる。 【構成】 ディスクロータ７の摺動面７ａの内周縁およ
び外周縁に耐摩耗性部材９を周設する。アウタパッド８
ａは常時、耐摩耗性部材９に接触する。インナパッド８
ｂは制動時にディスクロータ７と摩擦係合する。ピスト
ン４および腕部６に板バネ３ａ、３ｂを取付け、アウタ
パッド８ａをディスクロータ７に押圧する。
レスポンスを向上させる。 【構成】 ディスクロータ７の摺動面７ａの内周縁およ
び外周縁に耐摩耗性部材９を周設する。アウタパッド８
ａは常時、耐摩耗性部材９に接触する。インナパッド８
ｂは制動時にディスクロータ７と摩擦係合する。ピスト
ン４および腕部６に板バネ３ａ、３ｂを取付け、アウタ
パッド８ａをディスクロータ７に押圧する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキの改
良に関するものである。
良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】浮動型ディスクブレーキ（例えば、特公
平１−３５２１８号公報の第１図）およびピストン対向
型ディスクブレーキ（例えば、特公平１−１６２５号公
報の第２図）には、パッドを取付けたピストンを収容す
るシリンダ部が設けられ、シリンダ部には断面が台形状
の環状溝が設けられ、環状溝とピストンとの間に断面が
矩形状の弾性シールリングが介設されている。
平１−３５２１８号公報の第１図）およびピストン対向
型ディスクブレーキ（例えば、特公平１−１６２５号公
報の第２図）には、パッドを取付けたピストンを収容す
るシリンダ部が設けられ、シリンダ部には断面が台形状
の環状溝が設けられ、環状溝とピストンとの間に断面が
矩形状の弾性シールリングが介設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ピストンが油圧によっ
て押圧されると、ピストンが前進（ディスクロータ方
向）してシールリングを弾性変形させ、その後、油圧が
解除されると、シールリングの復元力によってピストン
が後退（シリンダ部方向）してパッドをディスクロータ
から引き離しているが、シールリングが摩耗等によって
所望の復元力が得られないと、非制動時にディスクロー
タによる引きずりを起こし、パッドが偏摩耗するという
問題点がある。パッドの引きずりを防止するためにディ
スクロータとパッドとのクリアランスを大きくとると、
ブレーキレスポンスが悪化し、制動力が低下するという
問題点がある。そこで、本発明はかかる問題点を解消す
るためになされたもので、パッドの偏摩耗を防止すると
共に、ブレーキレスポンスが良好なディスクブレーキを
提供するものである。
て押圧されると、ピストンが前進（ディスクロータ方
向）してシールリングを弾性変形させ、その後、油圧が
解除されると、シールリングの復元力によってピストン
が後退（シリンダ部方向）してパッドをディスクロータ
から引き離しているが、シールリングが摩耗等によって
所望の復元力が得られないと、非制動時にディスクロー
タによる引きずりを起こし、パッドが偏摩耗するという
問題点がある。パッドの引きずりを防止するためにディ
スクロータとパッドとのクリアランスを大きくとると、
ブレーキレスポンスが悪化し、制動力が低下するという
問題点がある。そこで、本発明はかかる問題点を解消す
るためになされたもので、パッドの偏摩耗を防止すると
共に、ブレーキレスポンスが良好なディスクブレーキを
提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、耐摩耗性部材
を摺動面の内周縁および外周縁に周設したディスクロー
タと、該耐摩耗性部材に接触するアウタパッドと、該摺
動面と摩擦係合するインナーパッドと、キャリパのピス
トンおよび腕部に取付けられ、かつ該アウタパッドを該
ディスクロータ側に押圧する板バネとを備えた浮動型デ
ィスクブレーキおよび耐摩耗性部材を摺動面の内周縁お
よび外周縁に周設したディスクロータと、該耐摩耗性部
材に接触するアウタパッドと、該摺動面と摩擦係合する
インナパッドと、キャリパの対向するピストンに取付け
られ、かつ該アウタパッドを該ディスクロータ側に押圧
する板バネとを備えたピストン対向型ディスクブレーキ
である。
を摺動面の内周縁および外周縁に周設したディスクロー
タと、該耐摩耗性部材に接触するアウタパッドと、該摺
動面と摩擦係合するインナーパッドと、キャリパのピス
トンおよび腕部に取付けられ、かつ該アウタパッドを該
ディスクロータ側に押圧する板バネとを備えた浮動型デ
ィスクブレーキおよび耐摩耗性部材を摺動面の内周縁お
よび外周縁に周設したディスクロータと、該耐摩耗性部
材に接触するアウタパッドと、該摺動面と摩擦係合する
インナパッドと、キャリパの対向するピストンに取付け
られ、かつ該アウタパッドを該ディスクロータ側に押圧
する板バネとを備えたピストン対向型ディスクブレーキ
である。
【０００５】
【作用】制動時にはアウタパッドがディスクロータの耐
摩耗性部材と摺接すると共に、インナパッドが該ディス
クロータを挾持し、次いで制動が解除されると、該アウ
タパッドは該耐摩耗性部材と接触し続けるが、該インナ
パッドは該ディスクロータから引き離される。
摩耗性部材と摺接すると共に、インナパッドが該ディス
クロータを挾持し、次いで制動が解除されると、該アウ
タパッドは該耐摩耗性部材と接触し続けるが、該インナ
パッドは該ディスクロータから引き離される。
【０００６】
【実施例】図１に本発明の第１実施例として浮動型ディ
スクブレーキが示され、キャリパ１のブリッジ部２を介
して一側には板バネ３ａを取付けたピストン４を収容す
るシリンダ部５が設けられると共に、他側には板バネ３
ｂを取付けた腕部６が設けられ、板バネ３ａ、３ｂとデ
ィスクロータ７との間にアウタパッド８ａおよびインナ
パッド８ｂが介在し、該両パッド８ａ、８ｂは適宜手段
によってトルク受け部材（図示せず）に取り付けられ、
ディスクロータ７の軸心方向に前進後退自在に形成され
ている。シリンダ部５には断面が台形状の環状溝（図示
せず）が設けられ、環状溝（図示せず）とピストン４と
の間に断面が矩形状の弾性シールリング（図示せず）が
介設されている。ディスクロータ７の摺動面７ａの内周
縁および外周縁に耐摩耗性部材９が周設され、耐摩耗性
部材９は溶射等の表面改質法によって形成されたもので
ある。
スクブレーキが示され、キャリパ１のブリッジ部２を介
して一側には板バネ３ａを取付けたピストン４を収容す
るシリンダ部５が設けられると共に、他側には板バネ３
ｂを取付けた腕部６が設けられ、板バネ３ａ、３ｂとデ
ィスクロータ７との間にアウタパッド８ａおよびインナ
パッド８ｂが介在し、該両パッド８ａ、８ｂは適宜手段
によってトルク受け部材（図示せず）に取り付けられ、
ディスクロータ７の軸心方向に前進後退自在に形成され
ている。シリンダ部５には断面が台形状の環状溝（図示
せず）が設けられ、環状溝（図示せず）とピストン４と
の間に断面が矩形状の弾性シールリング（図示せず）が
介設されている。ディスクロータ７の摺動面７ａの内周
縁および外周縁に耐摩耗性部材９が周設され、耐摩耗性
部材９は溶射等の表面改質法によって形成されたもので
ある。
【０００７】制動時にピストン４が油圧によって押圧さ
れると、ピストン４が前進（図１中ディスクロータ７方
向）して板バネおよびシールリング（図示せず）を弾性
変形させる。引き続きピストン４が油圧によって押圧さ
れると、アウタおよびインナパッド８ａ、８ｂが板バネ
３ａ、３ｂを介して押圧され、アウタパッド８ａが耐摩
耗性部材９に摺接すると共に、インナパッド８ｂがディ
スクロータ７を挾持し、アウタおよびインナパッド８
ａ、８ｂとディスクロータ７とが摩擦係合する。
れると、ピストン４が前進（図１中ディスクロータ７方
向）して板バネおよびシールリング（図示せず）を弾性
変形させる。引き続きピストン４が油圧によって押圧さ
れると、アウタおよびインナパッド８ａ、８ｂが板バネ
３ａ、３ｂを介して押圧され、アウタパッド８ａが耐摩
耗性部材９に摺接すると共に、インナパッド８ｂがディ
スクロータ７を挾持し、アウタおよびインナパッド８
ａ、８ｂとディスクロータ７とが摩擦係合する。
【０００８】その後、油圧が解除されると、板バネ３
ａ、３ｂおよびシールリング（図示せず）の復元力によ
ってピストン４が後退（図１中シリンダ部５方向）する
と、アウタパッド８ａは引き続き耐摩耗性部材９と摺接
するが、インナパッド８ｂはディスクロータ７から引き
離され、インナパッド８ｂと摺動面７ａとの間に所定の
クリアランスを形成する。
ａ、３ｂおよびシールリング（図示せず）の復元力によ
ってピストン４が後退（図１中シリンダ部５方向）する
と、アウタパッド８ａは引き続き耐摩耗性部材９と摺接
するが、インナパッド８ｂはディスクロータ７から引き
離され、インナパッド８ｂと摺動面７ａとの間に所定の
クリアランスを形成する。
【０００９】又、非制動時には、板バネ３ａ、３ｂの凸
部によってアウタパッド８ａがディスクロータ７方向に
押圧され、アウタパッド８ａが耐摩耗性部材９に接触し
ている。
部によってアウタパッド８ａがディスクロータ７方向に
押圧され、アウタパッド８ａが耐摩耗性部材９に接触し
ている。
【００１０】図２に本発明の第２実施例としてピストン
対向型ディスクブレーキが示され、キャリパ１１のブリ
ッジ部１２を介して両側にシリンダ部１５が対向して設
けられ、シリンダ部１５には板バネ１３ａを取付けたピ
ストン１４が前進後退自在に収容された以外は第１実施
例と同様に形成され、第１実施例と同様の作用効果を奏
する。
対向型ディスクブレーキが示され、キャリパ１１のブリ
ッジ部１２を介して両側にシリンダ部１５が対向して設
けられ、シリンダ部１５には板バネ１３ａを取付けたピ
ストン１４が前進後退自在に収容された以外は第１実施
例と同様に形成され、第１実施例と同様の作用効果を奏
する。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、アウタパッドが、常時
ディスクロータの耐摩耗性部材に接触してディスクロー
タを支持しているので、ディスクが偏摩耗せず、制動時
のレスポンスも良好である。
ディスクロータの耐摩耗性部材に接触してディスクロー
タを支持しているので、ディスクが偏摩耗せず、制動時
のレスポンスも良好である。
【図１】浮動型ディスクブレーキを示す断面図である。
【図２】ピストン対向型ディスクブレーキを示す断面図
である。
である。
３ａ 板バネ ３ｂ 板バネ ４ ピストン ６ 腕部 ７ ディスクロータ ７ａ 摺動面 ８ａ アウタパッド ８ｂ インナパッド ９ 耐摩耗性部材 １３ａ 板バネ １４ ピストン
Claims (2)
- 【請求項１】 耐摩耗性部材を摺動面の内周縁および外
周縁に周設したディスクロータと、該耐摩耗性部材に接
触するアウタパッドと、該摺動面と摩擦係合するインナ
パッドと、キャリパのピストンおよび腕部に取付けら
れ、かつ該アウタパッドを該ディスクロータ側に押圧す
る板バネとを備えたことを特徴とするディスクブレー
キ。 - 【請求項２】 耐摩耗性部材を摺動面の内周縁および外
周縁に周設したディスクロータと、該耐摩耗性部材に接
触するアウタパッドと、該摺動面と摩擦係合するインナ
パッドと、キャリパの対向するピストンに取付けられ、
かつ該アウタパッドを該ディスクロータ側に押圧する板
バネとを備えたことを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4269052A JPH0674261A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4269052A JPH0674261A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674261A true JPH0674261A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=17467005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4269052A Pending JPH0674261A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674261A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6308807B1 (en) | 1997-03-12 | 2001-10-30 | Sumitomo Electric Industrial, Ltd. | Disk brake |
| US20090159378A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-06-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Multi-part multi-stage brakes |
| CZ303286B6 (cs) * | 1998-09-03 | 2012-07-18 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Brzdové teleso |
| EP2831454B1 (de) | 2012-03-26 | 2016-12-28 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug |
| WO2019176059A1 (ja) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | 三菱電機株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
| DE102017101525B4 (de) | 2017-01-26 | 2021-07-22 | Saf-Holland Gmbh | Bremsbacke und Bremsvorrichtung |
-
1992
- 1992-08-25 JP JP4269052A patent/JPH0674261A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6308807B1 (en) | 1997-03-12 | 2001-10-30 | Sumitomo Electric Industrial, Ltd. | Disk brake |
| CZ303286B6 (cs) * | 1998-09-03 | 2012-07-18 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Brzdové teleso |
| US20090159378A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-06-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Multi-part multi-stage brakes |
| US8783423B2 (en) * | 2007-12-21 | 2014-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Multi-part multi-stage brakes |
| EP2831454B1 (de) | 2012-03-26 | 2016-12-28 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug |
| DE102017101525B4 (de) | 2017-01-26 | 2021-07-22 | Saf-Holland Gmbh | Bremsbacke und Bremsvorrichtung |
| US11255393B2 (en) | 2017-01-26 | 2022-02-22 | Saf-Holland Gmbh | Brake shoe, system for modular assembly of a brake shoe, brake apparatus and method for producing a brake shoe |
| WO2019176059A1 (ja) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | 三菱電機株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
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